4cil aspirado

Tiozinho do Rock escreveu:

Ivan Bertoni escreveu:Eu sou mais um adepto

Mas voltando ao tópico.
Você realmente quer rodar na gasolina ?
Já que queres preparar o motor, não é mais óbvio rodar no álcool ?

Na verdade o álcool é mais exigido nos carros turbo, já nos aspirados não é uma obrigação, vai mais de gosto. Além do que a taxa que consegui foi de 11:1 e prá rodar no álcool o ideal é uma taxa de 12:1 no mínimo. Na gasolina o carro roda mais redondo, sem aqueles buracos e engasgadas mais comuns quando o combustível é álcool. Mas como disse é questão gosto, e pelos testes que fizemos até agora, estou bem satisfeito com a gasosa. Abraço.

Aspro e gasosa sempre! Alcool só no copo.. hehehe

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

Tiozinho do Rock escreveu:

Ivan Bertoni escreveu:Eu sou mais um adepto

Mas voltando ao tópico.
Você realmente quer rodar na gasolina ?
Já que queres preparar o motor, não é mais óbvio rodar no álcool ?

Na verdade o álcool é mais exigido nos carros turbo, já nos aspirados não é uma obrigação, vai mais de gosto. Além do que a taxa que consegui foi de 11:1 e prá rodar no álcool o ideal é uma taxa de 12:1 no mínimo. Na gasolina o carro roda mais redondo, sem aqueles buracos e engasgadas mais comuns quando o combustível é álcool. Mas como disse é questão gosto, e pelos testes que fizemos até agora, estou bem satisfeito com a gasosa. Abraço.

Aspro e gasosa sempre! Alcool só no copo.. hehehe

Abraxxx!!

hehehe..só tem que tormar cuidado com o bafômetro depois...

Tiozinho do Rock escreveu:

Adrianofb escreveu:

Tiozinho do Rock escreveu:
Na verdade o álcool é mais exigido nos carros turbo, já nos aspirados não é uma obrigação, vai mais de gosto. Além do que a taxa que consegui foi de 11:1 e prá rodar no álcool o ideal é uma taxa de 12:1 no mínimo. Na gasolina o carro roda mais redondo, sem aqueles buracos e engasgadas mais comuns quando o combustível é álcool. Mas como disse é questão gosto, e pelos testes que fizemos até agora, estou bem satisfeito com a gasosa. Abraço.

Aspro e gasosa sempre! Alcool só no copo.. hehehe

Abraxxx!!

hehehe..só tem que tormar cuidado com o bafômetro depois...

Com certeza! Ai é dia de carona, taxi, metrô .. hehe

Abraxxx!!

É por isso que não temos carros a alcool, se tivéssemos o tanque ia viver vazio...

Tiozinho do Rock escreveu:É por isso que não temos carros a alcool, se tivéssemos o tanque ia viver vazio...

euheuehuehe

eh eu to pensando em botar meu carro pra rodar na gasolina... apesar q ele soh taah com taxa de alcool.. nao tem comando q nem o seu... sei lá vamos ver!!

Leandro Pine escreveu:

Tiozinho do Rock escreveu:É por isso que não temos carros a alcool, se tivéssemos o tanque ia viver vazio...

euheuehuehe

eh eu to pensando em botar meu carro pra rodar na gasolina... apesar q ele soh taah com taxa de alcool.. nao tem comando q nem o seu... sei lá vamos ver!!

