Medidas de agregado novo

Fiz medições de alguns pontos de meu agregado novo, 0km, nunca utilizado.

Todas as medidas são de centro a centro dos furos, feitos com trena e no olhômetro, pode haver alguma variação de -/+1mm. Não garanto sua precisão, tentei medir precisamente de centro a centro, mas foi meio complicado segurar a trena no lugar e fazer a foto.

Agregado com suas medidas.


Agregado no chão e equilibrado no meio, o melhor que consegui ao menos, para tirar medidas de altura em relação ao chão. Medi ambos os lados e fiz a média para tirar qualquer diferença, mas não considero muito confiáveis, apenas para se ter uma base de valores.


Alturas dos tubos das longarinas.


Seguem abaixo as fotos das medições.

Torres dos amortecedores: 90,5 cm


Tubos dianteiros de fixação das longarinas: 70,2 cm


Tubos traseiros de fixação das longarinas: 67,3 cm


Distância entre tubos das longarinas dianteiro e traseiro: 29,5 cm


Distância entre furos dos suportes do motor 4 cilindros 151: 53 cm (não sei onde devo medir, então escolhi o furo do suporte)



Medição na parte externa do suporte: 57,4 cm


Altura do chão - tubo da longarina dianteiro: 18 cm


Altura do chão - tubo da longarina traseiro: 21 cm (esqueci de fotografar)

Altura do chão - centro da bucha do tensor: 8,2 cm


Altura do chão - furo das torres dos amortecedores: 31 cm (também esqueci de fotografar)

Altura do chão - base externa das torres das molas: 14,8 cm


Altura do chão - suporte da bandeja inferior, centro do furo dianteiro: 5,4 cm


Medição da altura dos tubos das longarinas
Altura dos tubos: 4,5 cm
Diferença de altura entre topo do tubo dianteiro e base do tubo traseiro: 0,9 cm (9 mm)
Espessura da chapa da base dos tubos: 0,2 cm (2 mm)
Diferença de altura topo a topo dos tubos: 5,6 cm



Acho que isto é tudo. Agora o ideal é alguém construir um gabarito, conferir as medidas, e informar as diferenças que possam ocorrer.

Tópico atualizado com novas informações.

obrigado por fornecer as informações!

Show de bola!

Informações muito importantes!

Muito obrigado por compartilhar

Blz uma informação muito importante obrigado por compartilhar

Acho que perdi um quadro de suspensão como esse por 600 reais há uns meses. Se arrependimento matasse...

Valeu pelas informações!

francisco6>8 escreveu:Acho que perdi um quadro de suspensão como esse por 600 reais há uns meses. Se arrependimento matasse...

Valeu pelas informações!

tem tanta coisa que eu perdi de comprar com preço aceitável no mercadolivre que eu precisaria de muitas vidas caso arrependimento matasse.

Salve amigos!

Caro Goettens...
Seria possível ainda tirar mais essa medida? Acredito que como a cambagem é feita nesse apoio do agregado, seria um valor mais coerente pra se ter como referência.

crisfulber escreveu:Salve amigos!

Caro Goettens...
Seria possível ainda tirar mais essa medida? Acredito que como a cambagem é feita nesse apoio do agregado, seria um valor mais coerente pra se ter como referência.

O agregado está no mecânico, assim que der vou lá e vejo se consigo medir.

Edit: Lembro de ter medido este ponto, mas não anotei por não considerar importante. Falha minha  Mas lembro que a medida foi por volta de 84 cm.

Pesquisando, encontrei 2 tópicos que mencionam esta medida e a distância dos furos das torres, ambos informando 84,5 cm e 90,5 cm. Bate com o que medi, então creio ser o valor correto.

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t19824p27-gabaritar-quadro-de-suspensao-medida-correta#557410
https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t48463-agregado-suspensao#784993

Pois é...
Montei a suspensão do Rivelino fora do carro, na vdd fui comprando as peças e montando para posteriormente apenas levantar o motor e trocar um agregado pelo outro.

Quando comprei o agregado, tive a preocupação de levar na monobloco justamente pra fazer essa gabaritagem, o cara que me atendeu (aparentemente das antigas tbm) me explicou sobre essas medidas, faz uns anos, não lembro exatamente o que e como ele disse, única coisa que guardei na memória foi que essa medida dos furos das torres não é exatamente confiável, pois num agregado já bem usado elas podem estar gastas de maneira desuniforme (o que era o meu caso) ou terem sido substituídas sem muito critério. Por mais que as torres possam estar com trincas, a probabilidade desse apoio estar errado é infinitamente menor do que os furos na parte superior das torres.
Faz sentido quando você pensa que a geometria depende daquele ponto, não da posição superior do amortecedor.

Não vou me lembrar das medidas, mas tive a curiosidade de medir esse ponto em questão e ao mesmo tempo medir os furos das torres. Os furos realmente deram um valor que não batia exatamente com o que a gente encontra pelos fóruns afora, mas a geometria ficou perfeito, nunca gastou um pneu de maneira irregular e nem prejudicou a dirigibilidade da forma que ele fez.