Opala sem força - Problema sinistro (RESOLVIDO)

Opa pessoal, tudo bem.
Vi alguns tópicos com problemas bem parecidos com o meu. Tentei resolver mas o problema continua.

O que acontece, acelero ele aumenta o giro mas não anda bem. Comprei o kit do carburador que é um DFV-446 tirei entrada de ar falsa, troquei fios bobina e tudo mais. Consegui por a lenta p funcionar. Mas quando acelero fica muito fraco.

Já troquei até embreagem e o rolamento. A lenta não funcionava por nada, mas consegui fazer a lenta. Quando passo a 1 nem precisa acelerar ele vai acelerando sozinho ate o limite e fica engasgando p passar a segunda. E assim vai com as outras marchas. Ja troquei tanta coisa e fiz tanta coisa que nao sei mais o que fazer agora. Segui vários posts aqui e consegui por a lenta ok. Fica parado que é uma beleza kkkk.. mas quando anda tem esses problemas.. não tem aquecimento está ok. Mas não tem força.

Estou com esse opala há 10 anos e nunca tive esse problema. Da um desanimo danado por nao saber mais o que fazer.
Fui em uma oficina e falaram que tem que fazer motor.  Falo que cheguei com o carro andando. Que so nao tem força. Mas é isso que me falam.

Valew pessoal. Não sei mais o que fazer. Pensando ja em juntar dinheiro e fazer o motor p nao ter mais problemas.

Se alguem puder ajudar, muito obrigado.

Valeww

Verificou:

Mistura

Velas corretas para o tipo de combustível, estado e abertura dos eletrodos

Cabos de vela

Avanço do distribuidor

Tampa do distribuidor

Rotor

Ponto de ignição

Bomba de combustível

Filtro de combustível

Regulagem das válvulas

??

Boa noite Handerson, o teu carro está baixando óleo?

handerson.pinheiro escreveu: Quando passo a 1 nem precisa acelerar ele vai acelerando sozinho ate o limite e fica engasgando p passar a segunda.

Não entendi o que você quis dizer...

Está um pouco confuso para entender exatamente o problema.
Faz um video com som para a gente ver e ouvir.

Cara, esse carburador é muito bom, mas tem que ter muito a manha de mexer, esse injetor é muito, muito, muito chato de acertar, se vc não MANJA DE VERDADE de carburador nem se arrisque, eu tenho uma noção e fui mexer no meu dfv 446 do dodge e não consegui, tive que levar num cara especializado em carburador. (o carro não dava lenta, ficava fraco, pipocando, dando falta, excesso, uma zona.)

Já que vc disse que o carro ta acelerando sozinho eu aposto 100% que o problema é nesse carburador, se vc desmontou o injetor e não soube montar direito o problema ta aí, vale lembrar que ele pode ter vindo com problema já, esse injetor é uma zica cara.. (nada caro pra resolver, mas tem que manjar)

Opa ...
Já troquei rotor e tudo.

O que acontece é que ele ficou parado 2 anos. Na pandemia.

Estava andando normal e foi perdendo força.

Então ligava e ficava acelerado ate morrer, caso não ficasse acelerando controlando p nao morrer.

Entao comecei a trocar as peças. Consegui por a lenta para funcionar.

Mas agora quando anda fica desregulado. Acelera sozinho.

Esta no porto morto. Passo a primeira ele acelera sozinho ate pedir marcha e assim vai com as outras marchas tb.

Paro no sinal, blz. ponto morto esta ok. Mas acelera sozinho.

O dfv446 ja estou fera. Sempre faço a manutenção. Eletrica nova, embreagem, tudo novo. Ta mais zero que carro zero..rs

Qdo for paga o estacionamento no final de semana que vem mando um video de como ele esta reagindo quando anda.

Não sei mais o que fazer pessoal. Nunca perdeu a força assim.

Obrigado pelas dicas..

