Terror na funilaria

Fala pessoal. Compartilhando com vocês a etapa de funilaria do meu "massudo". Pra justificar o apelido, seguem as fotos...



[img][url=https://servimg.com/view/20160719/22]


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Nesses lugares é batata cutucar e achar podre

Rapaz

Parece que eu comprei um carro "tapeado" so pra passarem pra frente. Mas não dá nada, vamos fazer ele voltar aos dias de glória kkk

Infelizmente isso é muito comum, mas não desamina não, bola pra frente um passo de cada vez... O resultado final compensa tudo isso.

Sim sim, bola pra frente Diplo87, so foi assustador ver esses podres por baixo das massas e paralamas.

eu tenho umas partes boas de funilaria de um 4 portas moderno


se fosse mais perto as vezes compensava pegar os remendos desse meu pra usar no seu....

ave maria tratar tudo isso de ferrugem e massa.


a carroceria do 88 q eu tenho ainda tem pintura original.....tudo é pura lata.

Acompanhando! Medo da massa é isso, ser usada para tampar coisa mal feita

Marcos Adriano escreveu:eu tenho umas partes boas de funilaria de um 4 portas moderno


se fosse mais perto as vezes compensava pegar os remendos desse meu pra usar no seu....

ave maria tratar tudo isso de ferrugem e massa.


a carroceria do 88 q eu tenho ainda tem pintura original.....tudo é pura lata.

Obrigado pela sua boa vontade Marcos, mas realmente a distancia não compensa. O funileiro se comprometeu a dobrar as chapas que forem necessárias

raphaelcaronti escreveu:Acompanhando! Medo da massa é isso, ser usada para tampar coisa mal feita

Vou postando mais fotos com o andamento do serviço Raphael!

Putz. Boa sorte na empreitada.

Com certeza vai dar certo e vai ser mais um opalao rodando como merece!!

Comprei uma máquina de solda, 1 metro de chapa aço 18 e estou soldando em casa.

Fabriquei muitas peças.

Começou na frente e agora falta a caixa de roda traseira.

Debaixo do paralamas tinha um remendo com lata de coca cola.

Melhor descobrir na funilaria do que em casa... quando vc bate e cai um pedaço. Funilaria tem que ter muita paciência. Vai dar certo e seu Opala vai ficar como deveria! Boa sorte!

Acompanhando para ver a evolução desta empreitada!

sezil escreveu:Com certeza vai dar certo e vai ser mais um opalao rodando como merece!!

Obrigado sezil!

Bruno Chumbinho escreveu:Melhor descobrir na funilaria do que em casa... quando vc bate e cai um pedaço. Funilaria tem que ter muita paciência. Vai dar certo e seu Opala vai ficar como deveria! Boa sorte!

Acompanhando para ver a evolução desta empreitada!

Verdade Bruno, eu ja sabia que teria muita massa, mas me surpreendi. Eu estou bem animado com essa essa etapa pois entrei em um acordo com um valor legal com o funileiro para ele remover toda a tinha externa, não apenas dar um banho de tinta como eu tinha planejado inicialmente. Assim posso voltar ele para a cor original, prata clássico!

Tinha até tinha vermelha por baixo, ou em algum momento ele foi vermelho ou o paralamas foi pego de outro carro. So vou saber quando for tirado o resto da tinta...

O mais legal do carro antigo são as histórias mesmo...

Atraves do site do detran consegui o historico dos antigos proprietarios do meu opala. Tentei entrar em contato com alguns antigos proprietarios para conseguir alguma foto de época. Por fim consegui o contato do Sr, Valdenir de Cambé, quarto dono do opala. Ele foi muito solícito em me enviar uma foto de quando ele tinha o carro, o qual teve por 11 anos e diz nunca ter tido nenhum problema. Segundo palavras do próprio "- O carro era lindo, tava novinho e era muito gostoso de se viajar."

jeanbuzzello escreveu:O mais legal do carro antigo são as histórias mesmo...

Atraves do site do detran consegui o historico dos antigos proprietarios do meu opala. Tentei entrar em contato com alguns antigos proprietarios para conseguir alguma foto de época. Por fim consegui o contato do Sr, Valdenir de Cambé, quarto dono do opala. Ele foi muito solícito em me enviar uma foto de quando ele tinha o carro, o qual teve por 11 anos e diz nunca ter tido nenhum problema. Segundo palavras do próprio "- O carro era lindo, tava novinho e era muito gostoso de se viajar."

q massa!!!!

jeanbuzzello escreveu:Tinha até tinha vermelha por baixo, ou em algum momento ele foi vermelho ou o paralamas foi pego de outro carro. So vou saber quando for tirado o resto da tinta...

provavelmente era de outro carro.

Marcos Adriano escreveu:

jeanbuzzello escreveu:Tinha até tinha vermelha por baixo, ou em algum momento ele foi vermelho ou o paralamas foi pego de outro carro. So vou saber quando for tirado o resto da tinta...

provavelmente era de outro carro.

Pior que os dois paralamas estão com tinta vermelha kkk, aconteceu uma merda muito grande pra trocarem os dois paralamas de uma vez

jeanbuzzello escreveu:O mais legal do carro antigo são as histórias mesmo...

