RESTAURAÇÃO DIPLOMATA HIDRAMÁTICO 1987

A vida nos prega algumas peças e nos surpreende.

Meu funileiro me alertou sobre um Opala, que era de um senhor falecido, e sua filha o mantinha já há 4 anos no pátio da casa e que queria vender.

Em contato descobri ser um Diplomata 1987. Mas não sabia o genro da filha do dono, qual era a configuração.

Fui ao local na data de ontem ver o carro e descobri ser um Diplomata 86/87, Hidramático, motor 6HY, ou seja, um 6 cilindros a Álcool 4.1.

Eu particularmente, não havia conhecido este carro nem havia visto algum anunciado a venda.

O carro está com mofo dentro. Estava abandonado no pátio há 4 anos, tem alguns "remendos grosseiros" e segundo avisaram, o óleo da caixa vazou.

Eu adoro carros Automáticos - o da minha esposa e o meu são - e a ideia de ter um opala Hidramático é fantástica para mim.

Como havia o inventário a fazer, e sou advogado, negociei e adquiri o carro.

Como estou restaurando meu 1972, levarei ele para a garagem e ficarei tratando dos detalhes estéticos eu mesmo, até que mais adiante possa levar ao mecânico e tratar da funilaria.

Por ora, irei fazendo as melhorias possíveis.

Seguem algumas fotos iniciais no "estado que estava" no pátio onde o peguei.

ASSIM SENDO, sigam aqui a restauração desse clássico diferenciado!!!

Abraço a todos.

Cara que fantástico, esse opala tem muito potencial!

Parabéns pelo achado e iniciativa de resgatar mais um opala da morte.

Boa sorte no projeto.

caraca


realmente é um carro bem raro e diferenciado vale a pena voltar a ativa!!!!


só tome cuidado com: o oleo da caixa vazou. Dizem q cambio automatico de opala nao é mole pra arrumar caso tenha algum defeito...entao olho aberto quanto a isso...senao o sonho pode se tornar um pesadelo...


mas de qualquer forma parabens pelo carro.

Marcos Adriano escreveu:caraca


realmente é um carro bem raro e diferenciado vale a pena voltar a ativa!!!!


só tome cuidado com: o oleo da caixa vazou. Dizem q cambio automatico de opala nao é mole pra arrumar caso tenha algum defeito...entao olho aberto quanto a isso...senao o sonho pode se tornar um pesadelo...


mas de qualquer forma parabens pelo carro.

Marcos,

Realmente este é o ponto mais crítico com relação a preocupação com este carro.
Pode ser um problemão!
Tomara que não seja!

DIA 22/01/2021:

O carro estava com a lataria abandonada num pátio, conforme fotos anteriores.
Hoje ele foi devidamente lavado por fora e passamos produto no painel e volante, e resto do interior.

Só a lavada já deu uma outra cara.

Dia 25, segunda próxima ele será levado para a mecânica para avaliar a caixa de câmbio.





As rodas do lado direito estavam com pneus furados e coloquei umas que tinha por enquanto.
Posteriormente irei tratar de recuperar as rodas.

Hoje o Presidente foi para a mecânica onde será avaliado o câmbio hidramático e também uma revisão no motor.

Carro com muito potencial hein!! Boa sorte

Uau! Boa sorte no projeto!
Uma coisa precisa ser feita meio que urgente na funilaria: você precisa remover o vidro do vigia com a borracha para tratar a ferrugem nos pontos circulados em vermelho. A água infiltra por ali, entra dentro do carro e se acumula dentro do porta malas. Aí, apodrece toda a traseira do carro. Até mesmo na lavagem entra água por ali. É um inferno... e se adiar, vira um prejuízo grande. A não ser que você deixe o carro em local coberto e sem lavar, kkkk!!!!

Nossa..isso que é literalmente um salvamento ! Acompanhando as novidades!

to acompanhando

muito bom


boa sorte ai.

