Preparação leve - Ajuda

Pessoal, boa noite!

O que vocês acham da configuração abaixo?

Pistão 4 polegadas (0.10)
Comando iskenderian 525A
Jogo de molas, pratos, travas e tucho (iskenderian)
Assentamento de vavulas (originais)
Coletor de admissão quadrijet
Injeção FiTech Go Efi

Quero um carro com mais torque, sem cabeçada, com bastante conforto e confiabilidade.

Abs!

não abriria cilindrada;
com esse investimento faria angulos de válvula, pois é a maior restrição no caso do opala;

Concordo com o Eder, as válvulas originais já são pequenas (mal dimensionadas) para o motor 4.1 se você aumentar a capacidade cúbica do motor sem alterar as válvulas não vai ficar legal...

o meu é 4pol, Isky 525A,válvulas da blazer, molas, pratos, travas, tuchos mecânicos crower..

Necessariamente tem que adicionar no seu projeto engrenagem do comando, polia dumper, engrenagem do vira de bronze, parafusos arp no volante, varetas, bomba elétrica...  Faça o possível para colocar um bom 6x2 dimensionado, kit MSD, dana 44, freios a disco na traseira e um radiador de três camadas, pelo menos.
terá que balancear todo o conjunto, vira, volante rebaixar cabeçote ou bloco pra dar taxa.
4pol só fiz porque tinha que retificar. Se não for o caso, não faria jamais.

Viu quantas peças, quanta mão de obra, quanta dor de cabeça? e não chegará a 300cv. Como sempre digo aqui, não acho que compensa. Só fiz isso por falta de grana pra outras peças e pq pretendo fazer uma segunda etapa com peças que faltam aumentando o comando e carburação/injeção..

PREPARAÇÃO LEVE = GASTAR MUITO E GANHAR POUCO

Fica muito caro, demora muito, o risco de erros é muito grande. Portanto não faria novamente e não indico comando abaixo do 278 pq não tem custo benefício em termos de potência a meu ver, se vc fizer direito e tudo que tem pra fazer.
Com a fitech eu checaria o CFM e jogaria esse comando la pra cima.. Aí já fica interessante e começa a valer a pena..

Opalas abaixo de 80 acho que combinam com preparação aspirada mesmo, acho mais legal. Acima de 80, iria de turbo fácil, com baixa pressão, sem ter que deixar forjado... traz muito mais potência e o custo benefício nem se compara.. nesse caso essa fitech não poderia ser utilizada, mas um simples 3e já serviria pra muitos cavalos.

E muito cuidado com quem vai fazer isso pra vc aqui em BH. Meus prejuízos passaram de 20 mil com mexânicos e aqui tem aos montes.

😱😱😱😱😱😱😱 20k é grana pra kct.

Esse negócio de preparação é uma cachaça, tenho outro carro turbo e queria ver como seria a preparação aspirada.

Carro tá lindo, merece um motor mais forte mesmo que seja para rua.

Pedro Fagundes escreveu:o meu é 4pol, Isky 525A,válvulas da blazer, molas, pratos, travas, tuchos mecânicos crower..

Necessariamente tem que adicionar no seu projeto engrenagem do comando, polia dumper, engrenagem do vira de bronze, parafusos arp no volante, varetas, bomba elétrica...  Faça o possível para colocar um bom 6x2 dimensionado, kit MSD, dana 44, freios a disco na traseira e um radiador de três camadas, pelo menos.
terá que balancear todo o conjunto, vira, volante rebaixar cabeçote ou bloco pra dar taxa.
4pol só fiz porque tinha que retificar. Se não for o caso, não faria jamais.

Viu quantas peças, quanta mão de obra, quanta dor de cabeça? e não chegará a 300cv. Como sempre digo aqui, não acho que compensa. Só fiz isso por falta de grana pra outras peças e pq pretendo fazer uma segunda etapa com peças que faltam aumentando o comando e carburação/injeção..

PREPARAÇÃO LEVE = GASTAR MUITO E GANHAR POUCO

Fica muito caro, demora muito, o risco de erros é muito grande. Portanto não faria novamente e não indico comando abaixo do 278 pq não tem custo benefício em termos de potência a meu ver, se vc fizer direito e tudo que tem pra fazer.
Com a fitech eu checaria o CFM e jogaria esse comando la pra cima.. Aí já fica interessante e começa a valer a pena..

Opalas abaixo de 80 acho que combinam com preparação aspirada mesmo, acho mais legal. Acima de 80, iria de turbo fácil, com baixa pressão, sem ter que deixar forjado... traz muito mais potência e o custo benefício nem se compara.. nesse caso essa fitech não poderia ser utilizada, mas um simples 3e já serviria pra muitos cavalos.

E muito cuidado com quem vai fazer isso pra vc aqui em BH. Meus prejuízos passaram de 20 mil com mexânicos e aqui tem aos montes.

Assino embaixo

Aspirado, por mais legal que seja, é maior burrice.

Um opala 6cil turbo padaria, com 3e, nem weber 40, de 3e mesmo rende 200cv facil de comando 250s, sem sacrificar o conforto. Se montar com weber 40, comando de omega 266 e mais umas coisinhas, beira os 300cv facilmente. Em aspirado isso é uma missao quase impossivel, conseguindo conciliar o conforto x potencia.

Quando falo facil é facil mesmo. Turbo é melhor maneira de tirar potencia.

Apenas uma OBS: Quanto mais proximo de original mais voce curte o carro. Quanto mais preparacao, mais dor de cabeca.

O Mestre Jedi resumiu bem em poucas palavras.

Os colegas estão certos, se quer potencia e conforto, TURBO nele...Só discordo de uma coisa..carburador 3E, NEM PENSAR !!!!...meu opala é turbo e afirmo com toda certeza, 3E é uma merda, nunca fica bom, ta sempre dando falta em algum ponto...essa ratoeira mal dá conta de um 6 cil. original quanto mais de um turbo...se a grana ta curta parta para a WEBER ( pode ser uma MR/Mk, já usei e não deixa nada a desejar para weber original)...Vão falar pra você colocar bico auxiliar, ao meu ver não compensa financeiramente (bico, suporte, controlador, usinagem na mufla, solda, etc...) vai ficar quase o valor de uma FT 250, que dá conta do recado tranquilamente e com precisão....Meu motor é todo original e anda com 0,7 BAR....tinha 3E e quase infartei...agora anda com Weber...melhorou 90%..

em vista de preço de uma 3e nova ou em perfeito estado compensa tu importar uma idf da china, com uns 450 reais se não taxar vc compra, o coletor de admissão na faixa de uns 600 aqui de boa qualidade, ai c ta lindo

Carburador 3E não foi feito para aceitar preparação. É um bura voltado exclusivamente pra economia.

Pessoal, alguém sabe se a FiTech roda no álcool? Alguém já instalou essa injeção? Não vi nenhum comentário a respeito...

DanFaleiro escreveu:Pessoal, alguém sabe se a FiTech roda no álcool? Alguém já instalou essa injeção? Não vi nenhum comentário a respeito...

roda na gasolina ou alcool.

por tudo que vi acho que é um ótimo equipamento, mas o preço é salgado e tem muitas maneiras concorrentes de injetar o carro.
além disso a efi 400 não controla avanço de ignição.

Essa 400 parece mais destinada a quem quer se livrar das dores de cabeça e pontos negativos de um carburador do que pra alguém que quer preparar..
não aceita turbo, nitro, supercharger... E os outros modelos são bem mais caros..

Ou seja, acho que não vamos ver muitos opalas e caravans rodando de fitech por aí.