Salve!
Estou montando o motor do meu opala que está na funilaria e fiquei na dúvida sobre usar ou não as válvulas de admissão da Blazer V6?
O motor tem a seguinte configuração:
Pistões 4,020
Bielas 5,7"
Comando Crower hidráulico 272/276 com tuchos hidráulicos
Carburador IDF 44 gasol taxa de aproximadamente 9,5:1
Coletor Drago
Vira original
Bomba óleo Melling alto volume
Escape estou em dúvida entre 41mm ou 42mm e saídas de 2" ou 2,5"
cambio original 4 marchas clec clec e diferencial 3,07 dana
O carro vai ser mais para passeios nos finais de semana e encontros de antigos, mas não abrio mão de uma boa pegada.
Quais são os prós e os contras de abrir o cabeçote e colocar válvulas de admissão de blazer v6, além do custo da brincadeira e do consumo?
abraços
Estou montando o motor do meu opala que está na funilaria e fiquei na dúvida sobre usar ou não as válvulas de admissão da Blazer V6?
O motor tem a seguinte configuração:
Pistões 4,020
Bielas 5,7"
Comando Crower hidráulico 272/276 com tuchos hidráulicos
Carburador IDF 44 gasol taxa de aproximadamente 9,5:1
Coletor Drago
Vira original
Bomba óleo Melling alto volume
Escape estou em dúvida entre 41mm ou 42mm e saídas de 2" ou 2,5"
cambio original 4 marchas clec clec e diferencial 3,07 dana
O carro vai ser mais para passeios nos finais de semana e encontros de antigos, mas não abrio mão de uma boa pegada.
Quais são os prós e os contras de abrir o cabeçote e colocar válvulas de admissão de blazer v6, além do custo da brincadeira e do consumo?
abraços
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