Motor 6cc falhando

Bom dia amigos.

Meu carro estava vazando um pouco de oleo pela tampa de valvulas, comprei uma junta nova e aproveitei para regular as valvulas, vi que minhas sao com tuchos hidraulicos, regulei conforme descrito na internet e por aqui, porem quando liguei o carro senti o mesmo falhando, e quando dei uma volta verifiquei estar meio fraco e se pisar mesmo da um estouro leve, sera que fiz algo de errado na regulagem, ou por virar na mao a ventooinha acabou saindo do ponto?
Desde ja agradeço!

no seu perfil fala 6 cilindros e 250/s mas você tem tuchos hidráulicos?

Entao, meu motor esta cinza mais raspando a tinta e vermelho, antigo dono alegou ser 250s, mais sei la abri e vi que esta com tuchos hidraulicos, ate abri um tucho e confirmei.

vc comentou em outro topico e eu respondi


agora me bateu uma duvida:


o q vc fez EXATAMENTE pra regular as valvulas?

Boa tarde, grande Marcos

Bom , tirei as velas e cabos e a tampa do distribuidor, fui virando a polia ate chegar em pms,ai fui seguindo a ordem, apertei ate a vareta parar de rodar, depois dei uma volta de 180 graus, depois coloquei o sexto cilindro em pms e voltei apertando

Gaitablue1 escreveu:Boa tarde, grande Marcos

Bom , tirei as velas e cabos e a tampa do distribuidor, fui virando a polia ate chegar em pms,ai fui seguindo a ordem, apertei ate a vareta parar de rodar, depois dei uma volta de 180 graus, depois coloquei o sexto cilindro em pms e voltei apertando

180?

tem q colocar o primeiro em PMS(com rotor apontando para cabelo vela nº 1) e apertar
as válvulas na ordem(válvula 1= mais próxima radiador)
1 2 3 5 7 9

e depois disso girar 360 graus, são duas voltas do virabrequim para dar uma volta no comando que dai você para no sexto cilindro e rotor apontando pro sexto cilindro tbm
dai você regula as válvulas que não foram reguladas
4 6 8 10 11 12

Dependendo muito é bom desmontar e limpar todos os tuchos, faz um por um para não misturar as peças pois elas já estão amaciadas e sempre voltar o tucho para mesma posição

as vezes meia volta no aperto n foi suficiente, pode usar 3/4 pois varia muito tbm do quão cansado eles estão.....

eu sempre recomendo terem um vacuômetro pois é barato e auxilia muito em regulagem

Valeu Gustavo, fiz extamente isto mesma sequencia porem com aperto de 180, porem nao tirei todos os tuchos, retirei um e desmontei para confirmar ser hidraulico, agora o carro esta falhando, motos balançando muito e quando acelera estrala e engasga

Gaitablue1 escreveu:Boa tarde, grande Marcos

Bom , tirei as velas e cabos e a tampa do distribuidor, fui virando a polia ate chegar em pms,ai fui seguindo a ordem, apertei ate a vareta parar de rodar, depois dei uma volta de 180 graus, depois coloquei o sexto cilindro em pms e voltei apertando

99% de chance de dar..........ERRADO.

PMS existem DOIS.

EXPULSÃO e COMPRESSÃO.

Você precisa do de COMPRESSÃO.

Coloque um bolota de papel no cilindro, dê uns "toques" na chave (bobina desligada) até a bolota saltar, pronto, achou o PMS.

Com uma chave de fenda ENCOSTADA na cabeça do pistão, gire a polia do virabrequim até o pistão chegar ao topo (o mover da chave de fenda é referência).

ISTO É PARA COLOCAR NO PONTO.

Para regular válvulas dê "uns toques" até que o balancim SUBA, e aperte ele ATÉ FIRMAR a haste, SE TRAVAR A HASTE certamente VAI IMPEDIR DO TUCHO SE CARREGAR.

Faça por cada balancim ou par deles, dê "outro toque" de chave até o(s) outro(s) balancin(s) subirem.

Boa tarde, Adpachec, vixi fiz exatamente como alguns videos na internet, Tonella etc, tirei as velas virei a polia coloquei o cachimbo certo indicando o cabo , coloquei a chave de fenda e quando ela subia no maximo regulei as valvulas 123579 isto no primeiro cilindro.

Amigos segui este video para fazer !

https://youtu.be/E7rm8ksNEBs

com esse video tutorial vc "economiza" tempo pois gira o motor apenas uma vez.


porem eu acho q ele pode causar uma certa confusao em vc mexer em alguma valvula q nao deveria ser mexida.



quando eu regulo eu faço o mesmo procedimento dele POREM eu faço cilindro por cilindro.....ou seja? eu giro o motor no mimino 6 vezes...e vou alinhando o rotor com cada respectivo borne da tampa do distribuidor do cilindro q eu quero regular.

assim eu faço todas as valvulas na sequencia da ordem de ignicao seguindo o distribuidor


acho q isso da um pouco mais de trabalho porem vc tem ctz q serao aquelas unicas duas valvulas q vc vai mexer naquele momento.

