Qual nome da cor do motor original.

Olá pessoal,

Nas próximas semanas vou começar a fazer a parte mecânica do opala que adquiri.
Vou começar pela frente, vamos tirar motor e caixa para corrigir os vazamentos, trocar embreagem, e também descer com o agregado para troca de buchas e etc...
Vou fazer uma limpeza geral em tudo e pintar todas as peças.
A princípio o agregado, caixa e carter são preto.

- Porém o motor é azul, vocês sabem me dizer o nome da cor original deste motor?
O Opala é um 1973 modelo Especial 4 cilindros gasolina.

- A tampa que cobre a janela das varetas está pintada de preta, porém gostaria de confirmar isto.

- Vocês sabem qual é a cor do coletor de admissão como original?

Obrigado!

Cara, um amigo pintou o dele de azul arara 73 vw , ficou igual, eu acho...

Complicado nome de cor de motor.

Barney250s escreveu:Cara, um amigo pintou o dele de azul arara 73 vw , ficou igual, eu acho...

Verifiquei esta cor, mas olhando na internet parece mais escura.
https://www.anjo.com.br/cor/prontas/azul-arara-vw-73-23

- Alguma dica sobre a preparação do motor pra pintura?
- Só lixar um pouco e usar tinta para alta temperatura mesmo?
O motor não será desmontado por completo, apenas remover o cárter para desamassar e pintar separado.

- Outra questão, sobre a cor do carro no documento consta vermelho.
Em 1973 saiu algum com o vermelho fórmula?
A cor hoje está mais parecido com o vermelho marajó de 79 na verdade, mais pra laranja.

Obrigado!

Se não me engano o azul original do motor de opala é o Azul Xingu...

Hainra escreveu:Se não me engano o azul original do motor de opala é o Azul Xingu...

Realmente esta está mais parecida mesmo.
Obrigado!

Bom dia amigos,

Se o carro é ano e modelo 1973 o motor ainda é o 153 então a cor correta seria o esse vermelho "alaranjado". Com relação ao nome da cor é praticamente impossível saber já que nos catálogos é descrito apenas como vermelho motor. Tem as cores que os amigos já citaram acima que apesar de ser de anos diferentes são bem parecidas. Escarlate 1973 , Vermelho Marte 1975 , Vermelho Cereja 1976, Vermelho Marajó 1979 são cores que podem ser utilizadas. Detalhe motores 4 cilindros de cor azul somente a partir dos modelos 1974 com o lançamento dos motores 151 e 151-S.

Call escreveu:Bom dia amigos,

Se o carro é ano e modelo 1973 o motor ainda é o 153 então a cor correta seria o esse vermelho "alaranjado". Com relação ao nome da cor é praticamente impossível saber já que nos catálogos e descrito apenas como vermelho motor. Tem as cores que os amigos já citaram acima que apesar de ser de anos diferentes são bem parecidas. Escarlate 1973 , Vermelho Marte 1975 , Vermelho Cereja 1976, Vermelho Marajó 1979 são cores que podem ser utilizadas. Detalhe motores 4 cilindros de cor azul somente a partir dos modelos 1974 com o lançamento dos motores 151 e 151-S .

Tem alguma dica para identificar o motor? 153 ou 151.
Pela idade do carro pode ter sido alterado no decorrer do tempo.

Encontrei esta informação no fórum, mas gostaria de confirmar:
"o 153 tem apenas 2 furos para fixação do suporte do motor no coxim... todos outros 4 cil tem 3 furos..."

Isso mesmo Smarley ,

Os pontos de fixação do motor 153 são diferentes, no bloco você vai ver que ele tem apenas 2 furos para fixação do suporte do motor , enquanto o bloco do 151 tem 3. Veja se tem alguma numeração no bloco do lado direito próximo de onde vai fixado o distribuidor.

Para ilustrar o que foi mencionado.

Outra forma de diferenciar o motor 153 do 151 e 151-S é através do cabeçote e coletor de admissão que também são diferentes.



Cabeçote motor 151 e 151-S dutos de admissão individuais.



Cabeçote motor 153, dutos de admissão siameses.

Que bom saber que comprasse esse 73, a placa dele é especial mesmo, parabéns amigo, espero que esse carro te encha de alegrias e projetos pra ele, vai te tirar o sono algumas noites mas vai ser por bons motivos, é assim com todos nós! Um abraço!

Call escreveu:Outra forma de diferenciar o motor 153 do 151 e 151-S é através do cabeçote e coletor de admissão que também são diferentes.



Cabeçote motor 151 e 151-S dutos de admissão individuais.



Cabeçote motor 153, dutos de admissão siameses.

