Alternativas ao diferencial DANA ?

Ola opaleiros...
Existe alguma alternativa aos difrernciais dos maverick/dodge ?
Da f-4000 por exemplo, sei la ...
Ouvi dizer que os opalas 92 tem a caixa de marchas e diferencial um pouco mais reforcado, nao sendo necessario trocar num veneno medio....

olá amigo beleza? olha eu usei de galaxie encurtado, assim eu to atras de umas alternativas tb, o problema é que muitos diferenciais precisam de muita adaptação, eu to vendo de usar das rural, mas tem varios, se vc tiver tempo e paciencia, de pick-ups tipo s-10, c-20, e afins sei que o da ranger é ótimo tb mas nao usei mesmo, agora o da f4000 nao da rs é muito grande rs e quanto ao que disse dos ultimos opalas discordo, só mudou mesmo a caixa, mas mesmo assim acho que ela nao aguenta grandes coisas não, o negócio é ir pro ruim mesmo caixa dodge ou de pick-ups e diferencial dana 44 isso sim aguenta, abcs

O problema e' que os DANA do maverick sao caros. Achei um num ferro-velho por R$1.500

Andre Luiz Piekarczyk escreveu:O problema e' que os DANA do maverick sao caros. Achei um num ferro-velho por R$1.500

nem ta tão caro , tem gente que pede 2000 2500
não tem jeito, se quer dar uma melhorada no carro vai $$

ouvi dizer que o da blazer ou s10, não sei, 4.3v6, cinco marchas aguenta bem e da para o opala, é veridico? Tem caixa de cinco marchas que aguenta igual uma de dodge? Queria aumentar a velocidade maxima do opalão.....

Pra um veneno médio, utilize o diferencial DANA 30, que é o próprio de Opala mesmo... os DANA 44 além de caros e pesados não são obrigatórios para uma preparação média....

Rural, Jeep, Willys, F-1000, Maverick 4/6/8, Dakota 6/8, Ranger, alguns Dodge V8 usam DANA 44, só mudam os comprimentos das pontas de eixo e posição da caixa-satélite..
Alguns Dodge, algumas C-10/20 usam Braseixos, mas muito mais robustos que os originais do Opala...
A princípio todo mundo vai para o DANA 44 pela enorme possibilidade de alterar relação final, visto que existem várias opções, além da construção mais robusta visto que os Braseixos deixam a desejar no sistema de fixação das pontas de eixo atravéz de chaveta que gasta com o tempo....

Garanti o meu semana passada!!!! hehehe

600 relis....DANA 44

se alguem tem enterese em diferencial de maverick ou willis eu tenho um de maverick, 3 de willis, e um de d10 completo é só acerta a parte do faz me ri $$$$$$$.

Quanto que é o dana 44?

Estou usando um da Veraneio, adaptado para o opala, é um pouco mais curto, mas aguenta bem a pancada...

Amigo, vou responder fazendo uma pergunta para a galera que entende do negócio.
O diferencial do Alfa Romeo 2300 com relação de dentes de 8 x 39 é bom para arrancada ou não?? ele aguenta? se alguem quiser tenho um guardado.

Não aguenta... não foi projetado para o peso e torque de um Opala 4100cc.

ssinjetado escreveu:se alguem tem enterese em diferencial de maverick ou willis eu tenho um de maverick, 3 de willis, e um de d10 completo é só acerta a parte do faz me ri $$$$$$$.

tenho interesse no diferencial do maverick!!!odilon_slip@hotmail.com

Falando nisso meu amgo comprou um diferencial de opala na relação 3,30, agluém ae ja viu um desses???

cupe79 escreveu:Falando nisso meu amgo comprou um diferencial de opala na relação 3,30, agluém ae ja viu um desses???

Relação dos maverick 6cc parece mas como vc falo que e de opala nunca ouvi falar meu doidera .

os diferenciais das d10 tem relação 3,15/1 (as diesel) já nas c10 a relação é 3,90/1 (gasolina)

blazer v6 3.73, sugestão: montarmos uma tabela com veículos com dana 44 e suas respectivas relações, seria de grande valia...vamos lá moderador

To trocando o meu dif q deu pau, tinha em casa um q foi tirado de um opala 4cc, achei estranha a relaçao 38x11 que fica 3,45:1 mas como tava montado num opala resolvi montar, quando tirei o pinhao para limpeza tava marcado a relaçao e tinha ainda escrito C-10, entao acho q deve ser da camioneta C-10, fica a dica pra quem quizer um diferencial mais forte e com uma relaçao parecida com a 3,53 do opala.
Alguem pode colocar ai todas as medidas que sairam para opala e a marca de cada uma.Valeu

DANA 30 CUSTA 900,00 REAIS.

