Falha do motor em alta rotação

Pessoal, estou com um problema que infelizmente não estou conseguindo solucionar:

Quando o motor chega em 3000 a 3500 rpm começa a falhar (parecendo que está afogando) e se pisar para abrir o segundo estágio, o problema fica ainda pior, e o conta-giros fica louco (oscila bastante).

Desconfiei que poderia ser a bobina e substituí por outra usada (o problema diminuiu, mas não parou). Para andar na estrada está f. Não sei se pode ser a caixa de ignição, velas.....

Aguardo opiniões dos amigos opaleiros...

abs

Ja olhou o ponto?

thallisguimaraes escreveu:Ja olhou o ponto?

Ainda não amigo, mas em baixa parece que está normal........somente notei alguma aspereza no funcionamento que antes era totalmente liso.

da uma verificada no ponto pq pode ser essa a causa.

tá parecendo falta de gasolina,qual é seu carburador? de uma olhada se não é o atuador pneumático,ou capsula de segundo estágio,geralmente ele fura e não abre o segundo estágio,pode ser também o diafragma do distribuidor furado,ele também dá essa falha, parece que o motor sente falta de ar

diafragama do distribuidor mas conhecido por avanço,

mauriciodonizetifernandes escreveu:diafragama do distribuidor mas conhecido por avanço,

O meu é um solex 34 (álcool)e está abrindo normalmente o 2º estágio. Em relação ao avanço, não sei como verificar, se puder passar as manhas, agradeço desde já.


Agora em relação ao conta-giros ficar louco ..... é um mistério.
Quando dá o defeito, fica maluco o ponteiro.


abs

a cara é molinho, tem aquela mangueira que sai do distribuidor,e vai até a base do carburador, solta ela do carburador chupa ela e prende com a lingua,tem que dar pressão se não der é porque esta furada,se der pressão então abra o distribuidor e veja se a mesa esta se movimentando.

dá uma olhada tambem na abertura do platinado,muito aberto ele tambem falha.deixe um folga de uma folha que dá0,3mm no max.

mauriciodonizetifernandes escreveu:dá uma olhada tambem na abertura do platinado,muito aberto ele tambem falha.deixe um folga de uma folha que dá0,3mm no max.

Vou verificar o avanço. Se tiver com problema, é possível recuperar o distribuidor???

Quanto ao platinado, já substituí por ignição eletrônica. Certa vez tive um problema na caixa de ignição com um outro opala e posso dizer com certeza: ela dificilmente te dá problema, mas se der, vai sentir muuuuuuita saudades do platinado. Foi o que aconteceu comigo, porque não tinha outra para colocar no lugar, além de ser bastante cara.

Mas é isso, vou testar e vamos ver.


abs

confira filtro de combustivel,carburador(gicles se estão corretos,se 2°estagio abrindo certo no caso h34 ou 3e),folga de valvulas.

Vamos conferir, mas os giclês estão nas medidas originais 145 e 185....



abs

Experimenta aumentar o nível da bóia, pode ser que esteja dando falta de combustível.

A minha faz a mesma coisa,em quarta marcha a 130 parece que corta giros,mas eu acredito que seja giclê,pq eu coloquei um beeem menor,to fazendo media de 7 dentro da cidade,mas tenho que andar moderado na br,ta forte e economico mas não passa de 130km/h

Mas se o contagiros começa a oscilar demais e nao se nota a mesma difernça no giro do motor, coim certeza sera igniçao, revise o chicote da caixinha e do distribuidor, revise tambem o fio do contagiros se nao esta em curto com nada. Espero ter ajudado. Abraço

Rogerio N Rego escreveu:Mas se o contagiros começa a oscilar demais e nao se nota a mesma difernça no giro do motor, coim certeza sera igniçao, revise o chicote da caixinha e do distribuidor, revise tambem o fio do contagiros se nao esta em curto com nada. Espero ter ajudado. Abraço

Obrigado pelas dicas, vamos verificar...


abs

pelo tipo do problema concordo que deve ser parte eletrica,

acho que você deve tirar todos os cabos de vela e colocar denovo, talvez até testar outros cabos se for possivel...

é bom revisar tambem os fios que vao para a bobina, pode estar ocorrendo algum mal contato!

Rufus escreveu:pelo tipo do problema concordo que deve ser parte eletrica,

acho que você deve tirar todos os cabos de vela e colocar denovo, talvez até testar outros cabos se for possivel...

é bom revisar tambem os fios que vao para a bobina, pode estar ocorrendo algum mal contato!

