Motor de omega 4.1 no opala duvida

Vale a pena colocar motor de omega 4.1 ao invés de colocar o do opala mesmo??
Possuo uma Caravan 4c e pretendo por um 6zao..

Postou na seção errada...(movido).....

Sim, serve mas necessário algumas mudanças.

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t10920-mecanica-de-omega-4-1-em-opala-78

é mais facil (ou menos dificil) colocar o motor da silverado


pois da pra usar mais facil o cambio do opala.


cambio de opala nao servem em motor de omega sem uma flange.

Sim , eu sei do que precisa , já andei pesquisando, não fui claro, digo em questão de preparação, por exemplo eu consigo achar um comando bom pra esse motor??

Felipe six escreveu:Sim , eu sei do que precisa , já andei pesquisando,  não fui claro, digo em questão de preparação, por exemplo eu consigo achar um comando bom pra esse motor??

motor 4.1 de opala silverado e omega usam o mesmo comando......


alias.....o mesmo nao...cada um usa o seu projetado pra ele....


porem eles sao iguais....


entao da pra vc colocar um comando alto q seria usado em opala no motor do omega.



eu mesmo uso comando do omega na minha caravan 4.1

Atá então da boa!!!! Obrigado!!! Brevemente quero montar esse projeto de um 4.1 de omega com fueltech pra gerenciar

Bacana a idéia , boa sorte no projeto.

Felipe six escreveu:Atá então da boa!!!! Obrigado!!!  Brevemente quero montar esse projeto  de um 4.1 de omega com fueltech  pra gerenciar

já ia comentar isso, a maior vantagem de você usar motor do omega é aproveitar o cabeçote de dutos individuais para injetar o motor

Mas se eu quiser usar o motor do Omega porém trocar o cabeçote e usar o 586 do opala com uma Weber dá certo???

Felipe six escreveu:Mas se eu quiser usar o motor do Omega porém trocar o cabeçote e usar o 586 do opala com uma Weber dá certo???

GRANDE IDÉIA.....



O motor do omega é um bloco de opala (com poucas alterações) com um cabeçote novo.

Está querendo colocar um cabeçote de opala no motor do omega?

O próximo passo seria voltar as rodas de madeira?




A principal diferença é a furação do encaixe do câmbio.

Existe diferenças de materiais e pesos internamente mas é quase tudo igual ou a mesma medida.


Opala.



Omega.




Compre um 6cc do opala é mais barato e menas dor de cabeça.

Me refiro a questão de não querer usar a injeção, e ter um motor melhor em potencia!! Ou somente o cabeçote dá os 170 CV do 4.1??

Se fosse tão pouca diferença no motor, não teria tanta diferença em potencia

Felipe six escreveu:Me refiro a questão de não querer usar a injeção, e ter um motor melhor em potencia!! Ou somente o cabeçote dá os 170 CV do 4.1??

Felipe six escreveu:Se fosse tão pouca diferença no motor, não teria tanta diferença em potencia

A questão é potência (CV)?

Um corpo precisa de um cérebro, sem cérebro ele não é nada....

Um corpo pode ganhar ou perder peso, ser mais ágil ou mais lerdo.....

Mas sem cérebro não é nada....

O cérebro do motor 4.1 do omega é o cabeçote.

O motor ganhou uma dieta, ficou mais leve e ganhou mais giro (6.000 contra os 5.000 do opala).

Mas o maestro regente da orquestra é o cabeçote.

É o cabeçote que se manda para bancada de fluxo não o bloco.

É o cabeçote do motor omega que sofreu alterações não o bloco.

O bloco do 4.1 do omega sofreu evolução da tecnologia empregada na época, assim como o 4.1 do opala sofreu evolução tecnológica do stovebolt dos anos 30, que é o 6cc original.

É mais barato comprar um 6cc e preparar do que colocar um cabeçote do opala no motor do omega, mexer no câmbio, túnel, cardã e muito mais.

Entendi!! Um amigo tinha um 92 com motor de Silverado a e cabeçote 586 com uma w44, junto um comando 292, era animal pra andar, o torque era absurdo

Felipe six escreveu:Entendi!! Um amigo tinha um 92 com motor de Silverado a e cabeçote 586 com uma w44, junto um comando 292, era animal pra andar, o torque era absurdo

...............  

O cabeçote 586 são os últimos modelos até onde sei, tem mais material para se trabalhar, achar um vai ser difícil, não impossível só difícil.

E você não deve nem saber a taxa deste motor......

Comando 292, muito comando para rua, a faixa de torque sobe demais, se no motor comum chega ao 2.500 rpm's nele deve chegar aos 3.700 rpm's.

E "292" é um número, ainda falta os "números" do levante e duração....

Coisa de moleque ou homem de pênis pequeno que tenta compensar fazendo barulho no semáforo.

Para mim o limite é 272.....

Motor de Silverado possui bielas aliviadas em relação ao opala, não é preparação, somente evolução tecnológica.

Weber 44 é para poder abastecer um comando da graduação do 292.

Só colocar um bloco ou cabeçote no cofre não faz milagre.....

o problema cronico do cabeçote de omega e silverado é trincar



é muito dificil achar um cabeçote de omega sem estar trincado....


ja do opala nao....é meis dificil de trincar.

Dele era um crower 292/298
Usava 14 de taxa segundo ele... Sou somente um admirador e não técnico, só sei que a tocada do 92 dele era monstra...

É aquela coisa: pelo problema da adaptação do bloco de omega e pela existência do bloco plug and play da silverado, nunca será uma opção sensata bater cabeça com isso. Mete um bloco de silverado lá que você monta o projeto que quiser em cima.

Felipe six escreveu:Dele era um crower 292/298
Usava 14 de taxa segundo ele...  Sou somente um admirador e não técnico, só sei que a tocada do 92 dele era monstra...

14 de taxa é álcool com ponto atrasado.

Se é um opala escuro (azul) 4 portas e o dono é um moreno barrigudo de uns 35 anos fui eu que acertei o motor uns dois ou três anos atrás....

Tampa de válvulas era preta....

Nem agradeceu.....sumiu.....chorava demais também.....

Me enchia o saco com ligações, depois disto não passo mais meu número......

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

'Preciso levar a patroa no médico, me ajuda aí.....o carro tá ruim....tô com medo de dar pau na rua".

E eu a 65 metros de altura na escada marinheiro preso com o cinto e talabarte....

Ou a noite passeando com cachorro, comendo, dirigindo era a toda hora.

No final era o vácuo do distribuidor.......

Meo deos kkkkkkk

caramba