Vale a pena comprar esse DFV 228 novo?

Olá, pessoal!

Bom, eu tenho uma Caravan 1976 que veio com um DFV 228(com bujão do Giclê Principal expanado). Devido aos problemas que estava dando no carro, trocamos a admissão por uma dupla e o DFV por uma Solex H-34.
No começo fizemos uma limpeza nela e deu pra andar com o carro tranquilo, inclusive subiu a ladeira daqui de casa razoavelmente bem, mas não tão bem quanto deveria.
O carro ficou parado em casa e no pintor por volta de 1 ano e quando fomos tirá-la de lá foi horrível. O carro não tinha força nenhuma e foi um sacrifício pra tirá-la da casa do pintor.
Pois bem, chegando em casa novamente dei uma limpeza e funcionou aparentemente bem, porém o carro não tinha força nenhuma e mal conseguiu subir a ladeira aqui de casa.(Que carro 1.0 sobe mole, o que me deixa mais puto ainda.)

Pois bem, devido aos inúmeros problemas com esse Carburador e por estar impossível de acertá-lo, eu e meu pai decidimos colocar o Coletor Simples de volta e colocar um DFV 228 ou uma Solex H-40. Achei um vendedor vendendo a DFV228 nova:

Gostaria de saber de vocês se acham que vale a pena comprar esse carburador aqui:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-700891541-carburador-opala-caravan-4cc-gasolina-dfv-228-novo-_JM

Apesar de caro, acho que valeria a pena o investimento para não termos mais dor de cabeça. Para vocês terem uma idéia, compramos(eu e meu pai) o carro em 2015 e até agora não pudemos dar uma volta nela direito, pois com essa H-34 o carro não tem progressão, as vezes morre em marcha lenta no trânsito, dá excesso e ao mesmo tempo não tem força.

Por favor, me ajudem! É horrível ter um carro 2.5 e ele não ter força pra nada.

Obrigado a todos!

no outro opala que eu tinha eu tinha problema com meu carburador tambem, só que o meu era o dfv228 original dele mesmo, mas tava muito ruim pra acertar.
Acabei comprando um novo do mercadolivre, lembro que eu tinha pago em torno de 400,00 tambem.
No meu caso nao tive problemas, acertei o carro e ficou um relogio, bateu pegava, ficou com ótima resposta e economia, fora que nem afogador eu usava pra dar partida.
Enfim nao tive problemas até quando vendi ele, ia pra todo lugar.
Ja no meu atual eu coloquei um h40 recondicionado, até agora esta tranquilo tb, masss novo é novo neh

NickBecker,
Revisou todos os outros itens: velas, cabos, distribuidor, bobina?
Nem só de carburador vive um carro..
[]’s

Falando a verdade eu não compraria, esses caras pegam uns caroços de carburador, dão uma tapiada e chamam de recondicionar, parece que pintaram o carburador pra parecer novo, sei lá, veja uns videos do Silvio Carburadores que você vai ver o quanto de picareta que existe nesse mundo tentando enganar o pessoal com peças ruins!

veja na carburadores brasil comprei um h34 novo nunca tive dor de cabeça sao gente fina e de confiança sao distribuidores autorizado

hittokiri escreveu:no outro opala que eu tinha eu tinha problema com meu carburador tambem, só que o meu era o dfv228 original dele mesmo, mas tava muito ruim pra acertar.
Acabei comprando um novo do mercadolivre, lembro que eu tinha pago em torno de 400,00 tambem.
No meu caso nao tive problemas, acertei o carro e ficou um relogio, bateu pegava, ficou com ótima resposta e economia, fora que nem afogador eu usava pra dar partida.
Enfim nao tive problemas até quando vendi ele, ia pra todo lugar.
Ja no meu atual eu coloquei um h40 recondicionado, até agora esta tranquilo tb, masss novo é novo neh

Olá!

Obrigado pelo seu relato! O meu receio é ele vir com a altura da bóia desregulada, que pelo que li tem que caber 37 ml dentro da cuba. Mas se for só isso dá pra ajustar de boa.

