Opala 78 coupê - Chave de Seta 8 Fios

Boa noite pessoal,
Estou passando um dobrado pra ligar minha chave de seta. Agora já está praticamente tudo ligado, está faltando somente a luz VERDE do painel, que indica a seta ligada. O estranho é que não consigo encontrar onde ligar ela, pois já tentei no relê e ela não desliga. Tentei na saída pra seta, mas ai só acende para um dos lados.

Por favor, alguém que já tenha passado por isso, me de uma ajuda...

(OBS - Antes estava passando um dobrado com a luz do pisca alerta do painel, mas fui testando e descobri que ela é ligada no fio que vem o interruptor do freio.)

Só está faltando isso para terminar de montar meu comando de seta.

Serei eternamente grato!

Grande abraço Opaleiros!

Tem algo errado por aí. O fio do interruptor do freio deve ir direto na chave de seta, sem nenhuma derivação.
Veja abaixo as ligações originais que retirei da minha 78.


Fiação da chave de seta 8 fios.
Utilizado de 78 a 85
( Opalas e Caravans com botão do pisca alerta na coluna)

Preto/Vm             - Interruptor pedal do freio
Verde                  - Lâmp seta/freio tras LD
Amarelo               - Lâmp seta/freio tras LE
Preto/Az/Br          - Relé do pisca (49a) - Lâmp indicadora das setas
Marrom/Br           - Relé do Alerta (49a) - Lâmp indicadora pisca alerta no painel
Azul Escuro          - Lâmp seta diant LD
Azul Claro            - Lâmp seta diant LE
Preto                   - Interruptor da buzina

Tópico sobre elétrica com muita informação.
https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t44974-esquema-eletrico-opala-75-79-criacao-de-um-pdf-com-todas-as-informacoes-ajuda-dos-membros

Lembrando que a lâmpada indicadora das setas é ligada no circuito impresso do painel através do pino 10 do conector, cabinho que vem do relé das setas. Se seu conector do painel estiver em ordem, não é necessário nenhum fio por fora.

Mau_Glad escreveu:Tem algo errado por aí. O fio do interruptor do freio deve ir direto na chave de seta, sem nenhuma derivação.
Veja abaixo as ligações originais que retirei da minha 78.


Fiação da chave de seta 8 fios.
Utilizado de 78 a 85
( Opalas e Caravans com botão do pisca alerta na coluna)

Preto/Vm             - Interruptor pedal do freio
Verde                  - Lâmp seta/freio tras LD
Amarelo               - Lâmp seta/freio tras LE
Preto/Az/Br          - Relé do pisca (49a) - Lâmp indicadora das setas
Marrom/Br           - Relé do Alerta (49a) - Lâmp indicadora pisca alerta no painel
Azul Escuro          - Lâmp seta diant LD
Azul Claro            - Lâmp seta diant LE
Preto                   - Interruptor da buzina

Tópico sobre elétrica com muita informação.
https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t44974-esquema-eletrico-opala-75-79-criacao-de-um-pdf-com-todas-as-informacoes-ajuda-dos-membros

Lembrando que a lâmpada indicadora das setas é ligada no circuito impresso do painel através do pino 10 do conector, cabinho que vem do relé das setas. Se seu conector do painel estiver em ordem, não é necessário nenhum fio por fora.

Meu caro, eu já havia seguido esse esquema anteriormente, e na teoria está ligado dessa maneira mesmo. O problema é que quando eu ligo as lâmpadas indicadores tanto de seta, quando de alerta, elas ficam piscando direto mesmo sem eu ativar o interruptor de ambos. Devo tá fazendo alguma cagada, só pode!
Agradeço a ajuda meu caro, se tiver uma luz do que eu possa fazer para elas só piscarem quando eu ativar os interruptores.
Desde já agradeço!
Grande abraço opaleiro!

