Correia da bomba d'água saindo sempre

Galera, boa tarde.
Estou com um problema no meu 6cc. A correia da bomba d'água sai toda vez que eu acelero mais forte. Já troquei 3 vezes e a correia não para. Meu 6cc não tem ar condicionado, a ventuinha é na bomba d'água e tem direção hidráulica.
Se eu andar devagar com o carro, eu baixas rotações, a correia nao sai, mas vira na polia.
Ajustei o maximo que pude para ter certeza de que ela nãoe stá saindo por folga.
Alguém sabe o que pode ser?
Não aguento mais andar a 30km/h no meu 6cc aspirado rsrsrsrs

Abraços

polia ou eixo tortos...

O meu 4cil faz isso, é o suporte da bomba de direçao que ta com os parafusos quebrados, ai sai voando toda vez, ai sobra pra mim brincar de colocar correia, fiquei ate craque nisso, rsrs

ou os parafusos do suporte... hehehe

tabarbosa escreveu:ou os parafusos do suporte... hehehe

Amigo Tabarbosa, boa tarde.

O eixo a que vc se refere é o vira??? E se for o vira não teria q atrapalhar alguma coisa no funcionamento do motor? Meu 6cc funciona liso e forte... So a correia q nao para quieta no lugar.

E que parafusos são esses q vc citou? De qual suporte?

Abraços

mais provavel que seja a polia...

o suporte da bomba de dh pode interferir na dinamica do funcionamento...

p eixo que prende a polia, externo ao motor, se estiver torto pode causar o problema....

espacador e fixacoes devem ser inspecionados...

tabarbosa escreveu:mais provavel que seja a polia...

o suporte da bomba de dh pode interferir na dinamica do funcionamento...

p eixo que prende a polia, externo ao motor, se estiver torto pode causar o problema....

espacador e fixacoes devem ser inspecionados...

Agora entendi do que vc está falando. Obrigado amigo Tabarbosa

Abraços

Ta vendo taba, voce é um cara muito inteligente, ajudou o cara

thallisguimaraes escreveu:Ta vendo taba, voce é um cara muito inteligente, ajudou o cara

enrolo bem neh...

nem sei que lado que tem que rodar pra soltar um parafuso...

Nunca estudou regra da mao direita? Te ajuda nessas horas



Sentido anti-horario que solta

queria ver o thallis trocando un pneu de DODGE....huahuahuahuahauahu!!

jah ouvi falar de uma tal de rosca esquerda...

j ricardo escreveu:queria ver o thallis trocando un pneu de DODGE....huahuahuahuahauahu!!

Por que???

tabarbosa escreveu:jah ouvi falar de uma tal de rosca esquerda...

Tem tambem, se no esquema que eu passei nao saiu, é rosca contraria, a jog do meu irmao tem muito assim

porque dodge é rosca esquerda...

quando apanhei de um, tinha a desculpa de não ter nem experiencia e nem fórum pra aprender...

rapaz, até descobrir porque aquela porca tava tão dura de sair...

Achei

Uma curiosidade que mutos, principalemente os mais jovens, talvez não conheça é que coisa de até 30 anos atrás muitos carros tinham porcas com rosca normal, direita, no lado direito, e rosca esquerda no lado esquerdo. Um desses era o Dodge Dart. Acreditava-se que o próprio sentido de marcha contribuía para manter as porcas ou parafusos apertados. Nas porcas-borboleta havia indicação do sentido para apertar (Do) e desapertar (Undo), com a devida seta.

creio que seja polia também ... o suporte da DH não muito interfere em fazer a correia pular fora ...
meu carro quebrou esse bendito parafuso do suporte da DH mais de 3x, e nem por isso a correia pula fora. Ela até da uma cantadinha mas não pula fora ... voto na Polia !
[]'s !

Galera adorei a historia do parafuso ae em cima rsrsrsrs
Só para informação de vcs... A regra da mão direita não é valida para todos os parafusos. Existem roscas à direita e roscas à esquerda. Alguns carros antigos como o Dodge por exemplo as roscas das rodas são à esquerda. Retrovisores de motocicletas antigas são roscas à esquerda (XL, XLX, XLR, RD, etc).

Voltando ao assunto do tópico rsrsrsrsrs Nao creio que meu problema seja DH. Observei o fncionamento do meu motor 6cc e percebi que a polia do vira está girando como uma roda empenada. Relamente precisarei desmonta-la para verificar se o problema é da própria polia ou do eixo. Também fiz uma verificação no "olhômetro" para verificar se as polias estavam alinhadas... E me deu a impressão de que a polia do vira estáum pouco a frente em relação a polia da bomba d'água e da DH.

Obrigado a todos pelas sugestões e dicas.
Abraço forte.

Mais uma informação p vcs. Com o motor ligado, acionei a embreagem para ver se o eixo do vira tinha algum deslocamento logitudinal e graças a Deus ficou quietinho no lugar dele. O problema parece ser apenas do eixo da polia ou da propria polia.

Abraço a todos

A caravan do meu pai quando estourou a polia nunca pulou correia fora, para poliar empenar deve ser uma pancada massa hein, rsrs
Ve como ta a polia, mexe as correias, parece que nao pode mexer, tem de ficar quieta.

parra escreveu:creio que seja polia também ... o suporte da DH não muito interfere em fazer a correia pular fora ...
meu carro quebrou esse bendito parafuso do suporte da DH mais de 3x, e nem por isso a correia pula fora. Ela até da uma cantadinha mas não pula fora ... voto na Polia !
[]'s !