Tá certo que quando falamos em gasolina no Brasil estamos falando em 75% de gasosa, o restante já sabemos que é alcool, de modo que se vc decidir rodar na gasolina teu carro já está 25% acertado..hehe

ta bem loko mesmo esse motor ,mas alguem pode me dizer qual a altura do cabeçote pra ficar c/a taxa 11:1 e qual a vantegem de polir os dutos

Pode colocar sem a carcaça, ela vai ficar presa no assoalho do porta mala pouco acima da boia do tanque, ali naquele lugar não tem perigo dela ser atingida por nada, tem um tópico do 100 por aqui onde ele instala uma bomba dessa, só não consegui achar rss.

juliocesar_adsl escreveu:ta bem loko mesmo esse motor ,mas alguem pode me dizer qual a altura do cabeçote pra ficar c/a taxa 11:1 e qual a vantegem de polir os dutos

Prá chegar nessa taxa foi rebaixado 3mm no lado das velas e 2mm do lado dos coletores, usei pistões cabeça plana de 0,040" e deixei no pms 0 a 0 com o bloco. Foi com esse trabalho que conseguimos essa taxa. Se tivesse deixado os pistões saindo 0,4mm prá fora do bloco chegaria a uma taxa de 11,5:1. Quanto ao polimento é prá aumentar a velocidade da mistura.

Xann escreveu:Pode colocar sem a carcaça, ela vai ficar presa no assoalho do porta mala pouco acima da boia do tanque, ali naquele lugar não tem perigo dela ser atingida por nada, tem um tópico do 100 por aqui onde ele instala uma bomba dessa, só não consegui achar rss.

Ultimamente não consigo achar nem o 100, imagina então um tópico dele...valeu pelas dicas.

instalo a boba eletrica? se quizer dou um jeito de postar uma foto da minha !

Tio, vc cromou essa Weber toda? Isso pode ser feito com qualquer carburador?

Já que tens o video, envia no meu email qeu eu posto no youtube pra vc (se quiser logico ahuhuaa).

caxopinha85@ hot mail . com ou entra em www.sendspace.com / clica em enviar arquivo / procura ele no pc e da um upload file ai é só esperar ele carregar tudo que vai ser criado um "download link" ai é só colar ele aqui que a galera consegue baixar direto no pc!

É que to curioso demais pra ver o 4 com weber auhhuahua

Pô, Tiozinho! Tô impressionado...cofre lindo e configuração perfeita! Parabéns pelo bom gosto! E as rodas escolhidas também são perfeitas! Continue assim, com capricho e bom gosto. Quanto à Weber 40, tá certinho pro seu motor. Nego instala ela em motor de fusca 1600, ap... motores bem menores que o 2.5 e não dá galho. O carbura é de 1°, vale quanto custa. Pode ficar tranquilo que com a configuração de taxa e comando que foi feita não dará excesso. Vai funcionar redondinho! E a bomba, também recomendo a mecânica original. Instale e rode pra ver. Não se esqueça de engordar a linha de combustível, tanto antes quanto depois da bomba. E instale uma linha de retorno ao tanque pra não sobrecarregar nem a agulha do carbura nem a bomba. No mais, é você quem vai rodar e sentir o carro. Monte e vá melhorando. Sucesso, irmão!

Ai Tiozinho postei dois videos do meu RatHod ( 4cc opalaam ) será q presta ???

opalaam escreveu:instalo a boba eletrica? se quizer dou um jeito de postar uma foto da minha !

Ainda não...quem vai definir isso será o preparador, mas até que está aguentando a bomba original...

Luis_555 escreveu:Tio, vc cromou essa Weber toda? Isso pode ser feito com qualquer carburador?

Já que tens o video, envia no meu email qeu eu posto no youtube pra vc (se quiser logico ahuhuaa).

caxopinha85@ hot mail . com ou entra em www.sendspace.com / clica em enviar arquivo / procura ele no pc e da um upload file ai é só esperar ele carregar tudo que vai ser criado um "download link" ai é só colar ele aqui que a galera consegue baixar direto no pc!

É que to curioso demais pra ver o 4 com weber auhhuahua

Já comprei ela cromada, acho que dá prá fazer em outros carburadores,só precisa saber desmontar e montar, e arranjar quem crome os materias do bura...se precisar tenho quem croma metal e alumínio,ok?
Do jeito que explicou parece fácil de colocar videos aqui...vou tentar e se não conseguir peço um help.

