Opala 4cc BLOWER... começando a montar...

Boa noite Galera

A tempos to aki matutando e tirando duvidas com a galera do fórum sobre minha Caravan 1980 com 4cc 151 gasolina, era pra ser aspirada, mais pensei mais longe e comprei um BLOWER 4.53, esse comum que a galera usa por aí. Mais tarde eu posto umas fotos dele, ta secando a tinta ...

Bom... agora eu tenho umas idéias, mais sendo leigo, gostaria de ajuda ...

Seguinte, vou montar um suporte pra ele pra ficar em cima do motor, usar relação de 2:1 nas polias, e injeção multiponto em um coletor q to fazendo tb, os bicos vão ficar pertinho do cabeçote, e um scoop com 3 borboletas redondas pra fora viradas pra frente, no estilão dos "muscle cars" americanos, é pra ficar bonito. Quanto ao comando eu pensei num 274º, mais num sei se é realmente necessário, tuchos mecanizados e uns 8..9 de taxa....

Aí vem minhas duvidas, geralmente os blowers tem o carburador "antes" dele, os rotores do blower precisam trabalhar "molhados" com o combustivel ??? Alguem aqui ja trabalhou com o 4.53 e tem um esqueminha pra montar o sistema de lubrificação dele ??? Nos blowers as unicas borboletas são as do scoop mesmo ??? Ja passou pela cabeça q a relação de 2:1 é muito pra um 4cc de 2.5l, tem uns V8's por aí que usam 1,5:1 pra se chegar a 0.6bar de pressão, minha idéia era chegar a mais pressão q isso, alguem tem algum comentário ??? Quanto ao comando (eu pensei num 274º..) , seria bom mexer ???

Até uma semanas atrás eu tava especulando muito, mais agora o blowerzãooo ta na mão e vai sair andando já já de qualquer jeito.

Seguem umas fotos do garoto:





Agredeço qualquer ajuda galera. Obrigado.

!!! Show!! Desejo exito no projeto, mantenha sempre atualizado quando possivel, muito interessante!!

Forte abraço!

blower em 4cc ........ meus parabens pela ousadia,......

Olá amigo, estou pensando em fazer o mesmo no meu opala a algum tempo. Vou acompanhar esse tópico.
Já posso começar a especulação?rs Aonde comprou o brinquedo?

Abração

gustavo_opaleiro escreveu:Olá amigo, estou pensando em fazer o mesmo no meu opala a algum tempo. Vou acompanhar esse tópico.
Já posso começar a especulação?rs Aonde comprou o brinquedo?

Abração

Achei no Mercado Livre e fui lá em Cubatão buscar o garoto... tava feinho... com umas camadas grossas de tintas antigas e tal... aí desmontei tudo pra lavar, tirei a tinta com removedor pastoso e taquei esse spray cromado no bicho.

Tem um cara de SP vendendo no ML um igual esse, e ta dando um Quadrijet de "Brinde"... segue um link:

http://www.mercadolivre.com.br/brasil/ml/org_prod.p_main?it_s=MLB&it_n=93285806
(Ta como vendido aí, quem comprou foi eu... mais só fechei pq queria o tel do cara, acabei comprando o de Cubatão)
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-93279884-blower-471-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-88642467-blower-turbina-motor-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-90842357-blower-453-roletado-e-revisado-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-90900036-blawer-453-detroidltopala-maverik-dodge-landau-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-92130283-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-93175027-blower-gm-detroit-453-com-nariz-polia-v8-supercharger-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-92620380-blower-8v71-v8-detroit-arrancada-mustang-maverickdodge-_JM

Então... essa peça é do tipo q vc precisa olhar pessoalmente, os rotores não podem ter riscos fundos, não pode ter jogo nos rotores, a parede tb não pode ter riscos fundos, e tem que estar girando "livre".

Agora vou ver um comando 274º e mecanizar os tuchos, to decidindo ainda sobre o quanto rebaixar o cabeçote tb.

