distribuidor msd pro-billet

Alguem conhece? Qual o ganho deste distribuidor? Com um conjunto de bobina, modulo e distribuidor msd, qual a melhora que trará? Valeu galera!!!!

Ai vai o link
http://store-garage34.locasite.com.br/loja/produtos_info.php/products_id/1909?PHPSESSID=7363ec725f4291ee9843d

crazy dog escreveu:Alguem conhece? Qual o ganho deste distribuidor? Com um conjunto de bobina, modulo e distribuidor msd, qual a melhora que trará? Valeu galera!!!!

Ai vai o link
http://store-garage34.locasite.com.br/loja/produtos_info.php/products_id/1909?PHPSESSID=7363ec725f4291ee9843d

Crazy,

Qualquer distribuidor não tem papel direto em aumento ou diminuição da potencia da faícas p/ as velas... o que um tem de melhor que outro,é precisão nos mecânismos de avanços e,no caso dos MSD/Mallory,eles tem o rotor que aguenta a elevada potência dos módulos pois,o original do Opala costuma derreter com módulo...

Eu trago por R$1250

Até mais

100

valeu 100! Era somente para saber, futuramente vou querer um sim, dai te dou um toque. Aqui, voce arruma balanceiros roletados, modulo 6al tambem? Valeu!!!

crazy dog escreveu:... voce arruma balanceiros roletados, modulo 6al tambem? Valeu!!!

Sim!!!

Até mais

100

Aproveitando o tópico sobre distribuidor:
O Distribuidor com sistema á platinado tem dentro do corpo duas espécies de contra-pesos que tem por finalidade adiantar o ponto de ignição ao elevar o giro do motor algo que já comprovamos usando a pistola de ponto.
Já no distribuidor com sistema eletrônico também possui os contra-pesos dentro do corpo do distribuidor. Mas tem um porém, quando eleva o giro do motor o ponto de ignição não muda permanece no mesmo lugar, o único dispositivo que altera o ponto é o avanço externo em si, porque se depender do sistema de inércia do distribuidor pode esquecer. É normal isso no sistema de ignição eletrônica funcionar somente com o avanço externo?

boa tarde 100.
preciso da sua ajuda.
comprei uma caravam 88 4100 alcool original e gostaria de colocar ela nervosa sem comprometer muito o andar na rua.oque voce me recomenda?e quanto sairia essas peças?
um abraço.
celso

Xann escreveu:Aproveitando o tópico sobre distribuidor:
O Distribuidor com sistema á platinado tem dentro do corpo duas espécies de contra-pesos que tem por finalidade adiantar o ponto de ignição ao elevar o giro do motor algo que já comprovamos usando a pistola de ponto.
Já no distribuidor com sistema eletrônico também possui os contra-pesos dentro do corpo do distribuidor. Mas tem um porém, quando eleva o giro do motor o ponto de ignição não muda permanece no mesmo lugar, o único dispositivo que altera o ponto é o avanço externo em si, porque se depender do sistema de inércia do distribuidor pode esquecer. É normal isso no sistema de ignição eletrônica funcionar somente com o avanço externo?

Ô Pinduca,

Se está falando do dist. com ingnição elet. comum do Opala,ele muda sim..só não é tão sencível quanto no platinado...já os Hall que são usados em IE ou este aí da MSD,não tem o avanço centrífugo...

Outra coisa,cuídado que nem todas as pistolas de ponto podem funcionar com o carro acelerado...normalmente são mais p/ regimes até uns 1500RPMs...

Até mais

100

cmpj1977 escreveu:boa tarde 100.
preciso da sua ajuda.
comprei uma caravam 88 4100 alcool original e gostaria de colocar ela nervosa sem comprometer muito o andar na rua.oque voce me recomenda?e quanto sairia essas peças?
um abraço.
celso

Celso,

Você tem que dizer o que quer do carro???uso diário???final de semana???só p/ relaxar(deste que eu gosto heheh),viagens??? tudo depende de como vai usar o carro...

