Adaptação Carburador Eletrônico 2ECE (Gol GTS)/ 3ECE (Santana) no opala

Boa noite a todos!

Estou querendo substituir o carburador H40/Solex do meu diplomata 4C/Alcool/Motor Amarelo por um carburador eletrônico 2ECE (Gol GTS/Logus) ou 3ECE (Santana/Versailles) instalando junto os sensores e módulos. Alguém já fez algo parecido e que gostaria de comentar e compartilhar?

Já li em outras plataformas de que há proprietários que instalaram o 2E (não eletrônico) em seus 4 cilindros e obtiveram bons resultados.

Romulo Gadiol escreveu:Boa noite a todos!

Estou querendo substituir o carburador H40/Solex do meu diplomata 4C/Alcool/Motor Amarelo por um carburador eletrônico 2ECE (Gol GTS/Logus) ou 3ECE (Santana/Versailles) instalando junto os sensores e módulos. Alguém já fez algo parecido e que gostaria de comentar e compartilhar?

Já li em outras plataformas de que há proprietários que instalaram o 2E (não eletrônico) em seus 4 cilindros e obtiveram bons resultados.

Minha opinião.....uma porcaria....

Em um logus eu retirei toda tralha eletrônica e deixei mecânico......

Qual foi a dor de cabeça que você teve? Nas plataformas que consultei, os problemas unânimes de todos os que relataram problemas foi justamente achar profissionais que entendessem do sistema.

Romulo Gadiol escreveu:Qual foi a dor de cabeça que você teve? Nas plataformas que consultei, os problemas unânimes de todos os que relataram problemas foi justamente achar profissionais que entendem do sistema.

Este carburador foi inventado porque não existiam técnicos e oficinas especializadas em injeção, mas todo mecânico entendia de carburador.

Ele não é só eletrônico, existem muitas mangueiras de vácuo e conexões "T" de plástico, com o tempo começa a dar problema de ressecamento e falha.

O aquecedor do carburador é feito por mola bimetálica que com o tempo perde força e precisão, a mola atua como um atuador da borboleta do acelerador.

O atuador da marcha lenta também é a vácuo e existe um sistema que ao tirar o pé do acelerador ele desliga o motor, dizem que é para poupar o catalisador, mas no semáforo isto impede saída rápida e muitas vezes na troca de marcha o carro morria, só não morria se ficasse com o pé no acelerador.

Eu também não faria essa modificação, além de descaracterizar muito o projeto do carro, o resultado é uma porcaria trabalhosa...

Seria mais interessante voce colocar uma weber 40 com coletor dimensionado, vai ficar excelente e seria um opcional de época não vai descaracterizar tanto o projeto do carro.

o ideal é Carburador mecanico ou Injeção... O resto é dor de cabeça.

Diplo87 escreveu:Eu também não faria essa modificação, além de descaracterizar muito o projeto do carro, o resultado é uma porcaria trabalhosa...

Seria mais interessante voce colocar uma weber 40 com coletor dimensionado, vai ficar excelente e seria um opcional de época não vai descaracterizar tanto o projeto do carro.

parabéns por seu carro, é irmão gêmeo do meu, inclusive na cor! Espero em Deus que não me falte trabalho (consequentemente dinheiro) para terminar a restauração do meu.

A idéia do 3ECE é ser um meio termo entre injeção e um carburador totalmente mecânico, justamente para não descaracterizar (o 3E saiu na linha opala, o 3ECE seria um plus) o carro e sem gastar muito com injeção (nessa, eu despenderia uns R$ 10.000,00 fácil, fácil).

Obrigado por vossa opinião

Romulo Gadiol escreveu:

Diplo87 escreveu:Eu também não faria essa modificação, além de descaracterizar muito o projeto do carro, o resultado é uma porcaria trabalhosa...

Seria mais interessante voce colocar uma weber 40 com coletor dimensionado, vai ficar excelente e seria um opcional de época não vai descaracterizar tanto o projeto do carro.

parabéns por seu carro, é irmão gêmeo do meu, inclusive na cor! Espero em Deus que não me falte trabalho (consequentemente dinheiro) para terminar a restauração do meu.

A idéia do 3ECE é ser um meio termo entre injeção e um carburador totalmente mecânico, justamente para não descaracterizar (o 3E saiu na linha opala, o 3ECE seria um plus) o carro e sem gastar muito com injeção (nessa, eu despenderia uns R$ 10.000,00 fácil, fácil).

Obrigado por vossa opinião

Obrigado Romulo, rapaz que coincidência!

Coloca as fotos da máquina aí pra gente ver, conheço poucos coupes vermelho cereja, na verdade 3 agora com o seu...

Acho que com um orçamento desses voce pode fazer alguma coisa bem mais em conta e muito mais mais funcional.