Müller escreveu:Verificou:

Mistura

Velas corretas para o tipo de combustível, estado e abertura dos eletrodos

Cabos de vela

Avanço do distribuidor

Tampa do distribuidor

Rotor

Ponto de ignição

Bomba de combustível

Filtro de combustível

Regulagem das válvulas

??

Opa, nao baixa oleo. Mas está sem força nenhuma. Fica no 2 andar do estacionamento. coloco a primeira e o bicho vai bruto de boas. Mas andando, saindo do sinal por ex, acelero e nao anda. Tem que tirar o pe da embreagem e deixar ele acelerar sozinho..rs tenso

Marcos Marcos escreveu:Boa noite Handerson, o teu carro está baixando óleo?

Opa Eduardo.. rapaz, na primeira vez que paguei uma nota para arrumarem meu carburador. mentiram e o trabalho nao ficou bom e ainda roubaram peças e colocaram velhas. Colocavam problemas no carro. Motor ruim, troca isso troca aquilo. Mas conheco meu carro. Então decidi sem medo tirar ele abrir o carburador todo. Entao aprendi. Eu mesmo dou banho quimico troco os kits e regulo ele. Sempre foi assim.

Mas ele ficou parado 2 anos. E no segundo role com ele comecou a perder força. acelera e nao anda.
Quando saio de um sinal por ex. Se acelerar nao anda. Nao evolui. Entao apenas solto a embreagem e ele vai acelerando sozinho. Passo a segunda e ele vai acelerando sozinho. 3 e 4 assim tb.. Nem precisa acelerar. .rs
tenso. nao sei mais o que trocar ou fazer. Dois mecanicos falaram p fazer o motor. Mas nao esmerio. sempre ando de boa. nao acredito que um motor desses tem q ser feito toda vez q ficar uns 2 anos parado. ta dificil...

EDUARDO NACARELLI escreveu:Cara, esse carburador é muito bom, mas tem que ter muito a manha de mexer, esse injetor é muito, muito, muito chato de acertar, se vc não MANJA DE VERDADE de carburador nem se arrisque, eu tenho uma noção e fui mexer no meu dfv 446 do dodge e não consegui, tive que levar num cara especializado em carburador. (o carro não dava lenta, ficava fraco, pipocando, dando falta, excesso, uma zona.)

Já que vc disse que o carro ta acelerando sozinho eu aposto 100% que o problema é nesse carburador, se vc desmontou o injetor e não soube montar direito o problema ta aí, vale lembrar que ele pode ter vindo com problema já, esse injetor é uma zica cara.. (nada caro pra resolver, mas tem que manjar)

Opa chevy250.
blz. nao vou la no estacionamento todo dia pq nao esta bom o carro.

Fim de semana q vem vou dar mais uma volta. tentar regular de alguma forma. e faço um video p mostrar como ele esta se comportando. é desesperador fica 2 anos sem andar e do nada ficar assim. sempre consegui resolver os problemas com ele. Mas dessa vez ja fiz de tudo e mais um pouco e nada dele andar bem.

Blz. semana q vem mando um video do comportamento dele.

chevy250 escreveu:Está um pouco confuso para entender exatamente o problema.
Faz um video com som para a gente ver e ouvir.

Amigo, acredito que você já checou isso mas vale a pena perguntar: Você disse que ele ficou dois anos parado: Tinha muito combustível no tanque? Trocou o filtro de combustível?

Tive um problema parecido quando deixei um fusca parado por bastante tempo, foi só esgotar a gasolina velha e trocar o filtro de combustível que ficou normal

Opa Joey Ramone.
o tanque devia ter apenas uns 5 litros de aditivada.
Ficou esse tempo todo com essa gasolina no tanque.. osso viu

Joey Ramone escreveu:Amigo, acredito que você já checou isso mas vale a pena perguntar: Você disse que ele ficou dois anos parado: Tinha muito combustível no tanque? Trocou o filtro de combustível?

