Trocar cambio moderno por cambio clec clec

Pessoal, tenho uma duvida, meu opala 78 veio com o cambio moderno 4 marchas, o túnel ja foi alterado e esta tudo certinho, mas estou trocando para a mecânica do 6cc ( veio 4cc ), e estou com uma duvida

Geralmente as pessoas trocam o cambio clec clec pelo cambio moderno, a minha duvida seria, daria para fazer inverso? sabendo q meu túnel ja foi alterado? ou teria que modificar novamente o túnel para por o clec clec?

Pois no momento encontro cambio clec clec mas em conta e estarei usando cambio 4 marchas com relação 2,73!

Aqui na minha cidade estao cobrando muito caro em um cambio moderno, extremamente caro e particularmente gosto dos câmbios clec clec.


Abraços galera ficam com DEUS

da pra instalar o clac clac perfeitamente!! com minimas modificações no suporte da caixa e na posição da alavanca! coisa minima de fazer!

Câmbio moderno "4 marchas" não é de 6 cil? Se for não precisaria trocar.

Oque seriam essas minimas coisas teteubp?

e que nao tenho nenhum dos dois Pedro, o clec clec sai mais em conta aqui...

Tanto os cambios com trampulador interno como os externos"clec-clec" (ai meu santo quando vão abandonar esse apelido infame) são IGUAIS,
Cara,pra colocar o varteado no túnel do 4mréprafrente tem de deslocar o cambio pro meio do túnel ou fazer o buraco que era na lateral denovo... os suportes embaixo também mudam,o esquema era torcer pra quem fez a altereção não cortou as "orelhas" da longarina,senão vai dar serviço,nem compensa daí acho o melhor é gastar um pouco mais e comprar um moderno duma veiz...

nao po.. nem precisa deslocar a caixa pro lado!
é só confeccionar uma alavanca curva..

Amigo, vc não falou que o carro veio com o câmbio moderno 4 marchas......use ele mesmo.

Victor Meijerink escreveu:Tanto os cambios com trampulador interno como os externos"clec-clec" (ai meu santo quando vão abandonar esse apelido infame) são IGUAIS,
Cara,pra colocar o varteado no túnel do 4mréprafrente tem de deslocar o cambio pro meio do túnel ou fazer o buraco que era na lateral denovo... os suportes embaixo também mudam,o esquema era torcer pra quem fez a altereção não cortou as "orelhas" da longarina,senão vai dar serviço,nem compensa daí acho o melhor é gastar um pouco mais e comprar um moderno duma veiz...

DAi amigo pretendo usar um cambio Tec tec no meu diplo 89 pois encontrei apenas um cambio 5 M o qual ta sucateado.
o TEc tec aqui tbm e bem barato, Pena o trambulador daqueles xamanã ser muito caro.
900 k

Queria saber sera que tem que abrir muito o tunel. ???

Foto alguma ???
abraços galera

Tem que abrir bastante sim,é melhor deslocar o cambio pro lado(o cambio,não A CAIXA DE CAMBIO) isso é fácil,basta um servicinho na alavanca...

o meu veio com cambio moderno, maaas esta sucateado, e para comprar um do mesmo esta muitooo caro ja o clec clec encontro com preço bem acessível

Alguem aqui ja fez os esquema ou teria fotos para termos uma noção melhor?

Mas diogoopala, os cambios são iguais, se você tem um cambio com trampulador interno, moderno, montado,abra ele, faça revisão, se precisar de peçãs aí sim,compre um varetado pra ser doador de peças...

Meu problema e q minha carcaça esta trincada, tanto a carcaça como a caixa seca, por isso a opção de troca

Não quero parecer chato,nem teimoso,mas se tá trincado é só soldar...

Ferro fundido pra soldar e complicado e o serviço nao fica mt bom... raramente salva, a caixa seca ate q da pra soldar mais a carcaça e complicado...

Muito melhor gastar um pouco mais na revisão dessa caixa e saber o que tem dentro.... Qual a vantagem de comprar outra e não revisar também.

E tem muita caixa a venda por ai que o cara joga uma tinta, troca o óleo e fala que esta revisada

diogoopala escreveu:Ferro fundido pra soldar e complicado e o serviço nao fica mt bom... raramente salva, a caixa seca ate q da pra soldar mais a carcaça e complicado...

Vai por mim cara,trabalho com isso,hoje em dia não existe o que o homem não solde... carcaça e ferro fundido,solda até com 48... a carcona que é alumínio deve ser pior que ela se duvidar...

Ferro fundido se solda sim. Eu particularmente descarto solda, mas... da pra levar pra quem faz este serviço com forno. No qual é aquecido e ai sim, é soldado com o eletrodo próprio.

diogoopala, já tive em meu opala o câmbio clec clec, o 5 marchas para 4cc e agora estou com o 4 marchas moderno. Dos 3 o que achei mais gostoso de dirigir é o 5 marchas para 4cc. Se ainda estiver procurando possuo a venda um câmbio clec clec + 02 trambuladores + o suporte da caixa.

http://rj.olx.com.br/norte-do-estado-do-rio/veiculos/pecas-e-acessorios/carros/caixa-de-marchas-4m-varetada-trambulador-suporte-opala-87564037?xtmc=caixa+de+marchas+opala&xtnp=1&xtcr=9

Mas vamos ao que interessa: O cambio clec clec é mais curto que os demais, vc precisará do suporte que tenho a venda e fazer nova furação em baixo do carro ou improvisar um mais a frente na lataria para fixar a caixa e também precisará de um eixo de transmissão mais longo pois sua caixa agora está mais a frente. Não sei como está o corte para a alavanca no seu túnel mas talvez terá que estender esse corte mais um pouco para a esquerda devido a posição do trambulador externo da caixa clec clec.

Galera obrigado pelas dicas, foi de grande valia! em breve vou postar fotos dos serviços.

Diogo vc fez a troca. da cx???

Opa, ainda nao coloquei no lugar, mas ja estou com ela, hoje mesmo acabei de pintar e to terminando de dar uma geral no trambulador.

Segue fotos dela!



Colocando ela, verei para por as fotos!

Abraços e fique com DEUS

Conheço um Opala amarelo que vai ficar bonitão com esse câmbio, mas o dono enrola demais. Só espero que nesse final de semana esse carro esteja andando. rs

Atualizando o topico, fiz a mudança do cambio moderno para o clec clec

deixarei as dicas aqui para quem um dia for fazer rs!

O cambio clec clec é mais curto, logo se seu opala e dos mais antigos e saiu de fabrica com o clec clec  e com o tempo alguém mudou para o moderno, bem provável que tenha as orelinhas la em baixo ainda, então para por o clec clec novamente precisa apenas mudar deslocando ela para frente "4cc' ou pra tras "6cc".
Ja em cima terá que ser feito um corte de modo que permita a alavanca do trambulador trabalhar normalmente.

Segue fotos de como foi feito



Alem do corte no console, tem que fazer este corte na alavanca para que possa regular ela "mais pra frente", para que quando engatar marchas para trás, nao pegar no console.




é isso galera, qualquer duvida estamos a disposição!


Abraços e fique com DEUS

Diogo eu tbm tive que fazer esse corte no tunel do meu OPala no caso um Diplomata 89, ele ja esta com a cx e agora soh falta fazer os suportes,.

Aqui creio que o console não vai encaixar perfeitamente...