Não freia a traseira!

Então, é que li no post dele que ele precisa do lado do motorista e, parece que no link o cara tá vendendo o lado motorista mesmo.

parrud0www escreveu:Então, é que li no post dele que ele precisa do lado do motorista e, parece que no link o cara tá vendendo o lado motorista mesmo.

Ok. Eu não lembrava mais do post.

parrud0www escreveu:Beleza! Obrigado amigos, vou comprar as coisas e se der, posto o desenrolar dessa história kkk

PesroV9, é seu dia de sorte, pelo que li no seu post, vc precisa da chapinha do lado esquerdo, né? Aí ela:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1597522474-alavanca-haste-da-regulagem-do-freio-tras-opala-80-a-92-_JM

No ferro velho que vou comprar, acredito que o cara só tem 1 par, mas caso essa acima não te servir, eu vejo lá com ele se ele tem mais.

Rapaz, meio puxado por um pedacinho de ferro, hein? kkkkk

Vou analisar aqui, tenho um conjunto de freio completo aqui guardado mas o sistema é diferente do meu porém é só tirar um e colocar o outro... Acho que é dos opalas mais antigos.

PedroV9 escreveu:

parrud0www escreveu:Beleza! Obrigado amigos, vou comprar as coisas e se der, posto o desenrolar dessa história kkk

PesroV9, é seu dia de sorte, pelo que li no seu post, vc precisa da chapinha do lado esquerdo, né? Aí ela:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1597522474-alavanca-haste-da-regulagem-do-freio-tras-opala-80-a-92-_JM

No ferro velho que vou comprar, acredito que o cara só tem 1 par, mas caso essa acima não te servir, eu vejo lá com ele se ele tem mais.

Rapaz, meio puxado por um pedacinho de ferro, hein? kkkkk

Vou analisar aqui, tenho um conjunto de freio completo aqui guardado mas o sistema é diferente do meu porém é só tirar um e colocar o outro... Acho que é dos opalas mais antigos.

Cara, uma coisa eu aprendi com isso, não se deve misturar freios diferentes senão nada funciona direito mais! Kkk 60 reais vc termina o seu freio e fica perfeito.

parrud0www escreveu:

PedroV9 escreveu:

Rapaz, meio puxado por um pedacinho de ferro, hein? kkkkk

Vou analisar aqui, tenho um conjunto de freio completo aqui guardado mas o sistema é diferente do meu porém é só tirar um e colocar o outro... Acho que é dos opalas mais antigos.

Cara, uma coisa eu aprendi com isso, não se deve misturar freios diferentes senão nada funciona direito mais! Kkk 60 reais vc termina o seu freio e fica perfeito.

Infelizmente, esse pessoal que vende kits para adaptação de freio a disco (do Roberto Carlos) na traseira se preocupa unicamente em fazer as peças se encaixarem. Mas também tem a parte da hidráulica dos freios, que é responsável pela distribuição correta da frenagem entre os eixos. Até daria para fazer essa adaptação do kit, mas teria que calcular o diâmetro do furo da válvula equalizadora na saída do cilindro-mestre e ver se existe alguma já pronta no mercado.

E talvez nem seja só isso... No meu caso, até sem a válvula o freio funcionou perfeito, teria que redimensionar cilindro mestre, pinça dianteira e traseira, ou seja, tudo.

Falando nessa valvula de equalização do freio, vcs sabem de quantos libras precisa ser? Eu sei que 25 lb saiu no opala 92 com freios a disco, freios a tambor é 35 ou 45, mas como vou saber se devo usar a de 35 ou 45 lb?

parrud0www escreveu:

PedroV9 escreveu:

Rapaz, meio puxado por um pedacinho de ferro, hein? kkkkk

Vou analisar aqui, tenho um conjunto de freio completo aqui guardado mas o sistema é diferente do meu porém é só tirar um e colocar o outro... Acho que é dos opalas mais antigos.

