Furo suporte amortecedor traseiro

Ola, esse é meu primeiro post, e com ele um problema que não vi nos foruns.

O anel da lataria que segura o amortecedor traseiro da Caravan, estourou, conforme fotos e não estou encontrando funileiros que queiram realizar o serviço, alguém já passou por isso e tem alguma dica, adaptação ou possa me dar alguma outra ideia?





Segue imagem do Anel da lataria que deve ter, esse seria o correto.





Aguardo retorno, não sei se consegui colocar as imagens corretamente.

Olá.

O jeito é soldar, mas tem que ter alguns cuidados.

Para mim:

Reforço de aço 18 (1,2 mm) ou 19 (1,5 mm).

Soldado por baixo, já que a força é de baixo para cima.

A chapa de reforço com no MÍNIMO o dobro do tamanho do furo, para ter borda de soldagem.

Se solda pela borda externa da chapa de reforço (por baixo) e pela borda interna do "rombo" (por cima e por dentro).

Também existe um tipo de arruela de reforço em torno do furo, pode se usar a mesma arruela do amortecedor que possui a mesma resistência mecânica, acho ser aço 1010 ou 1020 e o diâmetro na medida para passar a haste.

Solda MIG.

Solda eletrodo se usa o eletrodo 6013, mas ele possui baixa penetração.

Se me lembro o n° 1 do eletrodo 6013 indica poder soldar em qualquer posição.

O ideal é deixar o eletrodo esquentar em uma estufa ou debaixo de uma lâmpada forte.
Assim se gasta menos corrente aquecendo o eletrodo e facilitando a soldagem sem furar a chapa fina.

Por último o acabamento.

Precisa saber se o amortecedor não está dando batente, as molas fracas ou cortadas.

Ou excesso de peso.

Mas já vou avisando, soldar de baixo para cima é horrível.
Talvez por causa disto não querem fazer.

ja troca o amortecedor


provavelmente ele q fez isso

Sim, acredito que o Problema é o Amortecedor, comprei o Carro com as molas cortadas, então o Curso do Amortecedor esta maior.

Preciso achar algum funileiro interessado no trampo em SP (Guarulhos).

tiagopenzinger escreveu:Sim, acredito que o Problema é o Amortecedor, comprei o Carro com as molas cortadas, então o Curso do Amortecedor esta maior.


Preciso achar algum funileiro interessado no trampo em SP (Guarulhos).

Colega seus funileiros são uns bostas, no meu Opala Branco quebrou como no seu

demorei bem uns 15 minutos para soldar não coloquei reforços somente dei acabamento na solda com uma Dremel, olhando por cima e por baixo ninguém fala que houve um reparo ali

tente procurar um funileiro decente

boa sorte

A lataria rasgou, somente soldar vai partir novamente.
E arrancou pedaços da borda também.

adpachec escreveu:A lataria rasgou, somente soldar vai partir novamente.
E arrancou pedaços da borda também.

Sim, basta colocar uma chapa nova em volta do suporte e na parte da carroceria que estressou, mas mesmo assim é um simples conserto não consigo entender a dificuldade dos funileiros.

Do jeito que os profissionais de funilaria estão indo vou montar uma oficina, só para fazer pequenos reparos


Ps: caso as bordas possam ser rebatidas e se fazer uma união perfeita entre as peças quebradas, não é necessário a troca de chapa somente a solda Mig/Tig já resolve o problema

^Marcos^ escreveu:

adpachec escreveu:A lataria rasgou, somente soldar vai partir novamente.
E arrancou pedaços da borda também.

Sim, basta colocar uma chapa nova em volta do suporte e na parte da carroceria que estressou, mas mesmo assim é um simples conserto não consigo entender a dificuldade dos funileiros.

Do jeito que os profissionais de funilaria estão indo vou montar uma oficina, só para fazer pequenos reparos


Ps: caso as bordas possam ser rebatidas e se fazer uma união perfeita entre as peças quebradas, não é necessário a troca de chapa somente a solda Mig/Tig já resolve o problema

Sim, também não entendo os funileiros, mecânicos e eletricistas de hoje.

Já escutei chamarem tinta laca de latex e a TBI da injeção de carburador.

Tenho um colega que teve o mesmo problema na Caravan 87 dele...me parece que esse problema é algo potencial em Caravans...

deve ser pq elas tem uma bundona kkkkkkkkk

Marcos Adriano escreveu:deve ser pq elas tem uma bundona kkkkkkkkk

Você lembra do Serjão? Aconteceu isso com ele..

putzzz é vdd....


nao lembrava disso....


esses dias ele veio falar comigo no zap interessado no soffiatto....

Um dia o pessoal vai aprender que não se corta molas do opala nem se usa amortecedores modificados. Normalmente, os que cortam as molas vendem o carro para que o problema estoure na mão de outros.

^Marcos^ escreveu:

adpachec escreveu:A lataria rasgou, somente soldar vai partir novamente.
E arrancou pedaços da borda também.

Sim, basta colocar uma chapa nova em volta do suporte e na parte da carroceria que estressou, mas mesmo assim é um simples conserto não consigo entender a dificuldade dos funileiros.

Do jeito que os profissionais de funilaria estão indo vou montar uma oficina, só para fazer pequenos reparos


Ps: caso as bordas possam ser rebatidas e se fazer uma união perfeita entre as peças quebradas, não é necessário a troca de chapa somente a solda Mig/Tig já resolve o problema

O Problema não é os pequenos reparo, mas o preconceito que os funileiros de hoje em dia tem com carros antigos, ele nem olham direito, e dizem simplesmente que não tem espaço, não tem maquina, esta lotado de serviço, e na real, serviço tem um monte, mas a maioria quer pegar 10 trabalhos de uma vez e não dão conta de nenhum.

Os que pegam o serviço, como sabem da nossa dificuldade, acabam cobrando o olho da cara.

opala4cc escreveu:Um dia o pessoal vai aprender que não se corta molas do opala nem se usa amortecedores modificados. Normalmente, os que cortam as molas vendem o carro para que o problema estoure na mão de outros.

verdade, se vai cortar a mola, que o serviço seja bem feito pelo menos.

Marcos Adriano escreveu:deve ser pq elas tem uma bundona kkkkkkkkk

 kkk

opala4cc escreveu:Um dia o pessoal vai aprender que não se corta molas do opala nem se usa amortecedores modificados. Normalmente, os que cortam as molas vendem o carro para que o problema estoure na mão de outros.

Olá eu não sei que problema pode causar uma mola cortada, tenho meu Opala preto a 27 anos e nunca comprei molas esportivas nem para ele nem para outro e nunca aconteceu nada com ele, já o Opala branco que comprei a 11 anos com molas originais logo apos a compra quebrou esta parte que o colega falou, não sei se tem a ver com molas, acho que tem mais a ver com os coxins dos amortecedores

esta é minha opinião