Gaitablue1 escreveu:Boa tarde, Adpachec, vixi fiz exatamente como alguns videos na internet, Tonella etc, tirei as velas virei a polia coloquei o cachimbo certo indicando o cabo  , coloquei a chave de fenda e quando ela subia no maximo regulei as valvulas 123579 isto no primeiro cilindro.

mas ta certo

Colocando na marca da polia o rotor/cachimbo vai apontar pro cilindro que tá em pms de compressão e o cilindro oposto o de escape

Marcos Adriano escreveu:com esse video tutorial vc "economiza" tempo pois gira o motor apenas uma vez.


porem eu acho q ele pode causar uma certa confusao em vc mexer em alguma valvula q nao deveria ser mexida.



quando eu regulo eu faço o mesmo procedimento dele POREM eu faço cilindro por cilindro.....ou seja? eu giro o motor no mimino 6 vezes...e vou alinhando o rotor com cada respectivo borne da tampa do distribuidor do cilindro q eu quero regular.

assim eu faço todas as válvulas na sequencia da ordem de ignicao seguindo o distribuidor


acho q isso da um pouco mais de trabalho porem vc tem ctz q serao aquelas unicas duas valvulas q vc vai mexer naquele momento.

tem um método que é o instruido pela comp camps que é o EOIC
você vai mexendo a polia, e observar a movimentação das balancim e identificar a qual válvula ele pertence
- Quando você ver q o escape está abrindo, você regula a admissão
- Quando você ver a a admissão está fechando, você regula escape

Claro que para um comando original isso ai não vai fazer diferença nenhuma mas dependendo do perfil do comando da uma precisão melhor.

E Tem regulagem com as válvulas em balanço:
Deixa os balancins nivelados em posição que se girar para um lado começa a abrir o escape e se girar pro outro lado começa a abrir a admissão
Com isso você regula o cilindro gêmeo ou seja 1-6 2-5 3-4; Deixa o 1 em balanço e regula o 6 e assim por diante.....

Pessoal usa esse método nos motores a diesel aonde não tem distribuidor e tem casos q nem tem marcação de ponto

Quando tirei meu cabeçote eu mesmo montei e regulei as válvulas, não é dificil, apenas tem ter paciencia e seguir a sequencia correta e como nossos amigos disseram, certificar que está regulando tudo no PMS de compressão.

Obrigado amigos, mais fiz certinho em pms, agora nao sei se o giro estava correto, no primeiro cilindro rodou e vi o rotor virando, quando passei pro sexto cilindro, virei virei a polia e nao mexia o rotor, ai empurrei o carro ate chegar na posiçao, sei la o que aconteceu.
Sera que pode ter travado algum tucho, ou quando regulei algum estava sem oleo ou compressao? Tem de dar uma volta chegando na posiçao ou mais voltas?

Gaitablue1 escreveu:Obrigado amigos, mais fiz certinho em pms, agora nao sei se o giro estava correto, no primeiro cilindro rodou e vi o rotor virando, quando passei pro sexto cilindro, virei virei a polia e nao mexia o rotor, ai empurrei o carro ate chegar na posiçao, sei la o que aconteceu.
Sera que pode ter travado algum tucho, ou quando regulei algum estava sem oleo ou compressao? Tem de dar uma volta chegando na posiçao ou mais voltas?

primeiro cilindro em PMS de explosao é necessario apenas UMA volta ate vc ter o PMS do sexto cilindro em explosao tbem.


DUAS voltas vc volta a ter o PMS de explosao do primeiro cilindro.

eu só espero q vc nao tenha empurrado o carro engrenado com a chave de fenda dentro do buraco da vela.

Bom dia,

Grande Marcos, nao fiz isto nao rs

kkkkkkkkkkkkkkkkk

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkkkk

Bom dia, blz Marcos?

Ainda nao mexi no opala, voce e do Parana?

nao moro em sp.

Marcos Adriano escreveu:nao moro em sp.

Top que bairro cara, podia dar uma olhada no meu seisao em

Seu motor ficou com valvula presa, provavelmente pq os tuchos não estavam descarregados.
desmonta tudo, limpa e monta denovo.

ou faz a lambança de regular com o carro na lenta, tbm funciona, maassssssssss

Gaitablue1 escreveu:

Marcos Adriano escreveu:nao moro em sp.

Top que bairro cara, podia dar uma olhada no meu seisao em

moro no estado de sp.


a cidade é bem longe da capital.

Basico escreveu:Seu motor ficou com valvula presa, provavelmente pq os tuchos não estavam descarregados.
desmonta tudo, limpa e monta denovo.

ou faz a lambança de regular com o carro na lenta, tbm funciona, maassssssssss

Valeu amigo, grato

Marcos Adriano escreveu:

Gaitablue1 escreveu:

Top que bairro cara, podia dar uma olhada no meu seisao em

moro no estado de sp.


a cidade é bem longe da capital.

Entendi Parapua ne, mais valeu, voce continua gente boa kkkkk

kkkkkkkkkkkkkkk


é sim


parapua.....se vc mora em SP capital talvez o seu BAIRRO tem mais habitantes q a cidade aqui.


kkkkkkkkkkkkkkk