caixa de blazer 4.3 no opala.....

Rafhael escreveu:Eu colequei esses dias a caixa de stock car no meu... Só pra ver se precisa abrir o tunel.

A minha é FSO 2405 J,

A da blazer sendo eaton só precisa abrir na alavanca, a minha não precisa abrir nada pois o antigo dono abriu o tunel só o espaço suficiente colocar o cambio dos modernos, talvez nos modernos não precise cortar nada, o meu nem na alavanca preciso pois tem duas opções de trambulador, tem outra opção de alavanca na posição original do opala...

Nos modernos o coxin original do cambio tem que ser removido, e fazer uma travessa diretamente nas longarinas

a dica que eu dou é que é possivel utilizar o mecanismo do sensor de velocidade original do opala, requer poucas adaptações...

o problema que eu percebi é que seria o ideal suspender o motor para encaixar o cambio no lugar pra não precisar cortar a travessa.


Olha ai o visual fica legal com a alavanca de blazer mesmo



Essa caixa de blazer relação "B" sendo eaton, tem o problema da primeira ser muito curta...

Mais compensa usando um Dana 3,07

Guenta 310 Lb.ft ou 420 N.m (Superior de Tremec T5 que é entre 180 a 240 Lb.ft)

relações da FSO 2405 B

1ª 4,079
2ª 2,289
3ª 1,472
4ª 1,000
5ª 0,809


até mais

quanto está uma caixa dessas hje?! hein amigo?

eu paguei 1.000 mas as vezes pedem até 2500, mas se quiser te dou o canal....o cara só vende blazer....

haymo ribeiro escreveu:eu paguei 1.000 mas as vezes pedem até 2500, mas se quiser te dou o canal....o cara só vende blazer....

fmzaa pura, ele vendi mais barato no caso neh?? no caso ele tem uma facil de adaptr igual a sua amigo?

haymo ribeiro escreveu:eu paguei 1.000 mas as vezes pedem até 2500, mas se quiser te dou o canal....o cara só vende blazer....

e vc puder pasar pra mim tb eu agradeço!

Se puder me passar o contato também... agradeço

rafaelpd escreveu:Se puder me passar o contato também... agradeço

pô esse tópico tem tempo, tentei ligar para o cara, mas ele sumiu...

rafaelpd escreveu:Se puder me passar o contato também... agradeço

pô esse tópico tem tempo, tentei ligar para o cara, mas ele sumiu...

aew amigo resolveu o problema do velocimetro? ah poderia me enviar as fotos da adtapção? to de olho em uma caixa e quero compra-la. quero usar o acionamento hidraulico. valeu abraços.

Procure no fórum; tá tudo aqui.
Um dos tópicos é do Haymo, mesma autoria deste tópico.
Lá ele põe um link pra um blog (dele) onde ele descreve como acabou fazendo a adaptação disso e de outras coisas.
Abraço

rafaelpd escreveu:Procure no fórum; tá tudo aqui.
Um dos tópicos é do Haymo, mesma autoria deste tópico.
Lá ele põe um link pra um blog (dele) onde ele descreve como acabou fazendo a adaptação disso e de outras coisas.
Abraço

ajudou muito a informação valeu

Gregorizaum escreveu:aew amigo resolveu o problema do velocimetro? ah poderia me enviar as fotos da adtapção? to de olho em uma caixa e quero compra-la. quero usar o acionamento hidraulico. valeu abraços.

olá greg...

vamos lá....não esquecendo que isso no opala caravan 91/92

comprei a caixa ngv que é a da blazer antiga..

ela cabe certinho no motor sem adaptar nada, na parte de cima da entrada da caixa eu tirei um o pouco do alumínio para facilitar...eis a famosa ngv getrag nv-3500 !!

[img] [/img]

- tive que encurtar o cardã...medi no lugar e levei no torneiro e cortei

- furei o pedal da embreagem, mas na parte de baixo do eixo, pois o pedal original puxa o cabo, e no nosso caso, vai ter que empurrar e vai ser uma barra aparafusada nele indo em direção ao caput no meu caso, o raphael daqui do fórum não fez desse jeito usando a barra, montou tudo dentro do gabinete dos pedais, usou o atuador hidráulico da ranger..eu achei muito caro e parti para outro jeito...coloquei a barra presa no pedal empurrando o atuador da blazer 2.2 preso com duas braçadeiras dentro do gabinete do motor e deu super certo..

- adaptei o porta objeto do console para abrigar a alavanca e tem que fazer uma adaptação simples no túnel mudando o furo da alavanca para o novo local...