Falow.... logo posto novas fotos aqui.

O blower não prescisa (e alias, nem foi feito) pra trabalhar ''molhado''....
Quanto mais próximo da válvula o bico injetor melhor aproveitamento vc tem no teu motor.. ainda mais no 4cil que tem cabeçote com duto individual e vc pode aproveitar o formato do duto pra conseguir uma perfeita hemulsificação..

Relação, ja te adianto que vc pode usar 1:1, esse blower é pra tocar motor até 3.6litros, se as paredes e rotores do blower tiverem boas vc vai ter entre 0,6 a 0,8 bar de pressão... Borboletas usa pelo menos 2 de Omega 4.1, o 'scoop' vc pode fazer como quizer.

Outra dica, não usa correia poli-V, perfil A ou outra similar... só correia dentada, e não prescisa ser aquelas correias extra-largas que são usadas nos Dragsters e V8 estúpidos... uma correia dentada de comando de algum motor comum ja garante ótimo resultado...

Putz, 4cc + Blower
Amigo, não deixe de atualizar o tópico com umas fotinhas e comentarios sempre que puder. Estarei acompanhando de camarote.

caraca, q louco isso brother!!!

ja tinha visto opala 6cc, chevette 6cc e até um voyage ap com blower mas opala 4cc é o primeiro!

parabéns pela ousadia do projeto!!

É... ainda to na duvida cruel entre colocar o bicho pra fora do capô ou deixar dentro do cofre do motor mesmo... To juntando informações pra tentar estimar a potencia q isso vai dar no final... pq andar com um Blowerzão pra fora e levar pau de golzinho turbinado na rua é vergonhoso né.... rsrsrs

Pelos meus calculos, com uns 0.8Kg de pressão, comandinho 274, cabeçote preparado e coletor de escape dimensionado, deve dar pra chegar uns 200 e poucos cv... aí vale a pena expor o blower...

O que acham ?

Tenta testar aqui

http://www.opaleirosdoparana.com/downloads-e-reportagens-f5/desktop-dyno-t6.htm

denishark escreveu:É... ainda to na duvida cruel entre colocar o bicho pra fora do capô ou deixar dentro do cofre do motor mesmo... To juntando informações pra tentar estimar a potencia q isso vai dar no final... pq andar com um Blowerzão pra fora e levar pau de golzinho turbinado na rua é vergonhoso né.... rsrsrs

Pelos meus calculos, com uns 0.8Kg de pressão, comandinho 274, cabeçote preparado e coletor de escape dimensionado, deve dar pra chegar uns 200 e poucos cv... aí vale a pena expor o blower...

O que acham ?

mas ele cabe dentro do cofre?? vc não teria q fazer uma bolha no capô ou usar scoop ou coisa parecida??

Então... no fórum da Megasquirt, que é a mesma central que eu tenho aqui, um cara montou dentro do cofre... deem uma olhada:

http://forum.msbr.com.br/viewtopic.php?f=14&t=726&p=10106

Ficou legal... eu to meio vislumbrado com essa idéia de montar pra fora... até pq se é pra gastar com solda em aluminio, eu ja ia gastar pra montar ele fora... Mais sei la...

Andei lendo que blower pra fora é proibido no Brasil... alguem sabe se isso é pertinente ???

Eu vou querer legalizar pra poder passear numa boa sem ter q gastar 50tinha em cada blitz né...

Falowwwwww

Acho que vai ter de esconder ele mesmo hein, ou fazer um capo para "esconder" ele!
Guarda adora essas brechas!

eu sei de um cara q tinha um dodge magnum com blower e foi tentar legalizar...

diz q os caras olharam pra ele e perguntaram: "vc tá falando sério?? vc axa q a gte vai legalizar isso ai??" rsrs

dai ele se indignou e ja q era pra levar multa, colocou os escapamentos diretão, 4 canos da cada lado saindo atrás da roda da frente.. hehe

axo q deve ser meio complicado pra regularizar.. mas tenta se informar..

apesar de q o blower pra fora do capo ficaria matador!

