ELETRICA COLUNA

MEU ULTIMO SUSPIRO..NAO AGUENTO MAIS...

seguinte...preciso, se possivel com fotos de quem ja possou por isso...de fotos da coluna do opala...83...
coloquei toda a buchada nova..alta..comutador..chave de seta..came da buzina...miolo de igniçao..tudo...porem montei e tudo fico zicado...
queria saber se nao estou montando com alguma peça trocada...
MONTEI ASSIM:
ROLAMENTO TRAVADO NA CARCAÇA...
BARRA DIREÇAO..
CHAVE DO PISCA...
CHAVETA QUE VAI NA ALAVANCA DO PISCA..PARAFUSADA COM OS DEVIDOS PARAFUSOS..
MOLA NO CENTRO..QUE VAI SOBRE O ROLAMENTO
CAME DA BUZINA
ARANHA
E TRAVA...

dps que montei tudo isso..coloquei o volante..e no girar ele quebrou a cabeça do came...e o fio correu por baixo da aranha..e pior ainda...O CAME CORREU POR BAIXO DO PARAFUSO QUE PRENDE A ALAVANCA DA CHAVE DO PISCA...SEGUE FOTOS..DETONOU TUDO..
O ALERTA NAO ESTAVA FUNCIONANDO...AI REPAREI QUE NAO VEIO A MOLA...RETIREI DE UMA CHAVE VELHA..E FICOU MAIS PESADO..POREM COMO JA CITEI EM OUTRO TOPICO..O ALERTA SOH ESTÁ FUNCIONANDO COM A CHAVE GIRADA...E COM O PISCA LIGADO PRA UM DOS LADOS..
COM A CHAVE DESLIGADA NAO ESTÁ LIGANDO..



 

sem falar que comeu a cabeça da travinha com mola..cor de bronze...

ninguem manja nas colunas?

cara isto ai e chato mandei um eletricista procura um bom proficional....

ta aqui o eletrico...mas nao tamo se achando....
nao quero fazer gambiarra...e parece q as peças nao estao montando certo na coluna

Este came da buzina que vc usou e igual ao seu velho, sera que ele nao esta mais alto, para colocar a trava teve que forçar muito, o meu tambem e 83 ja desmontei e troquei peças varias vezes, coloquei dir, hidraulica depois tirei, troquei chave pisca, milo de chave, rolamentos e em todas as vezes desmotei e montei sem problemas, ate troquei a carcaça superior da coluna, mas da um a olhada nesse came pode ser ele, estou a disposiçao em qualquer duvida, se fosse mais perto ia ai dar uma olhada

tem fotos da coluna desmontada?
teria fotos do came que tu usou...posso estar usando o errado..apesar que era o que estava antes

amanha desmonto a minha coluna e tiro fotos e medidas

segue as fotos




Esta medida tem que das nove milimentros


Esta medida da 3,5 milimetros



Pode ser que a mola esteja entrando muito para dentro do came, dai ele pega no parafuso da chave de pisca, qualquer coisa da um toque

poiseh..hj olhei num livro dum camarada..a montagem do sistema...tem uma arruela e um anel abaixo da mola...que vao acima do rolamento...a minha ta a mola direto no rolamento..
porem..achei essa arruela aqui..e coloquei abaixo da mola..e a mola ficou mais acima da ranhura..ou seja..se eu apertar...vai dar na mesma..o came vai ficar colado ao parafuso da alavanca do pisca..

será que tem diferença nas carcaças da coluna??

ja vi diferença na haste interna, tem uma chaveta que encosta por baixo do rolamento, se estra chaveta estiver alta fica pouco espaço para o came, no meu quando troquei a coluna ficou alto tive que fazer um novo acento para a chaveta, e facil com uma lixadeira com disco de corte fino da para fazer

poiseh...ate pensei em comprar um rolamento um pouco mais curto..o problema eh q dai nao sei se vai durar...ate tenho outro rolamento aqui..o problema eh que ele tem um dos lados q tem uma "orelha"..e nao entra no "buraco" da coluna..

desmontei outra coluna e reparei que a mola fica mt pra cima no meu carro...tem uma arruela que fica entre a mola e o rolamento...e no meu sem esta arruela ja fica quase no lugar que no outro estava com a arruela..
coloquei a arruela na minha coluna e a mola passa da ranhura da barra...segue fotos das duas..uma a mola fica abaixo da ranhura..e no meu carro fica acima...


 

adriano fossatti escreveu:ja vi diferença na haste interna, tem uma chaveta que encosta por baixo do rolamento, se estra chaveta estiver alta fica pouco espaço para o came, no meu quando troquei a coluna ficou alto tive que fazer um novo acento para a chaveta, e facil com uma lixadeira com disco de corte fino da para fazer

analisando o que tu disse...e pensando aqui...nao adianta eu trocar o rolamento por outro etc...tenho que realmente refazer a ranhura na barra da coluna pra baixar a chaveta.. pois dai subiria um pouco mais a barra..e ficaria um espaço maior pra colocar o came...vou tentar...
cada vez mais questionamentos na cabeça...carcaça diferente...barras diferntes...o q sera q nao casa...rsrs

Uma foto da página do catálogo de peças te ajuda?
Se ajudar eu tiro e posto!
[]'s

posta..informaçao nunca eh demais..eu ate consegui um livro de peças..com as fotos da montagem...mas ...mandae

Tiberio Motta escreveu:posta..informaçao nunca eh demais..eu ate consegui um livro de peças..com as fotos da montagem...mas ...mandae

Amanhã eu mando...
[]'s

[]'s

O came está, obviamente arruinado. A sua chave seta também está comprometida. Enquanto a cabeça do pino de contato da chave seta não estiver plana como veio de fábrica, o pino de contato vai sempre travar nos chanfros da pista condutora do came. Travando ali, ele vai levantar a pista condutora e ela vai travar na cabeça do parafuso.
Acho que é isso que está destruindo o came.





