Adptando pedal de acelerador

Fala aí opaleiros, hoje vou compartilhar uma experiência com vocês. Sei que é um assunto manjado e com algumas sugestões em outros tópicos, mas aqui vou mostrar como eu mesmo fiz e como ficou.

Há tempos estava tendo problemas com o pedal de acelerador do meu puma, que é o mesmo do opala, porém estava usando o paralelo, de plástico, em que a base fica no assoalho e a vareta vem de cima, que todos já conhecem. O problema é que a base, de plástico, sofria com o atrito, fazendo um buraco na parte de trás do pedal, o que fazia o acelerador ficar garrando, dando uns trancos de vez em quando, fora quando ele escapava e vc ficava pisando só na vareta para acelerar.

Eis o sistema:



Então resolvi fazer uma adaptação inspirada em coisas que vi por aqui. Sei que posso ser crucificado por isso, mas optei pelo pedal de acelerador do gol, que é pequeno, barato, funcional e tem a capinha de borracha por 2 reais, he he he.

Esse aqui:

Aqui supostamente como deveria ficar, não reparem a fiarada:

Então o que fiz foi, remover a vareta, e cortar o pedal do gol e a vareta do opala, e soldar os dois, bem nesta altura:

E ficou deste jeito:

Para ajudar na firmeza do sistema, uma buchinha de PU:

Embora a bucha seja de PU, não deu a firmeza esperada no pedal, talvez pelo desgaste já existente na haste, mas como a bucha vem com uma bisnaga de graxa grafitada para deslizar melhor, dei uma volta de fita isolante na haste que fica dentro da bucha, depois lubrifiquei bem e montei, ficou show, sem bambeza, e ainda assim bem suave de acelerar.

Aqui o pedal já montado na posição, ainda sem desmontar a base do assoalho:



um toque especial por 2,50:



e voalat, voalah, sei lá como se fala:

Achei que ficou muito bom para dirigir, bem macio, a gente fica até um pouco desacostumado porque o meu acelerador original estava bem duro, até por conta do atrito, e a forma como o sistema é construído. Muuuuito diferente, tem que reacostumar a acelerar, senão vai demais, principalmente em rampas.

Porém me deparei com um probleminha, como a posição de pilotagem do puma é meio deitado, com as pernas um pouco esticadas, e como o acelerador ficou no mesmo nível dos outros pedais, eu tinha que ficar com o joelho mais dobrado que o normal para manter uma aceleração constante, tipo emestrada, o que me gerou um pouco de desconforto. Então voltei para a bancada e fiz a seguinte alteração.
Eu cortei as partes em amarelo e soldei novamente, fazendo o pedal ficar mais curto que os outros:

E este foi o resultado final, ficou bem melhor para mim, pois a perna fica um pouco mais esticada, aproveitando melhor a área do banco para apoiar uma parte da perna também, eu gostei muito:

Logicamente respeito todos aqueles que são a favor de não fazer este tipo de adaptação, e manter o carro o mais original possível. Mas eu mesmo não sigo todos esses parâmetros a risca. Por exemplo, todos os meus instrumentos são da cronomac, eu preferi isso ao recondicionar os originais, mesmo porque a precisão e segurança é bem maior nessas peças mais novas. Eu optei por trocar o sistema do pedal não me importando muito com originalidade, e sim buscando maior conforto.

cara


isso é mais comum do q vc imagina!!!


uma outra coisa q acontece muito é apodrecer o assoalho em volta de onde fica o furo e a rosca do parafuso q prende o pedal original no assoalho....


dai esses metodos sao aplicados bastante.

GersonJP escreveu:

Sei que posso ser crucificado por isso, mas optei pelo pedal de acelerador do gol, que é pequeno, barato, funcional e tem a capinha de borracha por 2 reais, he he he.

Meu amigo, ninguém vai te crucificar por isso, pelo menos não quem tenha bom senso. É preferível um Opala rodando com acelerador de Gol, do que um Opala parado na garagem com o acelerador original com problema, como foi dito já, esse problema do acelerador é mais comum que você pensa, eu mesmo já rodei um tempo com acelerador do Corcel adaptado (ele é suspenso, não é preso no assoalho) porque o acelerador original estava com problema, depois resolvi o problema e voltei para o original, mas como disse, o importante é o carro estar rodando.

Boa ideia, tem de melhorar para ficar prazeroso dirigir.

Achei que ficou bacana