Coupê 84 escreveu:Pô, Tiozinho! Tô impressionado...cofre lindo e configuração perfeita! Parabéns pelo bom gosto! E as rodas escolhidas também são perfeitas! Continue assim, com capricho e bom gosto. Quanto à Weber 40, tá certinho pro seu motor. Nego instala ela em motor de fusca 1600, ap... motores bem menores que o 2.5 e não dá galho. O carbura é de 1°, vale quanto custa. Pode ficar tranquilo que com a configuração de taxa e comando que foi feita não dará excesso. Vai funcionar redondinho! E a bomba, também recomendo a mecânica original. Instale e rode pra ver. Não se esqueça de engordar a linha de combustível, tanto antes quanto depois da bomba. E instale uma linha de retorno ao tanque pra não sobrecarregar nem a agulha do carbura nem a bomba. No mais, é você quem vai rodar e sentir o carro. Monte e vá melhorando. Sucesso, irmão!

Gostei da explicação, vc mexe com carburadores? Agradeço também pelos elogios mas tenho que dividir o mérito com os diversos amigos que me deram muitas dicas, se fosse só por mim, com certeza não ficaria tão legal. Abraço.

opalaam escreveu:Ai Tiozinho postei dois videos do meu RatHod ( 4cc opalaam ) será q presta ???

Onde que vc postou?

Tiozinho do Rock escreveu:

Coupê 84 escreveu:Pô, Tiozinho! Tô impressionado...cofre lindo e configuração perfeita! Parabéns pelo bom gosto! E as rodas escolhidas também são perfeitas! Continue assim, com capricho e bom gosto. Quanto à Weber 40, tá certinho pro seu motor. Nego instala ela em motor de fusca 1600, ap... motores bem menores que o 2.5 e não dá galho. O carbura é de 1°, vale quanto custa. Pode ficar tranquilo que com a configuração de taxa e comando que foi feita não dará excesso. Vai funcionar redondinho! E a bomba, também recomendo a mecânica original. Instale e rode pra ver. Não se esqueça de engordar a linha de combustível, tanto antes quanto depois da bomba. E instale uma linha de retorno ao tanque pra não sobrecarregar nem a agulha do carbura nem a bomba. No mais, é você quem vai rodar e sentir o carro. Monte e vá melhorando. Sucesso, irmão!

Gostei da explicação, vc mexe com carburadores? Agradeço também pelos elogios mas tenho que dividir o mérito com os diversos amigos que me deram muitas dicas, se fosse só por mim, com certeza não ficaria tão legal. Abraço.

Pô, Tiozinho, obrigado! Mas não mexo, não. O lance é experiência em outros projetos. Um deles foi um Chevette 1.6/S com um comandinho, 4x1, taxado e com uma weber. Aprendi dando cabeçada: meu carro tava bem montado mas dava excesso em baixa e não enchia na alta. Faltava gás. Aí, fuçando e com uma boa assessoria, descobri os problemas: Motor mexido precisa de mais gasosa ( era álcool o chevettinho) mas, o bichinho era um 78, que original era 1.4 a gasolina. A bitola da tubulação não dava a vazão necessária pro álcool. Trocamos toda a tubulação desde o tanque até o carbura. Já em baixa a bomba (original!) forçava a agulha de bóia e o carro engasopava. Montamos uma linha de retorno (de mangueira mais fina, com conector em T, logo antes da entrada da cuba) e a pressão diminuiu. O carro virou outro!!! Preste atenção com a bitola do conector: não pode estrangular a passagem da gasosa. Tenta lá que vai dar certo! Só não esquece de postar (ou youtube, sei lá...) um vídeo pra gente babar, bro! Sucesso!!!

