Como colocar talas maiores nos opalas?

Boa noite amigos, a tempos estou procurando um tópico com este assunto em particular, estou com vontade de colocar rodas com talas maiores no meu carro,e gostaria de saber quais as opções que tenho, sei que é preciso mexer na lataria interna (lado de dentro das caixas) Posso encurtar o diferencial. Não quero mexer na lataria(lado de fora), particularmente acho feio.

Penso em algo como da foto abaixo: Alguém sabe como chegar neste resultado, já fez algumas das opções acima? Tem outras idéias? valeu!


URL=http://www.heberger-image.fr][/URL]

Srs, moderadores, se já houver algum tópico com este assunto, favor cancelar este.

Att.

Bruno Ribeiro

Tô interessado!

po pessoal deixa o churrasco pra depois eu tambem estou interessado neste topico ajuda ai meu

Mais um na área, aguardando resposta dos mais experientes....

Achei uns cálculos na net e este tópico:
http://www.carrosnaweb.com.br/dicasrodas.asp
http://www.opaleirosdoparana.com/t119-alargamento-de-rodas

É possível converter o conjunto roda/pneu uma vez que o diâmetro externo seja mantido ou sofra uma variação de até -3% ou +2%.
Esse tipo de alteração compreende um aumento do diâmetro do aro e uma redução da altura do pneu.
O conceito "+1 / +2" é bastante utilizado para conversão de medidas entre aros (com +1 ou +2 polegadas) obtendo uma melhora significativa da performance dos pneus.
Para o aumento de 1” no aro devemos reduzir 10 na altura do flanco, e aumentar 10mm na largura da seção.
exemplo: Pneu 175/70 R13, eqüivale a 185/60 R14
Para o aumento de 2” no aro devemos reduzir 20 na altura do flanco, e aumentar 20mm na largura da seção.
exemplo: Pneu 175/70 R13, eqüivale a 195/50 R15

Cálculo do diâmetro externo do pneu:

Pneu 155/80 R13:
Largura da seção = 155mm
Altura de Flanco = 155mm x 0,8 = 124mm
Diâmetro do Aro = 13 x 25,4 = 330mm

Diâmetro externo = Diâmetro do aro + 2 x altura do flanco

= 330mm + 2 x 124mm

Diâmetro externo = 578mm

adpachec ai é pra por aro maior, o que queríamos saber mesmo é roda com offset, mas valeu pelo esforço também é bom saber isso.

Uma certa vez, vi uma caravan aqui no forum que o dono usava tala 12 nas rodas traseiras,tem um pessoal dizendo que dá para abrir a lata do opala para o lado de dentro do carro, para comportar talas maiores, este opala azul da foto, será que a suspenção traseira dele foi modificada? será que foi feito este corte, para o lado de dentro? E encurtar o diferencial é complicado? afeta alguma caracteristica inportante para a segurança/ durabilidade? Quantas duvidas rsrsr>>>

eu tinha umas fotos qu um cara que deslocou as longarinas 15cm pra dentro de cada lado, pra colocar os pneus 295 dentro da lata... e o diferencial tem que ser bem mais estreito.... tipo esses dana 44 para chevette com four link... ja que não da pra usar mais as bandejas originais....

deu pau no HD e perdi as fotinho...

Sem alterar nada na suspensão ou lata é no máximo 7" e dependendo da roda, do offsset e pneus muito bem pensados tala 8"... não mais que isso... os dois da foto do primeiro post foram totalmente alterados para caber o conjunto rodas/pneus.

Abraxxx!

Adrianofb escreveu:Sem alterar nada na suspensão ou lata é no máximo 7" e dependendo da roda, do offsset e pneus muito bem pensados tala 8"... não mais que isso... os dois da foto do primeiro post foram totalmente alterados para caber o conjunto rodas/pneus.

Abraxxx!

Adriano, td bem? Você arrisca um palpite nestas duas primeiras fotos? O que será que foi feito? será four link? ou retrabalho nas caixas/diferencial? abs!

PROJETO 676 SS escreveu:
será four link? ou retrabalho nas caixas/diferencial? abs!

Tudo isso junto.

Abraxxx!

Obrigado pela ajuda Adriano!! Será que algum amigo do forúm já fez estra transformação no carro Four link+ retrabalho nas caixas e diferencial, será que compensa fazer em um carro original, particularmente eu acho a coisa mais linda opalas com talas maiores que 7 na traseira.

