[Caravan 79] Ignição Eletrônica BOSCH

Boas, pessoal. Tudo bem?

Tô estreando aqui no Forum com esse post. Estou comprando uma Caravan 79 4cc gasolina (Mimosa). Meu primeiro carro do tipo, sempre quis um. sonho realizado, aquela empolgação toda que vai dirar 10 dias até começar a vender até as cuecas prá deixar em ordem. Mas considerem que eu já tive um Niva, então a doença mental já vem de longe, só se manifesta de maneira diferente dessa vez Com o jipe russo eu fiz bons camaradas nos fóruns que passaram prá vida (mesmo ele tendo seguido seu caminho) e me diverti muito, espero que por aqui seja assim também.

Primeiríssima coisa é, pela minha experiência com a jabiromba soviética, substituir o platinado por ignição eletrônica. Eu queria Bosch. Já descobri que não fornece mais. O mecânico pediu pelo amor de Deus prá eu não usar o kit china, vendido como "importado", que se acha facinho por aí mas tem dado muito pau. Alguém teria o contato de alguma empresa que recondiciona os Bosch e seja de confiança? Ou indica uma marca que tenha dado certo?

Assim que eu pegar a barca (o dono atual tá acertado docs essa semana) eu posto aqui umas fotos dela. É uma coisa linda. <3 Vira-latas mas honesta, que nem o dono. hehe

Abração,

Lisboa

Seja bem-vindo.

Recomendo comprar um bosch original usado (que nunca foi aberto). Desaconselho a comprar qualquer outra marca nacional ou asiática.

O original do opala é código 9.220.087.006 - está gravado na face externa do módulo. Se estiver com o código apagado, se foi repintado ou se foi recondicionado não aconselho comprar.

Da última vez que pesquisei, em março desse ano, um original em bom estado do opala estava na faixa de 90,00 a 120,00. Mas atenção. Só porque é de opala o pessoal está esfolando.
Pesquisa por módulo de ignição ou unidade de comando bosch.

Até

Olá, seu tópico foi movido para "apresente-se aos opaleiros".

Respondendo sua pergunta:

Os módulos antigos Bosch são transistorizados, trabalham com corrente (amperes) os de hoje são circuitos integrados, trabalham com tensão e sofrem com corrente elevada.

E a bobina necessita de corrente (04 a 08 amperes), o módulo faz circular a corrente na bobina e o corte é feito pelo negativo, que sai da bobina e retorna ao módulo.
Mas parte da corrente da bobina "escapa" para o módulo porque ambos estão interligados.
É por isto que os módulos possuem aquela caixa de alumínio, antigamente na era do transistor, a caixa servia de dissipação de calor.

Antigamente uma TV transistorizada podia cair um raio na antena e ela continuava a funcionar, hoje uma TV moderna explode e vai para o lixo.

Um jeito de salvar o módulo xing-ling é colocar um resistor de bobina atrás da bobina (?), a corrente alimenta a bobina normalmente mas reduz a corrente que agride o módulo.

Porém como estes módulos não possuem padrão de qualidade é por sua conta e risco.

Mas eu já andei assim com módulo "importado" e bobina MI.
Isto somente não vale a bobina Bosch vermelha que necessita o resistor a sua frente, no positivo.

Hoje possuo um módulo transistorizado Bosch retirado de uma empilhadeira antiga e uma bobina Bosch vermelha, porém não uso resistor.
Por que não usar resistor se é pedido no rótulo da bobina?
A corrente circula muito bem entre bobina e módulo, no sistema xing-ling a dificuldade em circulação da corrente aquece tanto módulo como bobina acima do esperado, porque um aquecimento próximo aos 40° C é normal.
Com o módulo xing-ling a bobina Bosch também esquentava então eu coloquei o resistor.
Quando troquei pela bobina MI também aquecia.
Hoje não mais aquece, mas o módulo e bobina são no paralamas.

Vou precisar de um daqui a alguns dias. Dicas úteis.

Opa! Valeu por mover o tópico para o lugar certo e pela explicação, pessoal. Vou atrás de um Bosch bacana com essas dicas, então.

Abraços!

Bem vindo Opaleiro!

bem vindo

Seja bem vindo, já tive experiências com módulos alternativos e o Opala nem se quer ligou. Agora só compro Bosch usado, porém lacrado como já disseram.

Fernandohluiz escreveu:Bem vindo Opaleiro!