Mas,o básico(se é que se pode dizer assim...) é colocar um comando um pouco mais forte,dar uma rebaixada no cabeçote,colocar um 6x2,dar uma melhorada no carbura( se não tem,colocar uma 446)...se tiver disposto a gastar,dar uma mexida nos dutos do cabeçote etc...mas lembrando que TUDO depende do uso que fará do carro...comando,abertura de dutos,válvulas maiores etc...te trará uma perda de torque na baixa então,há de ser que não te agradará p/ seu uso... fale mais do se intento com o carro...

Não sou nem quero ser o dono da verdade então,leia so demais tópicos e se não solucionar suas dúvidas,abra um tópico sobre isso(na sessão preparação) p/ ouvir outras opiniões...tem muitos outros que majam bem masi que eu...todos terão muito prazer em poder te ajudar...

Qualquer coisa,estou à disposição

Até mais

100

boa noite 100.
uso meu carro de vez em quando,normalmente finais de semana.
meu pensamento é +/- igual ao seu.gosto muito de weber,6x2,comando,etc..
queria uns 300cv.oque me recomenda:turbo ou aspirado?
aguardo sua opinião.
att:celso

para 100.
esqueci de mencionar que ela já tem bomba do monza,bobina mi,discos nas 4 rodas e buchas de p.u. na dianteira e trazeira.
meu carburador é um h34.

Bom CM,

Sobre os 300Cvs,vai depender de quanto quer/pretende gastar...

Se for de turbo,gasta-se menos e tem um carro com lenta suave,cunsumo(quando andar de boa) pouco maior,sem trancos na baixa...ou seja,um carro forte mas gostoso de andar até no trânsito...

Já se for como eu,gostar de lenta embaralhando,carro dando tranco na baixa,aí o melhor é aspirado...só que um aspirado p/ chegar nos 300cvs vai gastar um pouco...

Sobre o carbura,se for turbo ou aspirado,melhor trocar...

Ainda sobre turbo,dá p/ montar injetado ainda...terá um belo carro...olhe neste tópico:

http://www.opaleirosdoparana.com/preparacao-f30/adapt-injecao-ignicao-opala-4-6cil-saiba-como-por-r2000-t1618.htm

Nosso colega Galvào dá boas dicas sobre injeção e ainda como brinde,o carro dele é turbo...

Qualquer coisa,estou à disposição

Até mais

100

mais uma pergunta 100!
sendo turbo oque ue preciso:
carburador?
comando?
taxa?
valvulas?
cabeçote?
velas?
turbina?
aguardo sua resposta!
valeu!celso

cmpj1977 escreveu:mais uma pergunta 100!
sendo turbo oque ue preciso:
carburador?
comando?
taxa?
valvulas?
cabeçote?
velas?
turbina?
aguardo sua resposta!
valeu!celso

Ou,

Aí tem 7 e não 1 pergunta

Seu carro é a alcool??? se for,não pode andar com muita pressão...no máximo 08...

Sobre trocar pe/cas,se apenas colocar um kit no seu motor,já deve passar dos 220Cvs brincando...

Tudo depende do que quer montar

Até mais

100

Obrigado 100 pela resposta sobre o distribuidor, mas lendo o papo seu e do amigo da Caravan eu que fiquei curioso agora, no caso de um Opala equipado com o sistema de intjeção do Ômega, ou até no próprio Ômega, aonde vai vai ficar instalado a quele sistema que vem do turbo, já que no motor do Ômega tem aquela caixa inerte enorme ligada na boca do corpo da injeção, e pelo que eu saiba o motor precisa daquilo, outra coisa, o coletor de escape do Ômega na verdade são dois, uma espécie de 6x2, então no caso do coletor do turbo, tem-se que fazer a adaptação do sensor correto?

