Adaptação cambio 5 marchas no 3 marchas coluna de direção

Prezados

Estou pensando seriamente em trocar o cambio de marchas do meu Opala 78 4p 4cc que tem a alavanca na coluna de direção.
A manutenção está cada vez mais difícil e sem mão de obra aqui onde moro.
Esta adaptação é fácil?
Preciso trocar o banco que é inteiriço e por 2 bancos separados?
Muda o cardã?
Será que vale a pena trocar?

Ademir Ribeiro escreveu:Prezados

Estou pensando seriamente em trocar o cambio de marchas do meu Opala 78 4p 4cc que tem a alavanca na coluna de direção.
A manutenção está cada vez mais difícil e sem mão de obra aqui onde moro.
Esta adaptação é fácil?
Preciso trocar o banco que é inteiriço e por 2 bancos separados?
Muda o cardã?
Será que vale a pena trocar?

Olá,

Olha, eu não trocaria, mas vai muito da finalidade que se quer do carro. talvexz eu tenha essa opnião pq manjo bem do assunto tres marchas...mas em fim...vou passar o que vc tem de fazer, mas não é tao simples e não é tao barato...

1 - a coluna de direção não precisa nem mecher nela, so retire as varetas e essa parte ja esta pronta.
2 - na alavanca, o mais simples é so retirar a alavanca.....agora se desejar tirar o cubo onde prende a alavanca, como tem de mexer em umas partes mais delicadas da coluna, ja recomendo de cara trocar a coluna inteira.
3 - Tem gente que faz um recorte no acento do banco..eu acho que fica feio e se ja vai trocar o cambio, o banco inteiro perde a finalidade.
4 - precisa comprar a capa do tunel do opala moderno.
5 - Tem de comprar o suporte cambio moderno que vai embaixo do carro
6 - tem de arrumar um ótimo funileiro para montar essas peças no tunel e no assoalho.
7 - o que manda no comprimento do cardan é o diferencial e nao o cambio, mas particularmente o cambio 5 marchas do 4 cil é o unico que a luva do cardan é diferente, o furo e o entalhado é menor.
8 - tem de trocar a luva do cardan
9 - a estria do seu cambio com quase certeza é fina no eixo piloto, mas se vc deu azar e esse cambio foi trocado e colocado um de 74 pra baixo...pode ser estria grossa ai a embreagem nao da certo e tera de trocar tbm.
10 - tem de comprar dois bancos separados

bom... por baixo é isso....

Velho, concordo totalmente com o Ivo, eu não trocaria de forma alguma, mas ae vai do sei gosto e necessidade, abs......

mas qual é o problema da coluna, dependendo do que for eu conserto para vc....

Bom dia Pessoal

Ivo

O mecanismo interno da coluna de direção para as trocas de marchas devem estar todas desgastadas, e as varetas empenadas, pois não consigo fazer a passagem de 1º para a 2º marcha sem encavalar...
Aqui na minha cidade não tem mão de obra especializada nisso e nenhum mecânico que conseguiu pelo menos melhorar esse problema...
De antemão, agradeço as suas dicas para a modificação, são muito úteis.

Abraço

Ademir

bom, caso vc opte por fazer a troca....e todas as peças da coluna vierem a ter o destino da sucata.....poderia me presentear com o conjunto rsrs

Ademir, na boa!
Leva seu carro pro Ivo.
Ele deixa zero pra você!
Vendi meu 74 com câmbio na coluna, me arrependo até hoje!
[]’s

Pedrão B. escreveu:Ademir, na boa!
Leva seu carro pro Ivo.
Ele deixa zero pra você!
Vendi meu 74 com câmbio na coluna, me arrependo até hoje!
[]’s

Pedrão

Estou numa duvida danada...
Trocar ou não trocar esse câmbio...

Ademir Ribeiro escreveu:

Pedrão B. escreveu:Ademir, na boa!
Leva seu carro pro Ivo.
Ele deixa zero pra você!
Vendi meu 74 com câmbio na coluna, me arrependo até hoje!
[]’s

Pedrão

Estou numa duvida danada...
Trocar ou não trocar esse câmbio...

Não troca não!
É simples deixar ele zero...
Basta ter alguém que saiba mexer.
Não vai na conversa de mecânico, eles querem mexer no que é fácil.
A bucha que vai na longarina está boa?
Tenta pedir pra alguém ir “tenteando” as marchas, e você vai olhando onde está a folga.
Vai clarear pra você...
Conte conosco!

[]’s

se fosse um opala com cambio 4m no assoalho ate aconselha trocar pelo 5m

mas um com cambio na coluna tem q mexer ate no banco....cortar o túnel acho complicado....e ate pq tira o charme do carro.....maas é uma opção sua.


inclusive eu fiz isso em um opala 4cil 82 q eu tive...era cambio 4m varetado e eu coloquei o 5m....ficou perfeito pra pista....


eu (EUUU) particularmente detesto dirigir carro com cambio na coluna....acho péssimo....

se eu tivesse ficaria parado na garagem de casa...e teria outro pra dirigir e usar.

duas coisas q detesto: cambio na coluna e cambio automático...

e q comece o mimimi kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

putz....to fudido......tenho um automatic3 royal....ou seja com cambio automatico na coluna....kkkkkkk

Ademir Ribeiro escreveu:

Pedrão B. escreveu:Ademir, na boa!
Leva seu carro pro Ivo.
Ele deixa zero pra você!
Vendi meu 74 com câmbio na coluna, me arrependo até hoje!
[]’s

Pedrão

Estou numa duvida danada...
Trocar ou não trocar esse câmbio...