Tive um problema parecido quando deixei um fusca parado por bastante tempo, foi só esgotar a gasolina velha e trocar o filtro de combustível que ficou normal

Pelo inicio do seu relato eu ia dizer que era carburador mal regulado mas como é vc que ta mexendo e disse que ta beleza vamos descartar essa possibilidade, seu cabo de acelerador e novo? o vacuo ta ligado?, a mesa do distribuidor ta ok??

Opa sezil,
rapaz, fiquei mestre em dfv446 kkkkk
seguinte, troquei a mangueira do servo do freio tb (entendi, pode ser que o cachimbo do adaptador no servo do freio possa estar vazando ar tb)..

o cabo do acelerador eh novo mas troquei ha dois anos antes da pandemia e estava andando ok.. Tampa do distribuidor velas cabos tudo ok. Troquei tudo ha 2 anos tb

Proximo fim de semana vou testar esse cachimbo do adaptador do servo de freio. vou tirar o freio e dar uma acelerada d leve p ver se volta ao normal qdo acelera.

Obrigado por mais essa dica.. tomara q seja isso. mas pode nao ser tb.. mas vou testar isso no fim de semana.. prox fim de semana fazer varios outros testes p ver se consigo achar o problema ...

sezil escreveu:Pelo inicio do seu relato eu ia dizer que era carburador mal regulado mas como é vc que ta mexendo e disse que ta beleza vamos descartar essa possibilidade, seu cabo de acelerador  e novo? o vacuo ta ligado?, a mesa do distribuidor ta ok??

2 anos de gasolina parada. Ao funcionar pela primeira vez, voce colocou mais ou tentou com esses 5 litros mesmo?
Esses 5 litros devem ter se tornado uma pasta. Veja se não entupiu o filtro de gasolina também.

Com relação a "fazer" o motor, um simples teste de compressão e a verificação que não está queimando oleo (fumaça azulada no escape) já vai eliminar essa essa duvida. O motor pode até estar "cansado", mas não vai ter o comportamento que voce está descrevendo.
Valvulas estando OK, só pode ser alimentação/eletrica.

Quando voce acelera o motor direto pelo carburador, olhando dentro, você vê que ele injeta combustivel mesmo?

Manda um video para a gente nas várias situações:

1. Carro parado: filme a marcha-lenta. Se estiver acelerada, regule para baixar até uns 750RPM no descanso do cabo do acelerador - parafuso da marcha-lenta. Se continuar acelerado, ou as borboletas não estao fechando ou está entrando ar falso.
2. Carro parado: Poe a camera no carburador sem a tampa do filtro para ver o combustivel sendo injetado (ou não!) - vai bombando com a mão mesmo
3. Carro parado: Bomba o acelerador para ver se ganha rotação ou se falha quando o motor sobe o giro.
4. Carro parado: suba a rotacao até uns 3000RPM para ver se não tem falha.
5. Carro andando em 2 marcha a uns 30km/h: enfia o pé no acelerador para ver o que acontece (motor com carga)
6. Carro saindo em primeira: filme voce saindo de 0km/h

Com essas cenas, a galera aqui vai te dar boas dicas, eu acho.

Pelo relato que você disse (se acelerando sozinho) tem que ser algo relacionado ao carburador, deve ter entrada de ar falsa ai.

Sei que disse ser todas novas as peças, mas todo esse tempo parado pode ter danificado algo, mesmo sem usar.

Veja o filtro de combustível, as falhas podem ser isso. Rotor do distribuidor também, tampa trincada.

Isso levando em conta que você comentou que a elétrica está OK.

Meu opala ficou mais de 2 anos parados, quando fui sair também falhava e era o filtro de combustível que tinha tipo uma ""borra" dentro.

Carburadoso... quero dizer, .... cabuloso o problema, hein!  

Amigo, de boa.... não tem mágica, o carro para acelerar precisa de combustível!

Alguém ai está injetando – sozinho – o combustível!

Verifica se na saída do escape está cheirando a combustível... tem todos os sintomas de mistura gorda- muito mais combustível que ar.