Projeto interessante, acompanhando

Raridade acompanhando o renascimento .

opala4cc escreveu:Uau! Boa sorte no projeto!
Uma coisa precisa ser feita meio que urgente na funilaria: você precisa remover o vidro do vigia com a borracha para tratar a ferrugem nos pontos circulados em vermelho. A água infiltra por ali, entra dentro do carro e se acumula dentro do porta malas. Aí, apodrece toda a traseira do carro. Até mesmo na lavagem entra água por ali. É um inferno... e se adiar, vira um prejuízo grande. A não ser que você deixe o carro em local coberto e sem lavar, kkkk!!!!

Bem observado, eu não lavo meu carro com água tem mais de 10 anos por conta disso kkkkkkkkkkk

Diplo87 escreveu:

opala4cc escreveu:Uau! Boa sorte no projeto!
Uma coisa precisa ser feita meio que urgente na funilaria: você precisa remover o vidro do vigia com a borracha para tratar a ferrugem nos pontos circulados em vermelho. A água infiltra por ali, entra dentro do carro e se acumula dentro do porta malas. Aí, apodrece toda a traseira do carro. Até mesmo na lavagem entra água por ali. É um inferno... e se adiar, vira um prejuízo grande. A não ser que você deixe o carro em local coberto e sem lavar, kkkk!!!!

Bem observado, eu não valo meu carro com água tem mais de 10 anos por conta disso kkkkkkkkkkk

opala4cc escreveu:Uau! Boa sorte no projeto!
Uma coisa precisa ser feita meio que urgente na funilaria: você precisa remover o vidro do vigia com a borracha para tratar a ferrugem nos pontos circulados em vermelho. A água infiltra por ali, entra dentro do carro e se acumula dentro do porta malas. Aí, apodrece toda a traseira do carro. Até mesmo na lavagem entra água por ali. É um inferno... e se adiar, vira um prejuízo grande. A não ser que você deixe o carro em local coberto e sem lavar, kkkk!!!!

Bem observado! Não verifiquei ferrugem no porta malas, mas vou verificar melhor agora que está na mecânica!

mInternauta escreveu:
Raridade acompanhando o renascimento .

Que motor lindo do seu carro!

opala4cc escreveu:

Diplo87 escreveu:


Bem observado, eu não valo meu carro com água tem mais de 10 anos por conta disso kkkkkkkkkkk

Lava com o quê????????

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:

Lava com o quê????????

Eu não sei o caso dele, mas é possível fazer "lavagem a seco". Fazem a maior propaganda de que é "lavagem ecológica" porque não usa água. Nunca experimentei.

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Lava com o quê????????

Eu não sei o caso dele, mas é possível fazer "lavagem a seco". Fazem a maior propaganda de que é "lavagem ecológica" porque não usa água. Nunca experimentei.

Em Shopping Center tem essas lavagens. em Porto Alegre já lavei assim.
É uma ideia... deve ser isso!

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu não sei o caso dele, mas é possível fazer "lavagem a seco". Fazem a maior propaganda de que é "lavagem ecológica" porque não usa água. Nunca experimentei.

Em Shopping Center tem essas lavagens. em Porto Alegre já lavei assim.
É uma ideia... deve ser isso!

Sim! Fica bom? Eu sempre lavei em casa os carros. Só faria a tal "lavagem ecológica" se fosse livre de impostos e mais barata do que a convencional, porque acho um desaforo o governo cobrar impostos em cima de algo que seria "ecológico".

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Em Shopping Center tem essas lavagens. em Porto Alegre já lavei assim.
É uma ideia... deve ser isso!

Sim! Fica bom? Eu sempre lavei em casa os carros. Só faria a tal "lavagem ecológica" se fosse livre de impostos e mais barata do que a convencional, porque acho um desaforo o governo cobrar impostos em cima de algo que seria "ecológico".

Fica tão limpo quanto com água, mas é muito cara normelmente.

deve ser mais cara mesmo...

deve depender de um equipamento, produtos e mao de obra diferenciada


somando tudo isso muito dificil ser algo mais barato.

parabens pelo projeto.