Coupê 84 escreveu:

Tiozinho do Rock escreveu:

Coupê 84 escreveu:Pô, Tiozinho! Tô impressionado...cofre lindo e configuração perfeita! Parabéns pelo bom gosto! E as rodas escolhidas também são perfeitas! Continue assim, com capricho e bom gosto. Quanto à Weber 40, tá certinho pro seu motor. Nego instala ela em motor de fusca 1600, ap... motores bem menores que o 2.5 e não dá galho. O carbura é de 1°, vale quanto custa. Pode ficar tranquilo que com a configuração de taxa e comando que foi feita não dará excesso. Vai funcionar redondinho! E a bomba, também recomendo a mecânica original. Instale e rode pra ver. Não se esqueça de engordar a linha de combustível, tanto antes quanto depois da bomba. E instale uma linha de retorno ao tanque pra não sobrecarregar nem a agulha do carbura nem a bomba. No mais, é você quem vai rodar e sentir o carro. Monte e vá melhorando. Sucesso, irmão!

Gostei da explicação, vc mexe com carburadores? Agradeço também pelos elogios mas tenho que dividir o mérito com os diversos amigos que me deram muitas dicas, se fosse só por mim, com certeza não ficaria tão legal. Abraço.

Pô, Tiozinho, obrigado! Mas não mexo, não. O lance é experiência em outros projetos. Um deles foi um Chevette 1.6/S com um comandinho, 4x1, taxado e com uma weber. Aprendi dando cabeçada: meu carro tava bem montado mas dava excesso em baixa e não enchia na alta. Faltava gás. Aí, fuçando e com uma boa assessoria, descobri os problemas: Motor mexido precisa de mais gasosa ( era álcool o chevettinho) mas, o bichinho era um 78, que original era 1.4 a gasolina. A bitola da tubulação não dava a vazão necessária pro álcool. Trocamos toda a tubulação desde o tanque até o carbura. Já em baixa a bomba (original!) forçava a agulha de bóia e o carro engasopava. Montamos uma linha de retorno (de mangueira mais fina, com conector em T, logo antes da entrada da cuba) e a pressão diminuiu. O carro virou outro!!! Preste atenção com a bitola do conector: não pode estrangular a passagem da gasosa. Tenta lá que vai dar certo! Só não esquece de postar (ou youtube, sei lá...) um vídeo pra gente babar, bro! Sucesso!!!

Legal prá caramba. Esse é o melhor jeito de aprender: colocando a mão na massa. Teoria é bom, mas sem a prática não tem jeito. Vi numa mecânica a seguinte definição de teoria e prática.Era assim: " Teoria é quando se sabe tudo,mas nada funciona. Prática é quando tudo funciona e ninguém sabe porque. Aqui nesta oficina reuniram-se as duas coisas: teoria e prática. Resultado: nada funciona e ninguém sabe porque."
Acho melhor não levar o opalão lá...

YouTube

Sóóó... YouTube! Foi mal. É que eu fui expulso do Mobral... Lembra do Mobral???

No primeiro eu ja estava de 2º no retorno o ruim q meu irmao inicio na troca e 1º pra 2º
Muito barulho dentro com 4X1 livre

Tiozinho do Rock escreveu:

Adrianofb escreveu:Eita motorzão lindo hein! Só de ver essas fotos já me da coceira de mexer no meu.. hahah.

Abraxxx!!

Tá demorando prá mexer...se quiser vamos lá na alfândega dar umas porradas no fiscal que tá te embromando... rs

E ae Tiozinho blz?
Entao mano tá embassado pra entrar as peças importadas?
Tendo o acesso lá fora a preparaçao sai bem mais em conta e com as peças certas de qualidade- To com uns contatos no USA mas dá um cagaço investir e logo os federais prender a mercadoria.
Sorte com essa nave que tá lindona...Faz um video e divulga pra galera pagar um pau rsrsrs.
Abraço!!!

Rapaz, lindo motor!

Tenho em mente fazer algo bem parecido com o seu. Você gastou cerca de quanto?

Sabe como é, animar um pouquinho o meu velho 151... Mas pra frente vem o 6 cilindros, se Deus quiser!

