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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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-GTO-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 248
Data de inscrição : 19/02/2021
Somente acrescentando, A Pickup Shelby tem só 770cv...
https://www.youtube.com/watch?v=7g8JgMw8vjQ&si=EnSIkaIECMiOmarE
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chevy250- Opaleiro
- Número de Mensagens : 597
Data de inscrição : 29/06/2014
-GTO- escreveu:Somente acrescentando, A Pickup Shelby tem só 770cv...
https://www.youtube.com/watch?v=7g8JgMw8vjQ&si=EnSIkaIECMiOmarE
Veja, a critica aos carros elétricos é que se usa dinheiro publico para subsidiá-los e ainda temos que ouvir que isso é bom para o planeta.
Já à crítica aos monstros de 770CV para carros de série (EV ou ICE) é um exagero para o uso comum.
É como disseram, é a banalização da potência ao ponto de falarem que um carro com 150CV é manco, fraco etc.
De 100 a 200CV para uma pickup, para o uso que ela se destina, é mais do que suficiente.
Por outro lado, se a pessoa tem dinheiro para gastar num carro ultra potente, simplesmente pelo um desejo de ter tal objeto ok!
Preso pela liberdade individual. Deve ir em frente mesmo.
Todos aqui temos um Opala, isso por sí só já, em geral, um desejo e não uma necessidade.
Só temos que ajudar a esclarecer que isso custa muito caro para montar e manter.
Veja o post inicial - dava para ver que pessoa estava uma idea pouco realista.
Um Opala com 400CV tem que sofrer muitas mudanças caso o dono queira usar os 400CV.
Não é com R$15mil que se vai andar com um carro de mais de 400CV.
E por fim, é como coloquei - foi uma reflexão apenas.
GabrielRL51, -GTO- e Berlindo gostam desta mensagem
-GTO-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 248
Localização : Jundiaí
Modelo do carro : Diplomata 87/87
Cilindros : 6cc 4.1
Data de inscrição : 19/02/2021
A questão de preço, é fácil como eu já adiantei, sobre injetar 8 mil na época, fazendo mais da metade do serviço, agora turbinar e alcançar até 300cv eu diria 40 mil, acima disso eu chuto na casa dos 70 mil reais, sem considerar outras coisas, como estrutura do carro considerando estar em condições de aguentar um carro forte...
chevy250 gosta desta mensagem
-GTO-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 248
Localização : Jundiaí
Modelo do carro : Diplomata 87/87
Cilindros : 6cc 4.1
Data de inscrição : 19/02/2021
[quote="Sandro Marcos"][quote="-GTO-"]
Desculpa a demora em responder, eu acabei mudando um pouco a parte de gerenciamento e admissão, agora uso Pandoo e uma Plenum 12 Bicos da Stronger, mas ainda nao está montando, quando iniciar a montagem, dentre os próximos dias, se o Bom Deus assim permitir, criarei um tópico, ou uma playlist no YouTube e disponibilizarei aqui no fórum para quem quiser acompanhar
Desculpa a demora em responder, eu acabei mudando um pouco a parte de gerenciamento e admissão, agora uso Pandoo e uma Plenum 12 Bicos da Stronger, mas ainda nao está montando, quando iniciar a montagem, dentre os próximos dias, se o Bom Deus assim permitir, criarei um tópico, ou uma playlist no YouTube e disponibilizarei aqui no fórum para quem quiser acompanhar
-GTO-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 248
Localização : Jundiaí
Modelo do carro : Diplomata 87/87
Cilindros : 6cc 4.1
Data de inscrição : 19/02/2021
Sandro Marcos escreveu:
Montou a FT450 e com a admissão da flow performance?? Qual o resultado?? Teve ganhos de desempenho?
Desculpa a demora Sandro, mudei um pouco a idéia do gerenciamento e da Admissão, agora é Pandoo Pro Inject e uma Plenum da Stronger 12 bicos
-GTO-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 248
Localização : Jundiaí
Modelo do carro : Diplomata 87/87
Cilindros : 6cc 4.1
Data de inscrição : 19/02/2021
Se o Paulo estiver acompanhando ainda, ou quem tem dúvidas a respeito de valores, só um exemplo apenas, e o meu não tem "tudão" não, falta no meu kit o miolo forjado e uma parte da linha de combustível, na imagem não consta o Câmbio de Dodge - R$ 4.500 + Diferencial - R$ 7.000 então sim como foi falado, essa é a PIOR ÉPOCA PARA SE MONTAR UM CARRO PREPARADO.