[img] [/img]


vou tirar umas fotos do atuador do pedal para colocar depois,

- teve que dar umas marteladas do túnel, nada de mais...e pronto...

ai adaptar o suporte da caixa e pronto... não foi muito difícil não.

agora o raphael deu uma força pelo fórum legal, apesar da caixa dele ser a eaton 2405 da stock, mas a adaptação é parecida demais...

amanhã coloco as do atuador...valeu.

forte abraço !

haymo ribeiro escreveu:

Gregorizaum escreveu:aew amigo resolveu o problema do velocimetro? ah poderia me enviar as fotos da adtapção? to de olho em uma caixa e quero compra-la. quero usar o acionamento hidraulico. valeu abraços.

olá greg...

vamos lá....não esquecendo que isso no opala caravan 91/92

comprei a caixa ngv que é a da blazer antiga..

ela cabe certinho no motor sem adaptar nada, na parte de cima da entrada da caixa eu tirei um o pouco do alumínio para facilitar...eis a famosa ngv getrag nv-3500 !!

[img] [/img]

- tive que encurtar o cardã...medi no lugar e levei no torneiro e cortei

- furei o pedal da embreagem, mas na parte de baixo do eixo, pois o pedal original puxa o cabo, e no nosso caso, vai ter que empurrar e vai ser uma barra aparafusada nele indo em direção ao caput no meu caso, o raphael daqui do fórum não fez desse jeito usando a barra, montou tudo dentro do gabinete dos pedais, usou o atuador hidráulico da ranger..eu achei muito caro e parti para outro jeito...coloquei a barra presa no pedal empurrando o atuador da blazer 2.2 preso com duas braçadeiras dentro do gabinete do motor e deu super certo..

- adaptei o porta objeto do console para abrigar a alavanca e tem que fazer uma adaptação simples no túnel mudando o furo da alavanca para o novo local...



[img] [/img]


vou tirar umas fotos do atuador do pedal para colocar depois,

- teve que dar umas marteladas do túnel, nada de mais...e pronto...

ai adaptar o suporte da caixa e pronto... não foi muito difícil não.

agora o raphael deu uma força pelo fórum legal, apesar da caixa dele ser a eaton 2405 da stock, mas a adaptação é parecida demais...

amanhã coloco as do atuador...valeu.

forte abraço !

valeu brother e o Velocimetro coseguio resolver? se eu conseguir pegar o negocio da caixa eu faço se nao eu vou acabar ponto uma da c20 mesmo.

o loco, vc conseguiu colocar sem cortar o túnel, haymo?? aí sim...

rafa_pr escreveu:o loco, vc conseguiu colocar sem cortar o túnel, haymo?? aí sim...

consegui...

a caixa da blazer é simplesmente maravilhosa...eu estou usando no opala que mudei para 6 cil a do 4 cil 5m moderno que era dele , tb ficou muito bom e o pessoal diz que não quebra, é muito macia as trocas...só que tem que inverter a alavanca para o 6 cilindros, pra não furar o assoalho...gostei !

Essa foto aí é do meu opala Estava com a alavanca da Blazer no início, mas acabei fazendo uma mais "meu estilo": peguei a alvanca da blazer e cortei a ponta onde vai os parafusos e soldei uma haste de ferro comprida e coloquei uma bola da hurst. A manopla ficou quase da altura do volante Pra trocar de marcha é uma beleza!

Gregorizaum escreveu:

Rafhael escreveu:Eu colequei esses dias a caixa de stock car no meu... Só pra ver se precisa abrir o tunel.

A minha é FSO 2405 J,

A da blazer sendo eaton só precisa abrir na alavanca, a minha não precisa abrir nada pois o antigo dono abriu o tunel só o espaço suficiente colocar o cambio dos modernos, talvez nos modernos não precise cortar nada, o meu nem na alavanca preciso pois tem duas opções de trambulador, tem outra opção de alavanca na posição original do opala...

Nos modernos o coxin original do cambio tem que ser removido, e fazer uma travessa diretamente nas longarinas

a dica que eu dou é que é possivel utilizar o mecanismo do sensor de velocidade original do opala, requer poucas adaptações...

o problema que eu percebi é que seria o ideal suspender o motor para encaixar o cambio no lugar pra não precisar cortar a travessa.


Olha ai o visual fica legal com a alavanca de blazer mesmo



Essa caixa de blazer relação "B" sendo eaton, tem o problema da primeira ser muito curta...