Ola amigo, primeiro quero parabenizar pelo belo pserviço, olhando pelas fotos da pra perceber que tem um bom gosto e o serviçi foi feito no capricho..

tenho algumas dicas ai pro amigo

- compre uma bomba eletrica (pode ser a da linha gm monza e kadett) apesar de ser meio barulhenta, ela fica perfeita pra um projeto como o seu...
não sei a graduação do teu comando, mas eu nunca usaria uma bomba original mecanica..

- compre um dosador pequeno mesmo

- um manometro bom de combustivel pra ver a pressão correta..

- instale toda alimentação com mangueiras gates para injeção eletronica 7mm no minimo.. 8mm seria perfeito

- nao use desborbulhador, e nenhum niiple que reduza o diametro das linhas de combustivel..

- o retorno ao meu ver quanto maior o diametro melhor.. 8mm no minimo

- regule a pressão em 3,5psi no maximo.. não precisa mais é muito combustivel.

- regule o nivel dan boia em 10mm

- olhe qual agulha esta na tua weber se era alcool possivelme deve ser uma 250 ou 300, eu ando na gasolina com um ap e uma weber44 com agulha 300 boia bem regulada e nunca me incomodei..

- faça teste com algumas medidas diferentes de lentas e tire as canetas e ande pra acertar a baixa lenta e progressão...

- tente deixa a mistura aberta em uma vola e meia, se só ficar bom mais aberto ou mais fechado ai tua lenta ta errada..

- tenta acertar tudo primeiro com a mesma caneta.. e com os parafusos do by pass fechados..

- depois da lenta ok, mistura 1,5 voltas aberta, parafuso da enconstado mais meia volta.. ai sim parta pra principais e gicle de ar..

- andando vc só vai saber certo como esta o carro com uma sonda wide band ou uma comum memso com um bom multimetro.. nada de hallmeter ai vai acertando os gicles principais e os de ar..

- mas deixe os de ar originais da weber 40 e tente acertar sem mudar eles, eles sempre mudão de acordo com os venturis..

- eu testaria cornetas menores mais baixas, mas vai de gosto, se quer respostas rapidas em baixa ajuda um pouquinho!

- Adianta teu ponto até sentir que ta grilando, ai vai voltando, mas sempre com pistola boa, to tomando um laço pra acertar o ponto "extao" sem pistola...

- cuidado com essa taxa é meio alta pra gasolina, eu misturaria um pouco de podium..

- nãoe deixe dar falta, nem excesso.. ande sempre no meio termo!

ai depois tem muitos macetes ai na preparação da caneta mas ai eh mais complicado sem saber qual modelu tu usa e como ela esta..


boa sorte com o opalão..!

Tiozinho do Rock escreveu:Olá amigos, boa noite.
Depois de um ano de trabalho finalmente meu opala está chegando ao final de sua restauração. Estou com funilaria e pintura prontas, a mecânica também está montada e agora está na elétrica. Saindo de lá vai para a tapeçaria e fim. Porém estou precisando de ajuda para acertar a parte mecânica. Como estava fazendo o motor resolvi dar uma apimentada no bichinho, sabe como é, prá não passar vergonha tomando pau de mille por aí..hehehe.
O que foi feito no motor:
-Pistões de cabeça plana 0,040"

-Cabeçote rebaixado ,dutos polidos, nova taxa de 11:1 (feito pelo nosso amigo Jeferson Heerdt)

-Válvula da admissão maiores (blazer)

-Comando Isky 525b (278x278x109)

-Weber 40

-Ignição eletrônica e bobina accel

-coletor de escape 4x2

Funcionamos o motor e está mais ou menos dentro do esperado, mas estamos com algumas dúvidas: uma delas é em relação à bomba de com
bustível: será necessário uma bomba elétrica? Se for, qual usar? Essa weber está para álcool, mas como vou rodar na gasolina o que preciso mudar? Só giclês e canetas são suficientes?
Aqui o motor montado no carro..

