Preparação Leve, Ajuda

Bom Dia Galera, sou novo por aqui, tenho um Diplo 6c. alcool e queria deixar mais esperto so que uso o carro pra viajar no maximo ate o litoral (120Km).
bom é 6cc alcool, ta com dfv446 e 6x2 só isso
minha receita seria,
Comando 278 Isky, (outra duvida, Cópias de comandos vai bem ? vou pagar 1000 reais no isky original na RaceForce)
Tuchos Crower, e
Trabalho no Cabeçote By Scora,
a engrenagem do vira e comando vou deixar a minha mesmo, pois meu motor é novo e elas ja são de aluminio, gostaria de saber se essa preparação fica boa ja e se preciso usar damper ou ainda não é necessario ? e qual a faixa de giro (Rpm) que vai da pra levar o motor ?

ahh o diferencial é Brasvidro =D 2;73, Caixa 4M, pretendo trocar por um 3;07 Soldado mais pra frente, mais por enquanto vai esse mesmo ja que nao sou de fazer fritão

e o Gran Finale, Quantos Pokotós vai render isso ??

Obrigado e desculpe o texto

A receita é equilibrada, para viagens e dia dia ta bem tranquilo....

Considerações:
- Dumper é obrigatório até para motores originais;
- Comando importado é 1000 vezes melhor que qualquer cópia (e montar fazendo o correto enquadramento)
- Taxa de compressão?? acima de 12,5 pra álcool e acima de 10 pra gasolina;
- Balanceamento estático de pistões e bielas, dinâmico do virabrequim/dumper/volante e plato.
- Não use diferencial soldado pra andar na rua/estrada (acaba com as buchas de suspensão e pneus, em qualquer manobra num espaço pequeno força demais a estrutura do carro);

Esse comando tem range entre 2000 e 6000rpm, com acerto extremamente presciso (um pouco dificil de conseguir usando DFV, mas não impossível) no motor deve render entre 200 a 220cv se tiver taxa de compressão mínima recomendada acima....

o Jeferson já falou tudo...
boa sorte ae no projeto...

Abraços

Obrigado, mais se eu andar de boa o diferencial não vai pro espaço não né ?
tem problema mandar balancear o conjunto mais a frente e enquanto isso andar de leves ?? axo q vai falta cascalho pra balancear hehehehe, +- quanto custa ?

Abraço

Cara, o diferencial aguenta sim, nem esquenta com isso...
agora o balanceamento é essencial, não da pra deixar pra depois não...

Abraços

Principalmente pq vai ter de desmontar o motor inteiro pra fazer o balanceamento, ja aproveita troca todas as juntas, selos, retentores, aumenta um pouco folga de cilindro, anél e bronzina nova (se prescisar ja retifica o virabrequim...).... dae pode acelerar a vontade....

Se o diferencial tiver 'bom' vai durar enquanto vc andar na boa... (meu último diferencial achei que nunca ia quebra, dois anos e meio de paulera e no penúltimo domingo andando de boa, na manha quebrou, ou seja, diferencial não avisa quando vai quebrar, ele simplesmente quebra e vc fica na rua...

opa vlw, então, selos e juntas não vai ter necessidade, pois meu motor foi feito todo a pouco tempo, desmontando a parte de baixo apenas ja da pra tirar o Vira com o conjunto ne ?
qunto é o serviço de balanceamento ?

Abraço

Parceiro boonopaleiro e diz ai velho nas suas contas do jeito q vc qué fazer com a máquina quantos vc calcula q vai gastar + - nesse seu projeto??????

Cuidado com o tira e poem da engrenagem do comando,num giro alto proporcionado pelo comando a bomba de óleo puxa o comando pra trás, pode estragar tucho e came da bomba de gasolina do comando,fosse meu(que já passei por isso num motor zero recém fechado) ou compraria uma nova ou melhor ainda como meu mecãnico fez agora, além de nova a engrenagem foi feito trava como em alguns comandos importados e também é recurso de carro de pista.Agora eu tenho o Diplo. com DANA 3,07 e uma Comodoro com o 2,73...sem dúvida o 2,73 é muito mais gostoso de levar, mais dia dia mesmo, não quebra assim como dizem não, o que quebra é tranco e exageros em excesso...porém a pegada do Diplo é incomparável,mas tem preparação leve, porém acho que ele com o 2,73 ia ficar muito show!... e a engrenagem do distribuidor troque sem dúvida, ela já está viciada ao comando atual,pode ser que vire dentes faca e fique frágil no casamento com o outro comando, é barato demais.E faça trava no comando pra segurar a engrenagem, pode acelerar sem neura.

vlw jean, vou ver se meu preparador faz essa trava ai que vc falou, a engrenagem do distribuidor eu vou trocar mesmo, mais a do comando e vira ta nova mesmo

Fogo:

cara vo gastar

Comando : R$ 1050
Tuchos : R$ 450
Cabeçote : R$ 400
M.O : R$ 300
Damper : R$ 500
Balanceamento do conjunto : R$ 200

Abraço

so uma duvida, qual valeria mais a pena tanto por potencia e tbm menos gastos, essa preparação igual a minha (Aspro) ou um Turbão ? qual quebra menos ?

Abraço

Qual quebra antes só depende do acerto e do dono...

Custos também depende de como vai fazer, tipo de turbina, coletor, carburação etc... acho que no final das contas, tirar potência do turbo é mais fácil, com custo até um pouco inferior, mas o ronco do 6x2 não tem igual....

Se está pensando em montar motor um pouco mais forte e querer economizar, abandone a idéia... não vale a pena e é só se incomodar... motor forte demanda grana pra fazer tudo como deve e prescisa ser feito.... e mesmo assim as vezes incomoda....

blz jeferson,

era so por curiosidade, me empolguei vendo uns videos no youtube de opala turbo por isso fiz a pergunta AUShauhsu

Abraço