Mais compensa usando um Dana 3,07

Guenta 310 Lb.ft ou 420 N.m (Superior de Tremec T5 que é entre 180 a 240 Lb.ft)

relações da FSO 2405 B

1ª 4,079
2ª 2,289
3ª 1,472
4ª 1,000
5ª 0,809


até mais

quanto está uma caixa dessas hje?! hein amigo?

legal..show de bola !!!

vc pagou 1000 no cambio da blazer v6 é isso mesmo ??
me passa o canal e se der ve se ele envia para sao jose dos campos - sp
estou precisando de um desse manual pra eu colocar no meu obrigado

passa esse canal ai pra mim pois quero um cambio desse pra por no meu 6zao, e se der veja se ele envia para 12220810 obrigado.   

raphaelmuller escreveu:passa esse canal ai pra mim pois quero um cambio desse pra por no meu 6zao, e se der veja se ele envia para 12220810 obrigado.     

camarada infelizmente, esse tópico já tem muitooooo tempo, o cara até sumiu, acho que o número dele mudou...já era !

blz entao muito obrigado pela informaçao, se souber de alguem que esteja vendendo ou algo assim avise por favor... 

raphaelmuller escreveu:blz entao muito obrigado pela informaçao, se souber de alguem que esteja vendendo ou algo assim avise por favor... 

vlw...

camarada, vc poderia postar as fotos da adaptaçao da embreagem pra eu ver, pois comprei um cambio da v6 tbem mas nao sei como vou adaptar o cilindro servo e o flexivel e o eixo que aciona o cilindro servo obrigado

comprei uma de blazer, mas nao busquei e so devo colocar ela junto com o turbo.... mas acho q esse ano ainda ela ta no carro

raphaelmuller escreveu:camarada, vc poderia postar as fotos da adaptaçao da embreagem pra eu ver, pois comprei um cambio da v6 tbem mas nao sei como vou adaptar o cilindro servo e o flexivel e o eixo que aciona o cilindro servo obrigado

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está muito sujo o gabinete por causa da pintura e eu não lavei ainda, mas dá para ver...coloquei o cilindro como está na foto preso com abraçadeiras...simples.
ai fiz um barra do pedal passando pela parede de fogo até o gabinete...existe outros jeitos mas preferi assim, pois o atuador do pedal da ranger que é o melhor para essa situação era caro demais..furei a haste do pedal, pois não dá para usar no local do cabo pois ele puxa o cabo e o hidráulico "empurra" o atuador....tem que furar de forma que o pedal empurre a barra em z que atravessa a parede de fogo do pedal até o atuador, o resto é só plugar...

boa noite, gostaria de saber se alguem que colocou o cambio da blazer v6, como fez em relaçao ao velocimetro, se puderem por fotos e explicar ficarei agradecido.

Boa tarde galera, fiquei impressionado com essa adaptaçao do cambio da blazer v6, e gostaria de saber se alguem pode esclarecer minha duvida, tenho um diplomata 6cil. e quero trocar o cambio mecanico por um automatico, e me bateu essa curiosidade, sera possivel colocar o automatico da blazer v6? Em vista de possivelmente tambem ser a mesma furaçao, sera que da muito trabalho? Nao aguento mais ficar trocando de marchas, quero um automatico Se alguem puder me ajudar agradeço, e parabens ao Haymo pelo trabalho, abraços!

leonardo opaleiro escreveu:Boa tarde galera, fiquei impressionado com essa adaptaçao do cambio da blazer v6, e gostaria de saber se alguem pode esclarecer minha duvida, tenho um diplomata 6cil. e quero trocar o cambio mecanico por um automatico, e me bateu essa curiosidade, sera possivel colocar o automatico da blazer v6? Em vista de possivelmente tambem ser a mesma furaçao, sera que da muito trabalho? Nao aguento mais ficar trocando de marchas, quero um automatico :DSe alguem puder me ajudar agradeço, e parabens ao Haymo pelo trabalho, abraços!

obrigado, mas acho que se colocar o automático do opala fica bem mais fácil e mais barato tb.

eu queria colocar o tiptronic no meu opala....hahahahahahahaha, mas não deu !!!! que pena !

mas dá para colocar no opala sim e eu tb tinha pensado nisso, mas o custo é muito alto !!!

Voce acha q o custo fica alto pelo valor do cambio ou pelas adaptaçoes? Por que se for pelo preço do cambio eu consigo barato com um amigo de um desmanche, agora o meu medo seria quanto as partes eletronicas do cambio, como faço no opala? E quanto ao tamanho, o cambio automatico do opala ja é maior que o mecanico, e o da blazer mecanico tambem é maior, será que o automatico da blazer vai ser maior ainda?

alguem sabe onde consigo uma caixa de s10/blazer com bom preço?
qual o melhor relação de diferencial para esta caixa? a 3,54 é muito curta não?
quero uma boa arrancada e uma bom giro (2500~3000rpm) em cruzeiro

Boa noite galera,queria saber de quem adaptou esses cambios,ao trocar pro sistema hidráulico ficou mais macio o pedal?porque eu coloquei o Eaton 2405FR com cilindro de f100 e atuador da S10,uso uma embreagem de 1200lb e achei que iria ficar macia depois que fizesse o sistema hidráulico,mas nao mudou nada de quando era cabo,continua pesada igual antes.

Qual motor de partida usou?