Interruptor do farol

Buenas pessoal, estou com a seguinte dúvida, aparentemente, um dos pinos (58R) do interruptor do farol estragou. Teria problema de ligar as duas saídas no 58L? Nem q seja temporariamente.

Desde já, agradeço.

Vai sobrecarregar o interruptor.
Melhor instalar um relê para cada farol e usar o interruptor do carro somente pra acioná-lo.

a instalacao de um rele de farol é interessante mesmo nos casos q o botao funciona corretamente....

o farol fica com maior luminosidade e etc....


se interessar aqui tem um topico beeeem basico mostrando como fazer isso

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t43138-tutorial-de-instalacao-do-rele-duplo-do-farol#704305

Ok, vou providenciar um rele. Porém, vi que o relé auxiliar de 4 pinos se ajusta bem para essa situação. Agora a questão é, utilizar 1 relé para os dois pares de faroletes ou 1 para cada par? Pois o botao que estragou seria responsável para o par traseiro, enquanto o q funciona, o dianteiro.

gustavo.castro escreveu:Ok, vou providenciar um rele. Porém, vi que o relé auxiliar de 4 pinos se ajusta bem para essa situação. Agora a questão é, utilizar 1 relé para os dois pares de faroletes ou 1 para cada par? Pois o botao  que estragou seria responsável para o par traseiro, enquanto o q funciona, o dianteiro.

Cuidado com a potência do relé. Antes de comprar estes de 4 pinos, veja o que está escrito na caixa e veja o consumo somado dos dispositivos que serão comandados pelo relé. Não confundir com um tipo de "relé de farol", que vai lá no cofre do motor.

Calcular a corrente:

Potência dividido pela Tensão.

Lâmpada farol 55 watts (escrito na carcaça da lâmpada) / 12 volts = 4,58 amperes.

Por norma acrescente 20% de tolerância.

4,58 X 20 = 0,9 amperes.

4,58 + 0,9 = 5,57 amperes.

Isto é cada lâmpada do farol dianteiro.


Bitola de fios:

1,0 mm: 10 amperes.
1,5 mm: 15 amperes.
2,0 mm: 20 amperes.
4,0 mm: 30 amperes.
6,0 mm: 40 amperes.
10 mm: 50 amperes.
16 mm: 70 amperes.

Para cada farol a mais fácil de encontrar é o relé de 40 amperes.

Então por farol um relé de 40 (já encontrei relés de 25 A mas pela baixa demanda são mais caros) e fios de 1,0 ou 1,5 mm para CADA TERMINAL DA LÂMPADA.

Os traseiros são lâmpadas de baixa potência (5 watts) e não precisa relé.
Pode ser algum problema na fiação ou alguma coisa ligada na fiação.




30: bateria.
87: farol.
85: chave.
86: negativo.

O relé deve aguentar a somatória da(s) corrente (s) mais 20% de tolerância.

E os fios também.

Estava olhando aqui. O que eu preciso ligar são 4 lâmpada de 5w(duas na frente e duas atras).
Testei os fios, realmente o que esta estragado é o pino da chave.
Posso ligar essas 4 lâmpadas em um relé só? Ou direto na chave, pq a potência é baixa?

gustavo.castro escreveu:Estava olhando aqui. O que eu  preciso ligar são 4 lâmpada de 5w(duas na frente e duas atras).
Testei os fios, realmente o que esta estragado é o pino da chave.
Posso ligar essas 4 lâmpadas em um relé só? Ou direto na chave, pq a potência é baixa?

Se o pino derreteu precisa saber o que é.
Somente estas lâmpadas fazer a ligação direta não há problema.

Mas precisa saber se onde irá ligar já não está sobrecarregado.

Se as 04 lâmpadas funcionam juntas ligue no relé.

O pino não derreteu, só parou de funcionar, o motivo, não sei, pois quando comprei já estava assim.
Troquei toda a fiação e estou começando a ligar tudo agora. Por isso acho q não deve ter dado sobrecarga.
Mas vou ligar as 4 lâmpadas num relé. Só pra ter certeza

Este aqui?



Se você soltar o botão (que possui encaixes laterais) dentro dele possui um gangorra que aciona o sistema.
O botão empurra a gangorra de um lado, abrindo o contato e empurra para outro fechando o contato.