Ajudem qual comando usar

Boa Noite, tenho uma caravan 1987, 6cc. ela esta com o motor original, com o carburador H34, preciso trocar o comando pois esta gasto. Entao peço que me ajudem qual o melhor comando e carburador colocar para que fique de rua , mais porem pouco forte.preciso trocar o tuchos tambem?

Precisa trocar tuchos sim,é obrigatório...
pra o q vc pede\precisa um 250-S com tuchos mecanicos, e uma boa 446, ou uma IDF40... não precisa mais

comando 250s tuchos e um carburador novo e um 6x2 novo bom general ou soffiato nao precisa de mais nada !!! e um mecanico tambam pra regular de verdade

Meu opala não é um 6 cilindros, mas o projeto do motor é o mesmo então acho que posso tentar dar um palpite... Precisei fazer um trabalho destes no meu carro a menos de um ano.
Mandei tirar 1mm do cabeçote (se tirar 1,5 fica melhor, mas fiquei com pé atras e me arrependi de não ter feito) mandei assentar válvulas, troquei a junta do cabeçote estourada, medi os tuchos hidráulicos e comprei os que eu percebi estarem gastos (tuchos não gastam de maneira igual depende do comando e das válvulas) troquei o comando por um do 151-S, onde os cames têm 7mm de levante diferente dos 6mm do 151 original (sim tem diferença medi na loja) e fiz uma boa regulagem de válvulas, limpeza de carburador (Solex H40) e uma exelente revisão na ignição com direito a compra de cabos esportivos, nova mesa do distribuidor e análise de avanço a vácuo.

Em fim... O que os colegas a cima disseram está perfeitamente correto, não discordo de absolutamente nada, tudo lhe renderá um melhor desempenho, porém algumas coisas podem ser economizadas. Só o fato de aumentar a taxa de compressão do motor mandando retirar 1,5mm do cabeçote já te compensará o fatos gasolina brasileira lixo, o carro vai render mais sem exageros e sem maiores problemas, mas tem que examinar anéis e mandar assentar válvulas, recomendo encontrar um comando do SS visto que o mesmo possui diferença no levante dos cames o que significa maior entrada e saída de combustível e gases, respectivamente, seria legal um jogo de tuchos mecânicos, mas não acho que seja um item extremamente necessário, levando em conta o custo, um coletor dimensionado também te daria alguns cavalos a mais, mas também é um luxo para quem não está pensando em gastar muito. Quanto ao carburador se o seu não tem mais jeito recomendo comprar algum que ainda sirva no seu coletor de admissão, caso o contrário terá que substituir a peça também e lembre-se carburador influencia bastante em consumo, a unica maneira de deixar um carro (seja lá qual for o carro) mais econômico e rápido é aliviando peso, não existe fórmula mágica ou invenção de desocupados do youtube. Se quer um carro mais esperto vai precisar pagar mais combustível para isso.

Espero ter ajudado... Um abraço e Camigol!

De momento, testaria o 260° da Kuir.

Usaria por lei 6x2 e Weber 40.

Vem 170 cv - 180 cv.

Deixaria taxa em 10:1 na gasolina! e no minimo 12:1 no etanol...

Isso sem fazer cabeçote, e faz média melhor que original.

Jean Michel Colet escreveu:De momento, testaria o 260° da Kuir.

Usaria por lei 6x2 e Weber 40.

Vem 170 cv - 180 cv.

Deixaria taxa em 10:1 na gasolina! e no minimo 12:1 no etanol...

Isso sem fazer cabeçote, e faz média melhor que original.

Só pra esclarecer uma dúvida minha, pra aumentar a taxa de compressão seria melhor trocar os pistões, ou rebaixar o cabeçote também vale a pena?

Valeu Gente...muito Obrigado

Gostaria de colocar um comando que a lenta ficasse enbaralhada, pelo menos um pouco..qual seria o comando certo e as medidas?

Robson Andre escreveu:Gostaria de colocar um comando que a lenta ficasse enbaralhada, pelo menos um pouco..qual seria o comando certo e as medidas?

Pode usar 278x278 com lob de 105 ja da uma boa lenta embaralhada.