Motor de arranque

Senhores.
Desmontei o arranque do carro pra troca de escovas e pra minha surpresa quando montei adivinhem.... nã funcionou!
O automatico ta funcionando pois ele joga o pinhão pra frente só que o pinhão maldito não gira, o carro faz um barulho cracteristico tipo, trééééééééééé..... quando bato na partida.
Alguem pode me dar uma luz de como solucionar o problema?
Com certeza não esta formando o campo magnético no induzido mas como resolver?

as escovas foram montadas com as molas certas ? a bobina de campo está boa ?

o arranque está bem enbuchado ? alinhado ?


abraçao

Por acaso estou com o meu desmontado tbm hehe

trocando a tampa frontal que quebrou.

Ele tá bem embuxado sim, quanto a molas as escovas são fixas co parafusos e as molas são do tipo fita tencionada (arranque modelo DELCO). A bobina de campo ou induzido estava funcionando antes, como não mexi nela creio que não ha por que dar problema. ele tava funcionando mas tava pesadão, tanto que tinha muita fuligem e oleo dentro dele, por isso desmontei, só desmontei peças moveis e de facil montagem e sem regulagem, não entendo por que não funcionou. hehehe

tentou aterrar ele direto com uma chave ?

cara, tenho uma dúvida e vou aproveitar o seu tópico.

eu tenho uma tampa dessas que esta quebrada, e o meu arranque sempre foi meio barulhento demais

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=7291

e agora achei no nafil este outro modelo

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=454

tem diferença na ponta que uma é furada e a outra não, alguém que entende pode me dar a dica de qual é melhor ou se pe modelo de arranque ou sei lá hehe.


obrigado

vou tentar o aterramento, quanto a sua duvida fiquei sem resposta hehehe, mas tenho certeza que alguem do forum deve ajudar.

Pode ser bateria amigo??? O meu quando faz esse barulho(se for o que estou pensando) é bateria.

Tem essa tbm, pode ser bateria só tendo força pra impulsionar o automático e nada do motor girar.

Outra dúvida, como proceder a limpeza ?

pode limpar com oque, thiner ou gasolina ?

pode limpar o induzido com o líquido ?

aonde o bendix pega no induzido é bom engraxar ? nas buchas tbm ? por dentro do automático tbm ?

a minha tampa esta marcada como se o bracinho do automático batesse nela, é normal ou tem coisa errada ?

abração, quantas dúvidas, tomara que alguem me ajude rsrsr

RN_Willemann escreveu:Tem essa tbm, pode ser bateria só tendo força pra impulsionar o automático e nada do motor girar.

Outra dúvida, como proceder a limpeza ?

pode limpar com oque, thiner ou gasolina ?

pode limpar o induzido com o líquido ?

aonde o bendix pega no induzido é bom engraxar ? nas buchas tbm ? por dentro do automático tbm ?

a minha tampa esta marcada como se o bracinho do automático batesse nela, é normal ou tem coisa errada ?

abração, quantas dúvidas, tomara que alguem me ajude rsrsr

Nao sou expert mas vou tentar ajudar.

Lavei o meu todo com gasolina depois thiner, na parte de dentro do corpo e o induzido eu lavei com limpa contato(muito bom para limpar QUALQUER coisa), engraxei tudo que eu vi que tinha graxa antes da limpeza.

por favor, alguem me ajude rsrsr

up

RN_Willemann escreveu:tentou aterrar ele direto com uma chave ?

cara, tenho uma dúvida e vou aproveitar o seu tópico.

eu tenho uma tampa dessas que esta quebrada, e o meu arranque sempre foi meio barulhento demais

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=7291

e agora achei no nafil este outro modelo

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=454

tem diferença na ponta que uma é furada e a outra não, alguém que entende pode me dar a dica de qual é melhor ou se pe modelo de arranque ou sei lá hehe.

obrigado

Essa http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=454 é Delco, o outro é Bosch, creio eu que não da certo trocar não.

Cara, tem um teste muito facil de ser feito, pegue uma bateria com carga total e coloque o negativo na carcaça do arranque, e o positivo coloque no fio que manda corrente para as escovas. Mas lembre que ao ligar o fio positivo o arranque ira girar e naoo ira impulsionar o bendix para frente. Mas se estava muito pesado o induzido pode ter queimado. Espero ter ajudado.

eu uso gasolina e uma escova de dentes pra limpar o motor de partida e com um pedaço de esponja de aço, dou limpeza nas partes que tem cobre com as escovas por exemplo.