CODIGO	DESCRIÇÃO	QUANT. DENTES	RELAÇÃO
IMP.	DANA 44	18 X49	2.72
NAC.	DANA44	14X40	2.86
IMP.	DANA 44/30	15X43	2.87
	DANA 44/30	14X43	3.07
NAC.	DANA44	13X41	3.15
	DANA 44	13X42	3.23
	DANA 44	13X43	3.31
	DANA44	12X41	3.41
	DANA44/30	13X46	3.54
	DANA44	11X41	3.73
	DANA44	12X47	3.91
	DANA44	11X45	4.09
	DANA44/30	11X44	4.10
	DANA44	11X46	4.18
	DANA44	11X47	4.27
	DANA44	10X44	4.40
	DANA44	9X41	4.56
	DANA44	9X42	4.67
	DANA44	9X43	4.78
	DANA44	9X44	4.89

Copiei do site da Veneno....

ratoopala escreveu:To trocando o meu dif q deu pau, tinha em casa um q foi tirado de um opala 4cc, achei estranha a relaçao 38x11 que fica 3,45:1 mas como tava montado num opala resolvi montar, quando tirei o pinhao para limpeza tava marcado a relaçao e tinha ainda escrito C-10, entao acho q deve ser da camioneta C-10, fica a dica pra quem quizer um diferencial mais forte e com uma relaçao parecida com a 3,53 do opala.
Alguem pode colocar ai todas as medidas que sairam para opala e a marca de cada uma.Valeu

Amigo acho muito dificil isso, pois o difrencial da C10 é braseixo mais é bem maior que o do opala, tambem no cumprimento quanto no tamanho da coroa e pinhão, veja ai que deve ter algo errado.

Então, eu tenho um DANA de dodge charger RT 1977, é fácil adaptar???Abraço

rccarvelho escreveu:Então, eu tenho um DANA de dodge charger RT 1977, é fácil adaptar???Abraço

Olha pelo ano 77 é pra ser dana mesmo .....
Não é o mais indicada ´pra se colocar no opala o ideal é que o diferencial do dodge fique só com ele porque:
O opala / maverick possuem a bola do diferencial deslocada pra direita e a bola do dodge é Central .......
Ou seja ( dependendo da mão de quem colocar o diferencial no carro ) o cardã pega um pouco no tunel central ......as vezes tem que dar uma rebatidinha .

BANDIT escreveu:

rccarvelho escreveu:Então, eu tenho um DANA de dodge charger RT 1977, é fácil adaptar???Abraço

Olha pelo ano 77 é pra ser dana mesmo .....
Não é o mais indicada ´pra se colocar no opala o ideal é que o diferencial do dodge fique só com ele porque:
O opala / maverick possuem a bola do diferencial deslocada pra direita e a bola do dodge é Central .......
Ou seja ( dependendo da mão de quem colocar o diferencial no carro ) o cardã pega um pouco no tunel central ......as vezes tem que dar uma rebatidinha .

Rapaz, poderia até colocar um dana mesmo, mas tenho o do dodge zerado aqui, tirei as medidas, e a diferença que há é no comprimento do diferencial, ou seja se colocar uma roda muito larga, pode pegar no paralama...

O eixo é realmente um pouco mais comprido , mas o problema é a ¨bola ¨ onde está a coro e penhão veja que a do dodge está bem no centro enquanto a do opala está deslocada pro lado . Por causa disso que o cardã pega no tunel .

""!Amigo acho muito dificil isso, pois o difrencial da C10 é braseixo mais é bem maior que o do opala, tambem no cumprimento quanto no tamanho da coroa e pinhão, veja ai que deve ter algo errado.""

eu acho q é da c-10 porque no pinhao tinha marcado a relaçao e embaixo tava escrito c-10, alem do fato de q a relaçao dele nao é de nenhum outro opala.
abraço

cara ... o meu é dana 44 do opala 4cc.... relaçao pouca coisa mais curta q oo do 6cc...aguenta bem
e o custo da manutençao é relativamente barata! fiz o meu dif. e ficou perfeito!
e p/ comprar 1 é barato ja vi por até 650,00 !
espero ter ajudado !!
abraçaooo !!