Então... to pensando em bolar um esquema pra conseguir que saia no documento a famosa frase: "VEICULO MODIFICADO: MOTOR DOTADO DE SOBREALIMENTAÇÃO"... se tiver isso no documento, acho q num importa se ta exposto ou escondido...

A não ser q tenha algo explicito na lei sobre isso, to tentando achar alguma coisa pra ter certeza.

Blower pra fora é meu sonho mesmo... hehe enquanto eu num posso comprar um V8 350 pra colocar na criança.... rsrsrs

denishark escreveu:Então... to pensando em bolar um esquema pra conseguir que saia no documento a famosa frase: "VEICULO MODIFICADO: MOTOR DOTADO DE SOBREALIMENTAÇÃO"... se tiver isso no documento, acho q num importa se ta exposto ou escondido...

A não ser q tenha algo explicito na lei sobre isso, to tentando achar alguma coisa pra ter certeza.

Blower pra fora é meu sonho mesmo... hehe enquanto eu num posso comprar um V8 350 pra colocar na criança.... rsrsrs

Nao pode alterar mais o doc!
Mas parece que se nao passar de 20% a potencia original pode, mas no seu caso ta dificil!
A nao ser que coloque pra fzer teste no inmetro com 0,1bar!

Caraca... ouvi rumores q não podia mais mudar mesmo o doc... se dentro dessa faixa puder alterar vou ter q fazer alguma coisa pra conseguir legalizar esse negócio...

Que zica...

Denishark, olha esse que vc ja pode ter uma base pra vc. ele ta sendo feito aki em curitiba pela Du Demarch preparações, aki no Cajuru.










Du Demarch Preparações

Contato: (41) 3365-0656
http://www.dudemarch.com.br/

Aspro.250s escreveu:blower em 4cc ........ meus parabens pela ousadia,......

quando leio "Opala 4cc blower" me vem à mente "Opala 4cc Blowing UP!"




aheuhaeuhaeuhaeuhaeuhaeuhaeuheauhae


to zuando! o projeto é ousadissimo, mas se for BEM feito... SHOW de bola!


PS: tenho sonhos de colocar blower em um 6cil...
PS²: o dia q eu tiver um V8 nas mãos, CERTAMENTE colocarei blower!

nossa marcelo, doidera esse motor ai...
muito lokos esses corpos de borboletas deitados..
esse vai poder deixar o veneno todo em baixo do capô!

Da hora esse da DuDemarch... é a minha segunda opção caso eu veja q vou ter problemas com o blower pra fora... tomara q não !!!

Tem um Opala Blower no de um tal de João Fosgate... ja ouvi uns comentários dele de que o carro tem "por baixo" uns 300cv (6 cilindros)... porém o cara nunca responde no MSN... ou ele num entende nada do carro que tem ou ta escondendo informação... foda isso né...

Mais blz... vou montar a Caravan aqui e ver o q acontece...

Sabe o que mais odeio ? Quando estou viajando na pista, venho me aproximando do carro da frente, dou seta pra esquerda pedindo passagem, mando luz ... e nada ... a pessoa fica la desfilando na mão da esquerda ! aiiiii meu sangue ferve PQP !

Agora eu imagino a cena quando vc chegar na bunda de um FDP desses e ele vem um blower crescendo no retrovisor .... vai sair da frente rapidinho, é intimidador !

[]s

Com certeza... pelo meu plano de montagem, vai ficar parecendo um V8... só vai dar pra ver q é 4cc abrir o capô.

Hoje eu vou passar numa oficina credenciada do inmetro aqui da minha cidade... vou bater um papo com algum dos técnicos la e ver se carro com blower pra fora passa na vistoria deles... se passar já era... vai ficar pra fora mesmo.

