Instalando em casa Injeção Eletrónica

GustavoZorzi escreveu:esse cabeçote ai é original?

BenKenobi escreveu:Bacana! Vou acompanhar. Com relação a ventoinha, use uma de 10 ou duas de 8 polegadas. Cabe sem novidade na frente.

ALEXANDRE BEGALLI escreveu:Duas sugestões:
1) Se for usar o Comando do Omega o Sensor de Fase pode ser colocado no Bloco do Motor no lugar da Bomba de Combustível Mecânica, que o Comando consegue acionar o Sensor. Se for Comando de Opala ou dos Importados, haverá necessidade de se construir uma Estrutura à partir do Distribuidor;

2) Uma Roda Fônica que caiba naquele lugar, sem interferência com a Travessa Transversal. Já vi alguns deformando essa Travessa para eliminar a interferência, o que não é adequado. A Hélice do Radiador também interfere na Roda Fônica, o que não raro exige a construção de um novo Radiador deslocado para frente, o que por incrível que pareça na carroceria do 69 a 74 é relativamente simples.

3) A sincronização entre a Roda Fônica e o Sensor de Fase é outra etapa importantíssima.

Fora isso, só alegria. O meu, durante a fase de certificação de confiabilidade, andando apenas em cidade em baixa velocidade e congestionamento, está fazendo média de 5,4 Km/ l com gasolina comum. A expectativa é de ter 7,5 a 8 na estrada a 100 Km/h

Parabéns e boa sorte com o Projeto.

Wil75 escreveu:Marcos boa sorte na empreitada, estou fazendo algo muito parecido, mas estou a passos lentos, pois tive uma surpresa, meu motor estava esmerilhado, tive que fazer inteiro e aí a injeção ficou para depois. No meu projeto usei um sensor de fase da Ranger V6 e pedi para um torneiro adaptar o corpo Ford para colocar o eixo GM do Opala para acionar a bomba de óleo, vai no mesmo lugar do distribuidor do Opala.

^Marcos^ escreveu:Olá obrigado pelas dicas

meu comando é um Isky vou fazer o ressalto nele para o sensor, não quero fazer no distribuidor por motivos esteticos

quanto a roda fonica a dumper bate na helice então desisti da damper vou fazer uma que sirva na polia original sem bater na helice que não quero remover

se for possivel vou colocar uma ventoinha auxiliar na frente do radiador que é original e tambem não quero mexer com ele

vamos ver se a var dar tudo certo como projetei na minha cabeça  abs

PedroV9 escreveu:Marcos, dizem que injeção sequencial não fica bom no opala 6 cilindros devido ao cabeçote com dutos siameses e tal, você chegou a ler sobre? Ou será mito? No mais, desejo boa sorte no projeto.

ALEXANDRE BEGALLI escreveu:

1) Alterando o Comando deve funcionar. Todavia a altura do dente é uma característica crítica e significativa. Procure pegar a medida do Omega como parãmetro, pois essa cota é significativa (o carro apresenta buracos nas acelerações);

Oi Alexandre pelo que li o sensor fica entre 0.8 e 1.5 mm do ressalto, deixei meu ressalto com 6mm de altura acredito que não haverá problema


2) Adquiri 3 Rodas Fônica, sendo que só a 3a. deu certo. Trata-se da Roda fornecida em kit de Ignição eletrônica da Iginiflex

EU vi esta e outras rodas para polia original mas achei o preço absurdo 499 mais ou mesmo, comprei uma de 25 reais e vou instalar no minha poia original

(http://www.igniflex.com.br/QQFVRU#KIT%20IGNIFLEX%20GM%20OPALA%20A20%206C%204.1%20C/POLIA%20DUPLA%20(02%20canaletas)*GASOLINA*)

Liguei para eles e eles me forneceram a Roda bem como o Miolo para facear com a Polia original, Parafusos, Arruelas (para fixar na Polia original) e suporte para o Sensor, a um preço legal. Não foi preciso comprar o Kit. Monta sem interfertência com a Travessa.

Recomendo voce estudar essa alternativa, se é que não achou uma melhor.


Obrigado pela força e grande abraço

Boa sorte

ALEXANDRE BEGALLI escreveu:Esse video mostra o Sensor de fase que desenvolvemos à partir do Eixo de acionamento da Bomba de Óleo. Todavia, a engrenagem do Comando acabou desgastando a do Eixo o que gerou instabilidade no funcionamento de todo o sistema, e foi então que chegamos a esse issue.
Então, fabricamos outro à partir do Distribuidor original. Após mais de 1000 km de teste verificamos e nenhum problema à mais foi constatado.

https://youtu.be/ieDLQGOtlBY

^Marcos^ escreveu:

PedroV9 escreveu:Marcos, dizem que injeção sequencial não fica bom no opala 6 cilindros devido ao cabeçote com dutos siameses e tal, você chegou a ler sobre? Ou será mito? No mais, desejo boa sorte no projeto.

Olá vou usar 6 bicos próximos a entrada do cabeçote

na minha humilde opinião com uma sequencial não há nenhum problema, pois o bico só vai injetar no momento que o cilindro a ser alimentado  esta em admissão e sugando o ar já o cilindro ao lado a válvula de admissão estará fechada e todo o combustível injetado vai para o cilindro em admissão.
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a_galvao escreveu:

^Marcos^ escreveu:

Olá vou usar 6 bicos próximos a entrada do cabeçote

na minha humilde opinião com uma sequencial não há nenhum problema, pois o bico só vai injetar no momento que o cilindro a ser alimentado  esta em admissão e sugando o ar já o cilindro ao lado a válvula de admissão estará fechada e todo o combustível injetado vai para o cilindro em admissão.
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Ola amigo apenas para contribuir.

se a intenção for injetar apenas na fase de admissao para toda as rotações
atente da necessitará de injetores 3x maiores que os aplicado no Omega/4.1

BenKenobi escreveu:Uma duvida, vc disse que vai usar a roda fonica. E vai usar o modulo msd junto? Tem como fazer isso? Ou vai ser retirada posteriormente?

thallisguimaraes escreveu:Mais um que migrou para injeção eletrônica.


Eu optei jogar o cabeçote do ômega logo.


Esse ano faço funcionar novamente. Mas com injeção programavel.

thallisguimaraes escreveu:Mais um que migrou para injeção eletrônica.

O tópico do ALEXANDRE BEGALLI e do IVO FILHO tem muita dica interessante para adaptações.

Eu optei jogar o cabeçote do ômega logo.



Esse ano faço funcionar novamente. Mas com injeção programavel.

Rubão6cc escreveu:

Daí Thallis!! Bom saber que ainda está com a caravan...e aquela ponteira de para-choque que te vendi? Já instalou?