Lucarpe escreveu:Senhores.
Desmontei o arranque do carro pra troca de escovas e pra minha surpresa quando montei adivinhem.... nã funcionou!
O automatico ta funcionando pois ele joga o pinhão pra frente só que o pinhão maldito não gira, o carro faz um barulho cracteristico tipo, trééééééééééé..... quando bato na partida.
Alguem pode me dar uma luz de como solucionar o problema?
Com certeza não esta formando o campo magnético no induzido mas como resolver?

ola provavel deve estar invertido os polos da bobina de campo verifique isso ao montar deve ter ligado errado a bobina corrigindo isso vai funcionar. olhe nas escovas se nao me engano o polo deve ser isolado no plastico se nao me engano mas se quise abro o meu e te digo pois nao tenho certeza agora, digo isso pq passei pela mesma coisa e um camarada meu eletrico arrumo pra mim ele disse vc so inverteu a bobina dai nao gira direito

orgun

Vou verificar a ligação da bobina de campo, se está isolada

Como identificar um arranque se ele é delco ou bosch ?

ORGUN escreveu:

Lucarpe escreveu:Senhores.
Desmontei o arranque do carro pra troca de escovas e pra minha surpresa quando montei adivinhem.... nã funcionou!
O automatico ta funcionando pois ele joga o pinhão pra frente só que o pinhão maldito não gira, o carro faz um barulho cracteristico tipo, trééééééééééé..... quando bato na partida.
Alguem pode me dar uma luz de como solucionar o problema?
Com certeza não esta formando o campo magnético no induzido mas como resolver?

ola provavel deve estar invertido os polos da bobina de campo verifique isso ao montar deve ter ligado errado a bobina corrigindo isso vai funcionar. olhe nas escovas se nao me engano o polo deve ser isolado no plastico se nao me engano mas se quise abro o meu e te digo pois nao tenho certeza agora, digo isso pq passei pela mesma coisa e um camarada meu eletrico arrumo pra mim ele disse vc so inverteu a bobina dai nao gira direito

orgun

Cara, to no quartel a 15 km de casa e o opala na garagem, mas tava aqui refazendo a ligação mentalmente (tô refazendo ela desde ontem as 17:00 kkkkkkk) e realmente o polo que tem que ser isolado é o da bobina de campo ou seja o que sai pela carcaça e é ligado no positivo da batéra! e eu coloquei a peça de plastico no que é ligado na carcaça, por isso não dá aterramento! tcham!!!!!!!!
amanha quando sair do plantão vou inverter e testar de novo, com certeza vai resolver!!!!!!! obrigado pela ajuda Orgun.

Lucarpe escreveu:

ORGUN escreveu:

Lucarpe escreveu:Senhores.
Desmontei o arranque do carro pra troca de escovas e pra minha surpresa quando montei adivinhem.... nã funcionou!
O automatico ta funcionando pois ele joga o pinhão pra frente só que o pinhão maldito não gira, o carro faz um barulho cracteristico tipo, trééééééééééé..... quando bato na partida.
Alguem pode me dar uma luz de como solucionar o problema?
Com certeza não esta formando o campo magnético no induzido mas como resolver?

ola provavel deve estar invertido os polos da bobina de campo verifique isso ao montar deve ter ligado errado a bobina corrigindo isso vai funcionar. olhe nas escovas se nao me engano o polo deve ser isolado no plastico se nao me engano mas se quise abro o meu e te digo pois nao tenho certeza agora, digo isso pq passei pela mesma coisa e um camarada meu eletrico arrumo pra mim ele disse vc so inverteu a bobina dai nao gira direito

orgun

Cara, to no quartel a 15 km de casa e o opala na garagem, mas tava aqui refazendo a ligação mentalmente (tô refazendo ela desde ontem as 17:00 kkkkkkk) e realmente o polo que tem que ser isolado é o da bobina de campo ou seja o que sai pela carcaça e é ligado no positivo da batéra! e eu coloquei a peça de plastico no que é ligado na carcaça, por isso não dá aterramento! tcham!!!!!!!!
amanha quando sair do plantão vou inverter e testar de novo, com certeza vai resolver!!!!!!! obrigado pela ajuda Orgun.

