Ar no sistema de arrefecimento???

Hoje resolvi dar manutenção no sistema de arrefecimento do Diplomata 89, 6cc, álcool.
Obs.: todos os procedimentos foram feitos SEM a tampa do radiador.
1o. Coloquei um bacião em baixo do radiador e soltei a mangueira de baixo do radiador. Saiu um monte de água suja, que não "medi" quantos litros deu (devia ter medido);

2o. Recoloquei a mangueira e enchi o radiador com a mangueira. Dei partida e deixei a mangueira um pouco aberta e fui enchendo a medida que água baixou. Deixei ligado até ligar a ventoinha.

3o. Esperei esfriar um pouco e tirei novamente a mangueira de baixo do radiador e percebi que água que saiu -- suja ainda -- foi bem menos que da primeira vez;

4o. Recoloquei a mangueira do radiador e ai resolvi medir quantos litros de água iriam pra encher o sistema. Couberam apenas 5 litros. Dei partida e fui completando ... ai foram mais 2,5 litros de água e ficou nisso.

Considerando que cabem 12 litros no sistema, achei não ser possível quase 5 litros de água terem ficado no bloco/radiador o que me fez cogitar de ar no sistema.

É possível ter ocorrido de ter pego ar?
Como é possível saber se isso de fato ocorreu?
Como fazer para retirar o ar?

Não é problema de ar retido. É água retida no bloco, sistema de ar quente para a cabine, mangueira, etc.

O procedimento que uso para trocar a água do sistema é um pouco diferente:

1. Tirar a tampa da câmara da válvula termostática e retirar a válvula
   
2. Recolocar a tampa da câmara da válvula termostática
   
3. Soltar a ponta do lado do radiador da mangueira ligada à câmara da válvula termostática
   
4. Colocar uma bacia debaixo da ponta solta da mangueira
   
5. Ligar o motor e com uma mangueira de jardim ir colocando água limpa no radiador
   

A bomba d'água irá circular a água suja que irá caindo na bacia coletora. Depois de algum tempo de funcionamento, toda a água suja terá sido eliminada e o sistema estará carregado com água limpa.

Finalmente, com o motor parado, recolocar a válvula termostática e religar a mangueira.

Gerald escreveu:Não é problema de ar retido. É água retida no bloco, sistema de ar quente para a cabine, mangueira, etc.

O procedimento que uso para trocar a água do sistema é um pouco diferente:

1. Tirar a tampa da câmara da válvula termostática e retirar a válvula
   
2. Recolocar a tampa da câmara da válvula termostática
   
3. Soltar a ponta do lado do radiador da mangueira ligada à câmara da válvula termostática
   
4. Colocar uma bacia debaixo da ponta solta da mangueira
   
5. Ligar o motor e com uma mangueira de jardim ir colocando água limpa no radiador
   

A bomba d'água irá circular a água suja que irá caindo na bacia coletora. Depois de algum tempo de funcionamento, toda a água suja terá sido eliminada e o sistema estará carregado com água limpa.

Finalmente, com o motor parado, recolocar a válvula termostática e religar a mangueira.

Acho que disse tudo

Ok, mas me ajudem ai.
Meu plano era deixar o mínimo possível de água após a limpeza. Ai colocar água sem cloro com óleo solúvel.
Se eu tirar a termostatica e fazer a limpeza drenando por ali o sistema vai ficar cheio de água torneiral.
Pelo visto acho que não dá pra tirar toda (ou quase toda) água.
O bom disso é ver como está a válvula e se estiver bixada trocar. Se estiver boa acho que é só limpar bem e trocar a junta.

Não se preocupe com o cloro, ele vai embora rapidinho do sistema.

"Muita gente não sabe que o cloro é injetado na água na forma de gás liquefeito, e portanto, capaz de evaporar para a atmosfera com o passar do tempo. Por isso, a água da torneira descansada por dois ou três dias terá praticamente eliminado o seu cloro."

http://www.laboratoriocavalieri.com.br/2018/07/30/o-perigo-do-cloro-nas-aguas-de-aquario/

Vou te falar viu. A mangueira superior grudou na boca do radiador ... não sai nem a pau.
Já tentei de tudo, enfiar uma chavinha por baixo, tentar rodar na mão, usando uma chave grip com cuidado ... não sai. Vou tentar aquecer com o soprador ... será que rola?

