duvidas sobre distribuidor

alguem ja ouviu falar em hotspark para opala si e melhor que o sistema de ignição eletronica convencional
no meu opala eu tenho o sintema igniçao eletronica bosh vale trocar por hotspark

Isto é para ignição a platinado e você usa eletrônica.

Meu carro ainda usa platinado.

Vejo como vantagem para o meu carro, o hotspark. Pois não preciso trocar distribuidor e nem instalar a "caixinha". Além de ser uma peça nova.

Vendem aqueles kits de ignição paralelas, mas não dá pra confiar. Inclusive tem até aquele tópico falando sobre eles, e a tosqueira dentro da caixinha rs

Porém, eu só penso em substituir o platinado caso troque o DFV228 por uma Weber40.

Felipe, procure a ignição eletrônica original mesmo, não é difícil de encontrar e vende rapidinho quando fuçar o motor. Por falar em fuçar, vou repetir aqui. Não entendo o que se pássa na cabeça desses opaleiros modernos. Já dei uns tapinhas em alguns opalas que tive e digo que não adianta mexer com uma peça por vez. Se mexer com o carburador, é necessário ajustar o cabeçote e o escapamento juntos. É um trio que se intercomunicam associadamente e ainda convém ajustar a distribuição. Digo convém, por que em um opala 250S 1976 que eu tive lá pelos idos de 1981, coloquei um escapamento dimensionado em uma oficina chamada "coqueiro" aqui em Brasília e o mecânico, um dos filhos do dono, disse que para ganhar alguns pôneis seria necessário ajusta o carburador, 446, e cabeçote. Não mudei o comando mas passou a ter tuchos mecânicos. Resultado, consumia quase o mesmo tanto mas era um avião. E ainda tirava onda com aquele tal de motor MC, que era só balela, era tão comum como os demais, a diferença daquele opalão era o diferencial blocado, o qual não sabia se era de fábrica ou o dono anterior que blocou, o cara era piloto da extinta varig.

Então Mirão, quanto a "troca de peças: uma de cada vez", as vezes vai de o que o dono quer do carro, ou da grana que tem pra gastar.

Por exemplo, essa questão de trocar o platinado por outro sistema, para mim, só mexeria nisso se fosse substituir o carburador (e isso não tem a mínima previsão de acontecer, o foco agora é o câmbio na coluna rs). Mas quanto a retrabalho no cabeçote e escape, sem dúvidas, se mexer em tudo isso o resultado será excelente.

Mas pra isso precisa ter bala na agulha sobrando, então acho que depende muito. Tenho conhecidos que já colocaram Weber40 no 4c original, já tiveram uma melhora significativa. Ai depois de uns 6 meses, junta daqui e dali, coloca um 4x2, e depois de 1 ano, junta daqui e dali, mexe no cabeçote.

O bacana nisso é que você já vai curtindo o carro no caminho do objetivo final, em vez de ficar juntando dinheiro por muito tempo sem estar satisfeito com o carro... acho que depende muito do dono.

Agora voltando ao assunto do tópico, sobre o kit de ignição, só acho meio complicado o fato de não se achar o conjunto novo original para venda, então, ou o cara tem que se arriscar em comprar peça velha e por no carro, ou comprar novas de qualidade duvidosa...

Verdade, infelizmente às vezes a gente fica entre a cruz e a espada, todo cuidado é pouco, por isso garimpo as coisas sem pressa.