[Dúvida] Mudanças de Planos... Pensando seriamente num caracol! =D

odair escreveu:

thitch escreveu:é galera.. agora já não sei de nada..
eu contava que o motor estava só passado a alcool sendo taxado.. mas ele está também com o pistão a alcool...
ja fica mais complicado pra turbinar, pois não quero trocar pistão ou colocar forjado.... e como sabemos, no alcool não aguenta muita pressão... turbinar pra andar com 0,5 não compensa...

Se não me engano os motores a álcool tinha compressão em torno de 10:1, com esta taxa da pra rodar com 1 kg, ajustando o avanço do distribuidor.

meu opala ta com 1kg...é motor a alcool com pistao a gasolina, cabecote pouco trabalho...pistao, biela, tudo o resto do motor original......

tiago e qual ta o consumo do carro?
eu tava querendo montar um kit, mas descobri que meu motor é pistão a alcool
daí fica arriscado :/

thitch escreveu:tiago e qual ta o consumo do carro?
eu tava querendo montar um kit, mas descobri que meu motor é pistão a alcool
daí fica arriscado :/

pois é amigo, nem imagino qto q ta o consumo atualmente, antes de fazer um ajuste fino....tava fazendo no maximo 1km/L ou 1,5km/L....lembrando q to andando de weber 40!
agora é pra fazer uns 3...talvez 4km/L na weber.......eu ia coloca uma 3e pq fica mto mais economico...entretanto, qdo levei para instalar ela......o billi (preparador) e o edi (da race power) quase me xingaram com a ideia de coloca 3e.......vc ganha economica, mas perde mto em potencia com a 3e.....bom, com a 3e falasse q da para fazer até 4,5 km/L ...5 km/L....mas nunca vi...tem q fazer um belo acerto msm!...agora acho, quase com certeza, se vc coloca suplementar e deixa a giclagem da 3e pequena...deixando todo o trabalho para o bico..ou bicos...dai sim faz uns 5km/L bem acertado no alcool...espero ter ajudado...
ah...com relacao aos pistao.....nao sei...uma alternativa é coloca os pistoes do motor a gasolina ou coloca uma bela de uma junta grossa q vc faz por encomenda, se nao me engano, vc pode pedir na vedamec aqui em ctba esta junta...mas nao sei qto de pressao aguenta ela.....
abraco
tiagostp

tiagostp escreveu:ola a todos,

nao pude ler o topico inteiro.....mas, eu acertei meu opala turbo esta semana e ja andei em opala aspirado médio-forte e sinceramente, eu e o preparador tivemos a impressão q esta mais forte q mto aspirado por ai.....pela pegada...deve estar com uns 300cvs no minimo.....mas tive q alem do kit, q ja estava instalado, troca tudo o resto...velas, cabos(R$270,00), todos as pecas da weber 40, distribuidor, rotor, mangueiras,etc...aproveitei fiz todo o freio e diferencial!!!.....tem q freio agora para segura isto...rs

e fico legal para andar no dia-a-dia....ficou show msm......s3 e fusion (novo v6 e 4x4) nao deu nem pro chero..rs.....

abraco a todos

tiagostp

Vou dar minha opinião: aspirado é aspirado e não adianta,tem opala STT com miolo original andando na casa dos 11s no AIC e usando pneu 205 street enquanto tem muito opala e caravan turboSTTT com tudo forjado,fuel tech e laderr bar e pneu 295 e muito poucos andam nos 11s.O Cleverson Bertolin desliscou os 9s mas o carro é quase um dragster.Opala turbão é legal que da pra andar tranquilo,sem alarde mas acompanhem meu raciocinio é horivel de tração,destraciona demais,qualquer falhadinha fura pistão,se ele atravessar vc não conserta...e o consumo de um turbo com weber 40 é quase o mesmo de um aspiradão.E o motor dura bem menos.

Padilha4100 escreveu:

tiagostp escreveu:ola a todos,

nao pude ler o topico inteiro.....mas, eu acertei meu opala turbo esta semana e ja andei em opala aspirado médio-forte e sinceramente, eu e o preparador tivemos a impressão q esta mais forte q mto aspirado por ai.....pela pegada...deve estar com uns 300cvs no minimo.....mas tive q alem do kit, q ja estava instalado, troca tudo o resto...velas, cabos(R$270,00), todos as pecas da weber 40, distribuidor, rotor, mangueiras,etc...aproveitei fiz todo o freio e diferencial!!!.....tem q freio agora para segura isto...rs

e fico legal para andar no dia-a-dia....ficou show msm......s3 e fusion (novo v6 e 4x4) nao deu nem pro chero..rs.....

abraco a todos

tiagostp

Vou dar minha opinião: aspirado é aspirado e não adianta,tem opala STT com miolo original andando na casa dos 11s no AIC e usando pneu 205 street enquanto tem muito opala e caravan turboSTTT com tudo forjado,fuel tech e laderr bar e pneu 295 e muito poucos andam nos 11s.O Cleverson Bertolin desliscou os 9s mas o carro é quase um dragster.Opala turbão é legal que da pra andar tranquilo,sem alarde mas acompanhem meu raciocinio é horivel de tração,destraciona demais,qualquer falhadinha fura pistão,se ele atravessar vc não conserta...e o consumo de um turbo com weber 40 é quase o mesmo de um aspiradão.E o motor dura bem menos.

Pior que é verdade, enquanto tem STT com peças originais andando e bem, tem muito turbo com tudo do melhor fazendo 11 altos, na minha opnião turbo pra mim não rola muito investimento, embora eu sonhe com um ainda

O ruim do aspirado é que pra fazer um canhão tem que ter muita experiencia e os magos do6cc não entregam informação fácil,leva tempo pra vc aprender como montar,fazer cabeçote então é igual novela mexicana nunca acaba, tira dali,deixa isso algulo tal,torneia pstão,folga na saia, tresa ali....sobre esse ponto de vista o turbo é melhor opção.Tirou o escape, trocou a embreagem,ta turbinado...e esmerilhando por ai....

o probelam da dfv é quando se pressuriza..

ela vaza pra todo lado, so se fizesse uma mufla cobrindo toda ela e acho que seria dinheiro jogado fora pelas tentativas..e ainda assim nao ficaria legal.

vai de w 40..e ande de lado.

o problema do turbo..é o acerto......se em aspirado carburado ja é de lua.....imagine turbo entao....ja sei que terei dias quentes q o carro estara um show....mas dias q só vai me encomoda por causa do clima....principalmente se falando de ctba!!!...agora.....aspirado q bata um turbo, sai mais caro para fazer!

Padilha4100 escreveu:se ele atravessar vc não conserta..

Isso é verdade, turbo é F*** nisso, por isso muito muleque acha o poste facil

isso mesmo.

depois de andar de saveiro 2.0 turbo do meu mecanico isso em 1998, eu vi que as coisas nao sao tao faceis assim.

tem que começar a aprender a dirigir novamente, desculpe, a pilotar mesmo, pois quando a danada enche, ainda mais em tração traseira, nao é facil segurar mesmo
e qualquer vacilo ja é as rodas e o diferencial que vai pro pau na guia da calçada.