Chefe, o DFV446 é top, o melhor! Mas é difícil pra caralh@ ajustar ele... é muita variável para alinhar...

Qual a giclagem que ele está? Principalmente o da lenta... e as canetas?

Eu suponho que estão todas muito abertas.... se você estiver com um giclê de 80(pelo comportamento do carro, chuto que é esse ) – o mais gordo que tem, tenta baixar pra 65, ou 55...

Senhores, tenho esta tabela de giclagem para Opala.

Não sei a origem, mas acho que as informações aqui podem ajudar todos do forum.

Tabela de Giclagem para Opala.pdf

Edição:

manual de instruções Carburador 446 - Parte 1

manual de instruções Carburador 446 - Parte 2

acezario escreveu:Senhores, tenho esta tabela de giclagem para Opala.

Não sei a origem, mas acho que as informações aqui podem ajudar todos do forum.

Tabela de Giclagem para Opala.pdf

Edição:

manual de instruções Carburador 446 - Parte 1

manual de instruções Carburador 446 - Parte 2

Muito boa a sua iniciativa de disponibilizar essas tabelas, que podem ser muitos úteis, principalmente para quem vai recondicionar um carburador mexido.

Notei que há duas tabelas ligeiramente diferentes para os motores 4.1 a gasolina com carburador DFV-446. Por que?

O carburador DFV-446 é muito simples de dar manutenção e combina muito bem com o motor 4.1, segundo a minha experiência. É uma pena esse carburador não possa mais ser adquirido novo. Só no Brasil acontece esse tipo de coisa, ou seja, não encontrar peças novas (ou réplicas) à venda para um carro que foi fabricado em mais de um milhão de unidades.

Opa chevy250,
andei com essa gasolina ate o posto mais proximo p completar.
Ha muito tempo, un 8 anos abri o cabecote p trocar a junta. Cabeçote 4mm motor nunca feito, um 6cc cansado mas andava com muita pressão ates desses problemas. Ainda não quero acreditar que tenho que fazer o motor.

Quando acelera o motor fica grilando, acelera mas nao anda. Parado quando acelero pelo carburado injeta bem. Acelera bonito parado.. rs consegui por o ponto morto p funcionar sem precisar ficar acelerando. POnto morto liso agora.

Fim de semana estou mandando videos como listado abaixo por voce. Preciso entender porque esta ruim a alta e sem força. 2 anos parado quero muito andar com ele agora. Consegui trabalho. Pandemia foi tenso. Estava anunciado p vender mas agora nao vendo mais pq consegui trampo. Ma preciso colocar p andar direito como era antes.

Fim de semana faço os videos. E tomara que nao precise fazer motor.

Valeww obrigado pelas dicas.

chevy250 escreveu:2 anos de gasolina parada. Ao funcionar pela primeira vez, voce colocou mais ou tentou com esses 5 litros mesmo?
Esses 5 litros devem ter se tornado uma pasta. Veja se não entupiu o filtro de gasolina também.

Com relação a "fazer" o motor, um simples teste de compressão e a verificação que não está queimando oleo (fumaça azulada no escape) já vai eliminar essa essa duvida. O motor pode até estar "cansado", mas não vai ter o comportamento que voce está descrevendo.
Valvulas estando OK, só pode ser alimentação/eletrica.

Quando voce acelera o motor direto pelo carburador, olhando dentro, você vê que ele injeta combustivel mesmo?

Manda um video para a gente nas várias situações:

1. Carro parado: filme a marcha-lenta. Se estiver acelerada, regule para baixar até uns 750RPM no descanso do cabo do acelerador - parafuso da marcha-lenta. Se continuar acelerado, ou as borboletas não estao fechando ou está entrando ar falso.
2. Carro parado: Poe a camera no carburador sem a tampa do filtro para ver o combustivel sendo injetado (ou não!) - vai bombando com a mão mesmo
3. Carro parado: Bomba o acelerador para ver se ganha rotação ou se falha quando o motor sobe o giro.
4. Carro parado: suba a rotacao até uns 3000RPM para ver se não tem falha.
5. Carro andando em 2 marcha a uns 30km/h: enfia o pé no acelerador para ver o que acontece (motor com carga)
6. Carro saindo em primeira: filme voce saindo de 0km/h

Com essas cenas, a galera aqui vai te dar boas dicas, eu acho.