Munutti escreveu:cara ... o meu é dana 44 do opala 4cc.... relaçao pouca coisa mais curta q oo do 6cc...aguenta bem
e o custo da manutençao é relativamente barata! fiz o meu dif. e ficou perfeito!
e p/ comprar 1 é barato ja vi por até 650,00 !
espero ter ajudado !!
abraçaooo !!

amigo opala num saiu com dana 44, vc deve ter pego do proprio opala, mas se foi isso pagou caro nele, veja ai blz

ssinjetado escreveu:

Munutti escreveu:cara ... o meu é dana 44 do opala 4cc.... relaçao pouca coisa mais curta q oo do 6cc...aguenta bem
e o custo da manutençao é relativamente barata! fiz o meu dif. e ficou perfeito!
e p/ comprar 1 é barato ja vi por até 650,00 !
espero ter ajudado !!
abraçaooo !!

amigo opala num saiu com dana 44, vc deve ter pego do proprio opala, mas se foi isso pagou caro nele, veja ai blz

Também nao entendi. Opala original dana ? Explica ai....

opa .... entao ... o meu ja veio nele ... se o opala nao veio c/ dana 44 qual seria? braseixo?... sei q é dana mais qual seria ... vou olhar o meu amanha pois vou trocar a cruzeta , sei q é dana mais devo ter me enganado entao sobre ser 44 .... abraço!

opala só saiu com os dana 30 .........dana 44 só saiu em dodges ., F-1000, mavericks... landaus ..... blazer ...... ranger ....

opaaa.... gostaria de pedir desculpas pelo meu erro !!! meu diferencial é DANA 40 !! desculpa a minha confusao !! e sim opala sai c/ dana 30 e tbm 40 ! mais 44 nao !!! abraçao !

O dana 40 é o da relaçao 3,45?

Neles tem plaquinha de identificação dizendo se é Dana 30, 40 ou 44??

ola pessoal, pra trocar um diferencial braseixos 2,73 por um dana 3,54 preciso trocar o cardã? e esse dana 3,54 q é do 4 cil é forte igual ao 3,07?

Comparado com o 3:07:1 do opala Sim com o do Mevrick é bem inferio ....
Se usar umas rodas 17 ou 18 o carro fica muito bom de andar , fica rápido e não fica esgoelado pra andar
Se usar comando é quase obrigatório o uso de diferencial + curto ...
O cardã é o mesmo sim .

Cupe1979_Potatow escreveu:Neles tem plaquinha de identificação dizendo se é Dana 30, 40 ou 44??

Não precisa de plaque ...
é só bater o olho que se nota a diferença .....
é como comparar diferencial de chevette e opala .....
Tinha que ver o de Camaro ...deixa o dana 44 pequenininho.....

hiuri-4100 escreveu:Amigo, vou responder fazendo uma pergunta para a galera que entende do negócio.
O diferencial do Alfa Romeo 2300 com relação de dentes de 8 x 39 é bom para arrancada ou não?? ele aguenta? se alguem quiser tenho um guardado.

Já experimentei deste, não prestou. Você perde a primeira, fica muito curto, pode arrancar de segunda e o motor gira muito sem o carro subir a velocidade. Talvez se usar pneu gigante fique bom, mas já tirei e coloquei o 3.54 mesmo.
Quanto à resistencia é a mesma do dana 30, é tudo igual interno - caixa satélites, semi-eixos, rolamentos. Externo muda a fixação da four-link e as molas, que são nas canelas em vez de ser na bandeija.

BANDIT escreveu:

Cupe1979_Potatow escreveu:Neles tem plaquinha de identificação dizendo se é Dana 30, 40 ou 44??

Não precisa de plaque ...
é só bater o olho que se nota a diferença .....
é como comparar diferencial de chevette e opala .....
Tinha que ver o de Camaro ...deixa o dana 44 pequenininho.....

