Duvida de inexperiente - virabrequim

Bom dia opaleiros!

Enviei meu motor 250s pra abrir os pistões para caber as panelas de 4 polegadas do 4 cilindros, e o mecânico da retifica me disse que meu virabrequim deve ser polido pra medida 0,30 (0,75) que é a última medida!

Porém como o motor estava rodando normalmente achei que não seria necessário mudar a medida do virabrequim visto que o motor estava funcionando em perfeito estado e por isso mesmo comprei bronzinas de bielas e mancal na medida 0,20 da clevite justamente pra ficar algo mais resistente a quebra!

A justificativa do mecânico da retifica e que se eu simplesmente trocar as bronzinas o motor irá ficar sem pressão de óleo, por isso há a necessidade do polimento do virabrequim! É como vou fazer algo não tão fraco deveria comprar outro virabrequim 0,10 pra polir pra 0,20 pra usar minhas bronzinas clevite!

Isso realmente procede? Tem a real necessidade de mudar a medida visto que o motor estava bom? Não seria simplesmente trocar as bronzinas?

a ultima medida é 0.40! (1mm) tem gente que diz que faz até 1,5mm! mas eu nunca vi!
bom.. se o cara da retifica mediu seu virabrequim e viu que precisava voce tem que fazer sim!
é a mesma coisa que tu fazer um motor e trocar os casquilhos.. a parte de cima vai estar nova! e a parte de baixo "meia sola" ou seja.. a parte de cima manda a parte de baixo pro espaço!
provavelmente seu motor vai bater..
a não ser que o motor tenha muito pouco tempo rodado.. mas se mediu no micrometro e deu diferença tem que fazer sim!

o motor vai ser 4" turbo???

NicholaSS78 escreveu:Bom dia opaleiros!

Enviei meu motor 250s pra abrir os pistões para caber as panelas de 4 polegadas do 4 cilindros, e o mecânico da retifica me disse que meu virabrequim deve ser polido pra medida 0,30 (0,75) que é a última medida!

Porém como o motor estava rodando normalmente achei que não seria necessário mudar a medida do virabrequim visto que o motor estava funcionando em perfeito estado e por isso mesmo comprei bronzinas de bielas e mancal na medida 0,20 da clevite justamente pra ficar algo mais resistente a quebra!

A justificativa do mecânico da retifica e que se eu simplesmente trocar as bronzinas o motor irá ficar sem pressão de óleo, por isso há a necessidade do polimento do virabrequim! É como vou fazer algo não tão fraco deveria comprar outro virabrequim 0,10 pra polir pra 0,20 pra usar minhas bronzinas clevite!

Isso realmente procede?  Tem a real necessidade de mudar a medida visto que o motor estava bom? Não seria simplesmente trocar as bronzinas?

Amigo, posso estar errado mas creio que não seja desse jeito não...

Tem que medir tudo, todos os mancais...

Se realmente tiver folga beleza, faça um a um.....

Comprar outro não há necessidade não...

Bomba de óleo não tem que dar pressão tem que mandar vazão...

O que gera pressão alta dentro do motor pode ser folga errada e sujeira....

Use uma bomba de alta vazão Melling, pois as originais são ruins e as paralelas.....

como o teteubp falou tem que fazer sim. Mesmo que ele esteja sem bater o virabrequim pode apresentar riscos ou folgas. Ate seria capaz de colocar ele de novo e nao bater por um tempo mas dai dq adiantaria fazer um motor que tu sabe que vai te deixar na mao um dia? Quanto a comprar outro ou retificar este. Eu retificaria. Tenta revender ou trocar em alguma loja pela medida certa. Ja comprar outro vira ou e mais caro ou tu vai ficar meio naquela de qual retifica vai ter de dar nele.

Agora o problema é outro... nao estou achando a peça por aqui. Falta ir nos cidades ao redor de Araguaina - TO.
Pra aumentar a minha angustia um dono de ferro velho disse que vendeu 3 virabrequins há menos de um mês no kilo, porque nao tinha procura pela peça há mais de 3 anos.
mais tenho fé que irei achar esse virabrequim e ainda vou colocar o meu no negocio..

Obrigado pela atenção de todos que responderam!

cara tenho duvidas,,sei que o certo é fazer oque o cara falou pra fica zero,,,mais é o seguinte se ainda tem retifica,entao manda fazer o teu mesmo,,que isso um vira nao vai dar pau de um dia pro outro,,mesmo estando na ultima medida,,e nesse meio tempo procura com calma um vira filé,,pronto ,tu nao se afoba e paga uma maleta num gira e tem tempo pra se preparar,quanto a questao do oleo,,aqui tem um golf ap,que acende a luz do oleo na lenta,pq ta com o gira e o comando arranhado dai foge prssao,pelo os arranhoes,,mais só que ta arrranhado de verdade e bate um pouco a biela do 4 cilindro,,e mesmo assim o carro anda de boa,,sei la eu faria esse ai e ficava sussegado

[quote="NicholaSS78"]Bom dia opaleiros!

Enviei meu motor 250s pra abrir os pistões para caber as panelas de 4 polegadas do 4 cilindros.

Só por curiosidade, pistão eu sei o que é, mas
nunca ouvi falar em "panela de motor", o que é??

Pedro Opala90 escreveu:

NicholaSS78 escreveu:Bom dia opaleiros!

Enviei meu motor 250s pra abrir os pistões para caber as panelas de 4 polegadas do 4 cilindros.

Só por curiosidade, pistão eu sei o que é, mas
nunca ouvi falar em "panela de motor", o que é??

Pedro As panelas dever ser os pistoes num termo mais mexanico... Ou a camisa"bloco" mas creio q seja os pistoes devido ao formato.

New_gp escreveu:

Pedro Opala90 escreveu:

Pedro As panelas dever ser os pistoes num termo mais mexanico... Ou a camisa"bloco" mas creio q seja os pistoes devido ao formato.

Panelas devido ao formato e tamanho dos pistoes que são enormes. hehehehe