Truque Sujo - Engate rápido caixa varetada...

só estou imaginando o tamnho do buraco no assoalho do carro p/ colocar este trambulador

Ai é que está a jogada, esse ainda não é o desenho final, mas já está em 95% próximo do que será real, ele vai diminuir um pouco e não será necessária quase nenhuma modificação no assoalho, pode ficar sossegado, e tem mais vai já pronto para colocar nos varões, com suporte incluso no desenho do trambulador, não haverá a necessidade de se adaptar um, já mandarei com os furos feitos para a fixação correta no cambio e dos varões, fora que não há a necessidade de outra alavanca para a ré.

Nesse outro video mostra o trambulador sendo acionado pelo meu filho, pois já me perguntaram se há a necessidade de força para o engate das marchas, no primeiro video têm se a impressão de necessitar de força, mas na realidade foi necessário segurar o cambio pois o cavalete onde ele estava não dava estabilidade, notem que tem uma lima que fica balançando na bancada improvisada.

ae vai ficar bom hein!!! é isso ae..

bacana velho...

to na espera...

agora me fala uma coisa, vendo seus videos, percebi que vc tem um monster daqueles que tem pressao de oleo temperatura do oleo e da agua imbutidos...

vc recomanda esse monster? funciona bem??

Orra bem legal essa "solução" pra quem tem sérios problemas de marchas encavalando, como eu tenho quando preciso manobrar meu carro. Eu evito ao máximo fazer baliza, por causa da ré que encavala e por as vezes extersar o carro parado, o que não é bom pra um carro de 1200 toneladas hhehhe ! Quando ficar pronto seu projeto dá um toque aew fiquei interessado nesse trambulador e parabéns !

vc ja tem base de valores???  valeu e boa sorte na reta final

Sanna10, meu caro, esse monster não é no meu carro, mas sinceramente não recomendo não, tanto é que ele não foi ligado, mas ai é questão de gosto, funcionar ele até funciona, mas ficamos aqui com um pé atrás.

Dia 15 passarei o quanto custará o trambulador.

Ah, obrigado xann por incorporar o video

MUITO BOM!!!!

gostei MESMO do projeto! CURTI DEMAIS! putz! só de imaginar esse cambio no opala, com uma manopla estilo a do challenger...

Passarei o valor do trambulador na sexta feira, ou no mais tardar na segunda feira de manhã, fiz mais algumas modificações para aprimorar o projeto, como disse anteriormente ele ficou menor, troquei a alavanca, não será a mesma que está no video, hoje vai para o ajuste fino, vou ver se acho uma manopla customizada para colocar na alavanca (ficar mais bacana) e levar para jataizinho no domingo, então quem quiser ver o seu funcionamento e fazer encomenda estarei lá o dia inteiro no stand do OPALA CLUBE DE LONDRINA.

Vou aproveitar e deixar meu msn, mas somente em horário comercial, estou usando o computador do escritório: opalaclube@hotmail.com

Gabriel Coelho escreveu:MUITO BOM!!!!

gostei MESMO do projeto! CURTI DEMAIS! putz! só de imaginar esse cambio no opala, com uma manopla estilo a do challenger...

E depois se sentir o próprio Kowalsky dirigindo aquele Challenger branco do filme "Vanishing Point", que eu recomendo !!

Bem, como prometido estou enviando a forma definitiva do trambulador, ontem levei um cambio e o trambulador para o evento de carros antigos em Jataizinho, recebemos muitas visitas no stand do OPALA CLUBE DE LONDRINA para ver os nossos carros trocar conversa fiada e filar um filé miau básico, inclusive quero agradecer de ante-mão a visitas de vários integrantes do "OPALEIROS DE LONDRINA" que foram nos prestigiar também e elogiaram a "traquitana" que fiz.

Bem fiz umas fotos dele instalado no cambio, e outra separado, vou pedir em cada peça R$ 350,00 (trezentos e cinquenta reais) a unidade, mais o frete, e vai do jeito que está na foto.

A princípio não irei cromar a peça, pois aumentará muito o custo, essa peça pesa 3 kg, e vou ver qual a melhor opção para mandar ela, se pela transportadora ou pelo correio.

Feito a encomenda preciso de 5 dias uteis para a confecção de algumas peças no torno, pois é o unico serviço que demanda de tempo, mais a entrega por correio ou transportadora.

Qualquer pergunta, encomenda podem faze-lo por e-mail, MP ou MSN opalaclube@hotmail.com.

Parabéns Edu...
ficou muito show a "traquitana" hehehe
Abraços

Boa tarde Eduardo,por favor meu amigão,desenvolve logo a tampa lateral para usar na caixa de dodge,pois agora vendoa as fotos,atiçou ainda mais a vontade de ter,parabéns pelo trabalho ficou muito legal e o acabamento também.

Muito bom Eduardo

Excelente, Eduardo!

quero um trem desses! logo logo! hehe

Muito bom mesmo, nao vai dar pra quem quer!

as varetas vem junto,ja ajustadas????tem fotos dele instalado no carrro??

To doido pra ver ele instalado, pra ver como fica dentro do carro.