Opa FabioM,
esse fim de semana vou fazer um monte de coisas que deram as dicas por aqui.

Vou trocar os filtros de gasolina, filtro de ar, testar o cachimbo do servo de freio e varios outros testes.

A elétrica foi feita, toda nova. Foi dificil achar o adaptador do painel, onde vai os fios presos. COmprei 3 paineis p fazer um kkk
Estou com esse carro ha 10 anos. Mas ele antes de comprar havia batido atras. e estava parado 15 anos antes de eu comprar. Coloquei tudo novo. incluisive eletrica toda nova com os biteloes um cara q faz e vendo no mercado livre. osmelhores kits de eletrica. Troqurei a eletrica pq deu curto andando e ia pega fogo. Ando com dois extintores. kkkk é ruim de deixar meu carro pegar fogo..

bom muito obrigado pelas dicas. fim de semana faze varios testes e se nao conseguir mando video do comportamento dele ..

Valeww obrigado.

FabioM escreveu:Pelo relato que você disse (se acelerando sozinho) tem que ser algo relacionado ao carburador, deve ter entrada de ar falsa ai.

Sei que disse ser todas novas as peças, mas todo esse tempo parado pode ter danificado algo, mesmo sem usar.

Veja o filtro de combustível, as falhas podem ser isso. Rotor do distribuidor também, tampa trincada.

Isso levando em conta que você comentou que a elétrica está OK.

Meu opala ficou mais de 2 anos parados, quando fui sair também falhava e era o filtro de combustível que tinha tipo uma ""borra" dentro.

Opa acezario,
rapaz, nao entendo de medidas.. rs

o kit do carburador foi esse




esse fim de semana vou trocar mais algumas peças e tentar ajustar a alta de novo.
O escape na lenta consegui deixar bem lento, deve estar uns 600 a 800 rpm.

Um cara falou p trocar a junta do cabeçote. que ficou muito tempo parado e a agua oxidou as partes de metal da junta.

Se nao consguir resolve esse fim de semana. Compro uma junta. E se for a junta sera bemmelhor que faze motor.
Nao acredito que um motor desses tem q se feito pq ficou parado.  

Acredito que a alta esta gorda a mistura. Fim de semana troco todos os filtros e faço os ajustes das dicas postadas.

Se nao funcionar faço um video mostrando o comportamento dele. Fiquei com o lance da junta na cabeça agora. kkkk
cada dica penso em testar e fazer. Pra nao ter que fazer motor.

Obrigado pelas dicas.. fim de semana fazendo mais testes.

acezario escreveu:Carburadoso... quero dizer, .... cabuloso o problema, hein!  

Amigo, de boa.... não tem mágica, o carro para acelerar precisa de combustível!

Alguém ai está injetando – sozinho – o combustível!

Verifica se na saída do escape está cheirando a combustível... tem todos os sintomas de mistura gorda- muito mais combustível que ar.

Chefe, o DFV446 é top, o melhor! Mas é difícil pra caralh@ ajustar ele... é muita variável para alinhar...

Qual a giclagem que ele está? Principalmente o da lenta... e as canetas?

Eu suponho que estão todas muito abertas.... se você estiver com um giclê de 80(pelo comportamento do carro, chuto que é esse ) – o mais gordo que tem, tenta baixar pra 65, ou 55...

Show acezario,
tentar seguir esses manuais. Mas sempre troquei os kits do carbura. Sempre carburei ele ok.
Mas vamos estudar p ficar mais fera.. rs
Valeww obrigado.

Fim de semana comeco os acertos das dicas

[quote="acezario"]Senhores, tenho esta tabela de giclagem para Opala.