Marcos Adriano escreveu:bem vindo

Everton Luis da Silveira escreveu:Seja bem vindo, já tive experiências com módulos alternativos e o Opala nem se quer ligou. Agora só compro Bosch usado, porém lacrado como já disseram.

Valeu, pessoal! Pois é, é isso. Achei no ML por uns R$ 650,00. Consultei um mecânico que mexe com carros antigos de verdade aqui perto e ele me faz 200 pila para instalar e deixar reguladinho. Achei justo, ele parece ser bom, foi recomendado. Vamos ver. Mas é véio, tinha um Buick e um DKVzão na oficina, falou com segurança, então deve garantir.

Vou aproveitar e pedir prá revisar o carburador, dar aquele grau, porque quando acelero de uma vez (dou aquele "tapa" no acelerador), engasga. Pode ser tudo isso.

Pego ela sexta-feira que vem, quando os docs estiverem regularizadinhos. Posto fotos aqui prá vcs verem.

sobre o assunto

da uma lida nesse topico

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t43841-aviso-sobre-modulo-de-igncao-de-marca-vagabunda#714003

mostra ele pro seu mecanico....e diga q demos os parabens pra ele pela indicacao de nao usar esses da china!

E ae pessoal!

Peguei a Mimosa, finalmente (tavam acertando docs).


Abasteci, rodei 100 km e completei de novo: 10,90 km/l numa média de 90 km/h

Pensem num cabra feliz!

Abraços

Lisboa

é uma media boa em.....tem carros moderninhos por ai q nao fazem isso


só uma obs: quase q a foto ficou perfeita kkkkkkkkkkk

Que média boa essa! E Parabéns pela Caravan!

show amigo
parabéns
abraço

Marcos Adriano escreveu:é uma media boa em.....tem carros moderninhos por ai q nao fazem isso


só uma obs: quase q a foto ficou perfeita kkkkkkkkkkk

Se não fosse o bobo alegre atrapalhando a imagem da Caravan né? 😂

pois é


cada coisa viu


kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Falando de ignição, o que vcs, mais experientes recomendam: Bobina fixa no motor, de forma original dos mais antigos ou, fixar na carroceria para ter menos caloria do motor? Vou utilizar módulo Bosch original e quero preparar o chicote.

ahhhh eu acho q ela no para lama é melhor em

no bloco esquenta muito

Marcos Adriano escreveu:ahhhh eu acho q ela no para lama é melhor em

no bloco esquenta muito

É o que eu penso tb. Afinal fica praticamente ao lado do cabeçote,  a parte mais quente do motor.

Mau_Glad escreveu:Falando de ignição, o que vcs, mais experientes recomendam: Bobina fixa no motor, de forma original dos mais antigos ou, fixar na carroceria para ter menos caloria do motor? Vou utilizar módulo Bosch original e quero preparar o chicote.

No paralamas é melhor. Se for colocar ao lado do motor, seria recomendável fazer uma chapa defletora de calor entre a bobina e o motor, tipo o que existe no assoalho dos carros modernos, perto do catalisador.

opala4cc escreveu:

Mau_Glad escreveu:Falando de ignição, o que vcs, mais experientes recomendam: Bobina fixa no motor, de forma original dos mais antigos ou, fixar na carroceria para ter menos caloria do motor? Vou utilizar módulo Bosch original e quero preparar o chicote.

No paralamas é melhor. Se for colocar ao lado do motor, seria recomendável fazer uma chapa defletora de calor entre a bobina e o motor, tipo o que existe no assoalho dos carros modernos, perto do catalisador.

Entendi. Tipo um defletor de alumínio.....

Mau_Glad escreveu:

opala4cc escreveu:

No paralamas é melhor. Se for colocar ao lado do motor, seria recomendável fazer uma chapa defletora de calor entre a bobina e o motor, tipo o que existe no assoalho dos carros modernos, perto do catalisador.

Entendi. Tipo um defletor de alumínio.....

EXATO. Colocar ao lado do motor tem a vantagem da bobina ficar na posição correta, com o topo para cima, diminuindo riscos de vazamento do óleo que a refrigera, com a desvantagem da maior proximidade da fonte de calor - que diminui sua vida útil. No paralamas ela fica mais longe da fonte de calor, com a desvantagem de ficar com a tampa para baixo, aumentando a propensão a vazamento.