Nesse feriado q vem aí eu vou começar a lavar o motor... ja tirei ele e o cambio...

daqui uns dias vem comando novo e tuchos mecanicos, e juntas novas, selos novos, aí eu ja começo a montar o garoto... quando chego perto do blower fico virando ele com a mão só imaginando esse bicho soprando no meio do meu capô.

Eu tenho uma critica quanto aos projetos que a galera comenta no fórum, é raro quando alguem posta os "REAIS" resultados de uma preparação, sempre é no achometro... vou tentar fazer diferente e vou postar aqui até o grafico do dinamometro depois q a bichona tiver acertadinha... sem essas informações fica tudo muito no "ar"... aí é foda... fórum e pra trocar informações certo ???

Falow

Caaaaara do céuu! Esse 4cc vai ficar mto loco!!! Não tenho nem o que dizer! quero ver todos os detalhes...

Cara, qual o retrabalho que vc está fazendo no cabeçote??? pq eu só poli os dutos (com microretífica e lixa) e irei lasquear para taxar!

E além do mais, do geito que vc está fazendo, dá pra ficar com o funcionamento mais linear, pq o meu 4cc vai ficar beeemmmm embaralhadão! (comando 298x298)

Meus parabéns...

Nossa, muito louco esse projeto das fotos. Adorei!

No cabeçote vou fazer o de praxe mesmo, dar um trato com uma microretifica e tentar "desafogar" ele, polir tb...

To querendo rebaixar tb, mais tenho q pegar uma hora com paciencia e um paquimetro pra definir o quanto da pra rebaixar.

Quanto ao comando eu to entre um 268 e um 274...

Ahhh.. importante... hoje eu passei na tal oficina aqui... credenciada pelo Inmetro... bati um papo com o atendente que por sorte adora carros tb, ai ele anotou minhas intenções e vai falar com o chefão la e vai interceder pra que aprovem meu blower como alteração visual no carro, e com uma alteração de motor para turbo com um aumento de 20% na potência... aí ficaria 100% legalizado o carro... laudo do Inmetro e alteração no DOC.

Só a potencia q não né... rsrsrs... mais ninguem precisa saber... rsrsrs

Só lembre de um detalhe muito importante, se fizer a instalação para fora do carro, vc não vai poder utiliza-lo em dias de chuva.

E se quer o carro pra viajar ou coisa parecida, vc fica sujeito a toda e qualquer situação climática (poeira, insetos, pedriscos, chuva etc....)

Só um toque... valeu...

Tomara Que De Tudo Certo Na Adaptação! E Que Fique Realmente Forte E Não Só Com Cara De Forte!
Acho Que Vc Tambem Vai Ter Que Pensar Em Varios Fatores... Se For Fazer Um Trabalho No Cabeçote, Faz Em Banca De Fluxo Pra Ficar Um Negocio Padrão!Só O Fato De Polir Os Dutos Não Vai Te Ajudar "MUITO" Em Banca Vc Pode Aproveitar Melhor O Serviço!
Valvulas Maiores, Varetas, Molas De Cabeçote Crane Ou Comps Cans, Bomba De Oleo Com Um Volume Maior... Faz Com Calma Pensa Bem Pra Fazer Um Negocio Padrão!
Tem Modelos De Scoop Que É Possivel Colocar Filtro De Ar! Acredite Tem Muuuuita Poera No Ar!!! Tem Modelos De Filtros Da K&N Para Scoop Blower! Acho Que O Usuario 100 Poderá Te Ajudar Nisso!!!
Sucesso No Projeto! Mantenha-nos Informado!

Jeferson_Heerdt escreveu:Só lembre de um detalhe muito importante, se fizer a instalação para fora do carro, vc não vai poder utiliza-lo em dias de chuva.

E se quer o carro pra viajar ou coisa parecida, vc fica sujeito a toda e qualquer situação climática (poeira, insetos, pedriscos, chuva etc....)