Não sei a origem, mas acho que as informações aqui podem ajudar todos do forum.

FabioM escreveu:Pelo relato que você disse (se acelerando sozinho) tem que ser algo relacionado ao carburador, deve ter entrada de ar falsa ai.

Quando ele disse isso eu também pensei que poderia ser algo nesse sentido..entrada de ar falsa...

Entrada de ar falsa afeta basicamente a marcha-lenta, mas ele disse que conseguiu "acertar" a marcha-lenta...

Obviamente o carburador (e provavelmente o motor também) está totalmente "zoado". Não faz muito sentido um motor ter marcha-lenta normal e depois sair acelerando sem pisar no acelerador. Parece carro mal-assombrado!

A única hipótese plausível de um motor acelerar sozinho é se o acelerador não está retornando, isto é, borboleta não está voltando devido ao cabo do acelerador preso, mola de retorno quebrada, etc. Infelizmente, o dono do carro não está sabendo explicar direito o que está acontecendo.


P.S.: Estou até pensando em abrir um tópico explicando melhor como um motor acelera quando se pisa no acelerador. Parece óbvio, mas não é!

Opa Gerald
rapaz ta tenso o negocio viu kkkkkk

comprei a mola do retorno do carburador tb. Mas ainda está estranho quando acelera.

Parado a lenta ficou ok.. dou umas aceleradas fortes na mão e fica lindo. como se estivesse tudo ok.
Mas quando anda fica sem força.

Fim de semana estou fazendo video p ver se da p entender e se alguem pode ajudar.

Mas antes do video vou fazer os testes das dicas. cachimbo do servo de freio com entrada de ar falsa. entre outras dicas.

Mesmo se nao conseguir entao vou na dica de trocar a junta do cabeçote. Ficou parado com 2 anos com agua no radiador e tanque com um pouco de gasolina.

Trocar os filtros da gasolina tb. seguiras dicas e ver se funca...

Funcionando ou não mando os videos.

Faz o canal mostrando como acelera o opala.. kkkkkk

valew obrigado pelas dicas.

Gerald escreveu:Entrada de ar falsa afeta basicamente a marcha-lenta, mas ele disse que conseguiu "acertar" a marcha-lenta...

Obviamente o carburador (e provavelmente o motor também) está totalmente "zoado". Não faz muito sentido um motor ter marcha-lenta normal e depois sair acelerando sem pisar no acelerador. Parece carro mal-assombrado!

A única hipótese plausível de um motor acelerar sozinho é se o acelerador não está retornando, isto é, borboleta não está voltando devido ao cabo do acelerador preso, mola de retorno quebrada, etc. Infelizmente, o dono do carro não está sabendo explicar direito o que está acontecendo.


P.S.: Estou até pensando em abrir um tópico explicando melhor como um motor acelera quando se pisa no acelerador. Parece óbvio, mas não é!

É bom não deixar muito tempo parado amigo...nem que você funcione o motor por alguns minutos na garagem num intervalo regular de tempo já vai ajudar não estragar. 2 anos sem funcionar é muito tempo.

Pessoal.
desculpa a demora e não deu p enviar os videos dessa vez.
O que aconteceu foi o seguinte. Sexta fui pagar o estacionamento. Entao a bateria havia acabado por completo. Não conseguia girar o motor. Então trouxe a bateria p casa. Tenho um carregador bom que sempre utilizei ele.

Ficou sabado inteiro recarregando. Domingo fui lá p continuar os testes. Ligou ok mas ficou desregulado a lenta de novo. Fiquei tentando regular p poder sair e fazer os videos. Mas então a ventoinha ligou e secou a bateria de novo. Nao conseguia mais girar o motor.

Essa semana estou comprando uma bateria nova. Essa bateria ja tem 8 anos.
Será possivel esses problemas serem uma bateria fraca e ruim?

Essa semana estou comprando outra e fim de semana que vem continuo com os testes.