Xann escreveu:To doido pra ver ele instalado, pra ver como fica dentro do carro.

ME TOO!

esse vai ficar 10, tem algum segredo na instalação ou é só trocar um pelo outro??

Bem, a peça consiste somente no trambulador, as varetas deve ser usadas as originais do cambio, vou providenciar fotos dele instalado no carro.

A instalação do trambulador é simples, basta tirar um e colocar outro.

PARA QUEM INTERESSAR POSSA VOU PROVIDENCIAR COM A AJUDA DO RONALDO DO OPALA CLUBE DE LONDRINA KIT PARA CAMBIO DE DODGE 4 MARCHAS, ENTÃO AGUARDEM, SÓ VOU AVISANDO, TUDO VAI DEPENDER MAIS DE TEMPO DO QUE DE DINHEIRO PARA A EXECUÇÃO DO PROJETO, MAS ASSIM QUE TIVER TUDO PRONTO AVISAREI.

Eduardo (E.M.O) escreveu:Passarei o valor do trambulador na sexta feira, ou no mais tardar na segunda feira de manhã, fiz mais algumas modificações para aprimorar o projeto, como disse anteriormente ele ficou menor, troquei a alavanca, não será a mesma que está no video, hoje vai para o ajuste fino, vou ver se acho uma manopla customizada para colocar na alavanca (ficar mais bacana) e levar para jataizinho no domingo, então quem quiser ver o seu funcionamento e fazer encomenda estarei lá o dia inteiro no stand do OPALA CLUBE DE LONDRINA.

Vou aproveitar e deixar meu msn, mas somente em horário comercial, estou usando o computador do escritório: opalaclube@hotmail.com

Parabéns Eduardo!!! Grande projeto!!

Perguntas:
- A ré é engatada puxando o manete e empurrando para a frente, na posição anterior a 1a marcha?
- Que acabamento é este em preto? Apenas tinta? Pergunto, porque aqui, a corrosão rola solta!
- Quão mais alto, irá ficar esta alavanca, comparada a original, dentro do carro?

Valeu!
B. Dragon

Bem, ontem eu instalei no SS preto 6 cilindros, não há a necessidade de se fazer nenhum corte no túnel, é tirar um e colocar o outro (vou postar fotos logo abaixo).

Necessita somente de se fazer a regulagem das varetas, uma dica é identificar antes qual é qual, depois colocar no trambulador (para quem adquirir vai junto um tutorial básico) e daí prender ele na furação original do cambio.

Para quem possui cambio 3 marchas tem que se trocar o canhão traseiro pelo do 4 marchas, pois o do 3 marchas é em alumínio e não tem furação, somente isso.

Ah, se o carro tiver escapamento 6x2 ou 4x2 vai ter um pouco de trabalho, pois o segundo cano atrapalha bastante, mas não há a necessidade de se tirar o cambio do lugar, basta seguir os procedimentos abaixo:

Chame a galera e;

Levante a frente da viatura





Olha o risco que a criatura está correndo em um domingo antes do almoço



Retire o trambulador original da viatura





Não falei que o bicho estava correndo risco!, Olha o resultado o que deu



Posso te garantir um negócio, veleu a pena dar Whiskas para o felino, estava com a carne macia, uma DELÍCIA!!!!!!!!

Voltamos a nossa programação normal

Trambulador sendo instalado







Regulando as varetas



Agora o danado instalado





Bem, respondendo a pergunta do Black Dragon ;

A ré é puxando o manete e colocando o trocador na primeira guia e puxando tudo para trás.

O acabamento que está é tinta preto fosco, não mandarei cromar ele, pois ficará a critério de quem quiser adquirir o mesmo. Ele é composto em chapas de aço, sem emendas, no caso de corrosão muito acentudad para quem mora em faixa litorânea o melhor é cromar mesmo.

pode parecer meio idiota (ou por inteira) a pergunta mas, partindo do princípio que o trambula original tá lotado de graxa nas chapas internas, se eu besuntar esse aew de graxa pode dar algum problema ou só vai ajudar ? Pois com o tempo a poeira fina gruda nessa graxa aew surge aqueles probleminhas...Outra pergunta: Qdo vc diz regular as varetas, é pra apertar tudo ou dexa uma folga ? tem umas medidas aew pra servir de base ? Desculpa emo mas quero tirar todas as dúvidas antes de adquirir esse projeto nota 1000 ! abrzzz

respondido por MP

Eduardo (E.M.O) escreveu:respondido por MP

Amigo, no caso para trocar o trambulador por um outro daria p fazer pelo buraco da coifa? 76

a substituição depois de feita a retirada do trambulador original tem que ser feita por dentro do carro, no buraco original do tunel, e não há a necessidade de se fazer qualquer alteração neste local, pois o trambulador tem as medidas próprias para isso.

não consegui ver os vídeos, como são feitas as mudanças de marcha? Precionar a manete para subir e descer as marchas? Qual o valor? Têm ele com a manete tipo munche?

Abraços!!

respondido por mp

velho, oque vc acha de fazer um video de um carro andando com esse engate?