Cara, uma coisa eu aprendi com isso, não se deve misturar freios diferentes senão nada funciona direito mais! Kkk 60 reais vc termina o seu freio e fica perfeito.

Eu consegui contato do vendedor fora do Mercado Livre. O que me matou aqui foi o frete, quase o preço do produto! Vou ver com ele se por fora consegue fazer por um preço melhor e frete mais em conta.

Obrigado pela ajuda!

Pessoal, eu fui numa oficina especializada em freio aqui na cidade ontem... Lá eles fazem freio de opala pelo menos um a cada uns 15 dias, ou seja, tem bastante experiência nisso. Eles me disseram que a maioria dos opalas não freiam na primeira pisada nos freios porque os burrinhos (cilindros de roda) que fabricam hj em dia são 6mm mais curtos e então não dão o curso necessário de primeira, aí só na segunda bombada que o freio "pega", o meu opala não acontece isso, ele freia de primeira apesar das pinças traseiras não apertarem com força o disco traseiro. Eles me recomendaram muito pra não mexer, se meu freio está freando bem, não tentar resolver essa parte traseira porque eu só vou gastar dinheiro atoa e dor de cabeça. O que vcs acham sobre isso?

parrud0www escreveu:Pessoal, eu fui numa oficina especializada em freio aqui na cidade ontem... Lá eles fazem freio de opala pelo menos um a cada uns 15 dias, ou seja, tem bastante experiência nisso. Eles me disseram que a maioria dos opalas não freiam na primeira pisada nos freios porque os burrinhos (cilindros de roda) que fabricam hj em dia são 6mm mais curtos e então não dão o curso necessário de primeira, aí só na segunda bombada que o freio "pega", o meu opala não acontece isso, ele freia de primeira apesar das pinças traseiras não apertarem com força o disco traseiro. Eles me recomendaram muito pra não mexer, se meu freio está freando bem, não tentar resolver essa parte traseira porque eu só vou gastar dinheiro atoa e dor de cabeça. O que vcs acham sobre isso?

Se fosse assim, ninguém mais precisaria trocar lonas de freio nos opalas. Elas nunca se desgastariam. O que deve estar acontecendo é opala sem a válvula proporcionadora ou com a válvula incorreta.

Outra coisa: para o sistema varga, existem dois tipos de cilindro de freio: até 1980 e de 1981 a 1992. A diferença entre eles é o diâmetro dos pistõezinhos. Fora o cilindro de freio bendix de 1981 a 1982 e o cilindro de freio bendix dos opalas jurássicos que tinham freio a tambor nas 4 rodas. Aposto que o pessoal compra errado, o freio não funciona direito e faz diagnóstico errado do que está acontecendo.
Você deve comprar os cilindros de freio (burrinhos) para o sistema varga de 1981 em diante com 7/8 de polegada de diâmetro no pistão (GMB94613671 e GMB94613671). Se você acha que procede o que eles falam, então compre original GMB e pague o dobro do preço das peças paralelas:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1137959418-cilindro-freio-da-roda-ld-opala-8192-94613672-_JM#position=1&type=item&tracking_id=6232215c-5c63-4244-a5b3-d5c051be9c0c

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1792356099-cilindro-roda-traseira-esq-opala-8192-sist-varga-orig-gm-_JM#position=1&type=item&tracking_id=e21f434c-6cc0-4bf5-937a-0bb7c9a2e31d

Se estes caras aí na sua cidade são o que tem de melhor... MEU JESUS! Tá na hora do "faça-você-mesmo".

Essa é a peça paralela. Está vendo diferença no comprimento da carcaça do cilindro em relação às peças originais dos dois anúncios acima?
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1127213139-cilindro-da-roda-traseira-gm-opala-caravan-1981-a-1992-esq-_JM#position=2&type=item&tracking_id=50cfd401-4f91-4a52-947e-43e53c40ed53

Eu não vejo...