Outra coisa, no caso de se colocar um 6x2 num Opala com sistema de injeção do Ômega ou no próprio Ômega, como se faz com o sensor? instala ele numa das saídas no 6x2?

Ainda sobre o sensor, sei que tô no tópico errado, mas aproveitando a deixa, pelo que eu saiba esse sensor é responsável por analizar os gases que saem da queima pra regular a mistura que entra no motor, mas e no caso do carro estar ´com o motor ruim queimando óleo, esse sensor deve ficar maluco e a mistura que ele mandar pra dentro do motor mais maluca ainda, estou certo?

boa noite amigo 100!
já que o turbo é mais facil de atingiar a potencia desejada e gasta-se menos,então vou ficar com o turbinado.só que eu quero um carro que desenvolvesse uns 300cv ou mais.gostaria saber de voce que é mais experiente nesse ramo pudesse me dar uma ajudinha nas peças que eu preciso comprar.
abraços.
celso

Xann escreveu:Obrigado 100 pela resposta sobre o distribuidor, mas lendo o papo seu e do amigo da Caravan eu que fiquei curioso agora, no caso de um Opala equipado com o sistema de intjeção do Ômega, ou até no próprio Ômega, aonde vai vai ficar instalado a quele sistema que vem do turbo, já que no motor do Ômega tem aquela caixa inerte enorme ligada na boca do corpo da injeção, e pelo que eu saiba o motor precisa daquilo, outra coisa, o coletor de escape do Ômega na verdade são dois, uma espécie de 6x2, então no caso do coletor do turbo, tem-se que fazer a adaptação do sensor correto?

Outra coisa, no caso de se colocar um 6x2 num Opala com sistema de injeção do Ômega ou no próprio Ômega, como se faz com o sensor? instala ele numa das saídas no 6x2?

Ainda sobre o sensor, sei que tô no tópico errado, mas aproveitando a deixa, pelo que eu saiba esse sensor é responsável por analizar os gases que saem da queima pra regular a mistura que entra no motor, mas e no caso do carro estar ´com o motor ruim queimando óleo, esse sensor deve ficar maluco e a mistura que ele mandar pra dentro do motor mais maluca ainda, estou certo?

Xann,

Primeiro,já te falei...você escreve demias...pára com isto...eu não gosto de ler

Qual "sistema que vem do turbo" que você diz??? a presurisacão quer diz dizer???se foi,é só ligar na entrada do coletor...onde vai a amngueira do filtro...como no carburado...

Qual sensor se diz???o lambda??? se for turbinar o Ômega,não vai poder usar o coletor original dele,vai ter que colocar um próprio p/ turbo,único...

Sobre adaptar o lambda no 2x6,o correto seria fazer uma ligação entre os dois cannos(em algum ponto) p/ colocar um sensor...ou se for só por causa do hall meter,usa-se dois sensores também se quizer...

No caso de queimar óleo,vai dar uma diferença sim mas,não tão grande pois,o que o lambda lê é a quantidade de oxigêniuo que tem nos gas de escap...o óleo não vai mudar a quantidade do oixigênio...

Até mais

100

cmpj1977 escreveu:boa noite amigo 100!
já que o turbo é mais facil de atingiar a potencia desejada e gasta-se menos,então vou ficar com o turbinado.só que eu quero um carro que desenvolvesse uns 300cv ou mais.gostaria saber de voce que é mais experiente nesse ramo pudesse me dar uma ajudinha nas peças que eu preciso comprar.
abraços.
celso

CM,

P/ ter 300cvs com turbo não é tão dificíl não...claro que tem montagens e montagens...

O que dá p/ fazer é,usar um comando um pouco mais forte que o original(dizem que o do Ômega é muito bom com turbo)dar uma melhorada no cabeçote(dutos...),balancear o cunjunto... e uma W40 seria bem interesante...fora é claro o escap que é obrigatório num carro turbo...