PROJETO 676 SS escreveu:Obrigado pela ajuda Adriano!! Será que algum amigo do forúm já fez estra transformação no carro Four link+ retrabalho nas caixas e diferencial, será que compensa fazer em um carro original, particularmente eu acho a coisa mais linda opalas com talas maiores que 7 na traseira.

baratooo... pode separar uns 8k no minimo, para um serviço bem feito...

Felipebocchi escreveu:adpachec ai é pra por aro maior, o que queríamos saber mesmo é roda com offset, mas valeu pelo esforço também é bom saber isso.

Beleza amigão, mas no meio do arquivo tem um cálculo de offset, oque varia é qual o offset desejado.
Offset negativo, roda com sobra para fora da lata.
Offset positivo, roda para dentro (tem que corta a caixa de ar).
Offset zero, divide o espaçamento.

Minha roda é tala 6, se eu colocar tala 7 com offset positivo ela raspa no fundo, e com offset negativo vai parecer carro de formula 1 antigo, com offset neutro ele serve, mas com pneu de perfil alto ele pode raspar ao passar em buracos, não sei.
Tala 8 com offset neutro eu acho até que serve, mas entre a roda e o tambor tem que mandar usinar um calço e eu acho que vai sobrecarregar o prisioneiros das rodas pela maior distancia entre a base e o ponto de apoio.
Mas cada adaptação depende do carro (suspensão alta ou baixa) de cada um e do gosto, eu não gosto de pneu de perfil baixo então não posso colocar uma tala muito grande com um pneuzão sem modificar a lata do carro.
Abraço!

Boa tarde amigos estou com uma duvida comprei essas rodas de Magnésio de época e gostaria de saber se elas devem ser usadas com camara de ar ? " />

No meu não uso,

e por acaso,

já que o tópico é sobre rodas largas, como esses canhões que você comprou hehhe,

as traseiras que tem a tala 7", 7,5" ou 8" (não tenho certeza), com pneus 195/70,

com 3 pessoas atrás já pega no paralama e na caixa na roda...nessas rodas

ophala76 escreveu:No meu não uso,

e por acaso,

já que o tópico é sobre rodas largas, como esses canhões que você comprou hehhe,

as traseiras que tem a tala 7", 7,5" ou 8" (não tenho certeza), com pneus 195/70,

com 3 pessoas atrás já pega no paralama e na caixa na roda...nessas rodas

Qual pneu que vc. está usando ????


as rodas do usuário Paulo SS78......parecem ter um off set diferente...ou são apenas + larga .....
(parecem ter + "talinha"  as rodas dele ) . 

j ricardo escreveu:eu tinha umas fotos qu um cara que deslocou as longarinas 15cm pra dentro de cada lado, pra colocar os pneus 295 dentro da lata... e o diferencial tem que ser bem mais estreito.... tipo esses dana 44 para chevette com four link... ja que não da pra usar mais as bandejas originais....

deu pau no HD e perdi as fotinho...

é rotina....

As traseiras são do modelo Jolly Daytona, e estou usando pneus 195/70/14....

Talvez o perfil 60 já ajudaria na questão de pegar na caixa de roda, agora na borda do paralama sei lá...

Mas só raspou quando enchi o carro de pessoas (cunhados e cunhadas e sobrinhos e sobrinhas)...

Agora que tenho um bebezão de 6 meses, cadeirinha atrás e ninguém mais anda comigo a não ser a esposa e o filho...hehehe...cortei essas parentaiada!!





As dele parece ter menos "borda"  e mais tala, devem ser parecidas com as minhas dianteiras, talvez dê certo a questão do offset!!

ophala76 escreveu:As traseiras são do modelo Jolly Daytona, e estou usando pneus 195/70/14....

Talvez o perfil 60 já ajudaria na questão de pegar na caixa de roda, agora na borda do paralama sei lá...

Mas só raspou quando enchi o carro de pessoas (cunhados e cunhadas e sobrinhos e sobrinhas)...

Agora que tenho um bebezão de 6 meses, cadeirinha atrás e ninguém mais anda comigo a não ser a esposa e o filho...hehehe...cortei essas parentaiada!!





As dele parece ter menos "borda"  e mais tala, devem ser parecidas com as minhas dianteiras, talvez dê certo a questão do offset!!

Mas vc. só está andando com essa roda porque está com a traseira + alta !!!!

se abaixar acontece isso :

Pior que ela não ficou tão pra fora, e pelo jeito a altura da suspensão é original...