Vlw...

sanna10 escreveu:velho, oque vc acha de fazer um video de um carro andando com esse engate?

seria bem legal!

tem akele SS preto q instalou com as fotos e tals... mostrar um rolé de dentro do carro mudando marchas e tals, seria bem interessante!

não fiz o filme no ss preto pois o mesmo está parado, só usei ele de modelo para as fotos, hoje o bichão vai para a oficina, vou adaptar o cambio varetado no bichão e dai faço um video, e o carro vai desfilar no 7 de setembro deste ano de trambulador e tudo, então se der certo este fim de semana eu faço a "super-produção"

seria legal, fazer o video uma parte andandode boa e outra do gito que ocapeta gosta.... hehehehhe

estou na oficina, e amanhã, mais tardar no sábado o serviço de adaptação do cambio varetado do bichão estará pronto, e dai teremos fotos e um curta metragem

Esse fim de semana fiz um video sobre o meu trambulador, fiz um usando ele no transito e outro perto de casa, mas esse ultimo não ficou muito bom, pois está escuro devido ao tempo chuvoso, e o primeiro há muito barulho, devido ao cabo da minha embreagem estar gritando e o carro estar pesado e dai os pneus 225 70 r15 ficarem raspando na lata, mas ainda essa semana vou disponibilizar fotos dele no carro, adaptei ele no bichão, e fiz um "pequeno" abismo no seu tunel, mas foi proposital para mostrar como é que ele fica no carro, mas nos carros com carroceria própria para o cambio varetado não precisa fazer nenhuma alteração no assoalho, e para quem quer adaptar o varetado nos modelos mais novos criamos uma solução bem prática que parece original a sua colocação utilizando dos suportes originais do cambio e a travessa original também, mas não vou disponibilizar isso pois é segredo do Ronaldo, ele que sabe realizar a tarefa.
Se fizerem questão eu posto o video que fiz utilizando o carro no transito.

eu cho que rola sim..

posta os dois que ja da para ter uma idéia

Jeferson_Heerdt escreveu:Essa é de graça pra quem tem caixa de câmbio antiga (varetada)....

Bolei um esquema muito simples de ''engate rápido''... na manopla da minha alavanca, reduziu o curso em quase 50mm (cerca de dois dedos de espessura), tanto pra frente quanto para trás.... e não ficou pesado o acionamento... e eu ja tenho alavanca curta e pesada, feita em aço inox levemente dobrado para trás e manopla de alumínio...

Medindo na base do console original, o curso da alavanca diminuiu pouco mais de um dedo tanto pra frente quanto para trás. (minha Caravan tem o console original dos modelos de 78 ).

Aquelas chapas que movimentam os garfos na tampa seletora do câmbio, eu mudei o ponto de apoio da vareta que vem do trambulador... fiz um novo furo de 8mm de diâmetro (no meu caso), 20mm p/ baixo do centro do furo original... muito difícil de furar a peça, mas vale a pena, depois é só montar de novo e regular certinho as varetas.. não prescisa nem retirar o câmbio do carro, basta erguer e soltar as varetas da 1º/2º e 3º/4º.. levar as chapinhas até uma boa furadeira... a ré eu não mexi, continua com o curso original..

ho tira fotos ae e ensina a gente hehe quero fazer isso no meu!!

OO amigo vc poderia tirar umas fotos da suspensao a rosca da traseira da caravan...seria muito util pois to querendo montar tbem e achei bem interessante...Valeu abraçao.

manda bala! mesmo q o vídeo esteja meia boca é legal ver a coisa em funcionamento "dia a dia"

muito bom.. excelente trabalho...

o problema de encavalar marchas eh um saco mesmo.. e trambuladores paralelos nao prestam.. dura muito pouco..
o que eu fiz e resolveu o problema ja um bom tempo foi fazer um mix com as pecas do original com o paralelo.. ficou fileh hehe

Eduardo,

e os vídeos? Tá devendo hein! hehe

Abs

Estou devendo não, tem uns links aqui no forum e vários videos no youtube, dá uma procurada que você já acha.

Muito 10 o vídeo Eduardo!!!!

Para quem interessar possa, aperfeicoei o processo de fabricacao do trambulador, antes eu pedia 5 dias para confeccionar um, agora consigo diminuir o tempo quase pela metade.

Aê,ainda tem como adquirir ?
Queria saber a relação das marchas,é igual ao mutante ?

Está a venda sim, e tem mais, o meu é melhor que o do mutante, em relação ao preço, funciona igual, a marcha ré é perto da primeira, para instalar não tem complicação, vai um tutorial em video e um escrito, além de ser feito especificamente para opalas e caravan, dando certo para outros tipos de cambios varetados.

Certo,e na parte de manoplas,tem como personalizar e deixar igul ao de dodge do primeiro vídeo,com aquele engatezinho com suporte pra dedos e a alavanca "T" ?

o meu modelo não é daquele, é o que tem nos posts anteriores, o que está instalado no ss preto, daquele não fabrico, é muito impreciso e não há suporte, tem fabricação muito demorada.