Primeiro passo é ter certeza que as lâmpadas externas estão funcionando de acordo.
Acione setas, freio e pisca alerta e verifique tudo. Peça ajuda para um amigo para verificar as luzes de freio.
Lembrando que essa série de opalas, a luz de freio e setas traseiras, são compartilhadas. Ou seja se vc pisar no freio, deve acender a direita e a esquerda. Se vc acionar a seta direita, por exemplo, e pisar no freio, a seta pisca na direita e acende a luz de freio na esquerda. Freio e seta usam o mesmo filamento na traseira, por isso a chave de seta tem tantos fios.
Se seu opala não está funcionando assim, é porque fizeram modificações. E aí muda tudo.
Faça essa verificação, mantendo as lâmpadas do painel desligadas.

Mais um detalhe, as lâmpadas do painel, tanto seta, como pisca alerta, tem um de seus lados aterrados.
Se tudo estiver funcionando corretamente, vc pode ter problemas na fiação do painel e no circuito impresso do painel.

Poste aqui as novidades.

Boa tarde meu caro,
Tudo está funcionando perfeitamente, tanto as setas quanto as luzes de freio, da maneira que tem que funcionar mesmo.
Todas as luzes aterradas, e o painel também está aterrado.

O que acontece mesmo é que quando eu ligo a luz indicadora de seta no painel, direto no 49A do relê, ela fica piscando direto, mesmo sem eu ligar a seta. Se eu ligar ela no conector, direto no fio que ativa a seta, a luz verde também fica piscando direto, mesmo com a seta desligada.

Só preciso descobrir onde raios esse fio é ligado.

Eu poderia ligar ele direto na saída das luzes, porém iria piscar para um dos lados. Pensei em fazer uma ponte, mas ai as duas luzes de fora vão piscar como se estivessem em curto.

Já rodei praticamente todos os tópicos do fórum, mas não encontrei algum problema parecido.
Nessa foto, do tópico que me indicou, diz pra eu ligar junto com o 49A do relê :



Vou tentar aterrar o painel em outro lugar, pra ver se funciona dessa maneira.

Se tiver alguma dica sobre o que fazer serei todo ouvidos.

Grande abraço amigo!

Que bucha....
Fui verificar o circuito impresso do painel e, falei besteira.
Na verdade a lâmpada indicadora da seta é ligado no positivo do painel e não no negativo.
E tem sua lógica pq se aterrar a lâmpada, terá carga no relé, que faz com que o mesmo funcione, mesmo sendo uma lâmpada pequena.

Verifique aí....

O relé de 03 pinos é um relé por lado.
O de 05 pinos vale pelos dois relés.
Quando o painel a lâmpada indicadora possui o positivo constante então a luz de seta também deve ter um positivo constante e o relé deve fechar contato com o negativo fechando o circuito e fazendo piscar as luzes.
Quando a luz do painel é aterrada constantemente então o relé fecha com o positivo para o painel e setas.
A maioria das luzes do painel são energizadas constantemente pelo positivo.

Luz de bateria, seu aterramento se dá no alternador quando não está funcionando.

Óleo, aterra o fio ao bloco motor quando não existe pressão de óleo.

Freio de mão, uma chave na alavanca que se aterra ao estar puxado.

Boa noite pessoal, realmente só depois que liguei todo o restante do painel, o aterrei no terra da parede corta fogo, e também liguei o fio da luz de seta no 49a do relê foi que funcionou.
Agradeço a ajuda de vocês, e o amigo adpachec já me ajudou com a questão do freio de mão, que não estava encontrando em lugar nenhum. Finalmente a elétrica do carro tá completa!

Obrigado pela ajuda pessoal!

johnnydcrj escreveu:Boa noite pessoal, realmente só depois que liguei todo o restante do painel, o aterrei no terra da parede corta fogo, e também liguei o fio da luz de seta no 49a do relê foi que funcionou.
Agradeço a ajuda de vocês, e o amigo adpachec já me ajudou com a questão do freio de mão, que não estava encontrando em lugar nenhum. Finalmente a elétrica do carro tá completa!

Obrigado pela ajuda pessoal!  

johnnydcrj escreveu:

Mau_Glad escreveu:Tem algo errado por aí. O fio do interruptor do freio deve ir direto na chave de seta, sem nenhuma derivação.
Veja abaixo as ligações originais que retirei da minha 78.