OBRIGADO PELAS DICAS... APESAR DE ESTAR LONGE DO CARRO POR ALGUMAS SEMANAS (A TRABALHO), ESTOU DOIDO PARA VOLTAR E MEXER LOGO NO BIXO!!

Amigos, o problema foi resolvido: Comprei uma bobina nova e BOSCH e um novo jogo de velas.........o tacômetro dormiu e na estrada ficou uma beleza...

Detalhe, eu usava uma bobina marflex e esta possui um óleo e segundo os amigos só pode trabalhar em pé, coisa que no meu caso era o inverso....acelerando a morte da bobina.

abs

opaleiro ss escreveu:Amigos, o problema foi resolvido: Comprei uma bobina nova e BOSCH e um novo jogo de velas.........o tacômetro dormiu e na estrada ficou uma beleza...

Detalhe, eu usava uma bobina marflex e esta possui um óleo e segundo os amigos só pode trabalhar em pé, coisa que no meu caso era o inverso....acelerando a morte da bobina.

abs

NÃO a Maxflex é que é um lixo mesmo....

não deviam nem deixar vender um troço desses

BANDIT escreveu:

opaleiro ss escreveu:Amigos, o problema foi resolvido: Comprei uma bobina nova e BOSCH e um novo jogo de velas.........o tacômetro dormiu e na estrada ficou uma beleza...

Detalhe, eu usava uma bobina marflex e esta possui um óleo e segundo os amigos só pode trabalhar em pé, coisa que no meu caso era o inverso....acelerando a morte da bobina.

abs

NÃO a Maxflex é que é um lixo mesmo....

não deviam nem deixar vender um troço desses

Com certeza, mas só coloquei pq tinha em casa de reserva e no fim de semana foi essa mesmo....e acabei usando por aproximados 1 ano...


abs

Foi um recorde as que trazem aqui não rodam nem 3 dias ....

BANDIT escreveu:Foi um recorde as que trazem aqui não rodam nem 3 dias ....

Rapaiiiiiiiizzzzzzzzzzzzzzzz ........


Valeu e abs

Vou dar uma ressuscitada no tópico p/ não criar outro.

Tenho percebido q minha Caravan apresenta falhas em altas velocidades, aparentando falta de combustível ou corte de giro. raras vezes consigo atingir 160, 170 km/h, mas, na mairoria das vezes, não passa de 140. A lenta está redondinha e a aceleração é ótima. O problema é quando se está com o pé em baixo na rodovia.

O motor é um 4cil álcool, carburador H-34 com giclês 145 e 185, venturis 23 e 27, tuchos hidráulicos e ignição completa MSD (cabos 8,5mm, bobina Blaster 2 e módulo analógico com pastilha de corte a 6000rpm - desprezível no meu caso q é um motor original). As conexões elétricas parecem perfeitas. Velas grau 6 com 1,3mm de abertura. Tampa do distribuidor Bosh nova, rotor Bosh novo e avanço a vácuo novo. Tem manômetro de pressão de combustível e marca 0,3 kg/cm2. Sendo assim, acredito q não seja problema na bomba. Filtro de combustível tbem novo. Já atrasei e adiantei o ponto ao máximo e nada.

Alguma dica???

Falta de combustivel.
Experimente colocar gicles maiores, só pra testar, e leva ela pra um passeio em alta velocidade (apesar de que andar a 170 km/h pra mim nao precisa mais... rs)

troca os gicles e testa, quase certeza que está dando falta quando você exige o máximo dela

PUT'S fui dá uma olhada no meu e ví que a bobina eh a marfrex kkk vamo ve até quando aguenta çapoha

Müller escreveu:Vou dar uma ressuscitada no tópico p/ não criar outro.

Tenho percebido q minha Caravan apresenta falhas em altas velocidades, aparentando falta de combustível ou corte de giro. raras vezes consigo atingir 160, 170 km/h, mas, na mairoria das vezes, não passa de 140. A lenta está redondinha e a aceleração é ótima. O problema é quando se está com o pé em baixo na rodovia.

O motor é um 4cil álcool, carburador H-34 com giclês 145 e 185, venturis 23 e 27, tuchos hidráulicos e ignição completa MSD (cabos 8,5mm, bobina Blaster 2 e módulo analógico com pastilha de corte a 6000rpm - desprezível no meu caso q é um motor original). As conexões elétricas parecem perfeitas. Velas grau 6 com 1,3mm de abertura. Tampa do distribuidor Bosh nova, rotor Bosh novo e avanço a vácuo novo. Tem manômetro de pressão de combustível e marca 0,3 kg/cm2. Sendo assim, acredito q não seja problema na bomba. Filtro de combustível tbem novo. Já atrasei e adiantei o ponto ao máximo e nada.

