Cabeçote vazando água

Fala pessoal, tudo bom? meu primeiro tópico aq no fórum... então se tiver qlq erro me desculpem hehe

Oq aconteceu foi o seguinte, comprei uma weber 40 italiana + 6x2 e decidi montar de vez a minha caravan que está parada já faz uns 4-5 anos.... antes o carro rodava com uma 3e e escapamento original....

Por estar parada por um bom tempo resolvi dar uma olhada nos selos do cabeçote e como estavam ruins troquei os 3.... após ter montado os coletores de escape a admissão e ligar todas as mangueiras consegui funcionar o carro e pelo som o motor ainda está muito saudável..... porém quando eu acelerei o carro pra verificar se os giclês de rápida estavam alimentando bem o cabeçote cuspiu um jato de água na região do 6o cilindro, sei que essa parte do cabeçote é famosa por conter vazamentos de óleo, mas de água não.... na hora pensei que o selo que eu tinha trocado tinha ficado frouxo ou mal colocado.....

Desmontei os coletores e o selo está perfeito.... meu medo é que a junta tenha apodrecido/queimado ou que o cabeçote esteja com alguma trinca/empenado... verifiquei o óleo e parece estar limpo (graças a Deus)... durante o funcionamento não tinha sinais de fumaça no escapamento então provavelmente a água não entrou pra dentro do cilindro (verifiquei a vela do 6o cilindro e não estava molhada) vocês aprovam a retirada do cabeçote pra dar uma olhada? não queria ter que sacar ele fora pq não tenho certeza que é junta e não algum outro problema que eu não conheço

ahhh.....deve ser junta mesmo....


se for o selo estiver bom muito dificil ser outra coisa alem da junta.

Marcos Adriano escreveu:ahhh.....deve ser junta mesmo....


se for o selo estiver bom muito dificil ser outra coisa alem da junta.

valeu, vou sacar o cabeçote hoje mesmo e já trago o feedback heheh

blz.

voltei hehe.... demorou mas consegui um tempinho pra tirar o cabeçote....

a junta estava podre, fazendo a água vazar por trás do cabeçote e cair no escapamento

vou mandar o cabeçote pra retifica e esse é o meu medo, pq meu carro é original a álcool com pistão com dome e tenho medo q a taxa fique muito alta pra andar na gasolina.... talvez mandar fazer uma junta mais grossa compense o que a retifica tire de material, o que acham?

toaojeles escreveu:voltei hehe.... demorou mas consegui um tempinho pra tirar o cabeçote....

a junta estava podre, fazendo a água vazar por trás do cabeçote e cair no escapamento

vou mandar o cabeçote pra retifica e esse é o meu medo, pq meu carro é original a álcool com pistão com dome e tenho medo q a taxa fique muito alta pra andar na gasolina.... talvez mandar fazer uma junta mais grossa compense o que a retifica tire de material, o que acham?

Esta história de retificar cabeçote sempre que remover é mito.

Somente se o cabeçote apresentar ranhuras, partes moles, buracos ou empenamento superior a 03 décimos de milímetro (uma folha de sulfite dobrada em 02).

O empenamento pode ser verificado visualmente com uma escala (régua de metal).

O bom é parafusos novos.

adpachec escreveu:

toaojeles escreveu:voltei hehe.... demorou mas consegui um tempinho pra tirar o cabeçote....

a junta estava podre, fazendo a água vazar por trás do cabeçote e cair no escapamento

vou mandar o cabeçote pra retifica e esse é o meu medo, pq meu carro é original a álcool com pistão com dome e tenho medo q a taxa fique muito alta pra andar na gasolina.... talvez mandar fazer uma junta mais grossa compense o que a retifica tire de material, o que acham?

Esta história de retificar cabeçote sempre que remover é mito.

Somente se o cabeçote apresentar ranhuras, partes moles, buracos ou empenamento superior a 03 décimos de milímetro (uma folha de sulfite dobrada em 02).

O empenamento pode ser verificado visualmente com uma escala (régua de metal).

O bom é parafusos novos.

concordo com você, o cabeçote não parecia empenado... coloquei ele numa mesa de mármore aqui em casa e parecia perfeito (pelo menos ao olho)

esse cabeçote provavelmente já foi retirado pra troca de junta e não sei se foi retificado, então vou levar só pra eles verificarem se precisa dar um passe ou não.... os parafusos eu queria muito comprar novos, mas pra convencer meu velho que precisa é foda

Quando eu tirei o meu cabeçote, levei na retífica e não foi necessário nada mais que uma limpeza e troca dos retentores das válvulas.

e eu q tirei meu virabrequim e na retifica disseram q nao precisava retificar!!!

estava com medida STD, e o cara da retifica disse q era só dar uma polida nos colos e montar com bronzinas novas STD.


se ELE nao quis fazer o servico realmente nao era necessario....perdeu uma receita.....

nem cobrou pelo polimento do virabrequim e do comando.

levei na retifica e o rapaz me disse que vai precisar tirar 3 décimos de mm pq o cabeçote está com marcas de aquecimento que provavelmente aconteceu com o antigo dono.....

ele mesmo me disse que os jipeiros estão andando com a junta do álcool e andam na gasolina e só acertam pra 9° de avanço no distribuidor (além das outras mudanças)..... não sei dizer se essa passada vai deixar o carro inviável pra andar na gasola, a taxa desse motor cinza é de 10:1 e se chegar no 10,5:1 acho que ainda é viável (provavelmente nem chegue)

sem contar que a gasolina de hoje tem seus 27% declarados de álcool.... qualquer coisa da pra fazer um rabo de galo e pau na máquina

além da passada, pedi pra dar uma olhada na vedação das válvulas e dos dutos que passam água..... vocês recomendam algum outro serviço? pretendo andar de W40, 6x2 e uma bobina de MI, por enquanto, pensei em alguns comandos, mas tenho receio de comprar os nacionais (de preferencia as cópias do 250s) e não tenho dinheiro pros importados (268H)

27% num posto booooom



kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk




sobre o cabeçote pessoal comenta em fazer uma tal angulacao nas valvulas, tirar cantos vivos e etc....


nao sei exatamente se sao esses termos.....mas dizem dar uma melhorada boa

Marcos Adriano escreveu:e eu q tirei meu virabrequim e na retifica disseram q nao precisava retificar!!!

estava com medida STD, e o cara da retifica disse q era só dar uma polida nos colos e montar com bronzinas novas STD.


se ELE nao quis fazer o servico realmente nao era necessario....perdeu uma receita.....

nem cobrou pelo polimento do virabrequim e do comando.

kkkkkkk pelo menos agora vc tem certeza que tá tudo zerado....

a parte de baixo sim


mas nao mexi em pistao nem cabeçote.


ainda.