Pagung gosta desta mensagem
Berlindo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 183
Localização : Campinas/SP
Modelo do carro : Caravan Standard 1976 2500 4 CIL
Cilindros : 4 CIL 2.5
Data de inscrição : 22/11/2021
Desculpe floodar, não vou acrescentar nada aqui, mas estive dando risada e quis compartilhar:
Um quer 390cv no miolo original, outro dolar a R$ 4,00...esse é aquele tipo de tópico que em faz falta o tal do Bandit (vulgo Bandido)? kkk
Um quer 390cv no miolo original, outro dolar a R$ 4,00...esse é aquele tipo de tópico que em faz falta o tal do Bandit (vulgo Bandido)? kkk
-GTO-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 248
Localização : Jundiaí
Modelo do carro : Diplomata 87/87
Cilindros : 6cc 4.1
Data de inscrição : 19/02/2021
Berlindo escreveu:Desculpe floodar, não vou acrescentar nada aqui, mas estive dando risada e quis compartilhar:
Um quer 390cv no miolo original, outro dolar a R$ 4,00...esse é aquele tipo de tópico que em faz falta o tal do Bandit (vulgo Bandido)? kkk
Qual a graça em dizer que seria melhor se o dólar estivesse em 4,00 reais? Vc deve ser Comunista pelo jeito neh, nem pegou o assunto e vem dando palpite kk
-GTO-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 248
Localização : Jundiaí
Modelo do carro : Diplomata 87/87
Cilindros : 6cc 4.1
Data de inscrição : 19/02/2021
Berlindo escreveu:não vou acrescentar nada aqui
De fato kk
Berlindo- Opaleiro
- Número de Mensagens : 183
Localização : Campinas/SP
Modelo do carro : Caravan Standard 1976 2500 4 CIL
Cilindros : 4 CIL 2.5
Data de inscrição : 22/11/2021
Só para descontrair amigo, não precisa pegar pilha.
opala4cc gosta desta mensagem
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7204
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
Berlindo escreveu:Só para descontrair amigo, não precisa pegar pilha.
Berlindo gosta desta mensagem
Pagung- Opaleiro
- Número de Mensagens : 24
Localização : São jose dos campos
Modelo do carro :
- OPALA COMODORO 89
- MOTOR SILVERADO 4.1i STANDARD
- ALCOOL
- COMANDO 260sst
- TUCHOS MECANICOS
- BICOS 80 LBS
- INJEÇÃO PROGRAMÁVEL FUELTECH FT-300
- NANO PRO
- SPARK PRO
- BOMBA ELÉTRICA
- CAMBIO VORTEC 4.3
- VOLANTE ALIVIADO - ALUMÍNIO
- EMBREAGEM DE CERAMICA - ATUADOR HIDRÁULICO
- ESCAPAMENTO ELÉTRICO 2,5" - ABERTURA APÓS COLETOR OU ABAFADOR
- DIFERENCIAL DANA 44 - 3.07 - AUTOBLOCANTE 75%
- FREIO A DISCO NAS 4 RODAS
- PAINEL ODG
- CHICOTE INTEIRO EM MANTA MARITIMA
- RODAS WELD MAGNUM - R15
- PNEUS COOPER COBRA - DIANTEIRO-225/65. TRASEIRO-245/60
Cilindros : 6 CILINDROS - 4100cc
Data de inscrição : 28/08/2021
- Mensagem nº62
TURBO PARA MOTOR DA SILVERADO
GustavoZorzi escreveu:só se mediram se dinamômetro capengaPaulo Ribeiro escreveu:Vi em alguns tópicos aqui que deixando o motor original, sem mexer em cabeçote, comando entre outras coisas já viria essa potência ...
para chegar nos 350-390 cv, preciso adicionar o que nessa lista ?
vai precisar ao menos de um comando 260~268
dimensionar a turbina pro teu uso
e preferencialmente melhorar o cabeçote
mas original original nunca, seria quase triplicar potência só com uma turbina
Cara, até criei um forum pra entender melhor esses limites, e essa questão que voce levantou é exatamente onde parei... coloquei um comando 260sst, volante aliviado, embreagem, cambio, cardã e diferencial, tudo visando um carro forte para cidade, MAS A DUVIDA PARA ESCOLHER A MELHOR TURBINA E SABER OS LIMITES DAS PEÇAS ORIGINAIS ME PEGA DEMAAAAIS..