É nóis hehehe

lembrando que os dois links que postei sao delco, o bosh eh diferente, mais queria saber qual a diferença na peça, se um é mais resistente ou depende o modelo do carro ?

O motor de arranque do 6cc e maior, o do 4cc menor. Abraço

RN_Willemann escreveu:lembrando que os dois links que postei sao delco, o bosh eh diferente, mais queria saber qual a diferença na peça, se um é mais resistente ou depende o modelo do carro ?

cara pelo q andei por ai depende do ano nos mais antigos parece se delco mesmo mas como na GM nao se sabe né como mexo mais com opala abaixo de 85 vejo mais desses mesmo os bosch ouvi dize mais em 4cc delco 6cc

Rogerio N Rego escreveu:O motor de arranque do 6cc e maior, o do 4cc menor. Abraço

sim é mais robusto gira mais mas do mesmo tamanho serve tanto pra um quanto pra outro

RN_Willemann escreveu:Como identificar um arranque se ele é delco ou bosch ?

tem uma plaquinha na lateral dele como da foto





a plaquinha lateral ta escrito senao me engao DELCO-ARNO

RN_Willemann escreveu:lembrando que os dois links que postei sao delco, o bosh eh diferente, mais queria saber qual a diferença na peça, se um é mais resistente ou depende o modelo do carro ?

então amigo,na linha opala/caravam foram usados dois modelos distintos de motores de partida ,a linha delco e linha bosch
linha delco para motores 6 e 4 cilindros, o bosch para 4 cilindros, NUNCa bosch em um motor l6 , pois o seu torque é insuficiente para o impulso de partida do motor de grande capacidade cubica....sem conta q o mancal dianteiro e o impulsor de partida(bendix) é muito fragil em relação ao modelo delco, ja vi gente q teve sorte de usar boschinho no l6 um bom tempo até poder encontrar o ideal, eu mesmo ja instalei e naum obtive exito,tendo a quebra prematura do mancal dianteiro nas primeiras partidas....

trocando em miudos... se vç usa L4 o bosch te serve como uma luva, tem peças mais baratas,e algumas intercambiaveis como o automatico ,escovas , buchas q são encontradas nos vw e alguns ford de grande porte,
já se vç usa L6 vai ter q usar o delco ou optar pelos novos motores de partida Hi-tork com mais torque e rotação mas q naum saem por menos de 500 reais
o delco funciona muito bem,o unico porem é q as peças de reposição estão ficando cada vez mais raras,esse modelo de arranque só acompanhava a mecanica da linha chevrolet tipo c10,chevrolet brasil,etc por isso vç fica escravo na escolha de peças com preço e qualidade,

qualquer coisa me passe uma mp foto do teu motor de partida sem o mancal traseiro...no que puder ajudar estou disposto..até mais

knd escreveu:

RN_Willemann escreveu:lembrando que os dois links que postei sao delco, o bosh eh diferente, mais queria saber qual a diferença na peça, se um é mais resistente ou depende o modelo do carro ?

então amigo,na linha opala/caravam foram usados dois modelos distintos de motores de partida ,a linha delco e linha bosch
linha delco para motores 6 e 4 cilindros, o bosch para 4 cilindros, NUNCa bosch em um motor l6 , pois o seu torque é insuficiente para o impulso de partida do motor de grande capacidade cubica....sem conta q o mancal dianteiro e o impulsor de partida(bendix) é muito fragil em relação ao modelo delco, ja vi gente q teve sorte de usar boschinho no l6 um bom tempo até poder encontrar o ideal, eu mesmo ja instalei e naum obtive exito,tendo a quebra prematura do mancal dianteiro nas primeiras partidas....

trocando em miudos... se vç usa L4 o bosch te serve como uma luva, tem peças mais baratas,e algumas intercambiaveis como o automatico ,escovas , buchas q são encontradas nos vw e alguns ford de grande porte,
já se vç usa L6 vai ter q usar o delco ou optar pelos novos motores de partida Hi-tork com mais torque e rotação mas q naum saem por menos de 500 reais
o delco funciona muito bem,o unico porem é q as peças de reposição estão ficando cada vez mais raras,esse modelo de arranque só acompanhava a mecanica da linha chevrolet tipo c10,chevrolet brasil,etc por isso vç fica escravo na escolha de peças com preço e qualidade,

qualquer coisa me passe uma mp foto do teu motor de partida sem o mancal traseiro...no que puder ajudar estou disposto..até mais

é eu consegui um induzido remanufaturado tipo parece zerado mesmo e ta guardado pq pra axa um daqueles ta sendo raro mesmo, quando quebra tenho pra troca e manda arruma o original.

