JONNY1971 escreveu:Amigo respeito sua opinião, mas por ventura vc comparou as duas peças mais TECNICAMENTE ou essa é apenas SUA opinião?Paulo Emilio escreveu:
E o escape faz com o Soffiatto, bem melhor que este do ML.
Falo porque os coletores que vendo tem os flanges cortados a laser,dobras A FRIO que não prejudicam a resistencia e não fadigam o tubo feitas em maquinario CNC, tubos esses que tem paredes com espessura mais grossa que não poderiam ser dobradas a fogo, alivio de tensões nos pontos de stress, e o mais importante DESNVOLVIMENTO EM DINAMOMETRO.
Quem dera se cada peça que olhamos pudessemos dizer quanto ela realmente rende não é? Na vida real apenas um dinamometro pode fazer isso. Só pra vc ter uma ideia, o coletor que vendo foi modificado 7 vezes antes de ser produzido em escala para render o maximo possivel.
Respeito o conhecimento dos profissionais que fazem coletores artesanais, embora com tecnicas ultrapassadas, fazem um bom serviço.
A questão sempre é o custo beneficio, beneficio que no meu caso posso GARANTIR.Com o 4x2 são 15 cvs a mais a 4430 rpm e 2,3 kgfm a mais de torque a 2370 rpm em um motor original a alcool. Em motores preparados o ganho é ainda maior. Infelizmente a fabrica me proibe de divulgar o laudo do dinamometro por motivos de registro patente.
Outro ponto importante é a durabilidade. Aços ao carbono, quando aquecidos ao ponto de semi-fusão(quando avermelham) tem o carbono "queimado" do material provocando micro fissuras na estrutura molecular do aço, oque depois de repetidos ciclos de aquecimento e resfriamento tem grande chance de gerar trincas.Este é o motivo que meus coletores são dobrados a frio, assim como os melhores do mundo. Os coletores 6x2 são dobrados por sistema MANDREL BENT o mesmo usado nos EUA para melhor conformidade de secção nas curvas.
Eu uso um 4x1 no meu opala 2500 aspro de 200cvs a mais de 3 anos e ele está igual a novo.Ele rendeu 10 km/h a mais de final no meu 4 cil quando era original.Isso é significante.
Aproveito para alertar os amigos a respeito das copias de dimensionados,que infelizmente são feitas livremente no Brasil e com certeza NÃO tem os cuidados que descrevi acima.
Acredito que para uma comparação valida entre produtos, esses fatores devem ser considerados.
Abraço a todos qualquer duvida TECNICA OU PRATICA, estou a disposição aqui ou no email:
[email=//freitasz28@gmail.com]freitasz28@gmail.com[/email]
Diego Freitas
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Re: Preparação 4cc
Rubão6cc escreveu:
Eu não entendi o dizer do tópico acima também.
Mas o fabricante defende o curvamento a frio e condena o a quente.
No curvamento a frio ele "estica" a borda externa da curva e comprime a interna.
Se o tubo é muito fino ele rasga.
No estiramento a quente é para tubos muito grossos e se deixa esfriar naturalmente.
E o calor aplicado ao tudo varia com a sua espessura.
E tornar quebradiço após calor é para aços de alto teor de carbono, aços temperaveís.
"Nada a ver" o textão do fabricante.
E ultimamente tem muito textão técnico de encher linguiça por aí.
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