O que compensa mais? Por turbo no 4cc ou trocar o 4cc por um 6cc

Eae, pessoal. Novato no forum aqui.

Manjo pouco de mecânica, mas tenho um projeto por iniciar.

Ainda estou passando o Opalão pro meu nome, e assim que passar pretendo restaurar várias coisas no carro, como por exemplo, parte elétrica, suspensão (está rebaixado), interior, etc.

Hoje o carro tá com 4cc e vai precisar mexer. Está vazando oleo e tal, e aproveitando essa deixa, vou fussar o motor.

Estou com planos de por uma embreagem de cerâmica e turbinar o 4cc, pq o motor tá realmente bom, exceto pelo vazamento de óleo.

Ainda não comecei a mexer pq, como falei, está em processo de transferência de titularidade. Então a dúvida; turbinar ou por um 6cc?

A intenção por enquanto não é nada demais, só dar um upgrade no carro mesmo. Ele merece.

Abraço a tds.

Seja bem vindo,
Parabéns por:
1) Decidir mexer no carro somente depois da transferência
2) Optar pelo turbo na hipótese de ficar com o 4 cil

Sobre a dúvida:
Atualmente colocar um motor 6 cil está custando uma verdadeira fortuna. Lembrando que não é só o motor que tem que trocar. Se você for fazer tudo certo como manda o figurino tem vários itens que encarecem bastante a adaptação. Radiador, diferencial, câmbio, cardan...se não me engano até as molas dianteiras. E se o motor que você comprar necessitar de algum reparo grande prepare o bolso.
Desta forma eu diria que a melhor opção é turbinar o seu motor 4 cil. É a maneira menos custosa de tirar potência desse motor e que tem resultado significativo. Sobre a embreagem de cerâmica: não sei se você sabe mas é dura pra caramba. Se você usar muito o carro pode sentir desconforto mas se for mexer no motor é um mal necessário.

Valeu a dica. Vou dar um upgrade nesse carro. Vai ficar show de bolinha.

O lance do 6 cil só se aparecer um baita negócio que seja vantajoso.

Vou seguir com o plano do turbo no 4 cil.

Tem muito chão pela frente, mas penso em concluir a suspensão, parte elétrica e mecânica em 2 anos, e depois fazer a parte estética.

Oremos.

Cara esse é seu primeiro opala? voce ja é bem familiarizado com a maquina?
"na minha opiniao" andava um pouco no opala com motor 4 cil depois de um tempo turbinava ou montava um 6 cil, prefiro o 6.
Meu opala era 4 e virou 6 mas quando pequei estava desmontado mas ja tinha o motor 6 cil e ja estava preparado para a mudanca.

Tenho um amigo que tem um 4cc turbo, rapazzzz o carro é nervoso! Fica muito bacana. Ele usa a embreagem do 6cc! Não sei se tem que adaptar algo! Mas pelo menos não fica pesada como a de cerâmica!!!

Esse vídeo é bem legal. O cara arrepiou na Caravan 4 cil turbo. Sente o drama:

Quanto a questão da embreagem, vou deixar meu relato.

Já tive embreagem cerâmica no meu Opala. Não recomendo por:

Desconfortos:
- Muito pesada;
- Ruim de arrancar/manobrar;

Além disso, num período de 1 ano estourei 2 cabos de embreagem e quebrei o garfo... (não usava cabo reforçado).

Acho melhor partir para outra ideia se possível

Não basta turbinar um motor 4cc do Opala. A transmissão, os freios e o sistema de arrefecimento precisam ser redimensionados para a potência e torque aumentados.

Motor turbo sofre de "turbo lag", principalmente se não for biturbo e é bom saber que a vida do motor vai ser drasticamente encurtada...

Cada um faz o que quiser com o seu carro, é claro, mas na minha opinião talvez fosse mais sensato aceitar as características do carro e investir em outros tipos de melhorias, como restaurar a mecânica e o acabamento no padrão de fábrica.

sezil escreveu:Cara esse é  seu primeiro opala?  voce ja é bem familiarizado com  a maquina?
"na minha opiniao" andava um pouco no opala com motor 4 cil  depois  de um tempo turbinava ou montava um 6 cil, prefiro  o 6.
Meu opala era 4 e virou 6 mas quando pequei estava desmontado mas ja tinha  o motor 6 cil e ja estava preparado para a  mudanca.

Esse tá bem originalzinho. Só a suspensão está mexida. O ex dono socou o carro no chão. Acho da hora carro rebaixado, mas dos outros. O entre eixos é bem grande para o local onde moro. O carro arrasta em todos os lugares. No mais tá bem inteiro, cansado pelo tempo, mas inteiro.

Vou ter que mexer no motor pra reparar um vazamento de óleo e talvez tenha que mexer no diferencial. O ex dono fazia uns borrachão com ele.