Atraves do site do detran consegui o historico dos antigos proprietarios do meu opala. Tentei entrar em contato com alguns antigos proprietarios para conseguir alguma foto de época. Por fim consegui o contato do Sr, Valdenir de Cambé, quarto dono do opala. Ele foi muito solícito em me enviar uma foto de quando ele tinha o carro, o qual teve por 11 anos e diz nunca ter tido nenhum problema. Segundo palavras do próprio "- O carro era lindo, tava novinho e era muito gostoso de se viajar."

Que bacana vc conseguir falar com os antigos proprietários. E esta foto ficou legal demais! Além do Opala uma Kombi Corujinha!!!

Sim bruno, é muito louco ver o mesmo carro que você ta tirando os podres em estado de novo em uma foto haha

Hora de soldar os remendos nos paralamas!

Cara, esse é aquele tipo de trampo que eu queria fazer sem pressa, deve ser da hora ver o carro voltando a sua boa forma, sensação impagável!

Boa sorte no trampo, to acompanhando aqui!

jeanbuzzello escreveu:O mais legal do carro antigo são as histórias mesmo...

Atraves do site do detran consegui o historico dos antigos proprietarios do meu opala. Tentei entrar em contato com alguns antigos proprietarios para conseguir alguma foto de época. Por fim consegui o contato do Sr, Valdenir de Cambé, quarto dono do opala. Ele foi muito solícito em me enviar uma foto de quando ele tinha o carro, o qual teve por 11 anos e diz nunca ter tido nenhum problema. Segundo palavras do próprio "- O carro era lindo, tava novinho e era muito gostoso de se viajar."

Nossa, muito bom !
Uma vez puxei um histórico e descobri que meu opala teve 8 proprietários! E morou em dois estados diferentes: SP e MS. Pelo que consta eu acabei salvando ele porque soube que antes de mim a intenção do antigo dono era colocar turbo nele. Deus me livre se ele tivesse tido esse fim.

abner rodrigues de souza escreveu:Cara, esse é aquele tipo de trampo que eu queria fazer sem pressa, deve ser da hora ver o carro voltando a sua boa forma, sensação impagável!

Boa sorte no trampo, to acompanhando aqui!

Obrigado pelo apoio Abner! SIm, há 5 sonho em reformar esse opala, mas precisava deixar toda a mecanica em dia antes. A mecanica ficou boa, o carro ficou otimo de andar, mas a lataria toda podre, entrando agua por tudo que era buraco quando chovia. Ai não teve jeito, tive que começar a reformar haha

Rubão6cc escreveu:

jeanbuzzello escreveu:O mais legal do carro antigo são as histórias mesmo...

Atraves do site do detran consegui o historico dos antigos proprietarios do meu opala. Tentei entrar em contato com alguns antigos proprietarios para conseguir alguma foto de época. Por fim consegui o contato do Sr, Valdenir de Cambé, quarto dono do opala. Ele foi muito solícito em me enviar uma foto de quando ele tinha o carro, o qual teve por 11 anos e diz nunca ter tido nenhum problema. Segundo palavras do próprio "- O carro era lindo, tava novinho e era muito gostoso de se viajar."

Nossa, muito bom !
Uma vez puxei um histórico e descobri que meu opala teve 8 proprietários! E morou em dois estados diferentes: SP e MS. Pelo que consta eu acabei salvando ele porque soube que antes de mim a intenção do antigo dono era colocar turbo nele. Deus me livre se ele tivesse tido esse fim.

Como diz o Badolato, o seu carro estava à beira do vale da morte kkkk, ainda bem que tu conseguiu salvar ele. O meu também, acho que se estivesse com alguem que fosse usar ele até acabar, ja estaria em um ferro velho...

Enquanto o opala esta em coma, comprei um "mimo" pra ele. Um TOJO GR 270

É sempre assim!! a gente que tem carro antigo ta sempre comprando alguma coisa, eu mesmo quando vejo algo antigo ou vou em algum ferro velho fico doido!!

jeanbuzzello escreveu:O mais legal do carro antigo são as histórias mesmo...

Atraves do site do detran consegui o historico dos antigos proprietarios do meu opala. Tentei entrar em contato com alguns antigos proprietarios para conseguir alguma foto de época. Por fim consegui o contato do Sr, Valdenir de Cambé, quarto dono do opala. Ele foi muito solícito em me enviar uma foto de quando ele tinha o carro, o qual teve por 11 anos e diz nunca ter tido nenhum problema. Segundo palavras do próprio "- O carro era lindo, tava novinho e era muito gostoso de se viajar."

Como conseguiu? Tenho curiosidade de saber sobre os ex-proprietários do meu também.

O site do detran do PR tem esse serviço de consulta de histórico de donos do veículo. Você requisita, paga o boleto e acessa as informações no site com um codigo que eles passam.