Eu ainda preferiria montar injetado ...com o corpo de injeção do monza+um módulo FT você terá um ótimo resultado...

Mas,procure um preparador aí por perto e converse com ele,veja o que ele te indica,qual peças ele acha melhor...não adianta muito você perguntar o que fazer pensando em chegar p/ um mecânico com uma lista dizendo "quero montar esta receita" este papo de receita não existe...cada motor é um motor...

Mas no que eu puder ser útil...

Até mais

100

muito obrigado amigão 100.qualquer duvida volto a te perguntar

cmpj1977 escreveu:muito obrigado amigão 100.qualquer duvida volto a te perguntar

Pode perguntar que no que puder,estarei aqui p/ ajudar

Até mais

100

Aí 100 Valeu, é isso mesmo, é que no Òmega tem aquela espécie de filtro ou caixa que fica em cima do motor e ligado no corpo do bura, no caso de por o turbo aquela caixa sai pra poder ligar a mangueira de pressurização que vem do turbo?

Aí 100, quando for lhe escrever vou dividir por post as perguntas, já que tem preguiça de ler né, e não é só eu quem gosta de escrever muito, vc tb, eu tenho até o momento 1139 posts no forum contra 2820 seus. Putz cara, vc escreve demais rsssssss.

Xann escreveu:Aí 100 Valeu, é isso mesmo, é que no Òmega tem aquela espécie de filtro ou caixa que fica em cima do motor e ligado no corpo do bura, no caso de por o turbo aquela caixa sai pra poder ligar a mangueira de pressurização que vem do turbo?

Não Pinduca,

A presurisação vai na entrada da borboleta...que fica com a caixa e tudo...

Até mais

100

Xann escreveu:Aí 100, quando for lhe escrever vou dividir por post as perguntas, já que tem preguiça de ler né, e não é só eu quem gosta de escrever muito, vc tb, eu tenho até o momento 1139 posts no forum contra 2820 seus. Putz cara, vc escreve demais rsssssss.

Ô Pinduca,

Não é questão de preguiça...é que você faz várias perguntas na mesma mensagen daí,fica até difícil de responder todas...

E sobre eu escrever bastante,sim escrevo mas,mensagens breves e não poucas mas um livro em cada kkkkkkkkkkkkk

E corrigindo,são 2487 mensagens...por enquanto hehehe

Até mais

100

100 escreveu:...E corrigindo,são 2487 mensagens...por enquanto hehehe

E corrigindo de novo, 2847 mens.

thallisguimaraes escreveu:

100 escreveu:...E corrigindo,são 2487 mensagens...por enquanto hehehe

E corrigindo de novo, 2847 mens.

iiiiiiiiiiiiiixi é mesmo...me subestimei...

E Corrigindo novamente 2852...

Até mais

100

100 escreveu:

thallisguimaraes escreveu:

100 escreveu:...E corrigindo,são 2487 mensagens...por enquanto hehehe

E corrigindo de novo, 2847 mens.

iiiiiiiiiiiiiixi é mesmo...me subestimei...

E Corrigindo novamente 2852...

Até mais

100

Entao vamos encher o topico com atualizaçao das suas mens.!?

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk!!!!!!!!!!!!!!!!!

thallisguimaraes escreveu:
Entao vamos encher o topico com atualizaçao das suas mens.!?

Quem começou foi você que caiu de pára-quedas na conversa kkkkkkkkkkkkkk

Até mais

100

So te corrigi e voce veio corrigir de novo, entao voce devia ter cortado logo na raiz

thallisguimaraes escreveu:So te corrigi e voce veio corrigir de novo, entao voce devia ter cortado logo na raiz

Pena não ter um "bonequinhos" com gestos obsenos...agora era uma boa hora p/ usar um

Até mais

100

Mostra mesmo pra voce ser banido daqui

thallisguimaraes escreveu:...voce ser banido daqui

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk não me faça rir Pinduca...

Você acha que isto acontece????
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Até mais

100