Um abraço!

Pedrão B. escreveu:NickBecker,
Revisou todos os outros itens: velas, cabos, distribuidor, bobina?
Nem só de carburador vive um carro..
[]’s

Olá, Pedrão!

Quando instalamos esse H34 trocamos condensador e platinado. Bobina, cabos e velas estavam bons. O carro rodou somente alguns poucos quilômetros desde então. Troquei as velas recentemente e vi que o carro subiu de giro mais fácil, porém os problemas continuaram. Eu e meu pai acreditamos ser carburador mesmo.
Esse H34 tem tampa do modelo a álcool e corpo do gasolina, fora que você pode fechar o parafuso da mistura ao máximo que o motor não morre, então deve ter entrada de ar em algum lugar. Já desistimos de tentar recuperá-lo.

Um abração!

Marlon Jassanan escreveu:Falando a verdade eu não compraria, esses caras pegam uns caroços de carburador, dão uma tapiada e chamam de recondicionar, parece que pintaram o carburador pra parecer novo, sei lá, veja uns videos do Silvio Carburadores que você vai ver o quanto de picareta que existe nesse mundo tentando enganar o pessoal com peças ruins!

Olá, Marlon!

Eu costumo ver os videos dele. Realmente tem muito picareta por aí, mas esse que está sendo vendido é novo mesmo, felizmente.

Um abraço!

Murilo R escreveu:veja na carburadores brasil comprei um h34 novo nunca tive dor de cabeça sao  gente fina e de confiança sao distribuidores  autorizado

Olá, Murilo!

Obrigado pela dica, porém lá o preço fica muito acima do que podemos pagar, infelizmente.

Um abraço!

"Quando instalamos esse H34 trocamos condensador e platinado. Bobina, cabos e velas estavam bons. O carro rodou somente alguns poucos quilômetros desde então. Troquei as velas recentemente e vi que o carro subiu de giro mais fácil, porém os problemas continuaram. Eu e meu pai acreditamos ser carburador mesmo.
Esse H34 tem tampa do modelo a álcool e corpo do gasolina, fora que você pode fechar o parafuso da mistura ao máximo que o motor não morre, então deve ter entrada de ar em algum lugar. Já desistimos de tentar recuperá-lo".

Haaaa....
Talvez o famoso caso dos dutos do giclé de ar entupido, por mais que se aperte o parafuso da mistura nada resolve e o motor fica fraco.
Gasolina parada estraga e entope os dutos.
Não adianta aplicar "Car-80" e passar o pincel.

O ar e combustível passa por um orifício embaixo do carburador e é sugado com o vácuo, o parafuso da mistura é de "ajuste fino".
Se o duto de passagem de ar entope a quantidade de combustível aspirado é alta.

A mistura fica rica.

E o ar que é puxado ou é pela mangueira ligada na tampa de válvulas ao coletor de admissão (embaixo do carburador junto a mangueira do servo freio) ou pelo espaço natural da borboleta com o corpo do carburador.

Para limpar é agulha de costura, alicate de bico (para segurar a agulha), agulha desentupidora de fogão, spray desengripante (para aplicação nos dutos e furos), solvente como thiner ou água raz e pistola de ar.
Tem que limpar cada duto.
E devido ao tamanho dos pistões e o tempo que ele leva para aquecer a umidade na cabeça dos pistões demora a secar, uma volta no quarteirão as vezes já resolve, com a cabeça dos pistões frias e úmidas o motor fica manco e por mais que se ajuste nada resolve.

Se faltar termostática e coletor aquecido piora a situação.

adpachec escreveu:"Quando instalamos esse H34 trocamos condensador e platinado. Bobina, cabos e velas estavam bons. O carro rodou somente alguns poucos quilômetros desde então. Troquei as velas recentemente e vi que o carro subiu de giro mais fácil, porém os problemas continuaram. Eu e meu pai acreditamos ser carburador mesmo.
Esse H34 tem tampa do modelo a álcool e corpo do gasolina, fora que você pode fechar o parafuso da mistura ao máximo que o motor não morre, então deve ter entrada de ar em algum lugar. Já desistimos de tentar recuperá-lo".