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Lava com o quê????????

Eu não sei o caso dele, mas é possível fazer "lavagem a seco". Fazem a maior propaganda de que é "lavagem ecológica" porque não usa água. Nunca experimentei.

É quase isso, eu uso um borrifador com uma solução de cera de polir e água, vou aplicando no carro e limpando com um pano de microfibra, borrifando a solução na pintura mas sem deixar escorrer, e no meu caso que nunca uso o carro na chuva eu consigo manter ele bem limpo então depois de cada passeio eu espero a pintura esfriar e já tiro toda a poeira, dessa maneira a pintura está sempre limpa e encerada.
Quando vou ficar mais de 1 semana sem usar o carro eu cubro com a capa.
Fora isso a cada 6 meses passo a cera pra deixar bem protegido.
Pra puxar o brilho uso outro pano de microfibra limpo e seco.

Diplo87 escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu não sei o caso dele, mas é possível fazer "lavagem a seco". Fazem a maior propaganda de que é "lavagem ecológica" porque não usa água. Nunca experimentei.

É quase isso, eu uso um borrifador com uma solução de cera de polir e água, vou aplicando no carro e limpando com um pano de microfibra, borrifando a solução na pintura mas sem deixar escorrer, e no meu caso que nunca uso o carro na chuva eu consigo manter ele bem limpo então depois de cada passeio eu espero a pintura esfriar e já tiro toda a poeira, dessa maneira a pintura está sempre limpa e encerada.
Quando vou ficar mais de 1 semana sem usar o carro eu cubro com a capa.
Fora isso a cada 6 meses passo a cera pra deixar bem protegido.
Pra puxar o brilho uso outro pano de microfibra limpo e seco.

APRENDI!

Primeiro diagnóstico geral do Presidente87:

Carro por baixo impecável.
Longarinas intactas.
Nada de podre - era usado o famoso "óleo de mamona" embaixo e o carro é simplesmente impecável quanto a integridade.
Motor já funcionou.
Surdina original.
CARRO É ZERO POR BAIXO.

PRÓXIMAS PROVIDÊNCIAS:
Vamos tocar motor de arranque.
Lavar por baixo para tirar a mamona com água quente, e posteriormente fazer emborrachamento.
Trocar as pinças de roda encravadas.
Trocar radiador.
Restaurar saia do porta malas por baixo.
Pintar o motor, fazer limpeza
Trocar velas e cabos.
Pintar por fora e
Higienizar o interior.

QUANTO A CAIXA DE MARCHAS HIDRAMÁTICA:
Trocar as juntas e o óleo.

Cara que maravilha!

Diplo87 escreveu:Cara que maravilha!

Obviamente que após isso tudo há de se verificar os detalhes de frisos, lanternas e polainas que deverão ser substituídas.

Mas estou animado com o diagnóstico inicial.

Atualização!

O radiador está vazando e muito enferrujado.
O problema é que o radiador do hidramático tem dois orifícios por onde passa o óleo da caixa, sendo bem raro de achar.

A sorte que essa parte não está afetada. Vamos tentar tirar essa peça lateral específica do hidramático e colocar no radiador de um 6 cilindros normal.
A diferença de preço entre um radiador novo e essa troca é de mais de R$1.000,00 . Vale a pena tentar.

Aí o detalhe da peça:

hamilsilveira escreveu:Atualização!

O radiador está vazando e muito enferrujado.
O problema é que o radiador do hidramático tem dois orifícios por onde passa o óleo da caixa, sendo bem raro de achar.

A sorte que essa parte não está afetada. Vamos tentar tirar essa peça lateral específica do hidramático e colocar no radiador de um 6 cilindros normal.
A diferença de preço entre um radiador novo e essa troca é de mais de R$1.000,00 . Vale a pena tentar.

Aí o detalhe da peça:

Ou vc pode optar por um radiador de óleo externo, como nos últimos Opalas.

hamilsilveira escreveu:Atualização!