ORGUN escreveu:

Lucarpe escreveu:

ORGUN escreveu:

ola provavel deve estar invertido os polos da bobina de campo verifique isso ao montar deve ter ligado errado a bobina corrigindo isso vai funcionar. olhe nas escovas se nao me engano o polo deve ser isolado no plastico se nao me engano mas se quise abro o meu e te digo pois nao tenho certeza agora, digo isso pq passei pela mesma coisa e um camarada meu eletrico arrumo pra mim ele disse vc so inverteu a bobina dai nao gira direito

orgun

Cara, to no quartel a 15 km de casa e o opala na garagem, mas tava aqui refazendo a ligação mentalmente (tô refazendo ela desde ontem as 17:00 kkkkkkk) e realmente o polo que tem que ser isolado é o da bobina de campo ou seja o que sai pela carcaça e é ligado no positivo da batéra! e eu coloquei a peça de plastico no que é ligado na carcaça, por isso não dá aterramento! tcham!!!!!!!!
amanha quando sair do plantão vou inverter e testar de novo, com certeza vai resolver!!!!!!! obrigado pela ajuda Orgun.

É nóis hehehe

Então, não resolveu, depois de mais um dia inteiro mexendo resolvi chamar um profissional, resultado, nunca ia funcionar e o defeito estava fora da minha alçada, o induzido estava em curto, na limpeza com gasolina devo ter removido o verniz dele, morri com um arranque novo, esta perfeito, porem agora coletor vai ter que esperar mais um pouco.

aproveitar o tópico

estou com as peças que estavam quebradas em maos para começar a montagem.

tinha quebrado fossinho, pode ter entortado eixo do induzido ?

tava pensando em por ele em uma furadeira de bancada pra ver se tah torto.

as buchas tem de ficar bem justas ou com um folguinha ? vai graxa nas buchas ?


obrigado e tomara que de tudo certo hehe

up, alguem ??

RN_Willemann escreveu:aproveitar o tópico

estou com as peças que estavam quebradas em maos para começar a montagem.

tinha quebrado fossinho, pode ter entortado eixo do induzido ?

tava pensando em por ele em uma furadeira de bancada pra ver se tah torto.

as buchas tem de ficar bem justas ou com um folguinha ? vai graxa nas buchas ?


obrigado e tomara que de tudo certo hehe

ter entortado o induzido é improvavel, mas não impossivel...

e as buchas trabalham com uma folguinha mínima... ou seja quanto menos a folga, sem que pese pra girar o induzido com a mão, melhor... se depois da montagem ele ficar meio"pesado", amacie ele fora do carro....com um cabo de chupeta ligado na bateria... cuidado que a onde vai a bucha que estiver pegando vai esquentar pacas...

e pode usar graxa... mas pouquinho...

vlw j ricardo

a idéia de girar no torno ou furadeira de bancada é valida será, acredito eu que sim.

vou montar amanhã e tomara que de certo.


como fasso para girar ele no cabo por fora do carro ?

como posso testar o automático depois de montado, fazendo com que o automático engate mais o motor nao gire ?


obrigado

RN_Willemann escreveu:vlw j ricardo

a idéia de girar no torno ou furadeira de bancada é valida será, acredito eu que sim.

vou montar amanhã e tomara que de certo.


como fasso para girar ele no cabo por fora do carro ?

como posso testar o automático depois de montado, fazendo com que o automático engate mais o motor nao gire ?


obrigado

conecte o negativo da bateria na carcaça do motor de arranque... pode ser em qualquer parte que não seja móvel... aí com a ponta positiva do cabo, toque em um dos bornes do automático... um de cada vez, porque um borne aciona o bendix, o outro faz girar o induzido...