Haaaa....
Talvez o famoso caso dos dutos do giclé de ar entupido, por mais que se aperte o parafuso da mistura nada resolve e o motor fica fraco.
Gasolina parada estraga e entope os dutos.
Não adianta aplicar "Car-80" e passar o pincel.

O ar e combustível passa por um orifício embaixo do carburador e é sugado com o vácuo, o parafuso da mistura é de "ajuste fino".
Se o duto de passagem de ar entope a quantidade de combustível aspirado é alta.

A mistura fica rica.

E o ar que é puxado ou é pela mangueira ligada na tampa de válvulas ao coletor de admissão (embaixo do carburador junto a mangueira do servo freio) ou pelo espaço natural da borboleta com o corpo do carburador.

Para limpar é agulha de costura, alicate de bico (para segurar a agulha), agulha desentupidora de fogão, spray desengripante (para aplicação nos dutos e furos), solvente como thiner ou água raz e pistola de ar.
Tem que limpar cada duto.
E devido ao tamanho dos pistões e o tempo que ele leva para aquecer a umidade na cabeça dos pistões demora a secar, uma volta no quarteirão as vezes já resolve, com a cabeça dos pistões frias e úmidas o motor fica manco e por mais que se ajuste nada resolve.

Se faltar termostática e coletor aquecido piora a situação.

Fala, adpachec!

Te agradeço pelas dicas e realmente pode ter sido esse o problema do carburador. Meu pai havia levado ele pra dar uma boa limpeza mas alguma coisa sempre escapa, né? Mas mesmo assim, já decidimos por trocar o H34 por uma DFV 228 ou um Solex H40. Estou querendo o DFV pois a manutenção parece ser mais fácil.
Esse H34 que temos tem os venturis muito fora da regulagem original e fora aquela válvula de máxima que mesmo plainada e extremamente reta, ainda vazava um pouco de combustível por lá. Enfim, já desanimamos e desistimos...

Te agradeço por tudo!

Um abraço!

O importante é resolver o problema.

A válvula de máxima resolve fabricando uma junta, borracha de câmara de bicicleta resolve.
Os venturis eles saem batendo ao contrário e existem a venda.

Olá a todos!

Pessoal, comprei o Carburador no Domingo e chegou hoje, na quarta-feira. No anúncio dizia que ele era da marca MECAR e o que veio é da marca MrMk mas contanto que funcione direito, não tem problema.

Meu maior medo era ele vir sem os furos de progressão e sem as características do original, mas ao meu ver está tudo de acordo.

Ele não tem uma aparência tão bonita quanto fica o original, mas estou mais preocupado com a funcionalidade dele mesmo.

Gostaria de já colocar ele no carro e postar um video pra vocês do funcionamento, porém ainda precisamos trocar o coletor de admissão de duplo para simples.

Tenho uma dúvida, se puderem me ajudar, quando eu viro ele de cabeça pra baixo ele faz um barulho de uma coisa mexendo, isso deve ser a bóia e a esfera do injetor, né?

Enfim, vejam as fotos:

Original DFV:



Réplica da MrMk:



Boca do DFV:



Boca do MrMk:



Os dois juntos:



Espero conseguir botar o afogado pra funcionar também. Infelizmente um dia um amigo nosso que estava bêbado puxou o afogador até o final e aquele "arame" do afogador entrou dentro do tubo de ferro. Se alguém tiver uma solução pra isso também eu agradeço!

Agradeço a todos que responderam minhas dúvidas e peço que por favor torçam por mim para que tudo dê certo, hehe. Estarei postando um video aqui respondendo a pergunta do tópico em breve.

Um abraço a todos!

Boa noite.. O barulho de algo se mexendo é a boia sim, vc pode assoprar (com a boca mesmo) ali na entrada de combustivel e ir virando o carburador de cabeça pra baixo, vc vai ver q uma hora a boia vai vedar rsrs...