Fiação da chave de seta 8 fios.
Utilizado de 78 a 85
( Opalas e Caravans com botão do pisca alerta na coluna)

Preto/Vm             - Interruptor pedal do freio
Verde                  - Lâmp seta/freio tras LD
Amarelo               - Lâmp seta/freio tras LE
Preto/Az/Br          - Relé do pisca (49a) - Lâmp indicadora das setas
Marrom/Br           - Relé do Alerta (49a) - Lâmp indicadora pisca alerta no painel
Azul Escuro          - Lâmp seta diant LD
Azul Claro            - Lâmp seta diant LE
Preto                   - Interruptor da buzina

Tópico sobre elétrica com muita informação.
https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t44974-esquema-eletrico-opala-75-79-criacao-de-um-pdf-com-todas-as-informacoes-ajuda-dos-membros

Lembrando que a lâmpada indicadora das setas é ligada no circuito impresso do painel através do pino 10 do conector, cabinho que vem do relé das setas. Se seu conector do painel estiver em ordem, não é necessário nenhum fio por fora.

Meu caro, eu já havia seguido esse esquema anteriormente, e na teoria está ligado dessa maneira mesmo. O problema é que quando eu ligo as lâmpadas indicadores tanto de seta, quando de alerta, elas ficam piscando direto mesmo sem eu ativar o interruptor de ambos. Devo tá fazendo alguma cagada, só pode!
Agradeço a ajuda meu caro, se tiver uma luz do que eu possa fazer para elas só piscarem quando eu ativar os interruptores.
Desde já agradeço!
Grande abraço opaleiro!

amigo seu opala como vc ligou o alerta? Possui 2 reles mesmo um para o pisca outro para o alerta e se o alerta é ligado junto com o do freio que é o preto com vermelho?

Boa tarde, minha chave de seta só está funcionando para um lado ... Acho q estragou pq acabei forçando a chave sem querer.. acidente de percurso kkkkk... Meu carro é um 78... Mas estou na dúvida se o sistema q está instalado nele é realmente do 78... Segue a foto... Se alguém tiver o número ou modelo da chave correta eu agradeço

Andre_Cerradopix escreveu:Boa tarde, minha chave de seta só está funcionando para um lado ... Acho q estragou pq acabei forçando a chave sem querer.. acidente de percurso kkkkk... Meu carro é um 78... Mas estou na dúvida se o sistema q está instalado nele é realmente do 78... Segue a foto... Se alguém tiver o número ou modelo da chave correta eu agradeço

Problema resolvido seguindo dica de um usuário do fórum... Coloquei uma arroela no mecanismo, tirando a folga dele... economizei um bocadinho

Andre_Cerradopix escreveu:

Andre_Cerradopix escreveu:Boa tarde, minha chave de seta só está funcionando para um lado ... Acho q estragou pq acabei forçando a chave sem querer.. acidente de percurso kkkkk... Meu carro é um 78... Mas estou na dúvida se o sistema q está instalado nele é realmente do 78... Segue a foto... Se alguém tiver o número ou modelo da chave correta eu agradeço

Problema resolvido seguindo dica de um usuário do fórum... Coloquei uma arroela no mecanismo, tirando a folga dele... economizei um bocadinho

Olha, André: sei que você já resolveu o problema colocando uma arruela e faz quase 20 anos desde a última vez em que desmontei uma bagaça dessas, mas eu poderia jurar que a ponta da alavanca metálica - circulada em vermelho na foto - está fora do lugar:

opala4cc escreveu:

Andre_Cerradopix escreveu:
Problema resolvido seguindo dica de um usuário do fórum... Coloquei uma arroela no mecanismo, tirando a folga dele... economizei um bocadinho

Olha, André: sei que você já resolveu o problema colocando uma arruela e faz quase 20 anos desde a última vez em que desmontei uma bagaça dessas, mas eu poderia jurar que a ponta da alavanca metálica - circulada em vermelho na foto - está fora do lugar:

Pode ser q ao desmontar para colocar a arruela eu tenha colocado.ela.na posição certa sem nem saber kkk pode ter acontecido isso!