RETROVISOR EXTERNO MOLE

Os dois retrovisores do Opala 83 estão meio moles ... com a trepidação eles "caem". Alguém sabe se isso tem conserto? Se tirar o vidro, será que tem algum jeito de apertar a esfera, alguma coisa assim?

Complicado isso

Este retrovisor é uma tranqueira mesmo. Eu tinha um que soltava da esfera, aí eu colocava um plástico antes de encaixar novamente. A 80 km/h, a força do vento virava ele. Vou aguardar também melhores orientações.

Mas você chegou a retirar o espelho pra examinar se por ali tem alguma coisa que dê pra apertar, tipo oarafuso ou mesmo rebite?

A conexão se chama terminal rotular esférico.



Geralmente tem uma bucha plástica interna, ela se gasta e fica mole.

No meu caso eu achei algumas no lixo da empresa e concertei o meu modelo 85.

Pode ser tentar soltar e calçar o fundo com um pedaço de câmara de bicicleta colada com super bonder.

Quanto maior a borracha mais duro de movimentar vai ficar e pode fazer muita pressão e quebrar o retrovisor.

É um opção paliativa.

Fiz isto no espelho interno.

adpachec escreveu:A conexão se chama terminal rotular esférico.



Geralmente tem uma bucha plástica interna, ela se gasta e fica mole.

No meu caso eu achei algumas no lixo da empresa e concertei o meu modelo 85.

Pode ser tentar soltar e calçar o fundo com um pedaço de câmara de bicicleta colada com super bonder.

Quanto maior a borracha mais duro de movimentar vai ficar e pode fazer muita pressão e quebrar o retrovisor.

É um opção paliativa.

Fiz isto no espelho interno.

Hum ... já ajudou a por os 2 neurônios pra funcionar ... Vou desmontar e examinar ver se acho alguma solução ... Vi uns vídeos gringos em que a esfera é presa na carcaça com um chapa de ferro triangular, com um rebite em cada ponta. Ai o cara meio que remacha os rebites para aumentar a pressão da chapa sobre a esfera.

Agora me diz uma coisa: essa bucha plástica fica encapsulada né? dentro dela tem a esfera e por fora a "carcaça" redonda?
E como que essa bucha entra na cavidade e como que a esfera entra dentro da bucha? Tudo na pressão?

fauzi escreveu:

adpachec escreveu:A conexão se chama terminal rotular esférico.



Geralmente tem uma bucha plástica interna, ela se gasta e fica mole.

No meu caso eu achei algumas no lixo da empresa e concertei o meu modelo 85.

Pode ser tentar soltar e calçar o fundo com um pedaço de câmara de bicicleta colada com super bonder.

Quanto maior a borracha mais duro de movimentar vai ficar e pode fazer muita pressão e quebrar o retrovisor.

É um opção paliativa.

Fiz isto no espelho interno.

Hum ... já ajudou a por os 2 neurônios pra funcionar ... Vou desmontar e examinar ver se acho alguma solução ... Vi uns vídeos gringos em que a esfera é presa na carcaça com um chapa de ferro triangular, com um rebite em cada ponta. Ai o cara meio que remacha os rebites para aumentar a pressão da chapa sobre a esfera.

Agora me diz uma coisa: essa bucha plástica fica encapsulada né? dentro dela tem a esfera e por fora a "carcaça" redonda?
E como que essa bucha entra na cavidade e como que a esfera entra dentro da bucha? Tudo na pressão?

Como é feita a fabricação eu não sei, mas eu sei que o modelo que usei é usado em espelhos.

adpachec escreveu:

fauzi escreveu:

Hum ... já ajudou a por os 2 neurônios pra funcionar ... Vou desmontar e examinar ver se acho alguma solução ... Vi uns vídeos gringos em que a esfera é presa na carcaça com um chapa de ferro triangular, com um rebite em cada ponta. Ai o cara meio que remacha os rebites para aumentar a pressão da chapa sobre a esfera.

Agora me diz uma coisa: essa bucha plástica fica encapsulada né? dentro dela tem a esfera e por fora a "carcaça" redonda?
E como que essa bucha entra na cavidade e como que a esfera entra dentro da bucha? Tudo na pressão?

Como é feita a fabricação eu não sei, mas eu sei que o modelo que usei é usado em espelhos.

Pelo que entendi, você consertou do seu Opala que é 85, né? O retrovisor do 85 é diferente do 83. No 85 o que movimenta é só o espelho, não é isso?