O meu voce podia olhar, a bomba faltava virar la, rsrs, agora vou soldar o suporte no bloco, quero ver quebrar

thallisguimaraes escreveu:A caravan do meu pai quando estourou a polia nunca pulou correia fora, para poliar empenar deve ser uma pancada massa hein, rsrs
Ve como ta a polia, mexe as correias, parece que nao pode mexer, tem de ficar quieta.

parra escreveu:creio que seja polia também ... o suporte da DH não muito interfere em fazer a correia pular fora ...
meu carro quebrou esse bendito parafuso do suporte da DH mais de 3x, e nem por isso a correia pula fora. Ela até da uma cantadinha mas não pula fora ... voto na Polia !
[]'s !

O meu voce podia olhar, a bomba faltava virar la, rsrs, agora vou soldar o suporte no bloco, quero ver quebrar

Thallis, se levou alguma pancada eu não sei... Na minha mao nao levou nenhuma rsrsrsrsrs Graças a Deus.
De fato a polia tem q estar certinha, sem oscilações.

Abraços

Boa noite parceiros, to com o mesmo problema, fiz o meu motor (6cc) agora, resolvi de dar uma pimentadinha leve, coloquei um comando (Isky 525-a/268), uma weber 40, 6x2 e etc. Antes a correia do alternador não virava nem pulava fora, após fazer o motor e colocar as peças acima essa correia não para, já foram umas 3 para o espaço. Tentamos alinhar o máximo possível, troquei a polia da bomba d´agua no entanto hj a correia pulou fora, só percebi qdo acendeu a luz no painel. Meu mecânico me falou que agora só pode ser ou a polia do Virabrequin (que por sinal foi trocada há uns 6 meses) ou o próprio Virabrequim, to bem preocupado, o que devo fazer?

j ricardo escreveu:porque dodge é rosca esquerda...

quando apanhei de um, tinha a desculpa de não ter nem experiencia e nem fórum pra aprender...

rapaz, até descobrir porque aquela porca tava tão dura de sair...

dessa eu sabia huhauhauhau
descobri lendo um pouco da historia dos `dojão´

r.b.77 escreveu:Boa noite parceiros, to com o mesmo problema, fiz o meu motor (6cc) agora, resolvi de dar uma pimentadinha leve, coloquei um comando (Isky 525-a/268), uma weber 40, 6x2 e etc. Antes a correia do alternador não virava nem pulava fora, após fazer o motor e colocar as peças acima essa correia não para, já foram umas 3 para o espaço. Tentamos alinhar o máximo possível, troquei a polia da bomba d´agua no entanto hj a correia pulou fora, só percebi qdo acendeu a luz no painel. Meu mecânico me falou que agora só pode ser ou a polia do Virabrequin (que por sinal foi trocada há uns 6 meses) ou o próprio Virabrequim, to bem preocupado, o que devo fazer?

.talvez a poia do vira ñ tenha chegado no ponto de alinhamento quando foi recolocada.ou seja talvez esteja mal colocada. .é só conferir ..se ela estiver p fora do ponto basta dar umas pancadinhas na polia p chega-la mais p dentro . mas confira se realmente é a polia do vira.

Há,mais um detalhe ..mesmo q idiota. se a correia virou é só outra nova...

O meu carro fez isso e foi constatado que as polias estavam desalinhadas, quando ele atingia 4000 rpm a correia voava fora. Era a polia do alternador muito desgastada. Espero ter ajudado. Abraço

boa noite, a correia da bomba também pulava em alta rotação, depois de apanhar muito que descobri que na colocação do dinâmo ela fica um pouquinho pra trás, e era isto que causava a correia sair podia apertar quanto quisesse que ela sai,ou seja o dinâmo era o culpado.

GAlera, boa tarde.

Desculpem a demora para postar a solução do meu problema...

Precisei substituir a polia do vira. Estava ruim. Não sei o que causou isso. Não foi pancada. Só sei que deu o que fazer para retira-la. Mesmo com o saca-polias profisisonal deu o que fazer para sair. Pensei ate que teria que desmontar o vira para leva-lo a uma usinagem.

Mas em fim, deu tudo certo. Soltamos a polia do vira, verificamos a ponta do eixo (estava certinha e colocamos outra nova.

Agora posso voltar a andar em marcha de passeio (160... 170 KM/h) rsrsrsrs

Obrigado pelas dicas de todos.
Otima semana.

O meu aconteceu isso, nunca tinha escapado um certo dia dei umas aceleradas para o giro subir com o carro parado mesmo e VLAPT a correia pulo fora, agora se eu mandar o pé e subir o giro como foi falado acima em uma das msgs ela pula, andei olhando e a impressão que da que a correia esta meio inclinada tipo assim / mas pouca coisa mas nitidamente inclinada não esta reta dessa maneira | .

Levei o bitelo para fazer a revisão dos 1.000 km hoje ajustar cabeçote, válvulas e acerto no carburador.

Vou ver se consigo acompanhar o serviço amanha ou pelo menos parte dele.

Caso alguem tenha alguma informação referente a essa correia estar torta dessa maneira por favor da um toque.

Abraço a toda nação opaleira!!

Que bom que resolveu o problema.

Mas em 99% dos casos de correia virando ou pulando fora, é a polia do virabrequim indo pro lixo, quando começa a ocorrer isso é bom resolver logo o problema,antes que ferre o virabrequim ou a polia pule fora e detone o capo ou radiador.