Enquanto espero a funilaria pensei em polir os frisos e soleiras do opala. Pra isso comecei a pesquisar alguns produtos de polimento. O mais conceituado era o polidor da Mother's, mas como é um produto importado ele tem o custo um pouco alto. Busquei um similar nacional e encontrei o Metal-lac da Cadillac. Estava meio cético em relação aos resultados, pois sempre estou comprando esses produtos "milagrosos" e nunca funcionam como esperado. Eis o resultado (uma soleira sem polir ao lado de uma ja polida):





Indico aos amigos que estão querendo dar um talento nos frisos cromados e de alumínio!

Melhorou bastante! Obrigado pela dica!

Dando prosseguimento aos trabalhos...

Uma das partes mais afetadas do opala eram as portas, isso sempre me incomodou bastante. Muitas partes com ferrugem, bolhas, podre. Por acaso surgiu um negocio para eu pegar 4 portas mais modernas por um preço bem em conta. Durante a reforma optei por trocar as 4 portas, adaptando as partes mais modernas (maçaneta, frisos, retrovisor) para o modelo do meu opala. Não sei se fiz o mais correto em trocar todas, mas acredito que o resultado será satisfatório.






Aqui estão as portas traseiras ja com os recortes da maçaneta antiga, e algumas partes do carro ja no primer...
Obs:..Pela tinta original na parte interna das portas me parece ser vermelho ciprius

Não veio a foto

Ueh que estranho, aqui pra mim esta carregando as fotos, talvez elas sejam um pouco pesadas

internet ruim do rubens


aqui apareceu certinho.

Atualizações da funilaria: Painel traseiro quase 100% "funilado"

Devagar e sempre moço

kkkkkk Não depende só de mim ¯\_(ツ)_/¯

Esperando a parte de funilaria fui adiantando algumas coisas de tapeçaria. Através da tapeçaria automotiva de Cambé consegui meus tão sonhados forros de porta no padrao original (ou quase, abaixo explico melhor).

Qualidade nota 10! O courvin é realmente identico ao meu antigo forro do teto (o unico original que sobreviveu), Costura eletrônica, carpete na parte inferior e um veludo na parte superior. Indico aos amigos que estão precisando de forros de porta e não querem pagar o preço "estofaria catarinense"






O problema que encontrei em relação ao padrão certo foi nos forros traseiros. A costura da parte superior não tem aquela curva que acompanha o puxador de portas, ele deveria seguir a constura "reta". Mas nada que desabone o produto, so quem entende muito pra ver esse detalhe






link >>> https://tapecariaautomotiva.com/

Quem procura, acha...

Meu deus

jeanbuzzello escreveu:Quem procura, acha...

Não... "Quem procura, RACHA..."

Rapaz do céu...

É a primeira vez que vejo um opala rachado nessa região circulada em vermelho. Aliás, na região circulada em azul parece ter havido uma solda. Inclusive, parece haver uma ZAC (zona afetada pelo calor) no entorno do ponto de solda. Pode ser impressão minha e eu estar errado...
Acredito que o carro sofreu uma colisão dianteira que exigiu a troca dos para-lamas dianteiros e na ocasião fizeram ponto de solda ali onde mostra a foto porque havia rachado. Como pontinhos de solda não têm resistência mecânica, o ponto de solda se partiu logo e a trinca progrediu.



Ou ainda foi simplesmente a corrosão, que progrediu, diminuiu a espessura da chapa e uma trinca achou o caminho mais fácil na chapa. Sei lá...

Rubão6cc escreveu:Meu deus

Sim, minha reação foi essa também...

opala4cc escreveu:

jeanbuzzello escreveu:Quem procura, acha...

Não... "Quem procura, RACHA..."

kkkkk trocadalho do carilho

Luís Sasse escreveu:Rapaz do céu...

É, ta explicado o porque de quando eu levantar o carro com o macaco o bico do carro descer...

opala4cc escreveu:É a primeira vez que vejo um opala rachado nessa região circulada em vermelho. Aliás, na região circulada em azul parece ter havido uma solda. Inclusive, parece haver uma ZAC (zona afetada pelo calor) no entorno do ponto de solda. Pode ser impressão minha e eu estar errado...
Acredito que o carro sofreu uma colisão dianteira que exigiu a troca dos para-lamas dianteiros e na ocasião fizeram ponto de solda ali onde mostra a foto porque havia rachado. Como pontinhos de solda não têm resistência mecânica, o ponto de solda se partiu logo e a trinca progrediu.



Ou ainda foi simplesmente a corrosão, que progrediu, diminuiu a espessura da chapa e uma trinca achou o caminho mais fácil na chapa. Sei lá...

É bem possível opala4cc, 38 ano é tempo suficiente pra acontecer muita merda no carro. Mas o estranho é que a parte de baixo tem o emborrachamento original, então so por Deus mesmo...

jeanbuzzello escreveu:Quem procura, acha...

Parece que a corrosão foi provocada por infiltração vinda de cima. Provavelmente, o paralama foi trocado algum dia, porém o serviço foi mal feito, permitindo infiltração de água.

Ainda bem que a corrosão não é na longarina. Se fosse, seria mais um caso para engrossar a lenda urbana de que "longarina de Opala trinca" (por motor muito pesado, uso indevido da direção hidráulica e outras "teorias")