Veja o pino de contato da chave seta do colega, a cabeça perfeitamente plana:

opala4cc escreveu:O came está, obviamente arruinado. A sua chave seta também está comprometida. Enquanto a cabeça do pino de contato da chave seta não estiver plana como veio de fábrica, o pino de contato vai sempre travar nos chanfros da pista condutora do came. Travando ali, ele vai levantar a pista condutora e ela vai travar na cabeça do parafuso.
Acho que é isso que está destruindo o came.





Veja o pino de contato da chave seta do colega, a cabeça perfeitamente plana:

sim sim..o pino comeu em uma girada do volante com o came detonado..ja troquei o pino..e vou comprar outro came...
descobri que a barra da coluna tem dois modelos...soh pode ser isso...peguei outra coluna e desmontei e comparei lado a lado...sao quase meio centimetro de diferença uma da outra

essa trava indo mais pra baixo..faz com que sobre mais barra pra cima..nao ficando o came encostado na alavanca do pisca..ficando levemente encostado no pino da chave...
o problema eh como medir certinho pra refazer uma ranhura...pra sobrar certinho o espaço em cima...


 

Tiberio Motta escreveu:

opala4cc escreveu:O came está, obviamente arruinado. A sua chave seta também está comprometida. Enquanto a cabeça do pino de contato da chave seta não estiver plana como veio de fábrica, o pino de contato vai sempre travar nos chanfros da pista condutora do came. Travando ali, ele vai levantar a pista condutora e ela vai travar na cabeça do parafuso.
Acho que é isso que está destruindo o came.





Veja o pino de contato da chave seta do colega, a cabeça perfeitamente plana:

sim sim..o pino comeu em uma girada do volante com o came detonado..ja troquei o pino..e vou comprar outro came...
descobri que a barra da coluna tem dois modelos...soh pode ser isso...peguei outra coluna e desmontei e comparei lado a lado...sao quase meio centimetro de diferença uma da outra

essa trava indo mais pra baixo..faz com que sobre mais barra pra cima..nao ficando o came encostado na alavanca do pisca..ficando levemente encostado no pino da chave...
o problema eh como medir certinho pra refazer uma ranhura...pra sobrar certinho o espaço em cima...


 

Bah, que bronquite! O pior não é existirem dois tipos de coluna, mas sim as misturebas irresponsáveis que os caras fazem com as peças. No futuro, o pepino sempre fica na mão de alguém. Tá aí o resultado.

mandei fazer uma ranhura nova..ja que a outra coluna estava soldada no meio..kk..o brabo que nao tinha como medir perfeitamente..fiz meio q no olho..kkk...mas acho que vai casar...

Tiberio Motta escreveu:mandei fazer uma ranhura nova..ja que a outra coluna estava soldada no meio..kk..o brabo que nao tinha como medir perfeitamente..fiz meio q no olho..kkk...mas acho que vai casar...

É provável que a coluna que estava soldada no meio seja de carro que sofreu colisão dianteira, já que a coluna é retrátil em caso de colisão.

humm.... soldada no meio.....a coluna é libre se tiver um pingo de solda é zica....as colunas que sao diferentes ou melhor eixos diferents, é quando tem a chave do limpador de vidros conjugado

pra caber um braço metalico que tem entre o came e a chave de seta.

Amigo....parabéns pelo Silverstar....quando eu era moleque meu tio comprou um e era o máximo...íamos de Presidente Prudente à Guaratuba-PR e eu me sentia um Rei no banco de trás....lindo carro...

Ivo Filho escreveu:humm.... soldada no meio.....a coluna é libre se tiver um pingo de solda é zica....as colunas que sao diferentes ou melhor eixos diferents, é quando tem a chave do limpador de vidros conjugado

pra caber um braço metalico que tem entre o came e a chave de seta.

qual tu te refere?

esse bracinho preso com parafuso philips....a chave de seta antiga nao tem esse braço

Você não está apoiando a mola direto no rolamento, né? Porque ali vai um anel retentor e em cima do anel, uma arruela de encosto. Na arruela de encosto é que vai apoiada a mola. Esse anel e a arruela dão algum espaçamento entre a pista condutora do came e a cabeça do parafuso philips.

estava usando direto..ai abri outra coluna e vi q tinha essa arruela e retentor...mas independente disso...a ranhura que tem a trava abaixo do rolamento..estava mt pra cima..o que deixava o espaço pra mola, came e trava mt pra baixo..ficando no nivel do "bracinho do pisca" o que fazia com que o came passasse por baixo do parafuso detonando a peça...
ontem refiz uma ranhura da trava mais pra baixo...e hj vou comprar outro came...monto com a arruela e anel...acho que ficarao na distancia segura pra pegar soh no contato da buzina mesmo..espero...
pena q as informaçoes chegaram tarde...detonei algumas peças...rsr