Como foi dito pelo amigo adpachec, esse sistema era complicado nos carros originais, imagina uma adaptação...

Diplo87 escreveu:

Romulo Gadiol escreveu:


parabéns por seu carro, é irmão gêmeo do meu, inclusive na cor! Espero em Deus que não me falte trabalho (consequentemente dinheiro) para terminar a restauração do meu.

A idéia do 3ECE é ser um meio termo entre injeção e um carburador totalmente mecânico, justamente para não descaracterizar (o 3E saiu na linha opala, o 3ECE seria um plus) o carro e sem gastar muito com injeção (nessa, eu despenderia uns R$ 10.000,00 fácil, fácil).

Obrigado por vossa opinião

Obrigado Romulo, rapaz que coincidência!

Coloca as fotos da máquina aí pra gente ver, conheço poucos coupes vermelho cereja, na verdade 3 agora com o seu...

Acho que com um orçamento desses voce pode fazer alguma coisa bem mais em conta e muito mais mais funcional.

Como foi dito pelo amigo adpachec, esse sistema era complicado nos carros originais, imagina uma adaptação...

André, já viu um Comodoro cupê do ano do seu nessa cor ?

Sim comodoro já vi sim, mas diplomata dessa série 85 a 87 só vi 2 até hoje, um em Brasília e um em SP.

Eis a fera, essa foto foi tirada antes de ir para a restauração

Romulo Gadiol escreveu:

Eis a fera, essa foto foi tirada antes de ir para a restauração

Cara, sensacional, baita raridade, realmente irmão gêmeo do carro do Diplo87!
Esse é o tipo de carro que vale a pena restaurar no padrão original..

Diplo87 escreveu:Sim comodoro já vi sim, mas diplomata dessa série 85 a 87 só vi 2 até hoje, um em Brasília e um em SP.

Mais raro ainda que o seu é o 88 na cor vermelho cereja...

Romulo Gadiol escreveu:

Eis a fera, essa foto foi tirada antes de ir para a restauração

Rapaz que legal cara parece que to vendo meu carro kkkkkk

Top mesmo, fiquei curioso pra ver depois da restauração!

Rubão6cc escreveu:

Diplo87 escreveu:Sim comodoro já vi sim, mas diplomata dessa série 85 a 87 só vi 2 até hoje, um em Brasília e um em SP.

Mais raro ainda que o seu é o 88 na cor vermelho cereja...

Rubão, coupe 88 vermelho cereja só conheço 1 que tá com o badolato

Diplo87 escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Mais raro ainda que o seu é o 88 na cor vermelho cereja...

Rubão, coupe 88 vermelho cereja só conheço 1 que tá com o badolato

Eu conheço esse...que até usei no tópico das cores da linha 88:

TOP!

Agora lembrei do diplomata coupe zero km da Cachangá Veículos em Recife...

Diplo87 escreveu:

Romulo Gadiol escreveu:

Eis a fera, essa foto foi tirada antes de ir para a restauração

Rapaz que legal cara parece que to vendo meu carro kkkkkk

Top mesmo, fiquei curioso pra ver depois da restauração!

Como eu disse anteriormente, espero em Deus ter trabalho e consequentemente dinheiro para terminar a restauração do meu carro, aliás, bom seria ganhar dinheiro na mesma velocidade com que se gasta ( ), mas não é o caso. Carro velho é igual a Kinder Ovo, só se conhece a surpresa ao abri-lo, quando começou o processo de restauro, descobri que o proprietário anterior encheu o carro de gambiarras, desativou o ar-condicionado, passou o carro para gasolina sem alterar no documento, deixou o vidro do carona escorado com toco de madeira, etc., etc...; pra piorar, morri numa porta nova (lado direito) pois provavelmente ele tomou uma cacetada e não fez o reparo correto, enfim...
Quero reativar o trio elétrico, botar um banco de couro obedecendo os desenhos originais. Também estou namorando uma weber 40 no site Aliexpress (R$ 767), talvez um comando 260SS ou um 278, mas essas serão cenas dos próximos capítulos.

É isso aí Romulo, boa sorte no projeto, que não é fácil, mas o resultado é muito gratificante.
Essas cacas de proprietários anteriores que não foram muito zelosos com os bólidos é que são desafiadoras, primeiro descobrir tudo que se foi gambiarrado é difícil e mais difícil ainda é voltar ao padrão, seja por falta de peças ou de profissionais competentes.
Na ocasião que restaurei o meu, eu também coloquei couro nos bancos pois o tecido original não estava bonito e não encontrei nada parecido para refazer, então fiz tudo em couro e não me arrependo, ficou muito bom e no padrão dos desenhos originais. Hoje voce até consegue um tecido parecido com o original, de boa qualidade.
Enfim é uma cachaça e que Deus permita que a gente continue na nossa luta.