Fala ae pessoal!
Uma dica sobre o barulho na partida citado a cima é se ele for parecido com uma metralhadora pode ser cabo isolado ou bateria fraca, caso for parecido com uma campainha tipo tééééééé , pode ser motor de partida em curto. quando trocarem o automático comprem ele novo pois o recondicionado puxa muita amperagem na partida e pode isolar nem sinal dá.sobre a limpeza induzido e bobina de campo nunca use solventes ou gasolina pois como citado estes produtos destroem os isolantes e prestem atenção nos vazamentos de óleo do motor pode entrar na partida
e danifica-la.as buchas e o induzido na parte do impulsor (bendix) devem ser lubrificados com
graxa (pouca graxa não precisa ser 1 KG )Rsrsrsrs! O coletor do induzido onde deslizam as escovas pode ser lixado com uma lixa fina tipo 1.200 para sua limpeza.Sobre as imagens dos mancais acima me parece um do motor de partida bosch e o outro delco remy 6cc. nunca fiz e teste se um serve no outro.
Valeu!

j ricardo escreveu:

RN_Willemann escreveu:vlw j ricardo

a idéia de girar no torno ou furadeira de bancada é valida será, acredito eu que sim.

vou montar amanhã e tomara que de certo.


como fasso para girar ele no cabo por fora do carro ?

como posso testar o automático depois de montado, fazendo com que o automático engate mais o motor nao gire ?


obrigado

conecte o negativo da bateria na carcaça do motor de arranque... pode ser em qualquer parte que não seja móvel... aí com a ponta positiva do cabo, toque em um dos bornes do automático... um de cada vez, porque um borne aciona o bendix, o outro faz girar o induzido...

vlw

vo fazer isso amanhã

estava olhando no site do nafil, e parece ter varios tamanhos de bucha, são para cada modelo de eixo ou soh para desgaste fazendo um enbuchamento mais grosso ?

As buchas têm o lado do coletor e do impulsor e ambos os lados têm medidas de acordo com o desgaste do induzido variando de standart,2X e 3X esta ultima medida!

xovil escreveu:As buchas têm o lado do coletor e do impulsor e ambos os lados têm medidas de acordo com o desgaste do induzido variando de standart,2X e 3X esta ultima medida!

obrigado meu querido !!

esse fórum é o bicho !!

xovil escreveu:Fala ae pessoal!
Uma dica sobre o barulho na partida citado a cima é se ele for parecido com uma metralhadora pode ser cabo isolado ou bateria fraca, caso for parecido com uma campainha tipo tééééééé , pode ser motor de partida em curto. quando trocarem o automático comprem ele novo pois o recondicionado puxa muita amperagem na partida e pode isolar nem sinal dá.sobre a limpeza induzido e bobina de campo nunca use solventes ou gasolina pois como citado estes produtos destroem os isolantes e prestem atenção nos vazamentos de óleo do motor pode entrar na partida
e danifica-la.as buchas e o induzido na parte do impulsor (bendix) devem ser lubrificados com
graxa (pouca graxa não precisa ser 1 KG )Rsrsrsrs! O coletor do induzido onde deslizam as escovas pode ser lixado com uma lixa fina tipo 1.200 para sua limpeza.Sobre as imagens dos mancais acima me parece um do motor de partida bosch e o outro delco remy 6cc. nunca fiz e teste se um serve no outro.
Valeu!

Descobri com uns mecânicos aqui da cidade que são peças semelhantes na função, mais nao encaixam, uma para cada motor.

Olha ae que beleza,todo mundo tirando dúvida de todo mundo!
Este forum é uma maravilha!

ah! mais bucha é assim mesmo... dá pra usar no lado do focinho do opala, a bucha de um modelo de AP... e do lado da tampa, uma bucha de algum ford... não lembro... mas todas tem uma numeração.. vou ver se acho a bucha que serve no opala e posto o número aqui... tomara que não tenha perdido a bucha...

hehe

vlw

Montei o meu ontem

girou perfeito (como gira rápido), deixei amaciar um pouco.

o automático tá funcionando blz tbm.

hoje vou montar, dúvidas:

ele tem 3 arruelas na ponta do eixo do automático, são de regulagem da distância que o bendix vai ir até a gremalheira ? qual o ideal ?


abraço, obrigado até agora gente

up

Entao resolvido o problema.

Levei enbuchar em autoelétrica.

Montei tudo, e funcionou beleza, parece arranque de biz 100 de tao silencioso. hehehehe

Obrigado a todos do tópico, colaboraram para dar tudo certo.


abraço e até a próxima aventura iniciante rsrsr

Vamos lá outra vez.

QUEBROU OUTRO FOCINHO NOVO hehe

Suspeito que está forçando demais o bendix no focinho.

Na ponta do induzido tem uma arruela que o bendix avança até ela e ali gira o motor, a mesma fica trancada no eixo do induzido para limitar o bendix.