Por enquanto é isso, desde já agradeço toda e qualquer ajuda que possam dar. Abraços.

babei seu projeto, amigo me diga uma coisa, nas valvulas da blazer vc teve ki mudar algo no motor? pra usar elas? quanto custou essa preparação? o consumo fiko quanto?

galera será possivel deixar um Opala 4cil com 12:1 de taxa? quantos cv é possivel alcançar com essa configuração? aliaz o consumo ficaria em torno de quanto? ps: usar gasolina... tipo estou apenas comparando o motor 2.5 ford fusion kkkk e o 2.5 chevrolet Diplomata ;D o fusion tem 173cv de potencia :OO será ki da pra xegar pelo menos nos 140cv? sem gastar horrores? essa taxa de 12:1 é a ideal para o 2.5 neh? pq eu vi a do polo gti eh 9,3:1 soh ki eh turbo neh galera e ai? na realidade eu kero um carro esperto pra esses fdps filhos de papaiznhos ( desculpa ai si tem algum no forum t.t ) fikam tirando onde de new civic, corolla, i30 e etc.. soh pra mostrar ki anda "junto" e talz.. nao ki deh pra ganhar, pq vamos combinar.. Opala tem Anos de historias enquanto esses jah pegaram toda a tecnologia avançada ;D em fim eu ainda prefiro opala à carroes do ANO! yeahh Opala ki eh foda o resto eh moda! vlw galeraaaa.

Não tem como comparar, são motores de concepções e tecnologia totalmente diferentes. Se a idéia é andar junto com um 4cil aspro vai gastar uma bela grana com preparação daí fica mais viável mesmo é montar um 6cil, agora se for de turbo ai pode até ser que valha a pena.

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:Não tem como comparar, são motores de concepções e tecnologia totalmente diferentes. Se a idéia é andar junto com um 4cil aspro vai gastar uma bela grana com preparação daí fica mais viável mesmo é montar um 6cil, agora se for de turbo ai pode até ser que valha a pena.

Abraxxx!!

o coletor 4x2 bem trabalhado ele rendi mais ou menos quantos cv ao nossos 4cilindros?

Gregorizaum escreveu:

Adrianofb escreveu:Não tem como comparar, são motores de concepções e tecnologia totalmente diferentes. Se a idéia é andar junto com um 4cil aspro vai gastar uma bela grana com preparação daí fica mais viável mesmo é montar um 6cil, agora se for de turbo ai pode até ser que valha a pena.

Abraxxx!!

o coletor 4x2 bem trabalhado ele rendi mais ou menos quantos cv ao nossos 4cilindros?

Rende mais prazer ao ouvir o ronco que cavalaria que dê uma diferença. Mais em média, não passa de 5 cv, isso num 4 impecável, bem acertadinho.

PINNO escreveu:

Gregorizaum escreveu:

Adrianofb escreveu:Não tem como comparar, são motores de concepções e tecnologia totalmente diferentes. Se a idéia é andar junto com um 4cil aspro vai gastar uma bela grana com preparação daí fica mais viável mesmo é montar um 6cil, agora se for de turbo ai pode até ser que valha a pena.

Abraxxx!!

o coletor 4x2 bem trabalhado ele rendi mais ou menos quantos cv ao nossos 4cilindros?

Rende mais prazer ao ouvir o ronco que cavalaria que dê uma diferença. Mais em média, não passa de 5 cv, isso num 4 impecável, bem acertadinho.

EUUAUHAOEHA susse eu quero mais é ter o prazer de ouvir um ronco mais tora mesmo ;D

Xann escreveu:Putz, gasolina com taxa de 11:1 e Weber 40 mais 525b
Rapaz tá show a configuração, vai apavorar geral aí na tua área hehe, parabéns cara
Quanto a bomba, sempre ouço dizer que a do Monza é uma das melhoras pro Opala. Já ví casos de colocarem mais de uma bomba, mas aí ja são para motores pra lá de violentos.