Bandit
Vc diz comparando o Braseixos (é o meu) com Dana 30, 40 ou 44?
Me decidi em montar meu quatrinho turbo pois vou viajar bastante e a economia vai ser bem vinda e tudo mais ... entao se eu for procurar em desmanches nao sei como distinguir entre os Danas .... a relaçao entre coroa e pinhao eu sei q marca nas plaquetinhas e da pra conferir contando os dentes ....
Pensei também em trocar coroa e pinhao de meu Braseixos colocando da Engrecon q tem pra vender na Nafil .... o q vc acha melhor?
Abraçao

Como o titulo é alternativas ao dana,alguem sabe se o da f 75 da certo no opala??

Opalas/Caravans sairam com Braseixos, Dana 30 e nos últimos vieram Rockwell (igual ao Braseixos em resistência), salvo os automáticos 91/92 que vieram com Dana 30 3,07

Concordo com o Jeferson Heerdt

Pra um veneno médio, utilize o diferencial DANA 30, que é o próprio de Opala mesmo... os DANA 44 além de caros e pesados não são obrigatórios para uma preparação média....

Rural, Jeep, Willys, F-1000, Maverick 4/6/8, Dakota 6/8, Ranger, alguns Dodge V8 usam DANA 44, só mudam os comprimentos das pontas de eixo e posição da caixa-satélite..
Alguns Dodge, algumas C-10/20 usam Braseixos, mas muito mais robustos que os originais do Opala...
A princípio todo mundo vai para o DANA 44 pela enorme possibilidade de alterar relação final, visto que existem várias opções, além da construção mais robusta visto que os Braseixos deixam a desejar no sistema de fixação das pontas de eixo atravéz de chaveta que gasta com o tempo....

Nunca ouvi falar de dana 40...já ouvi falar de dana 25, 30, 36, 44, 60...
agora dana 40 só nesse tópico...

Marcelo Pitbull escreveu:Opalas/Caravans sairam com Braseixos, Dana 30 e nos últimos vieram Rockwell (igual ao Braseixos em resistência), salvo os automáticos 91/92 que vieram com Dana 30 3,07

Concordo com o Jeferson Heerdt

Pra um veneno médio, utilize o diferencial DANA 30, que é o próprio de Opala mesmo... os DANA 44 além de caros e pesados não são obrigatórios para uma preparação média....

Rural, Jeep, Willys, F-1000, Maverick 4/6/8, Dakota 6/8, Ranger, alguns Dodge V8 usam DANA 44, só mudam os comprimentos das pontas de eixo e posição da caixa-satélite..
Alguns Dodge, algumas C-10/20 usam Braseixos, mas muito mais robustos que os originais do Opala...
A princípio todo mundo vai para o DANA 44 pela enorme possibilidade de alterar relação final, visto que existem várias opções, além da construção mais robusta visto que os Braseixos deixam a desejar no sistema de fixação das pontas de eixo atravéz de chaveta que gasta com o tempo....

Somente pra alguém que é novato:
O diferencial Braz-eixo do opala que é muito fraco.....
Os do Dodge /C-10 são como os Dana .....
as D-20 utilizam Braz eixo....esse diferencial tem até reforço estrutural na carcaça .....
e é maior que o Dana 44.....

Ou seja ......
é + uma das Grandes palhaçadas da GMB......já que o opala teria que sair com um diferencial ! ...que coloca-se logo o Dana 44 ...já existia ..e Dodje e Maverick uzavam .......
Os 1° diferenciais de opala compartilham peças com o chevette ??????
é uma piada economizar uns trocados (fábrica) pra não se ter uma peça de qualidade....... em um carro que era caro.....

Andre Luiz Piekarczyk escreveu:Ola opaleiros...
Existe alguma alternativa aos difrernciais dos maverick/dodge ?
Da f-4000 por exemplo, sei la ...
Ouvi dizer que os opalas 92 tem a caixa de marchas e diferencial um pouco mais reforcado, nao sendo necessario trocar num veneno medio....

alguem me comentou uma vez que o eixo traseiro da Ranger (dana 44) da certinho na largura do Opala, e é DANA, da pra trocar o miolo pelos N modelos de relações...
alem da mesma largura a mesma furação de rodas.....

fontana escreveu:

Andre Luiz Piekarczyk escreveu:Ola opaleiros...
Existe alguma alternativa aos difrernciais dos maverick/dodge ?
Da f-4000 por exemplo, sei la ...
Ouvi dizer que os opalas 92 tem a caixa de marchas e diferencial um pouco mais reforcado, nao sendo necessario trocar num veneno medio....

alguem me comentou uma vez que o eixo traseiro da Ranger (dana 44) da certinho na largura do Opala, e é DANA, da pra trocar o miolo pelos N modelos de relações...
alem da mesma largura a mesma furação de rodas.....