Só um toque... valeu...

Opa... quanto a chuva e etc... o scoop eu mesmo vou faze-lo, e no meu "projeto" tem um filtro de ar esportivo entre as borboletas do scoop e a entrada do blower, e nos casos de chuva eu vou fazer uma espécie de tampa em "U" pra puxar o ar de trás em caso de chuva... se aspirar um pouco de agua num tem problema, o alcool tem agua tb, agora se fosse com o scoop pra frente sem nada iria inundar o motor mesmo....rsrs

Pro-Mod 078 escreveu:Tomara Que De Tudo Certo Na Adaptação! E Que Fique Realmente Forte E Não Só Com Cara De Forte!
Acho Que Vc Tambem Vai Ter Que Pensar Em Varios Fatores... Se For Fazer Um Trabalho No Cabeçote, Faz Em Banca De Fluxo Pra Ficar Um Negocio Padrão!Só O Fato De Polir Os Dutos Não Vai Te Ajudar "MUITO" Em Banca Vc Pode Aproveitar Melhor O Serviço!
Valvulas Maiores, Varetas, Molas De Cabeçote Crane Ou Comps Cans, Bomba De Oleo Com Um Volume Maior... Faz Com Calma Pensa Bem Pra Fazer Um Negocio Padrão!
Tem Modelos De Scoop Que É Possivel Colocar Filtro De Ar! Acredite Tem Muuuuita Poera No Ar!!! Tem Modelos De Filtros Da K&N Para Scoop Blower! Acho Que O Usuario 100 Poderá Te Ajudar Nisso!!!
Sucesso No Projeto! Mantenha-nos Informado!

Então amigo... os scoops que eu vi geralmente são bem grandes... e quero algo um pouco mais discreto, até pq eu espero uns 250cv dessa preparação no máximo, aí quero que a aparencia fique "afinada" com a potencia né... aí resolvi que eu mesmo vou fazer o scoop, com umas 3 borboletas de uns 50mm, que na soma de áreas correspondem a uma borboleta bemmmm grande... e um filtro de ar daqueles ovais:





Quanto as molas de valvulas eu talvez nem vá mexer, até pq vou usar um comando com levante normal e só "meio-brabo", por umas dicas q eu recebi me disseram q no máximo umas de 250-S seriam suficientes, mais sei la. O comando eu vou fazer na SOBE, to decidindo entre 268 e 274, com 109 de lob e 7mm de levante, é brabinho apenas, e vou retificar e mecanizar os tuchos tb, mais agredeço qualquer ajuda, esse tal de lob center ta me deixando com a pulga atrás da orelha, pq tem diferença em relação a turbo e aspirado né, num sei ainda como dimensionar isso.

Quanto ao cabeçote eu vou ver isso de bancada de fluxo então.

Valeuuu

Bom... o motor ta fora já e hoje eu tive meu primeiro contato visual com o virabrequim, bielas e pistões... o motor ta redondinho, só desmontei pra tirar uns vazamentos e tal, aí vou evitar ao máximo ter q mexer com retifica agora, então nem vou tirar o vira.

Duvidas: nas duas pontas do vira eu imagino que tenham uns retentores e tal, ou algo pra segurar o óleo, da pra trocar isso sem ter q tirar o vira do lugar ??? (Ainda num tirei o volante nem a polia)

Nesse feriadão que ta chegando eu ja tiro mais fotos do bicho desmontado, vou dar uma bela lavada em tudo e preparar pra pintar.

denishark escreveu:Bom... o motor ta fora já e hoje eu tive meu primeiro contato visual com o virabrequim, bielas e pistões... o motor ta redondinho, só desmontei pra tirar uns vazamentos e tal, aí vou evitar ao máximo ter q mexer com retifica agora, então nem vou tirar o vira.