No meu carro tem mais duas arruelas montadas ali (estavam no focinho antigo e montei no novo) totalizando uns 3 4 mm +- as duas, essas arruelas não eram gambiarra ou alguma regulagem da peça antiga e eu eurrei em colocá-las novamente ?

a cremalheira nao aparente desgaste á um olho leigo hehe.

alguém me ajuda por favor hehe

resumindo novamente.

eu acho que quebrou, pq devido a aquelas duas arruelas extras, o automático forçava o bendix no fossinho demais quebrando a peça, ou estou errado ?


Agradeceria muito a quem me ajudasse, ninguém merece ficar com carro limpinho na garagem sem arranque....

até mais

vige! que zica...

as arruelas que voce fala são essas de latão (esse motor de arranque é o da heloisa)


ela ficou bem travada no eixo do induzido? se sim, o bendix não alcança o focinho... não deveria quebra-lo...

knd escreveu:

RN_Willemann escreveu:lembrando que os dois links que postei sao delco, o bosh eh diferente, mais queria saber qual a diferença na peça, se um é mais resistente ou depende o modelo do carro ?

então amigo,na linha opala/caravam foram usados dois modelos distintos de motores de partida ,a linha delco e linha bosch
linha delco para motores 6 e 4 cilindros, o bosch para 4 cilindros, NUNCa bosch em um motor l6 , pois o seu torque é insuficiente para o impulso de partida do motor de grande capacidade cubica....sem conta q o mancal dianteiro e o impulsor de partida(bendix) é muito fragil em relação ao modelo delco, ja vi gente q teve sorte de usar boschinho no l6 um bom tempo até poder encontrar o ideal, eu mesmo ja instalei e naum obtive exito,tendo a quebra prematura do mancal dianteiro nas primeiras partidas....

trocando em miudos... se vç usa L4 o bosch te serve como uma luva, tem peças mais baratas,e algumas intercambiaveis como o automatico ,escovas , buchas q são encontradas nos vw e alguns ford de grande porte,
já se vç usa L6 vai ter q usar o delco ou optar pelos novos motores de partida Hi-tork com mais torque e rotação mas q naum saem por menos de 500 reais
o delco funciona muito bem,o unico porem é q as peças de reposição estão ficando cada vez mais raras,esse modelo de arranque só acompanhava a mecanica da linha chevrolet tipo c10,chevrolet brasil,etc por isso vç fica escravo na escolha de peças com preço e qualidade,

qualquer coisa me passe uma mp foto do teu motor de partida sem o mancal traseiro...no que puder ajudar estou disposto..até mais

cara, que cor e essa do seu diplo!?!?! que cor linda!!! abraço, mrrjorge

j ricardo

tem aquela do eixo que fica afixada nele, aquela que esta ali "voando" e mais uma fininha.

o seu fucinho é diferente, é original ?

o meu é daqueles furados na frente, tem pra vender no nafil igual o seu e é mais caro, será o original ou de melhor qualidades, no site da referência como sendo os dois ZEN.

a sua :

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=454,

a minha: antiga e atual QUEBRADAS

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=7291

O meu bendix xega até a forçar na tampa parece, a sua xega soh até na arruela ali ?

será que compro igual a sua para dar certo, ou pelo menos tentar, a peça parece ser bem mais acaba e tbm pelo preço indica um melhor produto.

obrigado ricardo, você me ajuda sempre que pode e pode ter certeza que quando precisar do meu pouco conhecimento tbm colaborarei chará.

Esqueci de falar, a minha fica afixada com uma pequena folga.

bem deixa eu explicar...

embaixo daque arruelinha de baixo na foto, fica uma trava de aço, fixada na cava do eixo sob pressão... então as arruelas só vão até ali...não descem mais que aquilo...a arruela de cima fica solta, ela chega até o bendix la em cima, mas não passa da cava de baixo...

se a arruela desce mais que aquilo, então ta faltando um trava ali... é um anel meia-lua de aço...

esse arranque é da heloisa, mas me parece original... o original não tem o furo, pra trocar a bucha sem o sacador, agente tem que furar a ponta... mas não pega nada... sussa...

VocÊ viu a tampa se é igual a sua ?

acho que vou comprar dessas mais cara, essa da minha dizem ser de forma errada e fica o arranque desalinhado e quebrando.