Calcular do tempo máximo de injeção do bico

Boa tarde pessoal. Cansei de procurar na net e vim recorrer aos técnicos do forum sobre esse assunto.
Sempre é recomendado não passar dos 80% da capacidade do bico injetor. A questão é? como calcular isso?
Estou utilizando 6 bicos do astra flex com cerca de 28lb/h e deadTime de 0,57 a 14v. Fazendo acerto pela sonda lambda está dando falta quando o vácuo vai chegando perto do 0.
Sei que o tempo do pulso é medido em ms, a questão é, como consigo saber quando está próximo destes 80% da capacidade? existe algum cálculo?
Vi um caba da FTEducation dizendo que 7,8ms do mapa dele (com 3 bar) estaria em 100% do injetor, mas como chegar nesse valor se não vi ele em nenhuma tabela?
Obrigado manos.

Gerson não sei se posso te ajudar, mas estou para montar a minha injeção idêntica a tua, 6 bicos do astra flex + FT450.
Na tabela que postou, tem a relação vazão x tempo, no meu entendimento de leigo, se seu motor está pedindo combustível, você teria que aumentar a vazão, e para aumentar a vazão, talvez precise de mais pressão na linha, conforme explica a sua tabela dos bicos.
Vamos aguardar quem já tem a prática, e pode ser que já tenha feito esse teste.

Wil75 escreveu:Gerson não sei se posso te ajudar, mas estou para montar a minha injeção idêntica a tua, 6 bicos do astra flex + FT450.
Na tabela que postou, tem a relação vazão x tempo, no meu entendimento de leigo, se seu motor está pedindo combustível, você teria que aumentar a vazão, e para aumentar a vazão, talvez precise de mais pressão na linha, conforme explica a sua tabela dos bicos.
Vamos aguardar quem já tem a prática, e pode ser que já tenha feito esse teste.

Fala aí Wil75, obrigado pela resposta.
Verificando com o pessoal da pandoo, eles disseram que a ECU já calcula isso para você. Eu perguntei pq na programação acusava que eu estava com 116% dos bicos, mas no monitoramento estava acusando menos de 20% quando eu acelerava. Eles não me deram a base de cálculo, mas falaram que durante a programação a ECU usa como referência a rotação máxima programada no mapa. Como meu mapa estava com 7000 giros, acusava 116%. Aí fiz um experimento e mudei para o máximo de 6000 giros, e a porcentagem baixou para 94%.
A parte boa é que, como sei que não vou chegar nessa rotação, tenho uma boa margem para alimentação.
Mas ainda não sei como o cálculo é feito.

Quando montar, se precisar de qq ajuda chama aew.

Gerson, em portugues vai ser quase impossivel achar algo. Em ingles o calculo do bico é chamado duty cycle. Existe a formula online, segue alguns links abaixo que explicam a formula e tem calculadoras.

A four stroke engine takes 2 complete rotations of the crankshaft to complete a cycle. The RPM of the motor is what is going to determine the “time”. Let us use the example of an engine running at 600 RPM’s. This would give us 300 cycles per minute (600 / 2 = 300). Next we need to convert those converted to cycles per second. Because RPM is a “per minute”, we need to divide by 60 (60 seconds in a minute). This would be 300 / 60 = 5. We want this number to represent seconds per cycle (the “time) so we would represent this number as 1/5 (or 200 milliseconds, ms) and equated to the engine cycle taking 200 ms to complete.

Now we need to determine the time the injector is energized at this point in the fuel map. Lets just say for ease of understanding that the injector is pulsed at 20ms. This would be (20 / 200 = 1/10 ) 20 (ms injector is directed to pulse) / 200 (time it took for the engine to complete a cycle) would give you = 1/10 OR a 10% Duty cycle. Simple, right?

https://www.stealth316.com/2-calc-idc.htm#:~:text=If%20a%20fuel%20injector%20is,15%20ms%2F20%20ms).

https://injector-rehab.com/knowledge-base/injector-duty-cycle/

https://www.rcfuelinjection.com/technical

BenKenobi escreveu:Gerson, em portugues vai ser quase impossivel achar algo. Em ingles o calculo do bico é chamado duty cycle. Existe a formula online, segue alguns links abaixo que explicam a formula e tem calculadoras.

A four stroke engine takes 2 complete rotations of the crankshaft to complete a cycle. The RPM of the motor is what is going to determine the “time”. Let us use the example of an engine running at 600 RPM’s. This would give us 300 cycles per minute (600 / 2 = 300). Next we need to convert those converted to cycles per second. Because RPM is a “per minute”, we need to divide by 60 (60 seconds in a minute). This would be 300 / 60 = 5. We want this number to represent seconds per cycle (the “time) so we would represent this number as 1/5 (or 200 milliseconds, ms) and equated to the engine cycle taking 200 ms to complete.

Now we need to determine the time the injector is energized at this point in the fuel map. Lets just say for ease of understanding that the injector is pulsed at 20ms. This would be (20 / 200 = 1/10 ) 20 (ms injector is directed to pulse) / 200 (time it took for the engine to complete a cycle) would give you = 1/10 OR a 10% Duty cycle. Simple, right?

https://www.stealth316.com/2-calc-idc.htm#:~:text=If%20a%20fuel%20injector%20is,15%20ms%2F20%20ms).

https://injector-rehab.com/knowledge-base/injector-duty-cycle/

https://www.rcfuelinjection.com/technical

Opa, Obrigado Kenobi, com certeza vai ajudar a entender. Vlw