No meu a articulação é da carcaça inteira. A base é de ferro, sendo que na haste já tem a esfera, que fica embutida dentro da carcaça que é plástica.

igual esse anúncio:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1653712428-retrovisor-lateral-opala-8084-original-metagal-usado-_JM?searchVariation=63776775127#searchVariation=63776775127&position=12&type=item&tracking_id=10f1130a-e748-48a9-9a39-0b5d3715560b

Fui tentar tirar o espelho, mas vai ser mais complicado do que eu pensava. Então, antes de tirar o espelho, precisava saber como é por dentro.

O meu foi só puxar, mas eu tive adaptar a nova peça, faz tempo não lembro como foi.

fauzi escreveu:

adpachec escreveu:

Como é feita a fabricação eu não sei, mas eu sei que o modelo que usei é usado em espelhos.

Pelo que entendi, você consertou do seu Opala que é 85, né? O retrovisor do 85 é diferente do 83. No 85 o que movimenta é só o espelho, não é isso?

No meu a articulação é da carcaça inteira. A base é de ferro, sendo que na haste já tem a esfera, que fica embutida dentro da carcaça que é plástica.

igual esse anúncio:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1653712428-retrovisor-lateral-opala-8084-original-metagal-usado-_JM?searchVariation=63776775127#searchVariation=63776775127&position=12&type=item&tracking_id=10f1130a-e748-48a9-9a39-0b5d3715560b

Fui tentar tirar o espelho, mas vai ser mais complicado do que eu pensava. Então, antes de tirar o espelho, precisava saber como é por dentro.

Pra esse modelo do link não tem conserto. Só fazendo alguma gambiarra mesmo, infelizmente.

fauzi escreveu:

adpachec escreveu:A conexão se chama terminal rotular esférico.



Geralmente tem uma bucha plástica interna, ela se gasta e fica mole.

No meu caso eu achei algumas no lixo da empresa e concertei o meu modelo 85.

Pode ser tentar soltar e calçar o fundo com um pedaço de câmara de bicicleta colada com super bonder.

Quanto maior a borracha mais duro de movimentar vai ficar e pode fazer muita pressão e quebrar o retrovisor.

É um opção paliativa.

Fiz isto no espelho interno.

Hum ... já ajudou a por os 2 neurônios pra funcionar ... Vou desmontar e examinar ver se acho alguma solução ... Vi uns vídeos gringos em que a esfera é presa na carcaça com um chapa de ferro triangular, com um rebite em cada ponta. Ai o cara meio que remacha os rebites para aumentar a pressão da chapa sobre a esfera.

Agora me diz uma coisa: essa bucha plástica fica encapsulada né? dentro dela tem a esfera e por fora a "carcaça" redonda?
E como que essa bucha entra na cavidade e como que a esfera entra dentro da bucha? Tudo na pressão?

se vc com as coisas q vc faz tem dois nao vou nem falar quantos devo ter

Ontem a noite fiquei mexendo no retrovisor. O espelho já tava tudo fu****, resolvi tirar. Quebrei, mas tirei. Mecanismo mais simples que chinelo de dedo. A esfera entra prensada na cavidade, ou é injetado tudo junto. Com o tempo e provavelmente o sol, o plastico dilata e o trem fica solto.
Tentei algumas coisas: abri uma abraçadeira e vesti no cotó de plástico e apertei. Ficou duro que nem mexia. Pensei comigo: Vou dar calor só no plástico, apertar o que der e resfriar rapidamente. Mas não funcionou. Ai tive a solução: jogar fora e comprar novos.

fauzi escreveu:Ontem a noite fiquei mexendo no retrovisor. O espelho já tava tudo fu****, resolvi tirar. Quebrei, mas tirei. Mecanismo mais simples que chinelo de dedo. A esfera entra prensada na cavidade, ou é injetado tudo junto. Com o tempo e provavelmente o sol, o plastico dilata e o trem fica solto.
Tentei algumas coisas: abri uma abraçadeira e vesti no cotó de plástico e apertei. Ficou duro que nem mexia. Pensei comigo: Vou dar calor só no plástico, apertar o que der e resfriar rapidamente. Mas não funcionou. Ai tive a solução: jogar fora e comprar novos.

Se a peça nova segura bem não saindo da posição com a trepidação do trafegar do carro ou a força do vento lá pelos 80Km/h, na minha opinião, você tomou a única decisão possível. Mas tem umas marcas de retrovisor externo que desde novo já vem com esse defeito de sair da posição com a força do vento ou a trepidação. Neste caso, só regulando o retrovisor para a posição ideal para você e passando um silicone ou uma cola forte no local que indiquei no foto:



Mas aí... fica sem poder mudar a regulagem.

O meu do lado do motorista tá assim. Eu retirei o espelho forçando o retrovisor, com cuidado, apesar de base dele ser de uma espécie de metal. Coloquei um pedaço de borracha no encaixe e ficou bom, por quanto tempo eu não sei.