O eixo da Ranger é um pouco + curto que o do Maverick ......digo curto em cm. não em relação .....
Assim como o Dana 44 de Maverick é + curto ( em cm.) doque o dana do Opala .

BANDIT escreveu:

fontana escreveu:

Andre Luiz Piekarczyk escreveu:Ola opaleiros...
Existe alguma alternativa aos difrernciais dos maverick/dodge ?
Da f-4000 por exemplo, sei la ...
Ouvi dizer que os opalas 92 tem a caixa de marchas e diferencial um pouco mais reforcado, nao sendo necessario trocar num veneno medio....

alguem me comentou uma vez que o eixo traseiro da Ranger (dana 44) da certinho na largura do Opala, e é DANA, da pra trocar o miolo pelos N modelos de relações...
alem da mesma largura a mesma furação de rodas.....

O eixo da Ranger é um pouco + curto que o do Maverick ......digo curto em cm. não em relação .....
Assim como o Dana 44 de Maverick é + curto ( em cm.) doque o dana do Opala .

Existe coroa e pinhao novos pra vender para estes eixos/carcaças Dana ???

Cupe1979_Potatow escreveu:

BANDIT escreveu:

fontana escreveu:

alguem me comentou uma vez que o eixo traseiro da Ranger (dana 44) da certinho na largura do Opala, e é DANA, da pra trocar o miolo pelos N modelos de relações...
alem da mesma largura a mesma furação de rodas.....

O eixo da Ranger é um pouco + curto que o do Maverick ......digo curto em cm. não em relação .....
Assim como o Dana 44 de Maverick é + curto ( em cm.) doque o dana do Opala .

Existe coroa e pinhao novos pra vender para estes eixos/carcaças Dana ???

Novos de estoque antigo talvez hoje em dia ainda exista .....só que o preço´vai ser exorbitante ....
nos tempos das corridas eu sei que tinha um cara no RS. que fazia as coroas pra Dana 44 ele fazia inclusive o raro 2;84:1 do maveric Automatico e no mecânico 1978 ....mas nunca cheguei a compra com esse cara e não sei se ele ainda faz lá no RS. as relaçõens
E la fora (USA) tem + é muito cara ....tem as chamadas de ford 9" que são bem maiores que as nossa 44 e são muito baratas lá ...
( nós só levamos fumo mesmo ... )

Pelo catalogo da Spicer pros 44 ainda tem da F1000 com relaçao 3,07 .... agora vai saber o preço.

http://www.spicer.com.br/default.asp?pt=catalogos

Fumo !!! E ainda com a fabrica aqui do meu lado!

mas a gm nao colocou um dana 44 pq ela cauculou o peso do carro e fez essa merda .... dana 30 era pra sair em chevette ...... no opala era pra ter saido dana 44 ou um melhor ...... e com cambio com tbm .... pois pra mim nem o clarck 5 marchas é bom .... (minha opiniao )


empresa nao quer saber de qualidade nao ........ e sim de $$$$

ratoopala escreveu:To trocando o meu dif q deu pau, tinha em casa um q foi tirado de um opala 4cc, achei estranha a relaçao 38x11 que fica 3,45:1 mas como tava montado num opala resolvi montar, quando tirei o pinhao para limpeza tava marcado a relaçao e tinha ainda escrito C-10, entao acho q deve ser da camioneta C-10, fica a dica pra quem quizer um diferencial mais forte e com uma relaçao parecida com a 3,53 do opala.
Alguem pode colocar ai todas as medidas que sairam para opala e a marca de cada uma.Valeu

oi colega , eu estou procurando este diferencial 3,45 dana
eu sei q saiu um tb com relacao 3,27 dana
quem tiver
stoeberl91@hotmail.com
ou 041 3092 5701 fernando

cupe79 escreveu:Falando nisso meu amgo comprou um diferencial de opala na relação 3,30, agluém ae ja viu um desses???

eu conheco original de opala 3.27 saiu em alguns 4cc automatico