O radiador está vazando e muito enferrujado.
O problema é que o radiador do hidramático tem dois orifícios por onde passa o óleo da caixa, sendo bem raro de achar.

A sorte que essa parte não está afetada. Vamos tentar tirar essa peça lateral específica do hidramático e colocar no radiador de um 6 cilindros normal.
A diferença de preço entre um radiador novo e essa troca é de mais de R$1.000,00 . Vale a pena tentar.

Aí o detalhe da peça:

Sabia dessa diferença nao

Müller escreveu:

hamilsilveira escreveu:Atualização!

O radiador está vazando e muito enferrujado.
O problema é que o radiador do hidramático tem dois orifícios por onde passa o óleo da caixa, sendo bem raro de achar.

A sorte que essa parte não está afetada. Vamos tentar tirar essa peça lateral específica do hidramático e colocar no radiador de um 6 cilindros normal.
A diferença de preço entre um radiador novo e essa troca é de mais de R$1.000,00 . Vale a pena tentar.

Aí o detalhe da peça:

Ou vc pode optar por um radiador de óleo externo, como nos últimos Opalas.

Muller, não sabia disso. Vou avaliar... vou ver como ficará o resultado dessa adaptação, mas vou conversar com meu mecânico sobre isso!

Obrigado!

hamilsilveira escreveu:Atualização!

O radiador está vazando e muito enferrujado.
O problema é que o radiador do hidramático tem dois orifícios por onde passa o óleo da caixa, sendo bem raro de achar.

A sorte que essa parte não está afetada. Vamos tentar tirar essa peça lateral específica do hidramático e colocar no radiador de um 6 cilindros normal.
A diferença de preço entre um radiador novo e essa troca é de mais de R$1.000,00 . Vale a pena tentar.

Aí o detalhe da peça:

A última vez que vi um radiador destes, novo, à venda, foi na decorpeças. Mas isso foi uns 5 anos atrás. Já venderam.
Aqui tem um mas é para aproveitar apenas as laterais. Você viu o que o vendedor diz na descrição, sobre os radiadores visconde? De repente, você faz o mesmo... https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1446258858-radiador-opalacaravan-6-cc-cmbio-automatico-88-90-raro-_JM#position=29&type=item&tracking_id=8f3fdb8c-d217-4cdf-a992-802118e1db22

Já este aqui, está com as laterais boas e a colmeia ruim. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1348540866-radiador-opala-6cil-apos-1980-para-recuperar-automatico-_JM#position=42&type=item&tracking_id=8f3fdb8c-d217-4cdf-a992-802118e1db22 Talvez deva considerar fazer um de dois radiadores...

Já este aqui é NOVO: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1736884687-radiador-do-opala-6cc-automatico-de-75-84-original-de-cobre-_JM#position=8&type=item&tracking_id=20bbe3e2-110b-48b3-b99a-f9a2a61c2729 Parece caro. Mas se estiver realmente bom, não está caro, não, viu?

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:Atualização!

O radiador está vazando e muito enferrujado.
O problema é que o radiador do hidramático tem dois orifícios por onde passa o óleo da caixa, sendo bem raro de achar.

A sorte que essa parte não está afetada. Vamos tentar tirar essa peça lateral específica do hidramático e colocar no radiador de um 6 cilindros normal.
A diferença de preço entre um radiador novo e essa troca é de mais de R$1.000,00 . Vale a pena tentar.

Aí o detalhe da peça:

A última vez que vi um radiador destes, novo, à venda, foi na decorpeças. Mas isso foi uns 5 anos atrás. Já venderam.
Aqui tem um mas é para aproveitar apenas as laterais. Você viu o que o vendedor diz na descrição, sobre os radiadores visconde? De repente, você faz o mesmo... https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1446258858-radiador-opalacaravan-6-cc-cmbio-automatico-88-90-raro-_JM#position=29&type=item&tracking_id=8f3fdb8c-d217-4cdf-a992-802118e1db22



Já este aqui, está com as laterais boas e a colmeia ruim. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1348540866-radiador-opala-6cil-apos-1980-para-recuperar-automatico-_JM#position=42&type=item&tracking_id=8f3fdb8c-d217-4cdf-a992-802118e1db22 Talvez deva considerar fazer um de dois radiadores...