O carro passou uns bocados na vida, mas vou dar um jeito nisso.

ednaldof escreveu:Tenho um amigo que tem um 4cc turbo, rapazzzz o carro é nervoso! Fica muito bacana. Ele usa a embreagem do 6cc! Não sei se tem que adaptar algo! Mas pelo menos não fica pesada como a de cerâmica!!!

Gostei da ideia mano, ainda mais com o que o Luís Sasse falou, que fica pesado demais até para manobrar, cabos estourados e tal. O problema de manter a original é que não vai dar conta.

Gerald escreveu:Não basta turbinar um motor 4cc do Opala. A transmissão, os freios e o sistema de arrefecimento precisam ser redimensionados para a potência e torque aumentados.

Motor turbo sofre de "turbo lag", principalmente se não for biturbo e é bom saber que a vida do motor vai ser drasticamente encurtada...

Cada um faz o que quiser com o seu carro, é claro, mas na minha opinião talvez fosse mais sensato aceitar as características do carro e investir em outros tipos de melhorias, como restaurar a mecânica e o acabamento no padrão de fábrica.

Bem lembrado, é bom investir pelo menos numa melhoria nos freios.

Rubão6cc escreveu:

Gerald escreveu:Não basta turbinar um motor 4cc do Opala. A transmissão, os freios e o sistema de arrefecimento precisam ser redimensionados para a potência e torque aumentados.

Motor turbo sofre de "turbo lag", principalmente se não for biturbo e é bom saber que a vida do motor vai ser drasticamente encurtada...

Cada um faz o que quiser com o seu carro, é claro, mas na minha opinião talvez fosse mais sensato aceitar as características do carro e investir em outros tipos de melhorias, como restaurar a mecânica e o acabamento no padrão de fábrica.

Bem lembrado, é bom investir pelo menos numa melhoria nos freios.

Com certeza, vou preparar o carro inteiro. To com uns planos aí de viver até uns 90 anos

Suspensão, arrefecimento, carburação. Não to nadando no dinheiro, mas não to com pressa. Esperei minha vida toda pra ter esse carro.

Vou ver aqui com um amigo preparador que já teve uns 17 opalas e 01 caravan. Ele já me falou dessa opção tbm. Vamos ver o que será necessário! Assim que tiver as informações te mando!
Projetos tem que ser com calma mesmo, e bem projetados para evitar surpersinhas desnecessárias!
Abraços!

Eu fiz a troca no meu 79 4cil pra 6cil ! Mas deixando valores de lado, acho que é a melhor opção sem dúvida, agora se for por na ponta do lápis, realmente vai uma graninha boa pra fazer essa troca.

Em vez de colocar embreagem de cerâmica, para de carbono da própria Ceramic Power, é resistente e pedal leve, se vc utilizar até 980lbs de carga, até por que dificilmente vai extrair muita cavalaria do 4cc, então ela da conta, a menos que tenha muita grana sobrando pra investir no motor, e precisar de uma embreagem que aguente acima de 500cv, que seria uma Multidisco, de quase 4 mil reais

Hoje em dia a melhor opção para quem já tem o 4 é turbo mesmo, pois colocar um 6 não esta nada barato.

Maior problema é legalizar, e se for andar irregular torcer para sempre pegar policial gente boa

Turbo sempre foi o caminho mais rápido para dobrar potência, mas Retirante, voce tem bem claro na sua mente qual o objetivo do seu carro?
Se quer um pouco mais de energia pro uso diário, ou se pretende acelerar contra outros carros, diversão, competir,etc...? Tendo isso definido, existe MUITA coisa que se pode melhorar no 4 cilindros com miolo do motor original. Eu sou suspeito para aconselhar, pois gosto mais do 4 que do 6, por diversas razões, mas começaria fazendo uma regulagem no próprio motor que voce tem, para render o maximo que pode, e a partir dai começar a remover os gargalos. A GM "despotenciou" muito esses motores, visando economia de combustível e durabilidade, para fazer frente a concorrência na época.
Eu vejo o 4 cilindros como uma tela em branco a ser pintada, ai depende daquilo que pretende com o carro.

Ola´, vou dar minha opniao, pois passamos opalas de 4 para 6 ao menos 1 carro por mes....

Iria de turbo, pois o custo é muito baixo em relaçaõ a troca de mecanica completa. Não é so tirar o 4 e colocar o 6.....
fiz uma caravam aqui

e tivemos de trocar:
painel / conta giros
Cardam foi encurtado
Cambio re pra frente
todos os perifericos do motor
diferencial ainda ficou o de 4 mas esta curto, ficou legal na cidade, mas o 6cil sofre na pista.

O turbo, desde que o motor esteja integro, faz render os resultados mais rapido com custo baixo.
Apenas recomendaria fazer a alimentação com injeção eletronica para evitar quebras por erro de acerto.....