Antes desse tópico já tinha lido sobre encurtar difa, rebater paralama, mexer na roda, etc etc etc...

Por enquanto a melhor solução é não andar com ninguém atrás e pronto! hheheheh  

Essas rodas que comprei já tinham sido usadas em um Opala STD vi uma foto delas no carro mas não sei se foi mexido pra usar e voou usar com Pneus 195/70/14 como elas são de época vou tentar utilizar sem câmara.

Rpz.... Comprei umas aro 14 tala 8 pra traseira.. E agora?

sheep.83 escreveu:Rpz.... Comprei umas aro 14 tala 8 pra traseira.. E agora?

Aumentar a caixa de rodas, encurtar o comprimento do diferencial ou aumentar o para lama.



http://www.opaleirosdoparana.com/t39362-tem-como-encurtar-em-tamanho-o-diferencial

Alguem ja tentou usar tala 8", aro 15" com offset -35?

Cara eu vi uma caravan que o dono encurtou o diferencial e colocou acho uma tala 8'' ficou show de bola

Blza galera
Eu encurtei o diferencial e instalei rodas 8" com pneu 235. Ficou show de bola

cesar cardeal escreveu:Blza galera
Eu encurtei o diferencial e instalei rodas 8" com pneu 235.   Ficou show de bola

tem como por uma foto pra gente ver

Opa!!!!
Contribuindo

Encurtei cerca de 8 cm de cada lado.....
Foi feito um serviço de usinagem tanto nos semi eixos como na carcaça do diferencial





Esta medida eu tirei medindo com as rodas e pneus no lugar...foi meio no "zóio"....mas deu certo...
Também foi necessário rebater a junção (solda) do para lama interno...

Mas acabei passando um pouco a mais ao encurtar o diferencial...acabei por utilizar espaçadores.....mesmo assim ficou excelente, pois me deu uma margem para ajustes quanto a distancia do pneu com o para-lama interno e externo....



Opala calçado com rodas weld 8",aro 15,com pneus yokohama 352





E está ai o resultado final....pneus não encostam em nada, mesmo com carga.....



Valeu

cesar cardeal escreveu:Opa!!!!
Contribuindo

Encurtei cerca de 8 cm de cada lado.....
Foi feito um serviço de usinagem tanto nos semi eixos como na carcaça do diferencial


Esta medida eu tirei medindo com as rodas e pneus no lugar...foi meio no "zóio"....mas deu certo...
Também foi necessário rebater a junção (solda) do para lama interno...

Mas acabei passando um pouco a mais ao encurtar o diferencial...acabei por utilizar espaçadores.....mesmo assim ficou excelente, pois me deu uma margem para ajustes quanto a distancia do pneu com o para-lama interno e externo....



Opala calçado com rodas weld 8",aro 15,com pneus yokohama 352


E está ai o resultado final....pneus não encostam em nada, mesmo com carga.....



Valeu

e quanto q fica mais ou menos esse serviço?

Eu pensei em umas Repolhos com tala 7 mais fico assim.
Tem em duas medidas , com aros novos . 14 x 7 fica em R$ 940,00 o par ou 15 x 7 R$ 1.140,00 tbm o Par.

Eita deixa baixo rsrsrs

blza danyloj
o valor deste serviço para encurtar o diferencial ficou em 800,00..........isso a um ano e meio atras

cesar cardeal escreveu:blza danyloj
o valor deste serviço para encurtar o diferencial ficou em 800,00..........isso a um ano e meio atras

sabe dizer como foi feito? obrigado pelas fotos

blza hunzeker
infelismente não acompanhei o passo a passo deste serviço....mas não foi somente cortar e soldar....o soldador antes efetuou alguns encaixes fresando o semi eixo afim de minimizar a fadiga e possível quebra....
só sei que o serviço por enquanto esta a contento....ainda não fritei de acordo para saber se aguentara o tranco, mas nas pequenas cantadas de pneu nada de anormal.

valeu

cesar cardeal escreveu:blza hunzeker
infelismente não acompanhei o passo a passo deste serviço....mas não foi somente cortar e soldar....o soldador antes efetuou alguns encaixes fresando o semi eixo afim de minimizar a fadiga e possível quebra....
só sei que o serviço por enquanto esta a contento....ainda não fritei de acordo para saber se aguentara o tranco, mas nas pequenas cantadas de pneu nada de anormal.

valeu