Compensa trocar Weber por 4-jet?

Matheus Nascimento escreveu:Já havia citado sobre o cheiro de gasolina no carro, mas fiquei convencido quando me disseram que um possível causador seria o comando, que acabava deixando sobrar gasolina na câmara e dando o cheiro de combustível cru no escap..

Matheus Nascimento escreveu:Uma solução que pensei seria de aumentar a queima (faísca) para ver se o cheiro parava.

Lumbra escreveu:Porque um quadrijet, se um bijet de 380cfm é mais barato e fácil de regular? Alimentam muito bem motores 6 e 8 cilindros de até 200cv no uso diário, sendo até menos beberrão que uma IDF.

Gerald escreveu:

Matheus Nascimento escreveu:Já havia citado sobre o cheiro de gasolina no carro, mas fiquei convencido quando me disseram que um possível causador seria o comando, que acabava deixando sobrar gasolina na câmara e dando o cheiro de combustível cru no escap..

Sim, se o comando trabalhar com sobreposição de válvula (overlap), a mistura começa a entrar no cilindro antes da válvula de escape fechar. Isso faz com que uma pequena parte da mistura não queimada saia pelo escapamento, principalmente em baixa rotação, produzindo o cheiro de gasolina. A figura abaixo ilustra melhor a sobreposição de válvula:

Valve lift: Levantamento de válvula
Exhaust: Escape
Intake: Admissão
Crakshaft Rotation: Rotação do Virabrequim (ângulo)
TDC: Ponto morto superior (pistão na posição mais alta do curso)
BDC: Ponto morto inferior (pistão na posição mais baixa do curso)


Bom dia colega
Mas como eu resolveria isso? Regulando o comando?

Gerald escreveu:Infelizmente, o comando de válvulas não tem regulagem.

Penso que você deveria investigar antes as outras causas de cheiro de gasolina no escapamento. Possivelmente, a mistura de marcha-lenta esteja muito rica. No carburador existe um parafuso (ou dois, se o carburador for duplo) justamente para ajustar a mistura.

Vela falhando também pode ser uma causa de gasolina não queimada saindo pelo escapamento. Entretanto, vela falhando é facilmente detetável porque o funcionamento do motor fica muito irregular.

Matheus Nascimento escreveu:

Lumbra escreveu:Porque um quadrijet, se um bijet de 380cfm é mais barato e fácil de regular? Alimentam muito bem motores 6 e 8 cilindros de até 200cv no uso diário, sendo até menos beberrão que uma IDF.

Bom dia amigo
Então, não conhecia essa bijet, se ela der um funcionamento tão bom quanto a 4-jet, talvez seja uma possibilidade.

Matheus Nascimento escreveu:Boa noite opaleiros
Como já citei aqui no fórum, tenho uma GM Bonanza 92/93 6cc 4.1 gasolina, e ela está com um IDF40 e um comando 278 isky. Já havia citado sobre o cheiro de gasolina no carro, mas fiquei convencido quando me disseram que um possível causador seria o comando, que acabava deixando sobrar gasolina na câmara e dando o cheiro de combustível cru no escap. Uma solução que pensei seria de aumentar a queima (faísca) para ver se o cheiro parava. Mas visando melhorar o funcionamento, acham que compensa trocar o Weber pelo 4-jet? Ouço muito bem dele mas não sei se funciona bem em opala, como já disse, não viso ganhar potência, somente melhorar o funcionamento.Uma outra dúvida é a questão de regulagem, o 4-jet seria tão fácil quanto regular um Weber ?