Duvidas: nas duas pontas do vira eu imagino que tenham uns retentores e tal, ou algo pra segurar o óleo, da pra trocar isso sem ter q tirar o vira do lugar ??? (Ainda num tirei o volante nem a polia)

Nesse feriadão que ta chegando eu ja tiro mais fotos do bicho desmontado, vou dar uma bela lavada em tudo e preparar pra pintar.

Fala fera, beleza? No caso do vira, o retentor da frente ( polia) da pra trocar sem tirar o vira, mas o de traz ( ai independente se o seu for com gaxeta ou retentor) tem que retirar o vira pra fazer a troca...

Forte abraço!!

ZeCaravan escreveu:

denishark escreveu:Bom... o motor ta fora já e hoje eu tive meu primeiro contato visual com o virabrequim, bielas e pistões... o motor ta redondinho, só desmontei pra tirar uns vazamentos e tal, aí vou evitar ao máximo ter q mexer com retifica agora, então nem vou tirar o vira.

Duvidas: nas duas pontas do vira eu imagino que tenham uns retentores e tal, ou algo pra segurar o óleo, da pra trocar isso sem ter q tirar o vira do lugar ??? (Ainda num tirei o volante nem a polia)

Nesse feriadão que ta chegando eu ja tiro mais fotos do bicho desmontado, vou dar uma bela lavada em tudo e preparar pra pintar.

Fala fera, beleza? No caso do vira, o retentor da frente ( polia) da pra trocar sem tirar o vira, mas o de traz ( ai independente se o seu for com gaxeta ou retentor) tem que retirar o vira pra fazer a troca...

Forte abraço!!

É... o meu é gaxeta... vou tirar o volante pra ver se tem sinal de vazamento, tomara que não...

Ou vi dizer que tem uma tal de rosca inversa ali, onde q fica isso ??? Vai q é num parafuso que pretendo soltar né... rsrs

Galera... pergunta pros amigos que mexem nos próprios opalas.... tem alguma técnica pra comprimir as molas pra tirar as valvulas do cabeçote ?

denishark escreveu:

ZeCaravan escreveu:

denishark escreveu:Bom... o motor ta fora já e hoje eu tive meu primeiro contato visual com o virabrequim, bielas e pistões... o motor ta redondinho, só desmontei pra tirar uns vazamentos e tal, aí vou evitar ao máximo ter q mexer com retifica agora, então nem vou tirar o vira.

Duvidas: nas duas pontas do vira eu imagino que tenham uns retentores e tal, ou algo pra segurar o óleo, da pra trocar isso sem ter q tirar o vira do lugar ??? (Ainda num tirei o volante nem a polia)

Nesse feriadão que ta chegando eu ja tiro mais fotos do bicho desmontado, vou dar uma bela lavada em tudo e preparar pra pintar.

Fala fera, beleza? No caso do vira, o retentor da frente ( polia) da pra trocar sem tirar o vira, mas o de traz ( ai independente se o seu for com gaxeta ou retentor) tem que retirar o vira pra fazer a troca...

Forte abraço!!

É... o meu é gaxeta... vou tirar o volante pra ver se tem sinal de vazamento, tomara que não...

Ou vi dizer que tem uma tal de rosca inversa ali, onde q fica isso ??? Vai q é num parafuso que pretendo soltar né... rsrs

Fera, essa coisa de rosca inversa é uma coisa, um "maçete" que o pessoal faz no vira que é pra não vazar mais óleo pela gaxeta, mas eu nunca vi esse maçete funcionar...

Forte abraço!

denishark escreveu:Galera... pergunta pros amigos que mexem nos próprios opalas.... tem alguma técnica pra comprimir as molas pra tirar as valvulas do cabeçote ?

Amigo, eu fiz uma espécie de copo que prendo no mandril da furadeira de bancada e prenso as molas usando a propria furadeira, desligada, é claro uhauhauhauah. É que assim fica facil, eu apoio o cabeçote na mesa da furadeira e prenso com o mandril, resumindo, batata! Se quiser fotos da ferramenta de um toque que te mando!

