Li em algum lugar que para fazer uma preparação leve precisamos escolhido um motor AP seja ele qual for : gasolina, álcool ou gás natural, o primeiro passo a ser dado e o mais econômico é o preparo eletro-eletrônico.
1º - A troca de cabos de velas por resistivos e de alta performance.
2º - A troca de bobina de ignição por uma mais poderosa como uma de 45 a 60 Kv.
3º - Velas especiais com eletrodos revestidos de ouro, platina e ou com mais de um eletrodo, tres ou quatro.
4º - Um filtro de ar esportivo.
5º - Um alivio no abafador do sistema de escape.
6º - Um silencioso esportivo.
7º - Se o motor tiver carburador uma válvula injetora (de baixa e alta) de no mínimo 15% a mais.Quando o carburador for um Solex 32 PDTITA, poderá ser trocado por um Solex 2E7 ou 3E7,que oferecem melhor desempenho na alimentação, ainda de serem passíveis de outras preparações.
Quando a opção for a troca de carburadores, o coletor também deverá acompanhar a troca como também deverá e poderá ser retrabalhado, com polimentos internos ou banhos de galvanoplastia que favorecem uma melhor alimentação.
Essas providencias melhorarão o rendimento em 20% no mínimo de qualquer motor.
gostaria de saber pelos experts de plantão aqui existentes se estas medidas são validas.
Essa preparação eu encontrei em uma revista que já não existe mais no Brasil "Auto Magazine"
abraços a todos marcos lelo
1º - A troca de cabos de velas por resistivos e de alta performance.
2º - A troca de bobina de ignição por uma mais poderosa como uma de 45 a 60 Kv.
3º - Velas especiais com eletrodos revestidos de ouro, platina e ou com mais de um eletrodo, tres ou quatro.
4º - Um filtro de ar esportivo.
5º - Um alivio no abafador do sistema de escape.
6º - Um silencioso esportivo.
7º - Se o motor tiver carburador uma válvula injetora (de baixa e alta) de no mínimo 15% a mais.Quando o carburador for um Solex 32 PDTITA, poderá ser trocado por um Solex 2E7 ou 3E7,que oferecem melhor desempenho na alimentação, ainda de serem passíveis de outras preparações.
Quando a opção for a troca de carburadores, o coletor também deverá acompanhar a troca como também deverá e poderá ser retrabalhado, com polimentos internos ou banhos de galvanoplastia que favorecem uma melhor alimentação.
Essas providencias melhorarão o rendimento em 20% no mínimo de qualquer motor.
gostaria de saber pelos experts de plantão aqui existentes se estas medidas são validas.
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