É, essas coisas acontecem...
Um soprador térmico pode ajudar, mas tome cuidado em não aquecer demais e assim estragar a mangueira.

A mangueira deve ter colado no tubo do radiador. Você pode tentar enfiar uma haste chata e suficientemente fina ente o tubo do radiador e a mangueira, de modo a fazer com que a mangueira desgrude do tubo. É uma idéia parecida com a do calçador de sapato, mas invertida, ou seja, "descalçar" a mangueira do tubo do radiador:



Muito cuidado com essa operação, pois se a haste tiver ponta aguda ou uma borda cortante, poderá rasgar a mangueira!


Talvez uma tira de cartão de crédito velho possa ser usada como haste para descolar a mangueira do tubo do radiador. O truque do cartão de crédito é amplamente usado pelos técnicos para abrir, sem estragar, controles remotos, telefones celulares e aparelhos eletrônicos portáteis. Se usar uma chave de fenda, é certeza que o plástico do aparelho vai sair estropiado.

Depois de sofrer um pouco consegui tirar. Entortei um pouco a ponta de uma haste de aço carbono bem presa no alicate de pressão e consegui soltar.

Tirei o cotovelo; a válvula tava imunda. Coloquei na panela e aqueci a água e fui olhando o termômetro. Começou abrir com 75 graus, o que leva a crer que era pra gasolina. Talvez isso possa explicar porque esse carro demora tanto pra esquentar.
Comprei uma nova MTE, aplainei o cotovelo e a base, fiz a junta e colei um silicone alta temperatura

Amanhã vou testar .

Com algum trabalho, consegui tirar cerca de 9 litros do diplomata. Como o Gerald relatou, fica muito liquido retido no bloco, mangueiras, aquecedor, coletor, etc, precisei até levantar a traseira do opala para inclinar o motor e tirar o máximo de liquido que pude.

Gerald escreveu:Não é problema de ar retido. É água retida no bloco, sistema de ar quente para a cabine, mangueira, etc.

O procedimento que uso para trocar a água do sistema é um pouco diferente:

1. Tirar a tampa da câmara da válvula termostática e retirar a válvula
   
2. Recolocar a tampa da câmara da válvula termostática
   
3. Soltar a ponta do lado do radiador da mangueira ligada à câmara da válvula termostática
   
4. Colocar uma bacia debaixo da ponta solta da mangueira
   
5. Ligar o motor e com uma mangueira de jardim ir colocando água limpa no radiador
   

A bomba d'água irá circular a água suja que irá caindo na bacia coletora. Depois de algum tempo de funcionamento, toda a água suja terá sido eliminada e o sistema estará carregado com água limpa.

Finalmente, com o motor parado, recolocar a válvula termostática e religar a mangueira.

Seria bom, nesse procedimento, abrir a válvula do ar quente. Isso facilita a renovação do líquido que fica no radiador do ar quente.

opala4cc escreveu:

Gerald escreveu:Não é problema de ar retido. É água retida no bloco, sistema de ar quente para a cabine, mangueira, etc.

O procedimento que uso para trocar a água do sistema é um pouco diferente:

1. Tirar a tampa da câmara da válvula termostática e retirar a válvula
   
2. Recolocar a tampa da câmara da válvula termostática
   
3. Soltar a ponta do lado do radiador da mangueira ligada à câmara da válvula termostática
   
4. Colocar uma bacia debaixo da ponta solta da mangueira
   
5. Ligar o motor e com uma mangueira de jardim ir colocando água limpa no radiador
   

A bomba d'água irá circular a água suja que irá caindo na bacia coletora. Depois de algum tempo de funcionamento, toda a água suja terá sido eliminada e o sistema estará carregado com água limpa.

Finalmente, com o motor parado, recolocar a válvula termostática e religar a mangueira.

Seria bom, nesse procedimento, abrir a válvula do ar quente. Isso facilita a renovação do líquido que fica no radiador do ar quente.

Bem lembrado! Na última vez que troquei a água do radiador do meu Diplomata, esqueci desse detalhe.

Gerald escreveu:

opala4cc escreveu:


Seria bom, nesse procedimento, abrir a válvula do ar quente. Isso facilita a renovação do líquido que fica no radiador do ar quente.

Bem lembrado! Na última vez que troquei a água do radiador do meu Diplomata, esqueci desse detalhe.

KKKKKK!!!! Eu também...