Esquema ligacao capsula kicker 3E

Estive ajudando um membro do forum na ligacao da kicker do 3E do carro dele....montei um material nao muito bonito porem achei bem interessante e mandei pra ele pra explicar.....porem nao queria q ficasse apenas no mp e vou postar aqui pra ajudar mais alguem.



Fiz um esquema com as fotos e algumas linhas pra entender...ou tentar kkkkkkkkkkk

eu usei 4 cores:
vermelho, verde, azul e rosa

a mangueira vermelha é a tomada de vacuo direta motor.
a mangueira verde é a ligacao do capsula de vacuo
a mangueira azul é a ligacao da mangueira vermelha e verde com a valvula de 2 vias.
a mangueira rosa é o "suspiro" da valvula de duas vias.


a mangeuira vermelha recebe o vacuo do motor q é ligado no T com as outras duas mangueiras verde e azul.



a mangueira azul e rosa sao ligadas na valvula de duas vias..



a mangueira rosa é ligada no carburador num tubo na tampa dele...acima da ligacao de onde é ligada a capsula do segundo estagio a vacuo.




aqui as ligacoes mais de perto das mangueiras pra entender melhor....e veja q eu marquei em vermelho onde a mangueira vermelha tem q ser ligada no caso de quem usa o coletor original do 3E: no pé do carburador......e tbem esta em evidencia o local onde liga a mangueira rosa na tampa do carburador.



aqui o esquema completo detalhado.....repare q tbem marquei onde devera ser ligada a mangueira vermelha no caso de quem usa o coletor do 3E




aqui uma imagem de como devera ficar o sistema com o motor ligado e o ar desligado.



aqui a imagem de como vai ficar o sistema com motor ligado com o ar ligado ou com o motor desligado.




entendendo o funcionamento:

o motor funcionando vai criar o vacuo na mangueira vermelha...q esta ligada na capsula pela mangueira verde e na valvula pela mangueira azul.

com o ar desligado a valvula fica FECHADA entao o vacuo do motor é todo direcionado para a capsula fazendo ela encolher o diafragma e puxando o eixo pra dentro mantendo o motor na marcha lenta original....

quando vc liga o ar o modulo envia o sinal positivo para a valvula e faz ela abrir....quando ela abre libera passagem da mangueira azul para a mangueira rosa q é tipo de um "respiro" dai o vacuo do motor vai circular pela mangueira vermelha azul e rosa....e isso faz o diafragma descomprimir e faz o eixo voltar a posicao de descanso e empurra o eixo do primeiro estagio do carburador fazendo o rpm subir em marcha lenta.....


no caso de quem usa o 3E com o coletor do h34 como eu (eu usava) as ligacoes das mangueiras deverao ficar exatamente iguais das fotos...sem mexer em nada.

Boa Marco!!

vlw...vai ficar ai pra ajudar alguem um dia.

Sim, perfeitamente mas reparei num fio que vai da caixa de ignição para a caixa preta e um potenciômetro que regula hi-lo. Vou fazer alguns testes para ver pra que serve s tal caixinha

o correto desse fio é ser ligado na bobina....porem tbem da pra ligar no modulo de ignicao pois ele vai ler o RPM do motor para desligar o compressor caso seja necessario como esta pre estabelecido no botao potenciometro do modulo.


recomenda-se nao mexer nesse botao....deixa-lo como de fabrica.

Muito Bom!

Por acaso alguém sabe o esquema de ligação da válvula kicker do H-34?

é mais simples q do 3E.


pelo q eu me lembro sai uma mangueira de tomada de vacuo do coletor de adm.

Essa mangueira vai para uma das duas saidas da valvula selenoide de 3 (TRES) vias.

A segunda saida da valvula selenoide de 3 vias é ligada na capsula.


funciona da seguinte forma: com o ar desligado o vacuo do coletor é isolado da mangueira da capsula pela valvula selenoide q passa a "puxar o ar ambiente" da terceira via da valvula de 3 vias. Quando o ar é ligado a valvula recebe positivo e fecha a 3ª saida da valvula e entao o vacuo passa para a manheira da capsula de vacuo do carburador.

Marcos e Rubão, obrigado pela ajuda.

Rubão, não sabia q carro tinha bloco de Silverado, deve ter um torque muito bom.

Não quis colocar a injeção não?

blz....faz muito tempo q nao vejo a kicker do h34....

enquanto tive h34 a minha nunca funcionou devido a capsula estar furada....mas com o 3E ficou certinho....


sobre o carro do rubens ele tem um outro probleminha em relacao ao bloco dele ser de silverado....


jaja ele comenta

willianscmotta escreveu:Marcos e Rubão, obrigado pela ajuda.

Rubão, não sabia q carro tinha bloco de Silverado, deve ter um torque muito bom.

Não quis colocar a injeção não?

Daí Willians,
Então, nunca me passou na mente essa ideia pelo interesse maior em manter a originalidade e pelo custo adicional pra montar a injeção.

Rubão6cc escreveu:

willianscmotta escreveu:Muito Bom!

Por acaso alguém sabe o esquema de ligação da válvula kicker do H-34?

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t39749-instalacao-da-capsula-kickler-do-carburador-h34?highlight=Capsula

No meu carro, a válvula que vai no coletor de admissão não tem entrada para a válvula kicker, ou trocaram ou alguém fez o favor de isolar.

Rubão6cc escreveu:

willianscmotta escreveu:Marcos e Rubão, obrigado pela ajuda.

Rubão, não sabia q carro tinha bloco de Silverado, deve ter um torque muito bom.

Não quis colocar a injeção não?

Daí Willians,
Então, nunca me passou na mente essa ideia pelo interesse maior em manter a originalidade e pelo custo adicional pra montar a injeção.

Também gosto de manter a originalidade mas as vezes me vem a cabeça colocar injeção, preferencialmente a do ômega, só pra bater a chave a já sair andando sem precisar esperar o carro aquecer.

Mas também já vi uma Caravan com motor de silverado rodando no álcool, tinha que ficar esquentadno do mesmo jeito rsrs, o cara não quis deixar na gasolina.

willianscmotta escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Daí Willians,
Então, nunca me passou na mente essa ideia pelo interesse maior em manter a originalidade e pelo custo adicional pra montar a injeção.

Também gosto de manter a originalidade mas as vezes me vem a cabeça colocar injeção, preferencialmente a do ômega, só pra bater a chave a já sair andando sem precisar esperar o carro aquecer.

Mas também já vi uma Caravan com motor de silverado rodando no álcool, tinha que ficar esquentadno do mesmo jeito rsrs, o cara não quis deixar na gasolina.

Minha tendência é cada vez mais para a originalidade. Estes dias adquiri uma peça original, rara e cara.  Logo posto no meu tópico. Esse ano pretendo revitalizar o cofre e pintar o motor. Provável que eu volte para a pintura original do bloco.

Se puder mande esse esquema no meu e-mail muriloruivo@Hotmail.com