Sugiro que voce abra um tópico para mostrar o andamento do processo, mesmo que demore é legar ter esse registro.

Romulo Gadiol escreveu:

Diplo87 escreveu:


Rapaz que legal cara parece que to vendo meu carro kkkkkk

Top mesmo, fiquei curioso pra ver depois da restauração!

Como eu disse anteriormente, espero em Deus ter trabalho e consequentemente dinheiro para terminar a restauração do meu carro, aliás, bom seria ganhar dinheiro na mesma velocidade com que se gasta (     ), mas não é o caso. Carro velho é igual a Kinder Ovo, só se conhece a surpresa ao abri-lo, quando começou o processo de restauro, descobri que o proprietário anterior encheu o carro de gambiarras, desativou o ar-condicionado, passou o carro para gasolina sem alterar no documento, deixou o vidro do carona escorado com toco de madeira, etc., etc...; pra piorar, morri numa porta nova (lado direito) pois provavelmente ele tomou uma cacetada e não fez o reparo correto, enfim...
Quero reativar o trio elétrico, botar um banco de couro obedecendo os desenhos originais. Também estou namorando uma weber 40 no site Aliexpress (R$ 767), talvez um comando 260SS ou um 278, mas essas serão cenas dos próximos capítulos.

Cara, apesar dos probleminhas que você relata que o carro possui...a gente vê pela fotos que é um carro muito bom...você deu sorte achar esse carro...vale a pena o investimento

Rubão6cc escreveu:

Romulo Gadiol escreveu:

Como eu disse anteriormente, espero em Deus ter trabalho e consequentemente dinheiro para terminar a restauração do meu carro, aliás, bom seria ganhar dinheiro na mesma velocidade com que se gasta (     ), mas não é o caso. Carro velho é igual a Kinder Ovo, só se conhece a surpresa ao abri-lo, quando começou o processo de restauro, descobri que o proprietário anterior encheu o carro de gambiarras, desativou o ar-condicionado, passou o carro para gasolina sem alterar no documento, deixou o vidro do carona escorado com toco de madeira, etc., etc...; pra piorar, morri numa porta nova (lado direito) pois provavelmente ele tomou uma cacetada e não fez o reparo correto, enfim...
Quero reativar o trio elétrico, botar um banco de couro obedecendo os desenhos originais. Também estou namorando uma weber 40 no site Aliexpress (R$ 767), talvez um comando 260SS ou um 278, mas essas serão cenas dos próximos capítulos.

Cara, apesar dos probleminhas que você relata que o carro possui...a gente vê pela fotos que é um carro muito bom...você deu sorte achar esse carro...vale a pena o investimento

Foi realmente um achado! A muito tempo eu queria um carro clássico, embora goste muito do Opala e da linha GM, a minha primeira opção era um Escort Conversível, porém, estava terrível de encontrar boa relação custo x benefício, mas bati o olho nesse carro, peguei um "dono" precisando de dinheiro... Ofereci minha proposta, na qual ele recusou de cara, mas depois de 2 semanas, ele topou.
Embora houvessem alguns problemas como relatado (aliás, num carro de 33 anos de idade é praticamente impossível não haver nenhum) a estrutura do carro está em excelentes condições, longarinas estão novinhas... Agora é ir garimpando algumas peças.

Romulo Gadiol escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Cara, apesar dos probleminhas que você relata que o carro possui...a gente vê pela fotos que é um carro muito bom...você deu sorte achar esse carro...vale a pena o investimento

Foi realmente um achado! A muito tempo eu queria um carro clássico, embora goste muito do Opala e da linha GM, a minha primeira opção era um Escort Conversível, porém, estava terrível de encontrar boa relação custo x benefício, mas bati o olho nesse carro, peguei um "dono" precisando de dinheiro... Ofereci minha proposta, na qual ele recusou de cara, mas depois de 2 semanas, ele topou.
Embora houvessem alguns problemas como relatado (aliás, num carro de 33 anos de idade é praticamente impossível não haver nenhum) a estrutura do carro está em excelentes condições, longarinas estão novinhas... Agora é ir garimpando algumas peças.

Deu pra perceber...é um carro muito alinhado e com detalhes originais...é o tipo de carro que só precisa de um capricho que facilmente volta aos dias de glória

Funilaria pronta, agora vem o primer, depois tinta

belissimo e raro opala parabens


minha opiniao:

carburador da muita dor de cabeça



injecao da muito dor de cabeça


AGORA JUNTAR OS DOIS É PEDIR PRA SOFRER.

Romulo Gadiol escreveu:


Funilaria pronta, agora vem o primer, depois tinta

Show de bola, vai ficar TOP