Obrigado amigo!
Ilustrou muito bem, chegando em casa a noite já verifico.

Marlon Jassanan escreveu:Que bom saber que comprasse esse 73, a placa dele é especial mesmo, parabéns amigo, espero que esse carro te encha de alegrias e projetos pra ele, vai te tirar o sono algumas noites mas vai ser por bons motivos, é assim com todos nós! Um abraço!

Obrigado Marlon!

Sim, acabei pegando este 73.
Em breve posto umas fotos e vou fazer um post do trabalho que vou realizar nele, talvez na área de restauração, mas como será bem aos poucos não sei se vai ficar adequado...

Tem muita coisa pra ser feita nele, mas é um modelo que eu gosto e aos poucos vou arrumando pra deixar 100%!

Smarley escreveu:

Call escreveu:Outra forma de diferenciar o motor 153 do 151 e 151-S é através do cabeçote e coletor de admissão que também são diferentes.



Cabeçote motor 151 e 151-S dutos de admissão individuais.



Cabeçote motor 153, dutos de admissão siameses.

Obrigado amigo!
Ilustrou muito bem, chegando em casa a noite já verifico.

Por nada amigo, disponha.

Call escreveu:Bom dia amigos,

Se o carro é ano e modelo 1973 o motor ainda é o 153 então a cor correta seria o esse vermelho "alaranjado". Com relação ao nome da cor é praticamente impossível saber já que nos catálogos é descrito apenas como vermelho motor. Tem as cores que os amigos já citaram acima que apesar de ser de anos diferentes são bem parecidas. Escarlate 1973 , Vermelho Marte 1975 , Vermelho Cereja 1976, Vermelho Marajó 1979 são cores que podem ser utilizadas. Detalhe motores 4 cilindros de cor azul somente a partir dos modelos 1974 com o lançamento dos motores 151 e 151-S.

Bem notado, Call..
Mandou bem!

Verifiquei o motor, acho que é o 153 mesmo e deve ter sido pintado de azul.
Só encontrei 2 parafusos de fixação.

Neste caso não há dúvidas, terá que ser vermelho.
Alguém tem uma dica da cor?

Outra coisa, vou pintar o suporte do filtro este final de semana de preto, lixar pra tirar a ferrujem e sujeira...
Da pra só lixar e pintar em cima depois ou é necessário passar algum fundo será?
Para evitar futura corrosão, etc...

Lixa e sapeca tinha na tampa, mas no pincel vai ficar um lixo.

Vou usar tinta spray, e no motor com compressor.
No pincel ficaria difícil ficar bom.

O motor estou pensando em vermelho no bloco, cabeçote e tampa de válvulas.
Preto na tampa das varetas e tentar fazer o Chevrolet preto também.

Sobre a tinta, vai tudo fosco e depois um verniz em cima?
Alguém tem ideia?

Smarley escreveu:Vou usar tinta spray, e no motor com compressor.
No pincel ficaria difícil ficar bom.

O motor estou pensando em vermelho no bloco, cabeçote e tampa de válvulas.
Preto na tampa das varetas e tentar fazer o Chevrolet preto também.

Sobre a tinta, vai tudo fosco e depois um verniz em cima?
Alguém tem ideia?

Verniz?
No motor não é qualquer tinta, é tinta de alta temperatura.
Pode se usar na panela do filtro outra tinta.
Mas pintar motor não é igual lataria de carro.

Lembrei, o azul arara 73 vw foi pro motor do maverick

adpachec escreveu:

Smarley escreveu:Vou usar tinta spray, e no motor com compressor.
No pincel ficaria difícil ficar bom.

O motor estou pensando em vermelho no bloco, cabeçote e tampa de válvulas.
Preto na tampa das varetas e tentar fazer o Chevrolet preto também.

Sobre a tinta, vai tudo fosco e depois um verniz em cima?
Alguém tem ideia?

Verniz?
No motor não é qualquer tinta, é tinta de alta temperatura.
Pode se usar na panela do filtro outra tinta.
Mas pintar motor não é igual lataria de carro.

Olá amigo, pois eu li aqui no fórum de outros usuários que pintaram os seus motores que usaram tinta normal, porque afinal de contas alta temperatura é no escapamento, o motor não atingi temperatura tão elevada, a não ser que seja refrigerador a ar ai acredito que vá esquentar um pouco mais talvez.
E sobre verniz falaram em um tal de 8000.
Você já chegou a pintar com alguma delas, comum ou alta temperatura? Como ficou o resultado?

Mas vou procurar se encontro tinta para alta temperatura vermelha.
Só encontrei em spray até agora.

