Dúvida - Escolha entre 02 comandos - 4Cilindros

Boa tarde pessoal, estou com um projeto e queria tirar dúvidas com o pessoal que entende do assunto.

Estou montando um 4Cilindros com preparação leve, cabeçote 153 com válvulas maiores, vira de curso, pistões 4pol. , ingnição completa msd, velas iridium, webber 44 e aí por diante.

O que se trata do comando é assim, estou procurando um com lob center de 109, e nessas pesquisas encontrei dois que me agradaram bastante pro que eu quero, um é 288º com 7,8lev de ADM e ESC.
e 109º de lob center, e também encontrei um de 300º com as mesmas medidas de levante e e lob center.

Minha dúvida é o seguinte, quais as vantagens e desvantagens de eu optar por esse de 300º que tem as mesmas especificações e mesmo fabricante do 288º ? Vale apena ? 288 seria melhor ? Quais pontos positivos e negativos entre as escolhas ?

Fico agradecido e desculpe se estou repetindo algum tópico, mas não encontrei nenhum com essa mesma pergunta.

Obs: Não estou interessado em consumo, apenas rendimento, não quero turbo nem nada, é aspirado mesmo.

Meio difícil achar alguém com essa experiência..

Rubão6cc escreveu:Meio difícil achar alguém com essa experiência..

Não é muito fácil mesmo, e a coceira é grande pra pegar esse com mais graduação, enche os olhos da gente kkkkk

Amigo,

A principal decisão que vc tem que tomar é oq vc quer fazer com o carro?!
Provas de arrancada / TrackDay / aumentar a pontencia e ir trabalhar com o carro 1x por semana e andar nos finais de semana / uso diário??

Com isso bem definido a escolha do comando fica clara.

Se me permite contar a minha escolha foi a seguinte para meu 6c 91:
Comprei o tão sonhado 91 6c e achei o carro manco de TUDO. Tinha e ainda tenho um 4c 76 oruginal apenas com uma 446 e ig eletrônica.
Dito isso, minha pretensão era almentar a potência do 6c e rodar 1x por semana com ele, passeios finais de semana e estradas de vez em quando.

Pesquisei sobre comando e mais importante vi o carro dos colegas e tal.
Minha conclusão foi a seguinte peguei a tabela da Iskendarian e lá tem os detalhes de como o comando se comporta e qual a faixa de rotação dele. Optei por um comando Hidráulico 270* ( se nao me falha a memória faixa de giro de torque entre 1.000 e 6000 RPM). Resultado: Minha lenta é 700RPM, subida de giro forte e roda bem até 6.000RPM (oq munca cheguei). Para mim está ótimo! Anda MUITO mais que um 250s e não me dá dor de cabeça.
Tenho colegas que tem comando 300 310 320 e não saem NUNCA com o opala pois faz 1km/L de álcool!!!
O meu (gasolina) faz 7,5 na estrada e 4 na cidade. Números "proximos" original (mais antigo).

Espero que tenha te ajudado mais do que te confundido.
Abs,

Mano, onde encontro essa tabela?

Coupe 76 escreveu:Amigo,

A principal decisão que vc tem que tomar é  oq vc quer fazer com o carro?!
Provas de arrancada / TrackDay / aumentar a pontencia e ir trabalhar com o carro 1x por semana e andar nos finais  de semana / uso diário??

Com isso bem definido a escolha  do comando fica clara.

Se me permite contar a minha escolha foi a seguinte para meu 6c 91:
Comprei o tão sonhado 91 6c e achei o carro manco de TUDO. Tinha e ainda tenho um 4c 76 oruginal apenas com uma 446 e ig eletrônica.
Dito isso, minha pretensão era almentar  a potência do 6c  e rodar 1x por semana com ele, passeios finais de semana e estradas de vez em quando.

Pesquisei sobre comando e mais importante vi o carro dos colegas e tal.
Minha conclusão foi a seguinte peguei a tabela da Iskendarian e lá tem os detalhes de como o comando se comporta e qual a faixa de rotação dele. Optei por um comando Hidráulico 270* ( se nao me falha a memória faixa de giro de torque entre 1.000 e 6000 RPM). Resultado: Minha lenta é 700RPM, subida de giro forte e roda bem até 6.000RPM (oq munca cheguei). Para mim está ótimo! Anda MUITO mais que um 250s e não me dá dor de cabeça.  
Tenho colegas que tem comando 300 310 320 e não saem NUNCA com o opala pois faz 1km/L de álcool!!!
O meu (gasolina)  faz 7,5 na estrada e 4 na cidade. Números "proximos" original (mais antigo).

Espero que tenha te ajudado mais do que te confundido.
Abs,

No proprio site deles tem tudo.

https://iskycams.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=1033


Procure por Chevrolet depois o motor L4 151 ou L6 250.
Irão aparecer todos os comandos.
Lá diz se é tucho hidráulico / mecânico, qual a taxa de compressão ideal (gasolina USA), faixa de giro etc...

O meu ê o KIT 270 hidráulico, comprei na época de dólar de 2 e pouco.... :-(

Coupe 76 escreveu:Amigo,

A principal decisão que vc tem que tomar é  oq vc quer fazer com o carro?!
Provas de arrancada / TrackDay / aumentar a pontencia e ir trabalhar com o carro 1x por semana e andar nos finais  de semana / uso diário??

Com isso bem definido a escolha  do comando fica clara.

Se me permite contar a minha escolha foi a seguinte para meu 6c 91:
Comprei o tão sonhado 91 6c e achei o carro manco de TUDO. Tinha e ainda tenho um 4c 76 oruginal apenas com uma 446 e ig eletrônica.
Dito isso, minha pretensão era almentar  a potência do 6c  e rodar 1x por semana com ele, passeios finais de semana e estradas de vez em quando.

Pesquisei sobre comando e mais importante vi o carro dos colegas e tal.
Minha conclusão foi a seguinte peguei a tabela da Iskendarian e lá tem os detalhes de como o comando se comporta e qual a faixa de rotação dele. Optei por um comando Hidráulico 270* ( se nao me falha a memória faixa de giro de torque entre 1.000 e 6000 RPM). Resultado: Minha lenta é 700RPM, subida de giro forte e roda bem até 6.000RPM (oq munca cheguei). Para mim está ótimo! Anda MUITO mais que um 250s e não me dá dor de cabeça.  
Tenho colegas que tem comando 300 310 320 e não saem NUNCA com o opala pois faz 1km/L de álcool!!!
O meu (gasolina)  faz 7,5 na estrada e 4 na cidade. Números "proximos" original (mais antigo).

Espero que tenha te ajudado mais do que te confundido.
Abs,

Obrigado pela dica, vou analisar com cuidado qual comando colocar e assim que eu instalar volto aqui pra contar qual é