Susp. traz. tripidando

Agora q o coraçao da nave tá pronto,e com pressão , o prob. tá no eixo trazeiro, é só sair forte q ao começar patinar o dif. fica "pulando!!" os pneus chegan a sair do chao quicando... coisa mais feia p quem ta assistindo lá de fora, sem contar q parece q o carro vai desmanchar!!!! Se alguém já passou por essa situaçao me digam oque fazer para resolver isto??? Será q é só os amortecedores ruins?? a altura da trazeira influençia ?? tudo oque é de borracha embaixo, já tinha trocado,só faltou os amortecedores traz. mesmo. Não tem PAIA $$$$$ q chega p esses benditos 4100!!!! rsrsrsrsrs t+. Koto.

é amortecedor mesmo.

Acho que originais novos dão conta do recado

Valew vellho... hoje já estou vendo preço, para trocar e ver se é isso!!!!
Os a gás são melhoers do que os a óleo??? Se não me engano,eu li numa revista q o kara usava os de f-1000 num carro de arrancada, será que tem q adaptar? Valew..

Como o amigo disse, amortecedores.

kotonete escreveu:Valew vellho... hoje já estou vendo preço, para trocar e ver se é isso!!!!
Os a gás são melhoers do que os a óleo??? Se não me engano,eu li numa revista q o kara usava os de f-1000 num carro de arrancada, será que tem q adaptar? Valew..

olá, a gás o carro vc sente ele mais firminho não tão molenga quanto a óleo, pois os a gas tem dupla ação, no caso de outros amortecedores tipo o da f1000, só pra pista mesmo, e nao pra rua, fica muito,duro, são bastante utilizados desde os stock até os de circuito asfalto e terra os da D-20, fica firme mas sem conforto nenhum abcs

Os amortecedores do meu são novos, Gas Premium Monroe, molas novas Cofap e altura original, conforme o piso , começa o berreiro e ai pula também, só pode ser pela altura original como me disseram...Muito cuidado com esses pulos, ai é ponto pra quebrar caicxa e diferencial, pois as engrenagens ficam sob trancos constantes, seguidos ...é o que destroi transmissão: tranco...Se seu carro for altura original , deve pular conforme o piso,segundo Tiago Neblina me disse,na CAravan a tendência de pular,mesmo nas originais é menor.

Bem como o Jean disse, ja discutimos isso em outro topico!!

Eu acho que se for trocar deve colocar o do Opala mesmo...tem que analisar o uso do carro,se é pra rua ou pista...

Jean Bida escreveu:Os amortecedores do meu são novos, Gas Premium Monroe, molas novas Cofap e altura original, conforme o piso , começa o berreiro e ai pula também, só pode ser pela altura original como me disseram...Muito cuidado com esses pulos, ai é ponto pra quebrar caicxa e diferencial, pois as engrenagens ficam sob trancos constantes, seguidos ...é o que destroi transmissão: tranco...Se seu carro for altura original , deve pular conforme o piso,segundo Tiago Neblina me disse,na CAravan a tendência de pular,mesmo nas originais é menor.

Blz, velho... liguei p o meu mec. e ele me disse tbm, que era por causa da altura da traz. "q está orig." ele já fez varios carros de arrancada e falou q é isso... Valew pelo comentario!!

fabio_jordan_ctba escreveu:

kotonete escreveu:Valew vellho... hoje já estou vendo preço, para trocar e ver se é isso!!!!
Os a gás são melhoers do que os a óleo??? Se não me engano,eu li numa revista q o kara usava os de f-1000 num carro de arrancada, será que tem q adaptar? Valew..

olá, a gás o carro vc sente ele mais firminho não tão molenga quanto a óleo, pois os a gas tem dupla ação, no caso de outros amortecedores tipo o da f1000, só pra pista mesmo, e nao pra rua, fica muito,duro, são bastante utilizados desde os stock até os de circuito asfalto e terra os da D-20, fica firme mas sem conforto nenhum abcs

Valeu!!! Fabio pela dica,mas essa semana depois que andei lendo as respostas sobre minha duvida tomei outro rumo p a performance do meu Opala.. Eu já nao sabia se tava montando um carro de rua ou arrancada. Depois de varios "pulos" do dif., eu já percebi que em quarta marcha ele já esta roncando!! e dai significa + dindin daqui alguns dias. Entao resolvi por os amortecedores novos a gás orig., e ir levando de boa "o que vai ser difiçil" até eu fazer a restauraçao do auto, que pretendo ainda esse ano!"ainda bem que tá no começo do ano" hahaha... Obrigado pelas respostas... t+
Koto.

Abaixando um pouco a altura da traseira e amortecedores bons eliminam o problema do eixo ficar quicando....
Pressão dos pneus tb influênciam, mas muito pouco... mais é amortecedor/mola....

Jeferson_Heerdt escreveu:Abaixando um pouco a altura da traseira e amortecedores bons eliminam o problema do eixo ficar quicando....
Pressão dos pneus tb influênciam, mas muito pouco... mais é amortecedor/mola....

Blzz pela dica Jeferson!! mas pelo q tds estao dizendo será isso!! Só q ainda nao direi p vcs de certeza, por que hoje fechei o pedido de uma Weber 44 idf nova!! mais uma pitadinha de tempero pro six in line! E os amortecedores novos ele que espere rsrsrsss... Essa sua tripla func. bem? rende mais q uma 44?? Abraço..

ja participei de outro tópico sobre isso.... o meu também faz isso, e ainda não tive tempo de resolver, mas é engata segunda marcha no centro da citi e senta o pé que começa grita pneu e kikar a o eixo.. que coisa chata