A bateria pode fazer o carro nao ter forças e ficar agindo estranho dessa forma?

É isso pessoal. Semana que vem colocando uma bateria nova e ve se ele vai ficar estranho sem conseguir regular por nada.

Muito obrigado pelas ajudas e fim de semana que vem tento de novo. E funcionando ou não (tomara que todo esse problema seja por conta da bateria ruim) mando videos dele funcionando ou nao. Mas tomara que funcione..

Valew pessoal muito obrigado e ate fim e semana que vem.

handerson.pinheiro escreveu:A bateria pode fazer o carro nao ter forças e ficar agindo estranho dessa forma?

A bateria não tem nada a ver com o que está acontecendo com seu carro. Depois que o motor pega, você poderia, inclusive desconectar a bateria (*) e o alternador deveria conseguir alimentar todo o sistema elétrico do carro, inclusive o sistema de ignição.


(*) Não é muito aconselhável desconectar a bateria depois que o motor pegar porque se houver transitórios elétricos ou uma falha no regulador de tensão, a tensão pode subir para para valores anormalmente elevados, levando à queima de componentes sensíveis do sistema elétrico. A bateria, quando conectada, funciona como um limitador de tensão, protegendo o sistema elétrico contra sobre-tensões.

handerson.pinheiro escreveu:Opa chevy250,
andei com essa gasolina ate o posto mais proximo p completar.
Ha muito tempo, un 8 anos abri o cabecote p trocar a junta. Cabeçote 4mm motor nunca feito, um 6cc cansado mas andava com muita pressão ates desses problemas. Ainda não quero acreditar que tenho que fazer o motor.

Quando acelera o motor fica grilando, acelera mas nao anda. Parado quando acelero pelo carburado injeta bem. Acelera bonito parado.. rs consegui por o ponto morto p funcionar sem precisar ficar acelerando. POnto morto liso agora.

Fim de semana estou mandando videos como listado abaixo por voce. Preciso entender porque esta ruim a alta e sem força. 2 anos parado quero muito andar com ele agora. Consegui trabalho. Pandemia foi tenso. Estava anunciado p vender mas agora nao vendo mais pq consegui trampo. Ma preciso colocar p andar direito como era antes.

Fim de semana faço os videos. E tomara que nao precise fazer motor.

Valeww obrigado pelas dicas.

chevy250 escreveu:2 anos de gasolina parada. Ao funcionar pela primeira vez, voce colocou mais ou tentou com esses 5 litros mesmo?
Esses 5 litros devem ter se tornado uma pasta. Veja se não entupiu o filtro de gasolina também.

Com relação a "fazer" o motor, um simples teste de compressão e a verificação que não está queimando oleo (fumaça azulada no escape) já vai eliminar essa essa duvida. O motor pode até estar "cansado", mas não vai ter o comportamento que voce está descrevendo.
Valvulas estando OK, só pode ser alimentação/eletrica.

Quando voce acelera o motor direto pelo carburador, olhando dentro, você vê que ele injeta combustivel mesmo?

Manda um video para a gente nas várias situações:

1. Carro parado: filme a marcha-lenta. Se estiver acelerada, regule para baixar até uns 750RPM no descanso do cabo do acelerador - parafuso da marcha-lenta. Se continuar acelerado, ou as borboletas não estao fechando ou está entrando ar falso.
2. Carro parado: Poe a camera no carburador sem a tampa do filtro para ver o combustivel sendo injetado (ou não!) - vai bombando com a mão mesmo
3. Carro parado: Bomba o acelerador para ver se ganha rotação ou se falha quando o motor sobe o giro.
4. Carro parado: suba a rotacao até uns 3000RPM para ver se não tem falha.
5. Carro andando em 2 marcha a uns 30km/h: enfia o pé no acelerador para ver o que acontece (motor com carga)
6. Carro saindo em primeira: filme voce saindo de 0km/h

Com essas cenas, a galera aqui vai te dar boas dicas, eu acho.