Já este aqui é NOVO: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1736884687-radiador-do-opala-6cc-automatico-de-75-84-original-de-cobre-_JM#position=8&type=item&tracking_id=20bbe3e2-110b-48b3-b99a-f9a2a61c2729 Parece caro. Mas se estiver realmente bom, não está caro, não, viu?

BOA!!! Obrigado!!!

Müller escreveu:

hamilsilveira escreveu:Atualização!

O radiador está vazando e muito enferrujado.
O problema é que o radiador do hidramático tem dois orifícios por onde passa o óleo da caixa, sendo bem raro de achar.

A sorte que essa parte não está afetada. Vamos tentar tirar essa peça lateral específica do hidramático e colocar no radiador de um 6 cilindros normal.
A diferença de preço entre um radiador novo e essa troca é de mais de R$1.000,00 . Vale a pena tentar.

Aí o detalhe da peça:

Ou vc pode optar por um radiador de óleo externo, como nos últimos Opalas.

Também acho melhor optar por esse radiador externo dos últimos

Diplo87 escreveu:

Müller escreveu:

Ou vc pode optar por um radiador de óleo externo, como nos últimos Opalas.

Também acho melhor optar por esse radiador externo dos últimos

O problema de colocar o radiador externo é que vai ter que comprar mais peças (as tubulações) ou mandar fazer... tem que curvar tubos.

Sim, mas acho que vale a pena porque fica mais confiável na minha opinião.

opala4cc escreveu:

Diplo87 escreveu:

Também acho melhor optar por esse radiador externo dos últimos

O problema de colocar o radiador externo é que vai ter que comprar mais peças (as tubulações) ou mandar fazer... tem que curvar tubos.

Acho q dá pra aproveitar a tubulação existente, emendando com niples o restante dos tubos até o radiador.

opala4cc escreveu:

Diplo87 escreveu:

Também acho melhor optar por esse radiador externo dos últimos

O problema de colocar o radiador externo é que vai ter que comprar mais peças (as tubulações) ou mandar fazer... tem que curvar tubos.

O Orçamento para reparo e a instalação da parte do meu no 6 cilindros normal, devidamente testado resultou em R$360,00. Mandei fazer por ser a opção mais rápida e em conta. Se der certo, será excelente. Caso contrário, terei de partir para o plano B.

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:

O problema de colocar o radiador externo é que vai ter que comprar mais peças (as tubulações) ou mandar fazer... tem que curvar tubos.

O Orçamento para reparo e a instalação da parte do meu no 6 cilindros normal, devidamente testado resultou em R$360,00. Mandei fazer por ser a opção mais rápida e em conta. Se der certo, será excelente. Caso contrário, terei de partir para o plano B.

Se você pretende ficar com o carro mais do que 3 anos, é bem possível de que você se arrependa. Se a estrutura das caixas e da colmeia estiverem boas, acaba vazando na prensagem da caixa lateral com a colmeia. Um recondicionamento bem feito de radiador volta a vazar em uns 3 ou 4 anos. E isso se você usar água desbagaçalizada com aditivo de boa qualidade. Já conversei com a Radiadores Santana e a radiadores Klein sobre isso. Eles já me disseram que o problema está na qualidade da borracha de vedação. Não tem borracha de boa qualidade no mercado nacional para o mercado de recondicionamento de radiadores. Já o radiador novo, se realmente é novo, é radiador para mais de 15 anos de uso sem dor-de-cabeça (usando a água desbagaçalizada com aditivo de qualidade).
Sempre lembrando que cada vez que um radiador destes para carro com câmbio automático vaza com o carro rodando, você arrisca não apenas o motor, mas também o caríssimo câmbio automático, tudo em uma tacada só. Porque quando o motor superaquecer pela falta de líquido no radiador, vai acontecer o mesmo no câmbio. É bom ficar sempre de olho no mostrador de temperatura enquanto estiver usando este radiador recondicionado.
Eu já mandei recondicionar radiador de corsa, de opala e de vectra. O radiador de corsa e o de vectra não duraram mais do que 4 anos. E já nem vale mais a pena recondicionar para estes dois carros, pois há radiador novo por um pouquinho mais de dinheiro e com uns 10 anos de durabilidade tranquila.
Acho que a melhor alternativa seria comprar o radiador novo e vender este para abater o preço pago no radiador novo. Pelo que estão pedindo lá no mercadolivre por radiadores "para recondicionar", dá para abater quase 50% do preço do radiador comprado novo.