Já vi pintado até com látex de parede.
Defina alta temperatura?
Vai pintar o coletor também?
A tinta pode sofrer descoloração no cebolão da termostática e bomba da água.
E o óleo pode soltar a tinta esmalte.
Aquele vapor da mangueira da panela do filtro se começar a empoçar pode começar a escamar a tinta.
No início tudo fica bonito, mas o motor mais durável foi um verde pintado com tinta para alta temperatura em 2012 de um Opala prata.

Além de "conselhos" procure por fichas técnicas do fabricante, ou dê uma lida nos rótulos.

Tinta epóxi: 120C°.
Epóxi Fenólico: 200 C°.
A base de silicone: 600 C°.

Existem tintas epóxi própria para metais e com diluente.

adpachec escreveu:Já vi pintado até com látex de parede.
Defina alta temperatura?
Vai pintar o coletor também?
A tinta pode sofrer descoloração no cebolão da termostática e bomba da água.
E o óleo pode soltar a tinta esmalte.
Aquele vapor da mangueira da panela do filtro se começar a empoçar pode começar a escamar a tinta.
No início tudo fica bonito, mas o motor mais durável foi um verde pintado com tinta para alta temperatura em 2012 de um Opala prata.

Além de "conselhos" procure por fichas técnicas do fabricante, ou dê uma lida nos rótulos.

Tinta epóxi: 120C°.
Epóxi Fenólico: 200 C°.
A base de silicone: 600 C°.

Existem tintas epóxi própria para metais e com diluente.

Perfeito, vou verificar melhor na loja de tintas aqui o que eu encontro!

A cor penso que o vermelho ibérico seja mais adequado para o 153, se tiverem alguma outra sugestão por favor enviar.

Encontrei uma loja aqui na cidade que faz tinta Duco da Dupont, disseram que esta Duco é melhor para temp mais elevada e Dupont uma boa marca.
Só me informaram que não vou conseguir um primer pra alta temp, então teria só que lixar a tinta atual ou usar um removedor, e colocar a tinta nova em cima...
Estou pensando em manter a tinta azul atual, só lixar ela e colocar a vermelha em cima, assim aproveito de fundo e proteção a tinta atual do motor, não sei se seria uma boa...


Tinta específica para alta temperatura ai teria o preto fosco, vou usar ele para as tampas laterais, tenho que ver o que vai render 1Kg, mas se render bem da pra pintar o coletor de ar, caixa, carter, parte superior do radiador, polias do motor.
E quero pintar o agregado e susp dianteira também, dai posso partir para o preto normal sem ser alta temp.

Outro detalhe, nas partes que o colega comentou do cebolão e bomba da água de repente coloco o preto que seria mais especifico para alta temperatura.

Li na internet que esta Duco é meio opaca, tem um jeito de dar brilho a tinta ou devido a temperatura não vai ser possível?

Obrigado!

http://www.opaleirosdoparana.com/t20003-tinta-pra-motor-duvida

Olhei o tópico, gostei porque cada um fala uma coisa, hahaha
Um comenta em Duco, outro em PU, outro em alta temperatura...

O negócio é pintar então e ver como fica, parece não haver um consenso a respeito.
Talvez fundo PU e tinta PU seja uma boa opção, eliminando pontos quentes como cebolão, bomba d'agua e coletor de escapamento.

Esse final de semana começa a desmontagem, limpeza, pintura.
Vou começar pela caixa, suspensão dianteira/traseira.
O motor nós vamos precisar fazer a parte de baixo (trocar bronzinas, retificar virabrequim), então ele vai ficar para pintar por último.

A lista de compras foi:
Removedor de tinta Wanda;
Wash Primer fosfatizante
Primer Dupont
Tinta sintética Preto Cadillac
Tinta sintética Vermelho Ibérico
Verniz Lazzudur 8000

Sintético demora secar, lembre-se disso!

Marlon Jassanan escreveu:Sintético demora secar, lembre-se disso!

Blz, não estou com a lata aqui mas vou ler na embalagem, o tempo entre demãos e cura total antes de passar o verniz.
Neste sábado vou fazer uma limpeza e começar a desmontagem.

Pessoal, o virabrequim do 151 e 153 é igual?
Meu virabrequim não deu retífica e na sucata só encontrei para "opala 4 cilindros", não sabem diferenciar ou se há diferença.

Não são iguais amigo, o virabrequim dos motores 153 tem mais curso os pistões também são diferentes nos 153 3 7/8  no 151 os pistões são de 4 polegadas. Para saber diferenciar um modelo do outro pelo que me lembro o virabrequim do motor 153 tem o número da peça no meio do vira no 151 esse número fica em um das extremidades (nas pontas)

E se montar o do 151 no lugar do 153?
O que acontece será.