Eu se fosse vc, abriria a tampa dele pra conferir nível de boia antes de montar hehe!

Poste novidades, abraço!

Cara....passando no post não querendo ser chato.....mas eu tenho uma caixa desses carburadores que ninguem acerta...eu tiro coloco uma solex 40 e o carro renasce.....estou ate pensando em fazer uma prateleira de enfeite......

Nao que o bura seja ruim, mas não existem peças de reposição e realmente os caras pegam os cacos, dao banho quimico fica novinho.. mas as folgas, as passagens calibradas que hoje esta arrombadas...em fim....não é so de beleza que se acerta um caraburador....

OpaleiroJlle escreveu:Boa noite.. O barulho de algo se mexendo é a boia sim, vc pode assoprar (com a boca mesmo) ali na entrada de combustivel e ir virando o carburador de cabeça pra baixo, vc vai ver q uma hora a boia vai vedar rsrs...

Eu se fosse vc, abriria a tampa dele pra conferir nível de boia antes de montar hehe!

Poste novidades, abraço!

Olá, amigo!

Obrigado por esclarecer minha dúvida, hehe. Eu realmente precisarei ajustar a bóia, mas faz parte. No mais funcionou muito bem!

Um abraço!

Ivo Filho escreveu:Cara....passando no post não querendo ser chato.....mas eu tenho uma caixa desses carburadores que ninguem acerta...eu tiro coloco uma solex 40 e o carro renasce.....estou ate pensando em fazer uma prateleira de enfeite......

Nao que o bura seja ruim, mas não existem peças de reposição e realmente os caras pegam os cacos, dao banho quimico fica novinho.. mas as folgas, as passagens calibradas que hoje esta arrombadas...em fim....não é so de beleza que se acerta um caraburador....

Olá, amigo!

Acho que dei sorte então, pois o carro melhorou muito! Quando liguei a primeira vez a marcha lenta ficou ótima e o carro passou a ter uma força que jamais teve. Até quando eu acelerava ele balançava o carro todo, coisa que não acontecia com o Carburador anterior.

Esse que comprei é novo mesmo, tanto que comparado ao original ele é bem feio, hehe.

Um abraço!

Olá a todos!

Bom, eu e meu pai instalamos o carburador no carro na Quarta-feira e funcionou muito bem após a regulagem da marcha lenta e do ar, porém ele realmente precisa de uma regulagem de bóia.

Andamos com o carro no Domingo e ele nunca funcionou tão bem, tinha potência, tinha força, estava tudo perfeito, nunca andamos tanto com o carro!

O único problema é que quando parávamos o carro após um tempo andando, a marcha lenta ficava muito fraca e ameaçava a morrer. Isso devido a estar afogando pela quantidade de combustível. Então amanhã irei ajustar direitinho.

Outro problema que tivemos foi com o giclê de lenta que entupiu. Porém o carburador vem com uma rede na entrada de combustível para filtrar essas sujeiras e eu a tirei. Então não foi culpa do fabricante, mas minha mesmo.

Respondendo a pergunta do meu tópico: Sim! Vale a pena! Claro que é melhor comprar um original recondicionado por um profissional, porém o novo também é muito bom!

Gostaria de agradecer a todos que me ajudaram nesse tópico esclarecendo minhas idéias. Muito obrigado!

Infelizmente só consegui gravar o carro funcionando em casa, e não subindo uma ladeira, mas ele subiu a ladeira aqui de casa praticamente na marcha lenta. Ficou muito bom mesmo. Fiquem com o video que fiz:





Gostaria de saber de vocês se tem algum truque para regular aqueles 37 ml que tem que caber dentro da cuba. Se tiverem uma dica pra mim que sou iniciante eu agradeço!

Um abraço a todos e meu muito obrigado!

Bom demais, bom saber que essa marca é boa!

Pretendo instalar um 446 no meu opala, tenho um coletor 4x2 já.. falta instalar hehehe!