Vai de cada um, mas eu não trocaria.
Arrume alguém que saiba mexer, troque tudo o que for possível e fique com o carro original. Já tive um 75 3M e no futuro próximo terei outro.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-899815272-tubo-barra-direcao-opala-3-marchas-na-coluna-novaa-_JM

Ivo Filho escreveu:putz....to fudido......tenho um automatic3 royal....ou seja com cambio automatico na coluna....kkkkkkk

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


ai ferrou kkkkkkkkkkkkkkkk

Eu gastei uma fortuna pra voltar o meu carro para o original (comprei com o 4 marchas assoalho, e voltei ele para original 3 na coluna)... não tira o seu 3 marchas não... rs

Realmente, o cambio 4 marchas era mais eficiente, sem dúvidas. Mas quanto a manutenção, você revisando a caixa (sincronizadores e rolamentos novos) e colocando buchas novas nas varetas o conjunto fica legal.

Também sofri um pouco, mas depois que acertou valeu a pena, principalmente pelo estilo.

Como você é de MG, se não achar algum da sua região, tenta entrar em contato com o pessoal do Opala Na Veia (Canal do Youtube), até esses tempos eles tinham um 3 marchas, talvez possam resolver seus problemas.

Melhor trocar de carro do que fazer essa loucura.

felipeleox escreveu:Eu gastei uma fortuna pra voltar o meu carro para o original (comprei com o 4 marchas assoalho, e voltei ele para original 3 na coluna)... não tira o seu 3 marchas não... rs

Realmente, o cambio 4 marchas era mais eficiente, sem dúvidas. Mas quanto a manutenção, você revisando a caixa (sincronizadores e rolamentos novos) e colocando buchas novas nas varetas o conjunto fica legal.

Também sofri um pouco, mas depois que acertou valeu a pena, principalmente pelo estilo.

Como você é de MG, se não achar algum da sua região, tenta entrar em contato com o pessoal do Opala Na Veia (Canal do Youtube), até esses tempos eles tinham um 3 marchas, talvez possam resolver seus problemas.

Valeu Felipe

Já ouvi falar desse pessoal em BH, mas para mim, na cidade em que estou, é mais fácil recorrer a SP que está a 200km do que BH que esta a uns 380km...
Obrigado pela dica...

acho muito bacana e estiloso cambio na coluna.
ainda sendo caro fazer a mudança (mais a desvalorização que vai ter no carro).. mantém 3 marchas amigo.
200 kms de americana (IVO)..
essa é minha opinião
abraço

aqui algumas peças úteis (comprei deste vendedor para o meu):

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-908372214-kit-de-reparo-do-trambulador-_JM#eshop_PECCINS

coincidentemente estou restaurando um opala exatamente com as caracteristicas do seu....e curiosamente ha anos eu comprei o tubo interno da coluna para ter de reserva como sendo do automatico na coluna para o meu 72....ano passado fui dar uma arrumada na oficina e achei esse tubo, novo, original ...na caixa...e pra minha raiva ao abrir...veio uma do seu modelo....e nao do automatico que eu tinha comprado....
Inclusive acho que te passei o link de umcara vendendo a mesma peça no ml

vou te passar alguns macetes e tudo que da problema nessa coluna:

ma antes um detalhe, o cambio nao encavala de jeito nenhum, o que encavala sao as varetas....se algum dia o cambio encavalar...ele simplesmente explode!

1 - folga nas buchas terminas das varetas...isso vc resolve fazendo buchas de nylon, porem vao durar uns dois anos e vai dar folga de novo....a solução definitiva sao buchas de latão, nunca mais da problema, porem quando o carro esta frio faz um tic tic irritante....

2 - a vareta intermediaria da segunda e terceira. tem uma buxa e uma mola onde se encaixam na longarina....essa bucha desgasta e o furo fica ovalizado....também se perde com o tempo e se estiver sem amola ai ela sai do lugar e da uma folga imensa.

3 - folga no pino elastico da alavanca....esse nao tem jeito tem de conviver mas nao causa encavalamento.

4 - Folga do cupo onde prende a alavanca....esse tbm nao tem jeito tem de conviver, mas da para aumentar a vida utili passado graxa.

5 - folga no tranbulador (fica na ponta da coluna onde prende as varetas) da pra diminuir usando solda (soldador tem de ser muito abilidoso) em uma chaveta redonda (somente no 78 pra frente) e depois ajustando na lima ate ficar sem folga nenhuma entre os garfos e e achaveta, mas esse tubo com essa peça tem um novo pra vender no ml.

6 - regular o ponto morto. mesmo com as folgas, da pra regular o ponto morto de modo que ao passar de uma vareta para a outra, de tempo de uma desengatar antes da outra engatar....

o ponto morto para acertar, precisa de duas pessoas para ficar mais facil....é so deixar o carro em ponto morto e outro embaixo do carro (nota: isso para o 78 pra cima, o resto é diferente) ajustando a vareta da setunda e terceira para cima ou para baixo ate o ponto morto livrar e ficar liso....


bom é isso

no meu caso, não estou usando pino elástico na alavanca, e sem um pino torneado. Ficou uma pequena folga, mas bem aceitável.