DUVIDA!!!!!!
Gostaria de saber quanto aproximado teria meu motorzinho uso em um jeep: vira 153 cabesote individual pistão 102,6mm reto super taxado com 15,6:1 comando 282 lob 109 lev 10,5 valvulas da gm 4.3 weber 44 escapamento 4x1 dimecionado com 120cm inox, daper kit embreagem com 4,5kg ceramica com 6pastilhas plator pista dupla para não empenar balanceiros rolen 1.75 varetas ski tuchos mecanicos , ingnição msd 6al+ bobina msd, dai comprei uma ft300 pois o bixo come giclei demais e em baixa fica ruim e quando na alta pede mais...ja me disseram que passou de 200cv pois quebrei o carretão de uma caixa recuperg de 800cv forjada... vamos ver com fueltec+4bicos de 80 simmes deka+coletor adm mpfi.

Comprou sua ft300 na propria FT300? ou foi de 3º's? quanto pagou nela qual foi a forma de pagamento amigo? desculpa a curiosidade, pois tambem quero comprar uma para mim!

Gregorizaum escreveu:Comprou sua ft300 na propria FT300? ou foi de 3º's? quanto pagou nela qual foi a forma de pagamento amigo? desculpa a curiosidade, pois tambem quero comprar uma para mim!

tive a oportunicade de comprar de um amigo que ja tinha compradomas resolvel compra a ft400 foi por 1600,00

vc acha tbem no mecado livre ou na propria fueltech

diegolyra escreveu:

Xann escreveu:Putz, gasolina com taxa de 11:1 e Weber 40 mais 525b
Rapaz tá show a configuração, vai apavorar geral aí na tua área hehe, parabéns cara
Quanto a bomba, sempre ouço dizer que a do Monza é uma das melhoras pro Opala. Já ví casos de colocarem mais de uma bomba, mas aí ja são para motores pra lá de violentos.

DUVIDA!!!!!!
Gostaria de saber quanto aproximado teria meu motorzinho uso em um jeep: vira 153 cabesote individual pistão 102,6mm reto super taxado com 15,6:1 comando 282 lob 109 lev 10,5 valvulas da gm 4.3 weber 44 escapamento 4x1 dimecionado com 120cm inox, daper kit embreagem com 4,5kg ceramica com 6pastilhas plator pista dupla para não empenar balanceiros rolen 1.75 varetas ski tuchos mecanicos , ingnição msd 6al+ bobina msd, dai comprei uma ft300 pois o bixo come giclei demais e em baixa fica ruim e quando na alta pede mais...ja me disseram que passou de 200cv pois quebrei o carretão de uma caixa recuperg de 800cv forjada... vamos ver com fueltec+4bicos de 80 simmes deka+coletor adm mpfi.

diego.. quantos km/l faz um 4cil assim andando na cidade? possivel fazer 3km/l no alcool?
realmente 4cil bem feito fica um canhao..

Boa tarde camaradas,
estou ressuscitando o tópico pra não abrir outro e por que tenho uma ideia de projeto parecida com a do colega. Conto com a ajuda de vocês.
Minha ideia e deixar o meu 1988 4 cil um pouco mais forte, mas nada de gastar uma fortuna. A principio a ideia seria mais ou menos essa:
- Weber 40 (Fajs ou Speed)
- Este kit de comando do link: http://www.summitracing.com/int/parts/cca-k14-123-4 (Eu entendo absolutamente nada de comando, graduações e tal. Só estou falando desse comando por algumas pessoas me indicaram. Aceito outras ideias de comando)
- Coletor 4x1
- Ignição MSD
- À principio valvulas de tamanho original. Não quero encarecer demais o projeto.
- Ele está rodando na gasolina com pistoes do alcool

Em suma seia isso ai, lembrando que entendo pouca coisa da parte técnica. Aceito opiniões e dicas. Talvez outro comando, ou alguma outra mudada no projeto. Enfim, agradeço a quem puder colaborar.

receitinha basica amigo,nao tem nada pra encomodar no teu projeto é só montar e andar

vai ficar forte e mais esperto.

