Comando de Válvulas

Galera, ja conversei com alguns colegas aqui, e para a destinação que quero do meu motor, optaria pelo ISKY 525 A, porem, pesquisando no site da summit achei essas duas opções que eu considero viáveis para o meu motor, visto que quero permanecer com tuchos hidráulicos. O que os amigos acham dessas duas opções? vou ter torque em baixa? vai embaralhar? pretendo optar por um comando nao agressivo, pois vou rodar na configuração: cabeçote com leve preparação, taxa entre 9 a 9,5:1, 6x2, weber 446 e comando. Pois quero que o carro fique liso pra poder andar na boa.

Opção 01:

Brand		COMP Cams
Manufacturer's Part Number		61-232-4
Part Type		Camshafts
Product Line		COMP Cams High Energy Camshafts
Summit Racing Part Number		CCA-61-232-4
Cam Style		Hydraulic flat tappet
Basic Operating RPM Range		1,000-5,000
Intake Duration at 050 inch Lift		212
Exhaust Duration at 050 inch Lift		212
Duration at 050 inch Lift		212 int./212 exh.
Advertised Intake Duration		260
Advertised Exhaust Duration		260
Advertised Duration		260 int./260 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio		0.440 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio		0.440 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio		0.440 int./0.440 exh. lift
Lobe Separation (degrees)		110
Intake Valve Lash		0.000 in.
Exhaust Valve Lash		0.000 in.
Computer-Controlled Compatible		No
Quantity		Sold individually.

Opção 02:

Brand		COMP Cams
Manufacturer's Part Number		61-244-4
Part Type		Camshafts
Product Line		COMP Cams High Energy Camshafts
Summit Racing Part Number		CCA-61-244-4
Cam Style		Hydraulic flat tappet
Basic Operating RPM Range		1,200-5,200
Intake Duration at 050 inch Lift		218
Exhaust Duration at 050 inch Lift		218
Duration at 050 inch Lift		218 int./218 exh.
Advertised Intake Duration		268
Advertised Exhaust Duration		268
Advertised Duration		268 int./268 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio		0.499 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio		0.499 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio		0.499 int./0.499 exh. lift
Lobe Separation (degrees)		110
Intake Valve Lash		0.000 in.
Exhaust Valve Lash		0.000 in.
Computer-Controlled Compatible		No
Grind Number		268H
Quantity		Sold individually.

Podem me ajudar?

BVA...até onde sei, mesmo o 525-A com DFV 446 ou Weber 40 ainda assim dá uma embaralhada na lenta sim, carro não ficaria totalmente liso não. Se eu não me engano foi um relato do ESP72 que usava 525-A com Weber 40 no carro dele, fora que com ele, esquece tucho hidráulico. Esse Comp Cams 260-H acho uma boa, é mais manso que o Isk, mas creio eu que o motor ficara liso, e assim mantendo os tuchos hidráulicos.

Abraço

Com lobe de 110, não acredito que embrulhe

Edson Santos escreveu:BVA...até onde sei, mesmo o 525-A com DFV 446 ou Weber 40 ainda assim dá uma embaralhada na lenta sim, carro não ficaria totalmente liso não. Se eu não me engano foi um relato do ESP72 que usava 525-A com Weber 40 no carro dele, fora que com ele, esquece tucho hidráulico. Esse Comp Cams 260-H acho uma boa, é mais manso que o Isk, mas creio eu que o motor ficara liso, e assim mantendo os tuchos hidráulicos.

Abraço

Entao Edson, também vi que o 260 (opção 01) seria o mais indicado, visto que terá torque em baixa e é mais esperto do que o comando original... deve ser importante tbm, trocar tuchos, varetas, molas etc... da parte do cabeçote neh?

Eu montaria tudo com tuchos hidráulicos e molas novas, varetas se estiverem boas eu deixaria elas lá. Ainda mais por ser um comando que não gira muito a mais que o original.
Abraço

ok, vou procurar orientação com algum preparador para partir pros finalmente... ia eskecendo: polia damper creio q é indispensavel pra essa configuração!!!!

Acredito que nenhum dos 2 comandos embaralhem na lenta. São comandos muito parecidos, com a leve diferença da segunda opção ser um pouquinho mais arisco !

Comandos praticamente iguais !