Motor original da Silverado, completo
Pagung- Opaleiro
- Número de Mensagens : 24
Localização : São jose dos campos
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- MOTOR SILVERADO 4.1i STANDARD
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- VOLANTE ALIVIADO - ALUMÍNIO
- EMBREAGEM DE CERAMICA - ATUADOR HIDRÁULICO
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- PNEUS COOPER COBRA - DIANTEIRO-225/65. TRASEIRO-245/60
Cilindros : 6 CILINDROS - 4100cc
Data de inscrição : 28/08/2021
adpachec escreveu:Paulo Ribeiro escreveu:
Muito obrigado pelos esclarecimentos GTO! Fórum serve pra gente tirar dúvidas e conversar mesmo! Muito obrigado pela sua educação!
Mas os 390 cv viriam só com um comando desses 268 ou 278 e com o trabalho no cabeçote ? Eu pretendo gastar até uns 15mil em peças nesse projeto!
Quanto viria de potência em um motor 6cc injetado com a ft 450 e a turbina ?
Você está desesperado pelo número mágico de potência.
Igual crente de seita religiosa, ou pomada que aumenta o bilau.
390 cavalos terá perto de 6.500 giros.
A maioria opta pelo comando 298°.
Porquê?
Dar liberdade "de giro" e permitir a turbina (parruda de sua escolha) empurrar o ar para os cilindros sem ficar ESPIRRANDO direto devido a comando de menor permanência ou overlap.
Acha que só comando, cabeçote e turbina resolve?
Você precisa balancear, forjar, polia dumper APROPRIADA e aliviar o peso.
Abrir válvulas, testar cabeçote na bancada, trocar o câmbio (a potência do motor as rodas passa pelo câmbio), pensar no resfriamento, lubrificação, fixação (vai confiar em coxin original?), suspensão (melhor rebaixar a traseira) e até o cardan terá que ser trocado, principalmente o bipartido por um mais parrudo.
E corre o risco de quebras constantes de biela, sua durabilidade depende do tempo de uso no limite.
Com esta pandemia....tudo caro....uns R$ 30.000,00.
Cara, com R$30.000,00 montar uma mecanica 4.1 forte, resistente e eficiente tem que ter a "senha", e ja iniciar as revisões e trocas de peças que não suportão.
Eu mesmo ja tomei muito no caneco só com quebras.. depois de passar por alguns preparadores mais sensatos a gente passa e ver o projeto la na frente e analisar o que é preciso pra chegar la.
Mal passei dos 200cv e ja foi 2 diferencias, um cambio, embreagem, dois cardãs (só de erros em achar que tudo original suporta)...
De resto foi bem acima disso só em investimento, pra no final tentar concluir um projeto bem feito.