E quanto ao comando? Mantendo o projeto daquele jeito ali, só mudando o comando, teria algum que daria mais rendimento sem precisar modificar o resto do projeto?

Tem que ver que tipo você quer o motor,se é pro dia a dia ou pros fins de semana,com esse comando da pra andar no dia a dia(lembre que tem que comprar o kit com mola,pratos travas...nesse link que você passou o kit é completo),como tá usando os pistões do alcool na gasolina seu motor deve tar com a taxa em torno de 10:1,muita boa pra gasolina de hoje,recomendaria uma equalização nos dutos do cabeçote,não é arrombar,é somente passar o cabeçote no banco de fluxo,ver qual duto ta maior que os outros e deixar tudo com a mesma medida. As valvulas pode ser do tamanho original mesmo,já que vai usar uma idf 40 compre um coletor próprio pra idf 4cil,pois ficara melhor que colocar uma flange no seu coletor atual.Uma dica que daria é fazer o balanceamento do conjunto(virabrequim,volante,embreagem polia damper,bielas...).
É isso,vai ter um 4 cil fortinho e pra andar no dia a dia.

bruno silverstar83 escreveu:Tem que ver que tipo você quer o motor,se é pro dia a dia ou pros fins de semana,com esse comando da pra andar no dia a dia(lembre que tem que comprar o kit com mola,pratos travas...nesse link que você passou o kit é completo),como tá usando os pistões do alcool na gasolina seu motor deve tar com a taxa em torno de 10:1,muita boa pra gasolina de hoje,recomendaria uma equalização nos dutos do cabeçote,não é arrombar,é somente passar o cabeçote no banco de fluxo,ver qual duto ta maior que os outros e deixar tudo com a mesma medida. As valvulas pode ser do tamanho original mesmo,já que vai usar uma idf 40 compre um coletor próprio pra idf 4cil,pois ficara melhor que colocar uma flange no seu coletor atual.Uma dica que daria é fazer o balanceamento do conjunto(virabrequim,volante,embreagem polia damper,bielas...).
É isso,vai ter um 4 cil fortinho e pra andar no dia a dia.

Eu só ando com ele nos fins de semana, e pego estrada pelo menos uma vez por mês pra ir à algum encontro aqui na região. Mas andar no dia-a-dia, nunca.
Essa equalização se faz em retífica de motores? Quando for achar o mecânico pra montar (ainda não escolhi), vou conversar com ele sobre isso.
Quanto ao coletor, vou pegar um novo e proprio pro w40, pois como aqui o pessoal não lida muito com preparação de motor, seria complicado achar alguem pra fazer a adaptação no meu coletor original.
Como eu pretendo continuar usando só nos fins de semana e viagens, tu me aconselha outro comando?

Eu divido que uma retifica tenha o banco de fluxo,oficinas de preparação tem,um outro comando que poderia usar é ISKYDERIAN 270-HL,é bem mais caro que o comp cams mas é bem agressivo e usa tuchos hidraulicos
http://www.summitracing.com/int/parts/isk-231270

RPM range:2000-6000
Duração a 0.050: 216°x216°

Pra um carro de fim de semana até que vai,acho que tem um usuario aqui do forum que usa esse comando,só não lembro quem é

Seria este aqui né?
http://www.101racingparts.com/ecommerce/detalhe_produto/784/Comando+de+V%E1lvulas+Hid.+270%BA270%BA+-+GM+4cil+151153#conteudo

Com o preço do dólar hoje em dia e os 60% da alfandega compensa mais comprar aqui

É esse mesmo,realmente tá ficando caro importar

E quanto às molas é necessário colocar molas duplas?

Com certeza,qualquer comando acima do original tem que mexer nas molas,pratos,tavas,varetas e alguns até balanceiros(que eu recomendo que troque mesmo sendo um comando manso)

Sensacional, parabens pelo projeto Tiozinho, provavelmente vou montar parecido na minha caravan 4cil.

Saberia me dizer quantos cv essa brincadeira rendeu?