APROVEITANDO O TÓPICO

Estou fazendo uma pesquisa sobre os modelos de retrovisores e peço pro pessoal que ta na ativa ainda que já passou por isso; escolher e trocar espelhos — se puder — postar fotos do carro com o espelho pra mostrar como fica e comentários sobre a peça.

Por exemplo, estou pesquisando um modelo que fique legal e bom para o meu '81 std. Original é o modelo simples e esta caindo. Eu sempre quis o modelo SS, pensei em cromado mas talvez pintado de branco da cor do carro fique melhor... Enfim pelo google se acha pouco material a respeito.
Quem puder ajudar agradeço 
A mesma pesquisa estou fazendo sobre os aros e pneus

modelo BMW: foto1 foto2 

preço +/- ja vi uma foto com ele um tanto caido, não sei se afrouxou com o tempo ou se o dono usa inclinado, alguns tem o pescoço um tanto pra fora da base e fica com o encaixe estranho mas parece uma boa opção.

modelo 'alternativo': foto
mais barato, detalhes legais porém parece pequeno para Opala, combina mais com 147.

modelo SS opala: foto1 foto2
bonito, fodão, mais caro, fixo?, mais longo e precisa refurar a porta, medidas diferentes do maverick/corcel GT cuidado para não confundir.

e ai pessoal. qual vocês equipa e quais problemas já tiveram ?

Minha sugestão seria furar na articulação do retrovisor e instalar um pequeno parafuso para travar o retrovisor na posição.
Precisou ajustar, basta afrouxar e depois reapertar.

Meu pai tinha feito isso no 147 que vivia fechando os retrovisores. Era um 1.3 com motor completamente retificado que chegava fácil nos 160km/h, então acima dos 120km/h os retrovisores fechavam (acho que ficavam com medo).

Aplicou a gambiarra e resolveu.

Eu iria no modelo BMW, pois combina com a forma quadrada do carro.

GranTurismo escreveu:

APROVEITANDO O TÓPICO

Estou fazendo uma pesquisa sobre os modelos de retrovisores e peço pro pessoal que ta na ativa ainda que já passou por isso; escolher e trocar espelhos — se puder — postar fotos do carro com o espelho pra mostrar como fica e comentários sobre a peça.

Por exemplo, estou pesquisando um modelo que fique legal e bom para o meu '81 std. Original é o modelo simples e esta caindo. Eu sempre quis o modelo SS, pensei em cromado mas talvez pintado de branco da cor do carro fique melhor... Enfim pelo google se acha pouco material a respeito.
Quem puder ajudar agradeço 
A mesma pesquisa estou fazendo sobre os aros e pneus

modelo BMW: foto1 foto2 

preço +/- ja vi uma foto com ele um tanto caido, não sei se afrouxou com o tempo ou se o dono usa inclinado, alguns tem o pescoço um tanto pra fora da base e fica com o encaixe estranho mas parece uma boa opção.

modelo 'alternativo': foto
mais barato, detalhes legais porém parece pequeno para Opala, combina mais com 147.

modelo SS opala: foto1 foto2
bonito, fodão, mais caro, fixo?, mais longo e precisa refurar a porta, medidas diferentes do maverick/corcel GT cuidado para não confundir.

e ai pessoal. qual vocês equipa e quais problemas já tiveram ?

Eu pensei nessas alternativas, mas acabei optando por um genérico. Uma porcaria por sinal. Ai fiz o que o amigo recomendou acima: furei e pus um parafuso. Só que outro dia dei um esbarrão e já quebrou.
É incrível como a indústria não consegue fazer alguma coisa que preste.

fauzi escreveu:Eu pensei nessas alternativas, mas acabei optando por um genérico. Uma porcaria por sinal. Ai fiz o que o amigo recomendou acima: furei e pus um parafuso. Só que outro dia dei um esbarrão e já quebrou.
É incrível como a indústria não consegue fazer alguma coisa que preste.

obs.: É incrível como a indústria de peças PARALELAS de acabamento não consegue fazer alguma coisa que preste.

É o lema: se coisa vagabunda vende ... pra que fazer coisa boa?

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

É como dizia um mendigo famoso daqui da minha terra: se pra nóis tá ruim ... imagina a crasse média!!!

Pessoal, eu estive pensando sobre isso e é razoável imaginar que, com o tempo, há um certo desgaste entre a rótula e o encaixe do retrovisor, sem mencionar o envelhecimento do plástico. Eu imaginei em colocar um pequeno calço de borracha para que esta force o retrovisor para cima e mantenha um ajuste mais firme. Eu usei um calço como o da foto, bem pequeno mesmo e, num primeiro momento, melhorou muito.