Cara, eu tiraria o tanque e faria uma limpeza completa, no tanque e toda linha de combustível, e uma limpeza geral no carburador. Gasolina de 2 anos perdeu as suas propriedades. Dentro desse tanque deve estar pura bora.

handerson.pinheiro escreveu:Opa pessoal, tudo bem.
Vi alguns tópicos com problemas bem parecidos com o meu. Tentei resolver mas o problema continua.

O que acontece, acelero ele aumenta o giro mas não anda bem. Comprei o kit do carburador que é um DFV-446 tirei entrada de ar falsa, troquei fios bobina e tudo mais. Consegui por a lenta p funcionar. Mas quando acelero fica muito fraco.

Já troquei até embreagem e o rolamento. A lenta não funcionava por nada, mas consegui fazer a lenta. Quando passo a 1 nem precisa acelerar ele vai acelerando sozinho ate o limite e fica engasgando p passar a segunda. E assim vai com as outras marchas. Ja troquei tanta coisa e fiz tanta coisa que nao sei mais o que fazer agora. Segui vários posts aqui e consegui por a lenta ok. Fica parado que é uma beleza kkkk.. mas quando anda tem esses problemas.. não tem aquecimento está ok. Mas não tem força.

Estou com esse opala há 10 anos e nunca tive esse problema. Da um desanimo danado por nao saber mais o que fazer.
Fui em uma oficina e falaram que tem que fazer motor.  Falo que cheguei com o carro andando. Que so nao tem força. Mas é isso que me falam.

Valew pessoal. Não sei mais o que fazer. Pensando ja em juntar dinheiro e fazer o motor p nao ter mais problemas.

Se alguem puder ajudar, muito obrigado.

Valeww

Seu problema parece muito com ponto atrasado.

Ou problemas no avanço a vácuo, ele furou (ou a mangueira), está desconectado (ou a mangueira) ou mal ajustado.

Acelerar sozinho é porque o cabo do acelerador está tensionado causando abertura da borboleta.

Ou a regulagem o deixou assim (borboleta aberta).

Precisa verificar TODO o ponto deste motor, ajuste de válvulas e acertar este DFV.

Opa pessoal,
muuuito obrigado pelas dicas. O que aconteceu foi que comprei uma bateria nova. Refiz a carburação, e agora ta andando como antes. Troquei tanta coisa, troquei os fios e aterrei bem. Filtros de gasolina.

Comprei ate uma junta nova. Mas ainda bem quenao precisou trocar a junta. Era a bateria, tinha 8 anos e nao segurava mais carga.

Muuuito obrigado pessoal.
Mandar os videos dele lavado. estava dois anos sem ver agua.

Obrigado pessoal. estava desesperado ja.  Mas hoje finalmente tirei a seca de dois anos sem andar. Rolezão chamando muita atenção por onde passa.
valew obrigado...

Poxa legal demais, sensacional
Essa mecânica é muito robusta que às vezes você pensa que está com algum problema mais grave e quando vai ver era coisa simples

Pois eh, motor de ferro fundido antigao nao pode se render fácil não. Tinha q ser outro problema mesmo. Só descobri que era a bateria porque apagou na sexta. Deixei a noite toda carregando até meio dia do sabado. Tentei regular o carburador, então quando ligou a ventoinha apagou tudo de novo. Foi sinistro. Estava andado normal e do nada o carro perdeu a força. Deu até medo. Nunca havia acontecido. Medo pq está tudo novo. Elétrica toda nova amortecedores servo de freio tudo novo. E do nada o carro morre sem força.

E tirei a seca legal, dei um rolezao sinistro p testar bem. Ta redondo demais agora, do jeito que era antes. Da ate orgulho. Agora é correr atras de um dana e um cambio mais parrudo p sair sempre forte. Feliz demais.

Valew galera. tmj

Rubão6cc escreveu:Poxa legal demais, sensacional
Essa mecânica é muito robusta que às vezes você pensa que está com algum problema mais grave e quando vai ver era coisa simples