Alguma dica???

Amigo, troque o giclê de 145 para 160 e 185 para 200, faça um experiência.

Abss

Muller o meu opala começou a apresentar um problema muito parecido com o seu. O carro desenvolve bem, ta com a aceleração boa, não falha em lenta mas não importa a situação quando chego a 4000 RPM ele começa a falhar.
No meu caso eu estou achando que é falta de ar pro motor. Mexi no filtro dele e ai começou isso.
Se vc não encontrar nada na parte de admissão de combustível checa também a parte de admissão de ar dele

Mateus Espíndola escreveu:Muller o meu opala começou a apresentar um problema muito parecido com o seu. O carro desenvolve bem, ta com a aceleração boa, não falha em lenta mas não importa a situação quando chego a 4000 RPM ele começa a falhar.
No meu caso eu estou achando que é falta de ar pro motor. Mexi no filtro dele e ai começou isso.
Se vc não encontrar nada na parte de admissão de combustível checa também a parte de admissão de ar dele

Ih, cara desencanei! O carro tá parado desde novembro de 2013 por causa de um leve acidente. Na verdade, ela ainda deu umas voltinhas em abril de 2014, qdo roubaram-me o Corolla. Como quero aproveitar pra fazer td o q tem q fazer de funilaria e pintura, resolvi encostar o carro até ter grana. Máximo q faço é ligar uma vez por semana e não deixar acumular poeira.

Antes mesmo de parar o carro eu tbem parei de viajar bastante. Só usava aqui dentro da cidade mesmo e não exigia td do motor. Pra andar na cidade tava sussa!

Entendi cara. Mas fica ai a dica, foi o que aconteceu no meu kkk
abç

Estou sofrendo deste problema:

-Marcha lenta: não morre;
-Baixa rotação (1500-2000rpm-acelerando só a cabecinha): ele anda 3seg, corta o combustîvel por 3 seg e volta a pegar, gerando um ciclo;
-Alta rotação: (2500rpm-3000rpm): corta o combustivel, fica 2 minutos sem pegar. Depois, pega.

Bobina MI nova; filtro de combustível novo; bomba de combustîvel nova

Engraçado que já tive um problema deste antes e ou era sujeira no filtro de combustível ou era carburador que estava injetando pouco combustível. Aí tinha solucionado.
Amanhá, Sábado, mais dia de mecânico

Was escreveu:Estou sofrendo deste problema:

-Marcha lenta: não morre;
-Baixa rotação (1500-2000rpm-acelerando só a cabecinha): ele anda 3seg, corta o combustîvel por 3 seg e volta a pegar, gerando um ciclo;
-Alta rotação: (2500rpm-3000rpm): corta o combustivel, fica 2 minutos sem pegar. Depois, pega.

Bobina MI nova; filtro de combustível novo; bomba de combustîvel nova

Engraçado que já tive um problema deste antes e ou era sujeira no filtro de combustível ou era carburador que estava injetando pouco combustível. Aí tinha solucionado.
Amanhá, Sábado, mais dia de mecânico

Você está postando o mesmo problema em dois tópicos...

http://www.opaleirosdoparana.com/t34392-carro-morrendo-como-se-tivesse-acabando-o-combustivel#735545

Amigo, ás vezes a gente da bobeira e vira o motor pra posicionar algma coisa com a tampa do distribuidor aberta e sua presilha engancha na aranha do distribuidor tirando ela de posição. Com o rotor apontando exatamente para a marca do primeiro cilindro na carcaça do distribuidor a aranha ( estrela) deve estar alnhada perfeitamente com os pinos da mesa. Outra coisa é conferir a abertura entre a aranha e o pino da mesa (0,3 a 0,4mm). Folga excessiva no eixo tbém faz com que a aranha entre em contato com os pinos...tbm dá falha.

Pessoal, em Jan fora resolvido meu problema: a mangueira do combustível estava entupida. Uma jato de ar pressurizado resolveu. Hoje, 4 meses depois, voltou o mesmíssimo problema. O Filtro de comb, que havia trocado estava meio entupido de novo cujo troquei por precaução. Ou seja: a fonte do problema está no tanque. Vou ter que descê-lo e fazer uma limpeza.

tirar o tanque do opala é de boa...basta estar com pouco combustivel