Forte abraço!

ZeCaravan escreveu:

denishark escreveu:Galera... pergunta pros amigos que mexem nos próprios opalas.... tem alguma técnica pra comprimir as molas pra tirar as valvulas do cabeçote ?

Amigo, eu fiz uma espécie de copo que prendo no mandril da furadeira de bancada e prenso as molas usando a propria furadeira, desligada, é claro uhauhauhauah. É que assim fica facil, eu apoio o cabeçote na mesa da furadeira e prenso com o mandril, resumindo, batata! Se quiser fotos da ferramenta de um toque que te mando!

Forte abraço!

Opa amigo... se puder me mandar as fotos eu agradeço !!!

denishark no gmail.com

Valeuuuuuuuuuuuu

Galera... duvida... nesse feriado eu acabei de desmontar o bloco pra revisão q eu to fazendo, achei o mardito vazamento que tinha, é nakele retentor da polia do vira, tb notei que a embreagem que ta lá é uma SACHS com data de 2007 que ta em ótimo estado e tal, aí surgiu uma duvida, alguem sabe dizer quantos cv aguenta o conjunto embreagem sachs original, cambio 4 marchas e diferencial braseixos ???

Valeuuuuu

irmão, show de bola, sucesso no projeto, capricho e paciencia são fontes fundamentais para o sucesso.......

E aí galera... Bom dia

Bom... quero compartilhar com vcs umas contas aqui, tanto pra receber ajuda, também pra ajudar quem ta precisando dessas mesmas informações.

Seguinte, peguei meu cabeçote e um paquimetro, óleo e uma seringa, e peguei pra fazer umas medições pra definir taxa de compressão e etc, e fiz uma planilha:



Meu motor é um 151 com sufixo 4MB, que não tem naquela tabela famosa já (logo abaixo), alguém conhece esse motor com esse sufixo ?



Então... pelos meus calculos, (PLANILHA ONLINE ABAIXO) meu motor atualmente tem 8:1 de taxa, e vou conseguir chegar numa taxa de 9,5:1 rebaixando em 2mm o cabeçote, o que pra um blower a 1bar e alcool eu acho q ta de bom tamanho, mais fico aberto a sugestões aí.

DISPONIBILIZEI A PLANILHA ONLINE PRA QUEM QUISER COPIAR OU CONFIRMAR ALGUMA COISA
http://spreadsheets.google.com/pub?key=ridvrklVooYeQ-I_utQczLQ

Espero que isso ajude a galera, e agradeço qualquer sugestão.

Falowwwww

Ahh... detalhe... na seção Rebaixo e Câmara, akeles diametros e profundidades foram calculados na raça, na câmara eu não tinha uma pipeta graduada, aí enchi a camara com óleo e coloquei num cilindrinho de aluminio, que tinha akelas dimensões, aí descobri o volume.

Já na seção Rebaixo, medi o "perimetro" das bordas da câmara, e por matematica, se a câmara fosse redondinha, ela teria uns 85mm de diametro, assim da pra ter uma idéia +/- precisa do volume reduzido com o rebaixo.

Falow

Comando:

Então, pelas minhas contas la, vou poder ter no máximo uns 7mm de levante por causa do rebaixo, aí sobre o comando, achei 2 opções:

- Mandar usinar o meu pra configuração que eu quero;
- Mandar fazer de eixo bruto.

Alguem ja usinou o mesmo ??? Eles enchem com solda eu imagino, e fica bom ??? Tem muita diferença de durabilidade ???

As marcas boas (Iskenderian e Crane), fazem comandos pro 4cc ??? Num achei no site, só de uns 153" la que talvez sejam o mesmo do opala 153" daqui, são iguais os comandos ?

To partindo de um 276x276, 114º de lob e até 7mm de levante, pra um blower a 1bar é uma boa configuração ???