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

O Orçamento para reparo e a instalação da parte do meu no 6 cilindros normal, devidamente testado resultou em R$360,00. Mandei fazer por ser a opção mais rápida e em conta. Se der certo, será excelente. Caso contrário, terei de partir para o plano B.

Se você pretende ficar com o carro mais do que 3 anos, é bem possível de que você se arrependa. Se a estrutura das caixas e da colmeia estiverem boas, acaba vazando na prensagem da caixa lateral com a colmeia. Um recondicionamento bem feito de radiador volta a vazar em uns 3 ou 4 anos. E isso se você usar água desbagaçalizada com aditivo de boa qualidade. Já conversei com a Radiadores Santana e a radiadores Klein sobre isso. Eles já me disseram que o problema está na qualidade da borracha de vedação. Não tem borracha de boa qualidade no mercado nacional para o mercado de recondicionamento de radiadores. Já o radiador novo, se realmente é novo, é radiador para mais de 15 anos de uso sem dor-de-cabeça (usando a água desbagaçalizada com aditivo de qualidade).
Sempre lembrando que cada vez que um radiador destes para carro com câmbio automático vaza com o carro rodando, você arrisca não apenas o motor, mas também o caríssimo câmbio automático, tudo em uma tacada só. Porque quando o motor superaquecer pela falta de líquido no radiador, vai acontecer o mesmo no câmbio. É bom ficar sempre de olho no mostrador de temperatura enquanto estiver usando este radiador recondicionado.
Eu já mandei recondicionar radiador de corsa, de opala e de vectra. O radiador de corsa e o de vectra não duraram mais do que 4 anos. E já nem vale mais a pena recondicionar para estes dois carros, pois há radiador novo por um pouquinho mais de dinheiro e com uns 10 anos de durabilidade tranquila.
Acho que a melhor alternativa seria comprar o radiador novo e vender este para abater o preço pago no radiador novo. Pelo que estão pedindo lá no mercadolivre por radiadores "para recondicionar", dá para abater quase 50% do preço do radiador comprado novo.

Então... na verdade comprei um recondicionado onde foi anexada a peça específica do automático.

Como pretendo ficar com esse carro um bom tempo, irei atrás de um novo para troca em breve.
Sua informação é valiosíssima , e não quero ariscar não.

Atualizando:
Presidente está todo descascado.
Motor retirado para revisão geral.
Caixa de câmbio revisada.
Agora será pintado!
Interior será restaurado também!

muito bom.


esse vai ficar top

hamilsilveira escreveu:Atualizando:
Presidente está todo descascado.
Motor retirado para revisão geral.
Caixa de câmbio revisada.
Agora será pintado!
Interior será restaurado também!

Óteemoo

hamilsilveira escreveu:Atualizando:
Presidente está todo descascado.
Motor retirado para revisão geral.
Caixa de câmbio revisada.
Agora será pintado!
Interior será restaurado também!

Show! Ansioso pra ver as fotos!!!

Boa noite!

Atualizando a restauração do Presidente!

Como antes referido, a estrutura do carro é espetacular, praticamente lata original sem podres.
Onde tinha algo um pouco mais grave era na parede corta fogo, e corrigimos, De resto o carro é muito íntegro.

Aqui vai uma sequência de fotos dele descascado e preparado.