Existe uma lenda em que diz que se usar o vira do 153 no motor 151 ele passa pra 3000cc, não sei se procede, mas há que faça isso... E achar um motor 153 no ferro velho é extremamente complicado, pelo menos por aqui!

Meu caso é o contrário, motor 153 com vira do 151, o que sera q vai acontecer....

Smarley escreveu:Meu caso é o contrário, motor 153 com vira do 151, o que sera q vai acontecer....

Não vai a 3000cc, ou 181 polegadas cid.

Motor 151 e 153, o bloco tem identica altura, muda só curso das bielas no virabrequim.
O maximo que se consegue, com vira do 153 e bielas longas, é aproximado 2700cc, o que já dá um pouquinho de diferença.
Esse virabrequim não tem curso para atingir 181 polegadas nem a pau.
Eu tenho um motor 181, é totalmente diferente o virabrequim em todos os aspectos. É igual das empilhadeiras Hyster , mas voce tem que fabricar um volante para a embreagem. De motor Opala, nenhum serve. O custo disso gira em torno de 4 mil reais só o volante.

No teu caso, já antecipo que vai ter um motor 151 normal, usando as bielas do proprio 151. Se inventar de usar a biela do 153, que são menores, alem da cilindarada mais baixa, a compressão vai ficar baixissima, então muito criterio na hora de montar.

Ok, então pelo visto se for do 151 mesmo vou ter que trocar as bielas ainda... ¬¬
Hoje a tardinha vou lá verificar.

http://www.opaleirosdoparana.com/t40374-so-mais-um-topico-sobre-4cil-2-7-de-pobre

Smarley escreveu:Ok, então pelo visto se for do 151 mesmo vou ter que trocar as bielas ainda... ¬¬
Hoje a tardinha vou lá verificar.

Mas voce consegue ainda virabrequins standard re-condicionados para o 153.
O motor é ainda utilizado, mas com outro nome, Mercruiser 120hp náutico, ou Volvo Penta 120 .
Se voce procurar numa retifica de motores de barcos no litoral, e não num retifica de carros, voce certamente irá encontrar, e com precinho convidativo.
Tem uma razão pra isso: os motores derivados do GM 4 cilindros a gasolina, seja o 151 ou 153 (120hp) ou o 181(140hp) são extremamente bebedores de combustivel. No mar, como não tem radar nem semaforo, é borboleta aberta o tempo todo, altos regimes de rotação para gerar muita cavalaria, e tem que ser confiaveis, mas bebem um absurdo, mesmo os mais atuis , que tem injeção eletronica multi-bicos.
Nos EUA são bem aceitos, pois a gasolina lá é melhor e muito barata.
Mas no Brasil é inviável ter uma lancha com motor central a gasolina, seja 4 cilindros, seja 6 cilindros, seja V8. Consumo absurdo, e muitas vezes, de raiva, os antigos donos deles vendem a preço de "desocupar lugar". No lugar, colocam um turbo diesel, que além de economico, tem mais torque e menos manutenção. Dai fica viável ter lancha. Isso vem ocorrendo desde os anos 90 no litoral brasileiro.
Então, há muitos desses motores a gasolina (4, 6 e V8 327-350) perdidos pelo litoral. Basta ter paciencia de procurar nas retificas de motores nauticos, simples assim. Como os mesmos motores tambem são aproveitados em empilhadeiras, retificas de motores industriais tem peças de reposição tambem. Fica a dica!!!

Verifiquei lá e o virabrequim é do 153 mesmo, ainda bem.

Quando desmontei o coletor de admissão comprei novamente que é o motor 153.
Segue imagens após a pintura com vermelho ibérico.
A tampa lateral, polias e o carter está com preto cadillac, estou pensando em fazer o Chevrolet em cima com preto também.
O coletor de ar fiz com preto fosco.
Em breve fotos de tudo montado no lugar.

Alguma dica de onde encontrar a junta de admissão/escape para o motor 153?
Não está fácil de achar aqui em Jaraguá do Sul e na internet também.

É isso que você precisa?

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-851314579-junta-coletor-escapamento-opala-4cc-6973-motor-153-_JM

Sim, havia visto esta, o problema é que procurava uma Taranto ou Sabo.
Esta é da marca Branil, não faço ideia se é boa.

Pelo preço pode comprar um balaio delas... kkkkkkk sabó é top!

Segue as fotos de como ficou o serviço finalizado.
Gostei bastante do resultado, valeu a pena.

Que mangueira é essa de combustível? É de silicone? Eu colocaria mangueiras de injeção, são pouco mais caras, porém são ótimas! Aliás ficou ótimo teu serviço!

São mangueiras de injeção mesmo.

Obrigado Marlon!