Mestre \"C" escreveu:Amigos, o cabeçote do pontiac 151" NÂO da no bloco do Opala 151" ou 153".
Nas fotos la em cima neste tópico percebe-se claramente que nem mesmo a junta de cabeçote é igual,ela é semelhante,os furos de vareta de válvula são desencontrados, e não alinhados como no opala,alem de faltar um furo da circulação de água na parte de traz do cabeçote.
É só dar uma olhada na foto onde se vê clara mente como os balancins e valvulas NÃO são alinhados como no cabeçote do Opala e sim deslocados,quatro mais pra dentro e quatro mais pra fora.
Quanto ao bloco,ele só parece com o do opala,nas fotos se vê que ele tem uma saida de água na lateral que o do opala não tem.Esse motor nem as peças internas são iguais as nossas,já quebrei a cara comprando peças desse 151" pra montar em um motor meu.
Peças pra nosso Opala lá do EUA tem que ser do 153" tirando é logico que os pistões e bielas e virabrequim do 153! são diferentes mas o restante é tudo igual
O dos V8 não sei ai ,só vendo!!
Olha a foto do cabeçote visto por um angulo que se vê as diferenças!!
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Abraços
E o amigo está 100% correto.
Existem pelo menos 3 tipos de motor nos EUA diferentes entre si e com essa "cubicagem" de 151 polegadas. Só que o motor correspondente ao nosso é o Mexicano, que não é comercializado para automoveis nos EUA. Ele se chama, acreditem, Vortec L4 (HO 3000) . Podem procurar . Importei um virabrequim para o 153 que esta na C10, que já não dava mais retifica, e só descobri no Brasil que o maldito 153 americano é diferente milimetricamente falando, e os mancais até comportam o virabrequim americano, só que a ponta da polia ultrapassa o limite do bloco, e a ponta do volante fica mais pra dentro = resultado é que não casa, nem no 153 daqui, nem no 151 daqui
Existe, no Mexico, esse Vortec L4 (HO 3000), que é industrial ou maritimo, este sim é utilizado pela Mercruiser e Volvo Penta, tanto 151 até 75, como 181 até os dias atuais. Esse rende cerca de 120 hp´s e completo é MPFI com 9:1 de taxa aproximadamente.
Não há quase nada pra ele em termos de preparações, e o que se pode fazer é utilizar a arvore completa para aumento da cilindrada, e procurar um comando nacional, pois os iskenderian feitos para o "motor pontiac" serão rapidamente danificados se usados no nosso bloco, apesar de entrarem, os tuchos não assentam perfeitamaente em todas as pistas, e isso precisa ocorrer para o funcionamento correto. (Vide - meu comando iskenderian gastou será que comprei falsificado?) Comprou errado.
Quem me provou isso foi o pessoal da Edelbrock (SAC), quando lhes enviei um e-mail relacionado a um cabeçote de aluminio que "seria" adaptável, caso o 151 brazuca fosse igual ao deles, então pediram uma foto simples da junta de cabeçote, e era totalmente diferente como citado acima pelo Mestre. Então eles indicaram este outro motor, que é exatamente o usado aqui.
Quanto ao virabrequim errado, estou tentando trocar na empresa que comprei no Texas, mas é caro demais enviar daqui pra lá. Já o inverso é bem menos que a metade.
Não tenho certeza, mas acredito que esse cabeçote é bem mais facil de usar no nosso 151.
!!!!) muito bom e tem aparencia original(o bloco é igual ao nosso, no quesito furação)...
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