Só quem ja montou ou vive no meio a anos, entende que essas receitas de internet bate muito nos desavisados
Pagung- Opaleiro
- Número de Mensagens : 24
Localização : São jose dos campos
Modelo do carro :
- OPALA COMODORO 89
- MOTOR SILVERADO 4.1i STANDARD
- ALCOOL
- COMANDO 260sst
- TUCHOS MECANICOS
- BICOS 80 LBS
- INJEÇÃO PROGRAMÁVEL FUELTECH FT-300
- NANO PRO
- SPARK PRO
- BOMBA ELÉTRICA
- CAMBIO VORTEC 4.3
- VOLANTE ALIVIADO - ALUMÍNIO
- EMBREAGEM DE CERAMICA - ATUADOR HIDRÁULICO
- ESCAPAMENTO ELÉTRICO 2,5" - ABERTURA APÓS COLETOR OU ABAFADOR
- DIFERENCIAL DANA 44 - 3.07 - AUTOBLOCANTE 75%
- FREIO A DISCO NAS 4 RODAS
- PAINEL ODG
- CHICOTE INTEIRO EM MANTA MARITIMA
- RODAS WELD MAGNUM - R15
- PNEUS COOPER COBRA - DIANTEIRO-225/65. TRASEIRO-245/60
Cilindros : 6 CILINDROS - 4100cc
Data de inscrição : 28/08/2021
-GTO- escreveu:adpachec escreveu:
Maldade kkk
Cara, se for ver bem, todo opaleiro que se enfia nesses nossos "projetinhos" maldosos deviriam usar kkkkkkk
-GTO-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 248
Localização : Jundiaí
Modelo do carro : Diplomata 87/87
Cilindros : 6cc 4.1
Data de inscrição : 19/02/2021
Kkk a minha camisa já rasgou a muito tempo
Estou aguardando o resto das conexões da Metal Horse ficarem disponíveis, pra complementar todo aquele investimento que já citei, gastei uns 4 mil reais em conexões, mangueiras nylon, bombas, filtros e pré filtros.... Tudo isso, pra em algum encontro, alguém perguntar se 100 mil a vista compra o carro kkk ( rindo de nervoso)
Estou aguardando o resto das conexões da Metal Horse ficarem disponíveis, pra complementar todo aquele investimento que já citei, gastei uns 4 mil reais em conexões, mangueiras nylon, bombas, filtros e pré filtros.... Tudo isso, pra em algum encontro, alguém perguntar se 100 mil a vista compra o carro kkk ( rindo de nervoso)
Pagung gosta desta mensagem
Goettens- Opaleiro
- Número de Mensagens : 166
Idade : 32
Localização : RS
Data de inscrição : 19/03/2016
Pagung escreveu:-GTO- escreveu:
Maldade kkk
Cara, se for ver bem, todo opaleiro que se enfia nesses nossos "projetinhos" maldosos deviriam usar kkkkkkk
Pra ser honesto, se eu escolhesse um entre meus dois carros pra turbinar, sem dúvidas escolheria a Fielder.
Domar um Corolla de 200cv é fácil, mas e domar um Opala de 200cv? Sinceramente eu não confiaria em um carro tão antigo com esta potência.
Claro, opinião pessoal, e outra que não tenho braço nem experiência pra guiar carro de tração traseira.
denizio- Opaleiro
- Número de Mensagens : 55
Idade : 38
Localização : são paulo
Modelo do carro : Caravan standard 1980
Cilindros : 6
Data de inscrição : 09/08/2012
Tenho um quase que nessas configurações
Os bicos de 75lbs pra 350cv no 6cil provavelmente ficarão pequenos
Meu carro com o primeiro acerto veio 350cv de motor andando com 1.4 de pressão, porém meu carro tem 12 bicos sendo 75lbs na primeira bancada e 65lbs na segunda. Com essa cavalaria usou 95% dos bicos da bancada 1 e 40% da bancada 2
Os bicos de 75lbs pra 350cv no 6cil provavelmente ficarão pequenos
Meu carro com o primeiro acerto veio 350cv de motor andando com 1.4 de pressão, porém meu carro tem 12 bicos sendo 75lbs na primeira bancada e 65lbs na segunda. Com essa cavalaria usou 95% dos bicos da bancada 1 e 40% da bancada 2
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-GTO-- Opaleiro
- Número de Mensagens : 248
Localização : Jundiaí
Modelo do carro : Diplomata 87/87
Cilindros : 6cc 4.1
Data de inscrição : 19/02/2021
denizio escreveu:Tenho um quase que nessas configurações
Os bicos de 75lbs pra 350cv no 6cil provavelmente ficarão pequenos
Meu carro com o primeiro acerto veio 350cv de motor andando com 1.4 de pressão, porém meu carro tem 12 bicos sendo 75lbs na primeira bancada e 65lbs na segunda. Com essa cavalaria usou 95% dos bicos da bancada 1 e 40% da bancada 2
Tem que ver a vazão deles e se são de alta impedância, a linha do Bosch é 80lbs e alimenta tranquilamente um motor 4 cilindros 350cv , imagina 6 no Opala...
No seu caso, vc está levando seu bicos ao limite, os fabricantes pedem para uso entre 80 a 90% da capacidade do bico, nunca menos nem mais, o seu está sobrecarregado e primeira bancada e sobrando a segunda
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