Falowww

Acho que o 153 usa o mesmo comando do 151!

http://iskycams.com/pdfcatalog/2004-05/page76.pdf

Bem interessante...
são essas iniciativas que udam o meu ponto de ver como há pessoas interessadas em mudar a forma de preparar o carro que tem pra ele um valor sentimental...
Mantenha atualizado o tópico cara e força no projeto ai... meus parabéns!!!!!!!!

MUITO BOM ESSE PROJETO .....MAIS SERA Q COMO ESTA O ANDAMENTO DELE Q DEU?
ABRÇOS

Olha, gostei do projeto do outro Opala ai 4cyl com blower, fez tudo direitinho como manda o figurino.

Até passou umas ideias loucas aqui na minha cabeça agora pro meu 74 hahaha

Olha só, tente utilizar as borboletas antes do blower sim, vc já evita utilizar valvulas blow off, que geram um barulho insuportavel no supercharger, no meu fiesta 1.0 supercharger já fica uma merda de ouvir e principalmente de regular.

Vou tirar umas fotos do meu fiesta supercharger e postar depois fotos do meu ex-fiesta mk5 com supercharger também, já dá pro amigo ter uma noção melhor do funcionamento de um blower e de como instala-lo da forma mais tranquila e para dar melhor regulagem.

Quanto às polias, acho que até 1:1 vai gerar muita pressão no motor 4cyl

Se nos V8, que admitem muito mais ar naturalmente, a relação de 1,5:1 já gera 0.6kg, a relação de 1:1 no 4cyl vai gerar mais de 1kg sem fazer força!

O calculo correto que o amigo tem que fazer quando se usa blower, é de quantos cfm o motor aspirado naturalmente admite, e quantos cfm o blower gera a X rotações, e a partir dai, calcular o tamanho das polias para atingir a rotação e pressão desejados.

Eu tenho aqui em algum lugar uma planilha com diversos motores e blowers disponiveis para esses calculos de ROTAÇÃO vs KG vs CFM.

Abraços, vou acompanhar este tópico de perto!

oooo loco nunca vi um projeto desse,rapaiz isso vai ficar uma doidera depois de pronto heím denis,show de bola mesmo continua esse projeto e não para não cara,um 4cc blower rsrsrs isso sim e novidade,toda sorte a voce e o projeto tomara que de muito certo e principalmente sobre os docs,deixa sempre atualizado vou acompanhar essa historia de pertim,waleu heím denis voce e o primeiro que vi com esse projeto .boa sorte ................ .

ai galera ja aproveitando o furum. estou com um progeto aqi e queria a ajuda d vcs minha intençao e tirar de um 4cc pelo menos uns 170cv, vamos la ,pistons de 102mm gasolina, biela do 6canecos de 5,7mm virabrequin do motor 153aliviado e balanceado. minha duvida e agora no cabeçote(tamanho de valvolas,taxa,polir dutos,molas duplas,balanceiros roletados qual medida?!!) oq fazer pra ficar uma coisa fina?me disseram q um comando de valvolas 278/278 levante de 7,5 e lob106 ficaria bom com tuchos hidraulicos oq vcs acham ? num atrapalharia a lenta naum? ha e mais isso tudo pra anda no alcool. valeu pela atençao ae galera!!!

poucas coisas a dizer!!!!!!!!! MEUS PARABÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉNS!!!!!!!!!!!!!
ja fucei muuuito e 4 cyl e nunca deu muito resultado no aspirado........ o blower vai compensar a parte do giro do 4 cyl que não levanta......
é só colocar umas molas de valvulas um pouquinho melhores e fazer um bom angulo nas valvulas de preferencia em 3 graus pra melhor eficiencia do "porquinho" =blower e se quizer gastar pouco ainda faz um trabalho no cabeçote...... uma leve polida nos dutos e a mola de opala por fora e a de fiat por dentro! fica bala demais!!!!!!!!!!!
abração e boa sorte